A cuatro años del lanzamiento del Fiat 850 la empresa Fiat SpA (Società per Azioni) lanzó una nueva versión: Fiat 850 Especial. Antes ya había presentado la cupé y el spider. Ahora se le sumaba un nuevo hermano a la gama del Fiat 850 en Italia.
En Argentina no conocimos los Fiat 850, fabricados de la mano de Fiat Concórd. Aunque las revistas especializadas de la época mencionaron que existía la posibilidad. Fiat Concórd lo negó. Creo que el éxito de ventas del Fiat 600 era suficiente negocio para la empresa italiana radicada en Argentina.
Fiat 850 Especial del año 1968.
Lo cierto que el Fiat 850 tuvo muchas versiones de fábrica sin contar con las preparaciones especiales que se hicieron de este automóvil italiano. La casa Abarth hizo alguna con preparación deportiva. Ya esta versión de fábrica era 10 kilómetros por hora más rápida que el 850 normal.
Entre las mejoras estaban el aumento de la relación de compresión de 8,8 a 9,3:1, los frenos a disco en las ruedas delanteras, 10 caballos más de fuerza o llantas de 13 y 4 ½ pulgadas. La potencia estaba en los 47 CV DIN a 6.400 revoluciones por minuto. El modelo normal solo alcanzaba las 5.000 revoluciones por minuto.
El carburador era ahora de doble boca con gargantas de 30 milímetros de diámetro. También la apertura de las válvulas era de mayor tiempo. Para mejorar sus prestaciones la relación del diferencial era de 5,125:1 contra la normal de 4,625:1, o de 4,875:1 de las versiones deportivas.
Vista de la cola del Fiat 850 Especial del año 1968.
Esta nueva relación del diferencial le permitía tener un manejo más nervioso y se lograba recorrer el kilómetro, con partida detenida, en 38 segundos con 6 décimas. Contra los 42 segundos y un décimo de la versión Berlina Super. Estos valores se lograron solo con el conductor en el habitáculo.
La velocidad máxima estaba en los 135 kilómetros por hora contra los 125 kilómetros por hora del modelo normal. Aunque las pruebas ponían esa cifra más cerca de los 140 kilómetros por hora, en contra de las estimaciones de la empresa Fiat.
El tablero del Fiat 850 Especial del año 1968.
Aunque pesaba 20 kilogramos más que la versión normal y alcanzaba los 690 kilogramos, la relación peso-potencia, era más favorable en el Fiat 850 Especial. También la suspensión había sido mejorada y los neumáticos que montaba era de la medida 145-13
El tablero marcaba hasta los 160 kilómetros por hora y su volante era de estilo deportivo. Los acolchados estaban presentes en el tablero del Fiat 850 Especial dándole un toque deportivo.
Conocimos un poco esta nueva versión del Fiat 850 presentada en Italia y gracias a la revista Automundo número 148 del 5 de marzo de 1968 podemos ilustrar con fotografías de la época.
http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/12/fiat-850-especial-de-1968.html
Revolviendo el archivo
Fiat 850 del año 1964
El sábado 21 de abril de 2012 publiqué una nota sobre la primera versión del Fiat 850 presentada en Italia en el año 1964. Hacía tres años que la empresa Fiat SpA (Società per Azioni) no presentaba un nuevo modelo. La nota completa en este enlace:
http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/04/el-fiat-850-un-600-grande.html
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
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En Argentina no conocimos los Fiat 850, fabricados de la mano de Fiat Concórd. Aunque las revistas especializadas de la época mencionaron que existía la posibilidad. Fiat Concórd lo negó. Creo que el éxito de ventas del Fiat 600 era suficiente negocio para la empresa italiana radicada en Argentina.
Fiat 850 Especial del año 1968.
Lo cierto que el Fiat 850 tuvo muchas versiones de fábrica sin contar con las preparaciones especiales que se hicieron de este automóvil italiano. La casa Abarth hizo alguna con preparación deportiva. Ya esta versión de fábrica era 10 kilómetros por hora más rápida que el 850 normal.
Entre las mejoras estaban el aumento de la relación de compresión de 8,8 a 9,3:1, los frenos a disco en las ruedas delanteras, 10 caballos más de fuerza o llantas de 13 y 4 ½ pulgadas. La potencia estaba en los 47 CV DIN a 6.400 revoluciones por minuto. El modelo normal solo alcanzaba las 5.000 revoluciones por minuto.
El carburador era ahora de doble boca con gargantas de 30 milímetros de diámetro. También la apertura de las válvulas era de mayor tiempo. Para mejorar sus prestaciones la relación del diferencial era de 5,125:1 contra la normal de 4,625:1, o de 4,875:1 de las versiones deportivas.
Vista de la cola del Fiat 850 Especial del año 1968.
Esta nueva relación del diferencial le permitía tener un manejo más nervioso y se lograba recorrer el kilómetro, con partida detenida, en 38 segundos con 6 décimas. Contra los 42 segundos y un décimo de la versión Berlina Super. Estos valores se lograron solo con el conductor en el habitáculo.
La velocidad máxima estaba en los 135 kilómetros por hora contra los 125 kilómetros por hora del modelo normal. Aunque las pruebas ponían esa cifra más cerca de los 140 kilómetros por hora, en contra de las estimaciones de la empresa Fiat.
El tablero del Fiat 850 Especial del año 1968.
Aunque pesaba 20 kilogramos más que la versión normal y alcanzaba los 690 kilogramos, la relación peso-potencia, era más favorable en el Fiat 850 Especial. También la suspensión había sido mejorada y los neumáticos que montaba era de la medida 145-13
El tablero marcaba hasta los 160 kilómetros por hora y su volante era de estilo deportivo. Los acolchados estaban presentes en el tablero del Fiat 850 Especial dándole un toque deportivo.
Conocimos un poco esta nueva versión del Fiat 850 presentada en Italia y gracias a la revista Automundo número 148 del 5 de marzo de 1968 podemos ilustrar con fotografías de la época.
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Revolviendo el archivo
Fiat 850 del año 1964
El sábado 21 de abril de 2012 publiqué una nota sobre la primera versión del Fiat 850 presentada en Italia en el año 1964. Hacía tres años que la empresa Fiat SpA (Società per Azioni) no presentaba un nuevo modelo. La nota completa en este enlace:
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Mauricio Uldane
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