Aquí veremos varios vehículos de varias nacionalidades diferentes pero todos comparten lo mismo. Eso es porque todos fueron parte de nuestra historia.
Cuando los Estado Unidos terminaron la guerra les quedo una gran cantidad de vehículos. Los cuales usaron para pagar a la Argentina por avena,trigo o cualquier otra cosa que les hiciera falta.
Así fue que una cantidad X de camiones 4x4 (militares) ingresaron a nuestro país. Estos camiones pronto se convirtieron en el pilar de nuestro país. Ya que fueron usado para infinidad de tareas que necesariamente requerían el uso de vehículos con doble tracción.
Así es es caso marcas como Ford y Chevolet con su distintivo Guerrero Canadiense ampliamente usados para acarrear madera desde las espesuras de los montes hasta los aserraderos.
Este camión pesaba 4.240 Kg en vacío, con unas dimensiones de 6,198 metros de largo, 2,286 metros de ancho y 3,048 metros de altura. Del camión Ford Canadá existía el modelo largo y el modelo corto. El camion 60L montaba un motor Ford V8 de gasolina con una potencia de 95 CV a 3.600 rpm. Ideales para marchas en columna (mayor potencia)
FORD: La diferencia entre estos dos vehiculos eran las siguientes el Ford venia equipado con un moto V8 95 CV a 3.600 rpm lo cual era ideal para marchas en columnas por su mayor potencia. La parrilla: malla metálica de forma cuadrada Inscripción. 'Ford Canadá' a la izquierda y derecha en el sector frontal.
CHEVROLET: Mientras que el Chevrolet venia equipado con un motor 6-cilindros en línea 85 hp/3400 rpm lo cual era ideal para marchas lentas y a campo través. La parrilla: malla metálica en forma de diamantes. Depósito cilíndrico de compensación del radiador montado debajo del frente, al costado izquierdo, en modelos anteriores a 1943.
Ideales para marchas lentas y a campo través. Motor 6-cilindros en línea 85 hp/3400 rpm
Otra variante del Guerrero vino Con el GMC
Cuando los Estado Unidos terminaron la guerra les quedo una gran cantidad de vehículos. Los cuales usaron para pagar a la Argentina por avena,trigo o cualquier otra cosa que les hiciera falta.
Así fue que una cantidad X de camiones 4x4 (militares) ingresaron a nuestro país. Estos camiones pronto se convirtieron en el pilar de nuestro país. Ya que fueron usado para infinidad de tareas que necesariamente requerían el uso de vehículos con doble tracción.
Así es es caso marcas como Ford y Chevolet con su distintivo Guerrero Canadiense ampliamente usados para acarrear madera desde las espesuras de los montes hasta los aserraderos.
FORD GUERREO CANADIENSE
Este camión pesaba 4.240 Kg en vacío, con unas dimensiones de 6,198 metros de largo, 2,286 metros de ancho y 3,048 metros de altura. Del camión Ford Canadá existía el modelo largo y el modelo corto. El camion 60L montaba un motor Ford V8 de gasolina con una potencia de 95 CV a 3.600 rpm. Ideales para marchas en columna (mayor potencia)
FORD: La diferencia entre estos dos vehiculos eran las siguientes el Ford venia equipado con un moto V8 95 CV a 3.600 rpm lo cual era ideal para marchas en columnas por su mayor potencia. La parrilla: malla metálica de forma cuadrada Inscripción. 'Ford Canadá' a la izquierda y derecha en el sector frontal.
CHEVROLET: Mientras que el Chevrolet venia equipado con un motor 6-cilindros en línea 85 hp/3400 rpm lo cual era ideal para marchas lentas y a campo través. La parrilla: malla metálica en forma de diamantes. Depósito cilíndrico de compensación del radiador montado debajo del frente, al costado izquierdo, en modelos anteriores a 1943.
CHEVROLET GUERRERO CANADIENSE
Ideales para marchas lentas y a campo través. Motor 6-cilindros en línea 85 hp/3400 rpm
Otra variante del Guerrero vino Con el GMC
GMC GUERRERO