Hoy les traigo una nuevo post, que en esta ocasión se adentra en el mundo del color para desvelarnos el por qué de las decoraciones de los equipos de carreras e ilustrarnos con los mejores diseños “
racing
” de la historia de la competición. ¡Que aproveche!
Cuando uno ve por primera vez un coche, uno de los aspectos más llamativos es, sin duda, su color. Un color puede decir mucho acerca de él. Cuando un coche en particular sólo se ofrece en una paleta de colores llamativa, nos indicará que estamos ante un modelo juvenil, desenfadado o incluso deportivo y agresivo o que, al menos, intenta serlo. Una paleta de colores oscura nos transmitirá que estamos ante un coche cuyo caracter destila mayor seriedad, un coche menos pasional.
El color le otorga en muchos casos al coche una seña de su personalidad, teniendo que combinar (idealmente) con el propósito para el que fue diseñado. Todos podemos imaginarnos lo que sería un BMW serie 7 en rojo pasión o un
Ferrari
599 GTO en rosa palo; algo así como un sinsentido.
Lo dicho, un sinsentido…
El primer gran hito en la historia del color en el automovilismo se dio en las primigenias carreras automovilísticas. En ellas, al no existir una reglamentación sobre colores, los espectadores tenían verdaderos problemas a la hora de distinguir a sus pilotos, únicamente diferenciados por un número en el lateral. Fue entonces cuando la AIACR, ‘International Association of Recognized Automobile Clubs’ (los precursores de la actual FIA) dispuso que los coches debieran ir pintados según el color del país para el que competían.
Bugatti Type 35 representando a su país vestido de azul
Los colores tuvieron entonces su origen en la Copa Gordon-Bennett cuya primera edición tuvo lugar en el año 1900 y cuyos participantes se agrupaban por países. A estos equipos les fueron asignados un color a cada uno: Azul a Francia, amarillo a Bélgica, blanco a Alemania y rojo a los Estados Unidos. El Reino Unido no se uniría hasta 1902 y, al tener todos los colores de su bandera cogidos, eligieron el verde para competir, aunque su tonalidad iría cambiando ligeramente a lo largo de los años. Italia, por ejemplo, no adoptó su famoso Rosso
Corsa
(rojo carrera) hasta 1907 en honor a un Itala que ganó la Pekín – París pintado de dicho color. Al parecer, Italia competía por entonces con una decoración de color negro. Algunos países como Japón o España usaron sus colores basándose en la bandera nacional, mientras que otros se basaron en preferencias personales.
Aquí tenéis la lista de colores que cada país ha usado para competir en carreras de coches.
A partir de la década de 1920, los coches serían decorados no por su país de construcción sino por la nacionalidad del equipo para el que corriese. De este modo, un
Ferrari
compitiendo para un equipo británico debería ir pintado de verde, aunque fuese un coche italiano.
Ferrari
500 TRC de Ecurie Nationale Belge que participó en las 24 horas de Le Mans de 1957 y Talbot – Lago T 26 C participante en los Grandes Premios desde 1948 a 1951. Ambos en su característico amarillo reservado para equipos belgas.
No fue hasta Mayo de 1968 cuando los patrocinios fueron introducidos en el primer Gran Premio de Fórmula 1 a este lado del Atlántico; en Estados Unidos nos llevaban la delantera. Dicho hito fue llevado a cabo por el equipo
Lotus
en un
Lotus
49 el cual apareció con los colores rojo, dorado y blanco: la decoración de Imperial Tobacco. Tal acontecimiento tuvo lugar durante el XIV Gran Premio de España celebrado en el Circuito del Jarama, carrera que además ganaría el equipo
Lotus
con Graham Hill al volante.
Graham Hill con el
Lotus
49 de Jim Clark en el GP de España 1968 en el circuito del Jarama.
Es a partir de este punto donde empezamos a ver decoraciones tan míticas como las de Martini en Lancia, John Player Special en
Lotus
o Rothmans en
Porsche
. Decoraciones muchas de ellas actualmente prohibidas por aludir a marcas de tabaco o alcohol, como si por ver un anuncio nos fuesen a entrar unas ganas irremediables de beber o fumar.
Decoraciones míticas, hoy consideradas políticamente incorrectas por promocionar bebidas alcohólicas o tabaco.
También surgieron combinaciones de colores según las distintas escuderías que han perdurado hasta nuestros días: Ecurie Ecosse, Gulf
Racing
Team… Algunos de estos equipos se homenajean mediante detalles diversos en coches actuales, como por ejemplo la línea azul que atraviesa el
Ferrari
458 Speciale en honor a NART (North American
Racing
Team).
NART dominó en mundo del automovilismo a principios de los años 60, este es el reciente homenaje que les brindaron por parte de la casa
Ferrari
.
Gulf, una de las decoraciones más míticas sin duda.
…Alitalia…
…Jägermeister, que siempre me hizo dudar a quién le quedaba mejor, si a
Porsche
o a BMW.
Muchos de estos patrocinios se han quedado grabados en la retina de los aficionados al haber supuesto esos coches un hito en la historia del automovilismo. ¿Quién no ha soñado con estas decoraciones para su coche de diario? Aquí unos ejemplos:
O, ¿por qué no?, volver a ver esas míticas decoraciones en los coches de carreras de hoy en día.
Los colores han tenido siempre un halo místico a su alrededor. Tenemos desde el falso mito de que todos los Ford T eran negros (historia que se sigue contando en las mejores escuelas de diseño automovilístico del mundo) hasta la importancia y simbología que se le da a las distintas combinaciones de colores actualmente en las carreras.
Recordemos, por ejemplo, en una de las edición de las 24 horas de Le Mans el equipo Porsche empleó 3 combinaciones distintas expresamente estudiadas por su equipo de marketing para darle una mayor publicidad a su equipo. Así, el LMP1 con el número 17 fue pintado en color rojo, homenajeando al Porsche 917 KH que logró la primera de las 18 victorias absolutas en la carrera gala. El número 18 hace alusión, mediante el color negro, al Porsche 918 Spyder que logró el récord en Nürburgring parando el crono en 6 minutos y 57 segundos. Y, por último, el número 19 fue decorado en blanco, color tradicional de Porsche en sus coches de competición.
Recordemos, por ejemplo, en una de las edición de las 24 horas de Le Mans el equipo Porsche empleó 3 combinaciones distintas expresamente estudiadas por su equipo de marketing para darle una mayor publicidad a su equipo. Así, el LMP1 con el número 17 fue pintado en color rojo, homenajeando al Porsche 917 KH que logró la primera de las 18 victorias absolutas en la carrera gala. El número 18 hace alusión, mediante el color negro, al Porsche 918 Spyder que logró el récord en Nürburgring parando el crono en 6 minutos y 57 segundos. Y, por último, el número 19 fue decorado en blanco, color tradicional de Porsche en sus coches de competición.
Otros buenos ejemplos en donde el color se ha convertido en objeto de estudio por parte de los publicistas son el del
Porsche
917/20 “Pink Pig” de 1971 o la colección de “Art Cars” de BMW, cuyas carrocerías han sido diseñadas por artistas como Roy Lichtenstein, Andy Warhol o Jeff Koons.
Porsche
917/20 “Pink Pig”
BMW M1 Art Car de Andy Warhol
BMW 3.0 CSL de Alexander Calder
BMW M3 Coupe Art Car de Sandro Chia
M3 GT2 Art Car de J. Koons. Le Mans 24h 2010. El último Art Car en competir.
Otra gran leyenda, aún sumida en el misticismo y la ambigüedad, es aquella que cuenta como se llegó a denominar “flechas de plata” a los Mercedes en los albores del siglo XX. Cuenta dicha leyenda que dichos coches, en 1934 antes de una carrera en Nürburgring, pesaron en la báscula 1 kilo más de lo que deberían (750 kilos). Ante dicho contratiempo, el director de carreras de Mercedes, el señor Alfred Neubauer, decidió lijar la superficie del coche, eliminando la pintura y rebajando de este modo el kilo sobrante. Al quedar expuesta la carrocería de aluminio, el color plateado se hizo visible, solamente tapado por los respectivos dorsales. El dominio de dichos Mercedes en las sucesivas carreras (Mellaha, Lasarte, Mónaco, AVUS…) les hizo consolidar dicho apodo que ha trascendido hasta nuestros días.
Nosotros, en caso de duda, preferimos creernos estas historias porque el automovilismo tiene así más magia y, ya que le dedicamos tiempo a él, que sea tiempo dedicado en algo bello y lleno de gestos humanos, no de decisiones frías y sin corazón.
Como hemos visto, entre los colores que se asocian directamente a una marca o país tenemos algunos verdaderamente icónicos. Por ejemplo, el British Racing Green anteriormente mencionado es ese verde oscuro con más de 110 años de antigüedad tan propio de coches británicos como Aston Martin o Jaguar; el Rosso Corsa es aquel empleado en coches italianos como Ferrari o Alfa Romeo y el Bleu de France es el que más nos encajaría en marcas como Bugatti.
Como hemos visto, entre los colores que se asocian directamente a una marca o país tenemos algunos verdaderamente icónicos. Por ejemplo, el British Racing Green anteriormente mencionado es ese verde oscuro con más de 110 años de antigüedad tan propio de coches británicos como Aston Martin o Jaguar; el Rosso Corsa es aquel empleado en coches italianos como Ferrari o Alfa Romeo y el Bleu de France es el que más nos encajaría en marcas como Bugatti.
El famoso “British
Racing
Green” de los coches ingleses.
Rosso
Corsa
de las máquinas de Il commendatore.
A otras marcas no las podemos asociar tan claramente con un color, sin embargo, hay modelos suyos en los que un color es el predominante, un seña de identidad, como la de los modelos CUPRA de Seat, los Subaru Impreza STI, el Lamborghini Diablo, el McLaren F1 GTR o el NSX-R…
Y para ti ¿cuál es tu decoración favorita? ¿Qué otros coches tienen colores míticos?
EXTRA LAP
Hay una marca, sin embargo, que me tiene un poco más desconcertado: BMW. Creo que la marca alemana está asociada al color azul pero no de un modo histórico como Lamborghini al amarillo o McLaren al naranja. En mi opinión, esta sociedad BMW-Azul se debe a la maravillosa y extensísima gama de azules que ha ido apareciendo a lo largo de los años.
