Hola amigos de Taringa. Hago este post porque banco a muerte al
Fiat
Tempra.
Para aquél que no lo conoció y no tuvo el agrado de manejarlo, es es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1988 y 1996, hasta el año 1998 en Brasil y fue exportado a varios países de Sudamérica, entre ellos: Argentina.
Acá en Argentina no fue un auto que gustó mucho. Muchos dicen que por los repuestos, ya que eran caros, otros dicen porque era mucho auto para Fiat .
Con un motor 2.0, también hubo 1.8, 1.6, inyección monopunto, multipunto y carburado, el Tempra fue un auto que no tuvo nada que envidiarle a sus rivales: Citroën ZX, Ford Escort, Opel Kadett, Opel Astra, Peugeot 306, Peugeot 309, Renault 19, SEAT Toledo, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, etc. El Tempra se ve como un auto robusto, al que se lo puede criticar por ser algo aparatoso. Desde el interior, como es un vehículo de cintura alta, y sumado a que la posición de manejo es elevada también, da la sensación de estar manejando un auto más grande de lo que en realidad es.
A pesar de ello, la dirección asistida y la gran agilidad del motor, de inmediato compensan la balanza, haciéndolo un auto muy agradable de conducir. El diagrama de la suspensión esta bien equilibrado. Le da un excelente confort de marcha para la ciudad, incluso en el empedrado, y no lo perjudica para nada a la hora de doblar rápido. Pero su excesivo peso -1.205 Kg-, más la tendencia de todos los tracción delantera a irse de trompa, hacen que en las curvas lentas se desplace demasiado hacia afuera. Otro aspecto que favorece al confort de marcha es la insonorización. El motor casi no se escucha -a 100 km/h, 67.8 db-, y por la muy buena terminación -por encima de lo normal en un Fiat nacional- no tiene ruidos de carrocería ni filtraciones. Del confort interior, además del completo equipamiento, se destacan el gran acceso que le dan las puertas -abren casi a 90 grados-, y el espacioso habitáculo. El baúl, tal cual se deduce por su altísima cola, es muy amplio y de buen acceso: 413 dm3.
Finalmente, es un auto que tiene un gran equipamiento y accesibilidad: Faros antinieblas, dirección asistida, levanta vidrios eléctricos en las 4 puertas, llantas de aleación, A/A, alarma, 5 cinturones inerciales en todas sus butacas, apoya brazos en asiento trasero y delantero, etc.
Bueno gente, espero que les haya gustado. Sepan que amo este auto, en casa tengo uno y me lleva y me trae a todos lados. No me abandona nunca.
Saludos. Comenten.
Para aquél que no lo conoció y no tuvo el agrado de manejarlo, es es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1988 y 1996, hasta el año 1998 en Brasil y fue exportado a varios países de Sudamérica, entre ellos: Argentina.
Acá en Argentina no fue un auto que gustó mucho. Muchos dicen que por los repuestos, ya que eran caros, otros dicen porque era mucho auto para Fiat .
Con un motor 2.0, también hubo 1.8, 1.6, inyección monopunto, multipunto y carburado, el Tempra fue un auto que no tuvo nada que envidiarle a sus rivales: Citroën ZX, Ford Escort, Opel Kadett, Opel Astra, Peugeot 306, Peugeot 309, Renault 19, SEAT Toledo, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, etc. El Tempra se ve como un auto robusto, al que se lo puede criticar por ser algo aparatoso. Desde el interior, como es un vehículo de cintura alta, y sumado a que la posición de manejo es elevada también, da la sensación de estar manejando un auto más grande de lo que en realidad es.
A pesar de ello, la dirección asistida y la gran agilidad del motor, de inmediato compensan la balanza, haciéndolo un auto muy agradable de conducir. El diagrama de la suspensión esta bien equilibrado. Le da un excelente confort de marcha para la ciudad, incluso en el empedrado, y no lo perjudica para nada a la hora de doblar rápido. Pero su excesivo peso -1.205 Kg-, más la tendencia de todos los tracción delantera a irse de trompa, hacen que en las curvas lentas se desplace demasiado hacia afuera. Otro aspecto que favorece al confort de marcha es la insonorización. El motor casi no se escucha -a 100 km/h, 67.8 db-, y por la muy buena terminación -por encima de lo normal en un Fiat nacional- no tiene ruidos de carrocería ni filtraciones. Del confort interior, además del completo equipamiento, se destacan el gran acceso que le dan las puertas -abren casi a 90 grados-, y el espacioso habitáculo. El baúl, tal cual se deduce por su altísima cola, es muy amplio y de buen acceso: 413 dm3.
Finalmente, es un auto que tiene un gran equipamiento y accesibilidad: Faros antinieblas, dirección asistida, levanta vidrios eléctricos en las 4 puertas, llantas de aleación, A/A, alarma, 5 cinturones inerciales en todas sus butacas, apoya brazos en asiento trasero y delantero, etc.
Bueno gente, espero que les haya gustado. Sepan que amo este auto, en casa tengo uno y me lleva y me trae a todos lados. No me abandona nunca.
Saludos. Comenten.