Spin le trae su toma de una bicicleta compartida en cualquier lugar del Sur de San Francisco
Spin, el servicio de compartir bicicletas que le permite recoger y dejar una bicicleta en cualquier parte de una ciudad, está llegando al Sur de San Francisco.
Por Jonathan Shieber, para Tech Crunch Julioy 25, 2017
Spin, el servicio de compartir bicicletas que le permite recoger y dejar una bicicleta en cualquier parte de una ciudad, está llegando a South San Francisco.
El servicio de bici compartido de la compañía hizo su debut en Seattle la semana pasada, y ahora está girando su camino hacia el sur hasta el Área de la Bahía.
"Estamos en conversaciones cercanas con ellos y debemos lanzar en cuestión de semanas", dice el director ejecutivo y cofundador de Spin, Derrick Ko.
South San Francisco es el primero de cinco o seis nuevos mercados en los que Spin se lanzará en los próximos meses, dice Ko.
Es una prueba más de que la compañía ha estado haciendo mucho más que girar sus ruedas (perdóname?), Ya que recaudó $ 8 millones en financiamiento este mes de mayo.
Los inversores en esa financiación incluyeron Grishin Robotics, a la que se unieron Exponent.VC, CRCM y los inversionistas angelinos Matt Brezina y Charlie Cheever.
Ko dijo que el objetivo era lanzar en los centros de población que le permitiría entregar su servicio de bicicletas de atraque a alrededor de 6 millones de personas antes del final del trimestre (la compañía ha estado hablando con la gente en la ciudad de Nueva York, también - y eso solo Podría superar el umbral de 6 millones).
Las maquinaciones de Spin vienen como el compartir de la bici parece ser un gran negocio a nivel mundial, y los jugadores más grandes de China ya están expandiéndose a otros mercados (los Estados Unidos). Ofo ha recaudado más de 700 millones de dólares para sus planes de expansión global y no muestra señales de ralentizar sus planes de recaudación de fondos o expansión. Su principal competidor, Mobike, había recaudado 600 millones de dólares un mes antes.
Los competidores estadounidenses también están haciendo sus propios movimientos, como Social Bicycles de Nueva York, o SoBi, que dice que fue el primero en producir una bicicleta dockless que cuenta con un sistema GPS rastreable y un bloqueo integrado que le permite ser estacionado en cualquier rack de bicicletas en una ciudad.
Spin cuenta con una tecnología similar y una huella geográfica en expansión. A los dos días del lanzamiento de Seattle, Spin ya había visto sus bicicletas tomadas por 1.000 paseos.
A diferencia de las empresas como Motivate, que cobra a las ciudades por sus servicios de intercambio de bicicletas acoplados, Spin no cobra a las ciudades por sus servicios de transporte de bicicletas sin puertos. La compañía paga las cuotas de sus comisiones en las ciudades, dijo Ko. "Así es como lo vemos, es un modelo de negocio fundamentalmente diferente", dijo.
El modelo también difiere de las empresas chinas que están entrando en los EE.UU. Mientras que Mobike y otros han seguido una ruta más Uber-como por venir a la ciudad sin consultar realmente con los gobiernos de la ciudad, Spin ha tratado de trabajar con las ciudades que está entrando .
"Un libro de jugadas que funciona en el extranjero no funciona necesariamente en los Estados Unidos", dice Ko. "Salir y botar bicicletas en la calle no funciona en los Estados Unidos. Es un libro de jugadas que muchas compañías chinas utilizan normalmente, pero no entienden los matices de cómo trabajar con - y en las ciudades".
With a little help from Google Translate for Business
Spin, el servicio de compartir bicicletas que le permite recoger y dejar una bicicleta en cualquier parte de una ciudad, está llegando al Sur de San Francisco.
Por Jonathan Shieber, para Tech Crunch Julioy 25, 2017
Spin, el servicio de compartir bicicletas que le permite recoger y dejar una bicicleta en cualquier parte de una ciudad, está llegando a South San Francisco.
El servicio de bici compartido de la compañía hizo su debut en Seattle la semana pasada, y ahora está girando su camino hacia el sur hasta el Área de la Bahía.
"Estamos en conversaciones cercanas con ellos y debemos lanzar en cuestión de semanas", dice el director ejecutivo y cofundador de Spin, Derrick Ko.
South San Francisco es el primero de cinco o seis nuevos mercados en los que Spin se lanzará en los próximos meses, dice Ko.
Es una prueba más de que la compañía ha estado haciendo mucho más que girar sus ruedas (perdóname?), Ya que recaudó $ 8 millones en financiamiento este mes de mayo.
Los inversores en esa financiación incluyeron Grishin Robotics, a la que se unieron Exponent.VC, CRCM y los inversionistas angelinos Matt Brezina y Charlie Cheever.
Ko dijo que el objetivo era lanzar en los centros de población que le permitiría entregar su servicio de bicicletas de atraque a alrededor de 6 millones de personas antes del final del trimestre (la compañía ha estado hablando con la gente en la ciudad de Nueva York, también - y eso solo Podría superar el umbral de 6 millones).
Las maquinaciones de Spin vienen como el compartir de la bici parece ser un gran negocio a nivel mundial, y los jugadores más grandes de China ya están expandiéndose a otros mercados (los Estados Unidos). Ofo ha recaudado más de 700 millones de dólares para sus planes de expansión global y no muestra señales de ralentizar sus planes de recaudación de fondos o expansión. Su principal competidor, Mobike, había recaudado 600 millones de dólares un mes antes.
Los competidores estadounidenses también están haciendo sus propios movimientos, como Social Bicycles de Nueva York, o SoBi, que dice que fue el primero en producir una bicicleta dockless que cuenta con un sistema GPS rastreable y un bloqueo integrado que le permite ser estacionado en cualquier rack de bicicletas en una ciudad.
Spin cuenta con una tecnología similar y una huella geográfica en expansión. A los dos días del lanzamiento de Seattle, Spin ya había visto sus bicicletas tomadas por 1.000 paseos.
A diferencia de las empresas como Motivate, que cobra a las ciudades por sus servicios de intercambio de bicicletas acoplados, Spin no cobra a las ciudades por sus servicios de transporte de bicicletas sin puertos. La compañía paga las cuotas de sus comisiones en las ciudades, dijo Ko. "Así es como lo vemos, es un modelo de negocio fundamentalmente diferente", dijo.
El modelo también difiere de las empresas chinas que están entrando en los EE.UU. Mientras que Mobike y otros han seguido una ruta más Uber-como por venir a la ciudad sin consultar realmente con los gobiernos de la ciudad, Spin ha tratado de trabajar con las ciudades que está entrando .
"Un libro de jugadas que funciona en el extranjero no funciona necesariamente en los Estados Unidos", dice Ko. "Salir y botar bicicletas en la calle no funciona en los Estados Unidos. Es un libro de jugadas que muchas compañías chinas utilizan normalmente, pero no entienden los matices de cómo trabajar con - y en las ciudades".
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