1929 William Grover - Bugatti
Monumento al primer ganador del GP de Monaco, William Grover "Williams"
El ganador Williams, a la derecha, y el tercer clasificado Rudolf Caracciola
El primer Gran Premio de Monaco se celebra el 14 de abril de 1929, organizado por Anthony Noghes del Automovil Club de Monaco, y el apoyo del Principe Luis II.
Esta primera carrera es participada por pilotos bajo invitación directa de la organización. El equipo Maserati y Alfa Romeo rehusan participar. Pero Bugatti si acepta. Mercedes envia a su idolo Rudolf Caracciola con el imponente Mercedes SSK.
Asi la parrilla esta compuesta por 8 Bugatti, 1 Mercedes, 3 Alfa Romeo, 1 Corre-La Licorne, 1 Delage y 2 Maseratti. Total 16 coches.
La Pole la consigue Philippe Etancelin, con el Bugatti T35C numero 4, seguido por Christian Dauvergne, con el mismo coche y numero 6, tercero es Marcel Lehoux, tambien con el mismo modelo y el numero 8. Todos ellos de nacionalidad francesa. Caracciola sale desde el 15º puesto, y su apuesta esta en remontar toda la carrera. El inglés William Grover-Williams, con el apodo "Williams", con un Bugatti T35B, esta en segunda linea, en quinta posición, y a la postre futuro vencedor de la carrera.
Al final de la carrera (de 100 vueltas) solo llegan 3 coches en la misma vuelta del ganador, con muchos retirados, 7 coches, sobretodo de las primeras filas de salida, lo cual llevó a Williams a ganar en una carrera por eliminación. No obstante su ritmo de carrera fue muy bueno. En segunda posición quedo George Bouriano con Bugati T35C y tercero Rudolf Caracciola, en la misma vuelta, pero a mas de 2 minutos del vencedor, tras estar toda la carrera recuperando posiciones.
1930 René Dreyfus - Bugatti privado
Salida del GP de Mónaco 1930
Excelente foto desde dentro del tunel
Este año el GP de Mónaco inicia la temporada de Grandes Premios. La carrera se celebra el 6 de abril y volverá a ser a 100 vueltas. El equipo Bugatti oficial con Chiron, Williams y Bouriat son los favoritos, con un motor de 8 cilindros. Los otros favoritos son el conde Arco, en un Mercedes SSK y Hans Stuck conduciendo un Austro-Daimler. A Rudolf Caracciola se le deniega la participación ya que los comisarios encuentran su Mercedes SSK no seguro. Catorce coches toman parte en los entrenamientos. Enzo Ferrari tiene que retirarse con su Alfa Romeo.
A las 13,00 h en punto se da la salida al Gran Premio. Chiron inmediatamente toma la delantera seguido por Bouriat y Williams. Williams pasa a liderar en los muelles, pero Chiron retoma la cabeza en la recta de salida marcando un ritmo muy alto, de 2'13 por vuelta. Bouriano y Biondetti abandonan.
Dreyfus va recuperando gradualmente y pasa del 7 º lugar en la vuelta 10 a la 3 ª posición en la vuelta 15. En la vuelta 30 Chiron en cabeza es seguido ya por Dreyfus pero a distancia.
Los dos pilotos se marcan para mantener las distancias, marcando Chiron una vuelta rápida de 2'09 ". Chiron en la vuelta 83 entró en boxes para repostar, cambiar bujías y ajustar el embrague. Eso pone en cabeza a Dreyfus. Chiron, ya con problemas, se queda en la horquilla de Loews con el acelerador trabado.
Dreyfus gana la carrera con su Bugatti privado, establecimiento un nuevo registro por vuelta de 2'07 ".
Solo llegan 6 coches, y todos Bugatti.
1950 Juan Manuel Fangio - Alfa Romeo *
El Alfa-Romeo de Nino Farina derrapa al abordar la curva del Tabac y 11 de los 19 monoplazas participantes se ven implicados en la colisión. El astuto Juan Manuel Fangio encuentra un hueco por donde pasar en la siguiente vuelta y domina a placer toda la carrera.
Unas obras de acondicionamiento de toda la zona del puerto, con la construcción de nuevos hoteles hacen que durante cinco años el G.P. de Mónaco desaparezca del calendario de pruebas puntuables. No obstante en 1952 se disputó una prueba de sport en la que sufrió un accidente mortal el famoso piloto italiano Luigi Fagioli pilotando un Lancia.
1955 Maurice Trintignant - Ferrari
Alberto Ascari con el nuevo Lancia está preparado para plantar batalla a la poderosa formación alemana de Mercedes-Benz. Estos dominan toda la primera parte de carrera, pero tanto Fangio como Moss deben abandonar y es Ascari el que hereda el liderato. Sin embargo el bi-campeón italiano perderá el control de su Lancia que caerá al mar siendo rescatado con vida por los buzos. De este modo, el francés de Ferrari Maurice Trintignant se alzó con una inesperada victoria.
1956 Stirling Moss - Maserati
El joven británico del equipo Maserati Stirling Moss domina de principio a fin la edición del 56 pese a que la escudería Ferrari estaba mejor dotada mecánicamente con el material cedido por Lancia después de la trágica muerte de Alberto Ascari en el circuito de Monza.
1957 Juan Manuel Fangio - Maserati *
Juan Manuel Fangio,Maserati
El mítico argentino Juan Manuel Fangio da otra vez, prueba de su astucia en carrera, salvándose por los pelos de un triple accidente en la chicane del puerto en el que se vieron implicados los pilotos de Ferrari Mike Hawthorn y Peter Collins y el de Vanwall Stirling Moss.
1958 Maurice Trintignant - Cooper-Climax
Otra vez el francés Maurice Trintignant obtiene el triunfo en el Principiado gracias a las desgracias de sus rivales. En esta ocasión Stirling Moss y Mike Hawthorn tuvieron que verse obligados a abandonar dejando el camino expedito a “Le Petoulet”.
1959 Jack Brabham - Cooper-Climax
Un entonces desconocido australiano llamado Jack Brabham se impone en el Principiado después de que la transmisión del Cooper de Stirling Moss se rompiera a solo dieciocho vueltas de la conclusión.
1960 Stirling Moss - Lotus-Climax *
Pilotando para el equipo privado de Rob Walter, Stirling Moss obtiene la 1º victoria de Lotus en un G.P. justo dos años después de que éste equipo debutara precisamente en éste G.P. En esta ocasión el británico tuvo que batallar de lo lindo con Jack Brabham y Joakim Bonnier pero ninguno de sus dos rivales vería finalmente la bandera a cuadros.
1961 Stirling Moss - Lotus-Climax *
Stirling Moss,Lotus
Stirling Moss logra su tercera victoria en Mónaco pilotando de manera soberbia y sorprendiendo al poderoso equipo Ferrari que obtuvo las tres siguientes plazas. Debido al fuerte calor con el que se disputó la prueba, Moss piloto sin paneles laterales pudiéndose ver en todo momento la maniobralidad de su cuerpo.
1962 Bruce McLaren - Cooper-Climax
Graham Hill,BRM
Jim Clark,Lotus
Otra vez la ruleta de Mónaco se vuelve caprichosa y un joven piloto neozelandés llamado Bruce Mclaren obtiene un inesperado triunfo a costa de los problemas mecánicos de un tal Graham Hill que tuvo que abandonar a solo 7 vueltas de la conclusión. De destacar la muerte del británico Dennis Taylor en la prueba de F-Junior y de un comisario en la salida del Gran Premio.
1963 Graham Hill - BRM
Debido al accidente mortal de la salida del año anterior, se cambia la ubicación y se parte desde el otro lado del puerto. Durante toda la primera parte de carrera, Graham Hill y Jim Clark libraron un formidable duelo. Este último parecía destinado ser el ganador pero el escocés rompió el cambio a 22 vueltas de la conclusión y Graham Hill se apuntaba su primer triunfo.
1964 Graham Hill - BRM
Otra vez la desgracia se alía con Jim Clark y la fortuna con Graham Hill, pues el británico tuvo que esperar a que el escocés se detuviera en boxes con un problema con la barra de dirección para imponerse mientras que Jim solo pudo acabar cuarto.
1965 Graham Hill - BRM
Sin Jim Clark, ausente pues estaba disputando las 500 Millas de Indianapolis - que por cierto ganó- , la lucha por la victoria se centró en los pilotos de Ferrari y los de B.R.M. Finalmente, Graham Hill hace una formidable remontada después de sufrir una salida de pista en la chicane del puerto y se impone por tercera vez en Mónaco. Otro que se despistó en la chicane del puerto fue Paul Hawkins que al igual que Ascari diez años antes, tuvo que ser rescatado por los buzos tras sufrir un inesperado chapuzón.
1966 Jackie Stewart - BRM
Por cuarto año consecutivo, un B.R.M. se impone en Mónaco. Pero en esta ocasión no es Graham Hill el ganador sino su joven compañero Jackie Stewart que tras superar al Ferrari de John Surtees en la vuelta 15, domina a placer el resto de esta dura carrera en la que únicamente concluyeron cuatro coches.
1967 Denny Hulme - Brabham-Repco
El futuro campeón neozelandés Denny Hulme se impone en esta trágica carrera, marcada por el accidente que sufrió Lorenzo Bandini en la chicane del puerto. El desdichado piloto italiano de la escudería Ferrari fallecería tres días después en el hospital Gracia de Mónaco, a consecuencias de las graves quemaduras sufridas en todo su cuerpo.
1968 Graham Hill - Lotus-Ford *
Graham Hill,Lotus
El bigotudo piloto británico Graham Hill se convierte en Mr. Montecarlo al imponerse por cuarta vez en el Principiado después de que el novel Johnny Servoz-Gavin - sustituto del lesionado Jackie Stewart- se accidentara tras haber dominado las tres primeras vueltas.
1969 Graham Hill - Lotus-Ford
Graham Hill obtiene su quinta victoria en el Principiado después de que Jackie Stewart y Chris Amon sufrieran averías mecánicas en sus respectivos monoplazas.
1970 Jochen Rindt - Lotus-Ford
Jochen Rindt,Lotus
Jochen Rindt entrando en la curva de Mirabeau Haute
El veterano Jack Brabham se estrella de manera inexplicable en la última curva de la ultima vuelta cediéndole la victoria al austríaco Jochen Rindt que durante las últimas lanzó un furibundo pero a la vez insuficiente ataque contra el desdichado Brabham.
1971 Jackie Stewart - Tyrrell-Ford *
El escocés del equipo Tyrrell Jackie Stewart obtiene una inapelable victoria – la tercera de su palmarés en Mónaco- dominando de principio a fin, por delante de un joven piloto sueco Ronnie Peterson ( March-Ford ) y de su encarnizado rival Jacky Ickx ( Ferrari ).
1972 Jean-Pierre Beltoise - BRM
Jackie Stewart,Tyrrell
Jacky Ickx,Ferrari
Llovía, no mejor dicho, diluviaba en Mónaco. El francés Jean Pierre Beltoise que partía desde la segunda línea llega primero a Santa Devota y domina de manera sorprendente todo el Gran Premio batiendo al llamado “rey de la lluvia” Jacky Ickx que tiene que confirmarse con la segunda plaza tras la soberana actuación de Beltoise.
1973 Jackie Stewart - Tyrrell-Ford *
Jackie Stewart obtiene su tercera victoria en el Principiado, después de ir remontando puestos tras una pésima salida. Los pilotos del equipo Lotus Emerson Fittipaldi y Ronnie Peterson concluyeron detrás del escocés del equipo Tyrrell.
1974 Ronnie Peterson - Lotus-Ford
El hombre más rápido que el viento – Ronnie Peterson- obtiene un inesperado pero a la vez merecido triunfo después de los incidentes que retrasaron a los grandes favoritos al triunfo los pilotos de Ferrari Clay Regazzoni y Niki Lauda que partían desde la línea frontal de la parrilla.
1975 Niki Lauda - Ferrari *
Emerson Fittipaldi,McLaren
Con una gran exhibición de pilotaje sobre una pista regada por la lluvia en el inicio y seca después, el joven austríaco Niki Lauda, rompe la sequía de victorias de la escudería Ferrari en Mónaco, carrera que no ganaban desde el año 1955.
1976 Niki Lauda - Ferrari *
El ya consagrado Niki Lauda apabulla a la competencia repitiendo victoria por delante de los estrafalarios Tyrrell-P34 seis ruedas de Jody Scheckter y Patrick Depailler .
1977 Jody Scheckter - Wolf-ford
El sudafricano Jody Scheckter obtiene el triunfo nº 100 de un motor Ford Cosworth en la F-1 al imponerse en el Principiado al volante de un Wolf que estaba siendo la sensación de la temporada.
1978 Patrick Depailler - Tyrrell-Ford
El eterno segundón Patrick Depailler obtuvo en Mónaco la 1º victoria de su carrera deportiva aprovechando los problemas mecánicos que tuvo el hasta entonces dominador John Watson.
1979 Jody Scheckter - Ferrari *
Jody Scheckter escoltado por su leal escudero Gilles Villeneueve domina la primera parte de carrera sobresaltados únicamente por un tímido acercamiento del australiano Alan Jones. Tras los abandonos de ambos, todo parecía indicar que Scheckter triunfaría con holgura, pero el veterano suizo Clay Regazzoni le complico la cosa en las últimas vueltas entrando en meta materialmente pegado al sudafricano.
1980 Carlos Reutemann - Williams-Ford
Rene Arnoux,Renault
El gran favorito de las apuestas, Didier Pironi perdió la gran oportunidad de su vida cuando a 22 vueltas de la conclusión rozó ligeramente las barreras de seguridad en la curva del Casino. De éste modo, el veterano argentino Carlos Reutemann heredó un inesperado triunfo.
1981 Gilles Villeneuve - Ferrari
Alan Jones,Williams
Gilles Villeneuve y su Ferrari numero 27
John Watson,McLaren
Nelson Piquet,Brabham
El llorado Gilles Villeneuve logró una inesperada victoria - la primera de un motor turbo- con la que exaltó a los miles de tifosis presentes en las tribunas, tras superar al Williams de Alan Jones a cuatro vueltas del final.
1982 Ricardo Patrese - Brabham-Ford
AlaIn Prost,Renault
Ayrton Senna,McLaren
Lo que pasó aquel día en Mónaco, es mejor que lo veamos detenidamente en un futuro post..
1983 Keke Rosberg - Williams-Ford
Keke Rosberg,Williams
Con un Williams dotado aún de motor atmosférico, el finlandés Keke Rosberg se las ingenió para batir a todo el clan turbo ayudado quizás también por unas intermitente y fina lluvia que retrasó a los Ferrari y a los Renault.
1984 Alain Prost - McLaren-TAG *
Ayrton Senna,Toleman
Rene Arnoux,Ferrari
Solo de 31 de las 78 vueltas previstas constó esta carrera disputada bajo un torrencial diluvio. La polémica saltaría debido al banderazo a cuadros decretado por el ex piloto y ahora director de carrera Jacky Ickx a instancias de un Alain Prost que estaba sintiendo cada vez más cerca el aliento del joven paulistadel equipo Toleman Ayrton Senna.
1985 Alain Prost - McLaren-TAG
El francés Alain Prost volvía a repetir victoria en Mónaco, tras batir al Ferrari de un muy apagado Michele Alboreto y después de la rotura de motor que sufrió Ayrton Senna al inicio de carrera.
1986 Alain Prost - McLaren-TAG
Ayrton Senna en la rascasse
Tercera victoria consecutiva del “Profesor” en el Principiado, en esta ocasión sin oposición alguna y perfectamente escudado en todo momento por su compañero de equipo Keke Rosberg.
1987 Ayrton Senna - Lotus-Honda
Ayrton Senna obtuvo en Mónaco una bonita victoria pilotando el Lotus-99-Honda dotado de suspensión activa por delante del Williams de su compatriota Nelson Piquet y de los Ferrari de Alboreto y Berger.
1988 Alain Prost - McLaren-Honda
Cuando todo parecía indicar que Ayrton Senna iba a repetir victoria, el paulistaderrapó en la entrada al túnel, cediéndole una inesperada victoria a su aún amigo Alain Prost que lograba así su cuarta victoria en el Principiado.
1989 Ayrton Senna - McLaren-Honda *
De principio a fin los Mclaren-Honda de Ayrton Senna y Alain Prost dominan por las calles del Principiado, pero en esta ocasión el paulistano hizo concesión alguna a su ya no amigo.
1990 Ayrton Senna - McLaren-Honda *
Caos en la curva Mirabeau donde se engancharon Prost y Berger y donde luego se fueron apilando otros participantes. Segunda salida y Senna domina a placer hasta que en las últimas vueltas Jean Alesi se le acerca a escasos metros, pero el paulistano se inmuta.
1991 Ayrton Senna - McLaren-Honda *
Ayrton Senna obtiene su cuarta victoria en Mónaco igualando las que obtuvo Alain Prost y situándose a solo una del mítico récord de Graham Hill.
1992 Ayrton Senna - McLaren-Honda *
El bigotudo británico Nigel Mansell comienza a experimentar problemas con la dirección de su monoplaza y decide parar en boxes. Tras una rápida revisión sus mecánicos no advierten nada raro y lo mandan nuevamente a pista, habiendo sido rebasado en el intervalo por el Mclaren de Ayrton Senna. En un final de infarto, el paulistacierra todas las puertas y llega victorioso a meta con su rival pegado a su trasera.
1993 Ayrton Senna - McLaren-Ford
Alain Prost se adelanta al semáforo en la salida y debe tenerse en boxes a cumplir la penalización, dejando el camino libre a su encarnizado rival Ayrton Senna que como es habitual no falló, logrando batir el récord de Mr. Montecarlo Graham Hill.
1994 Michael Schumacher - Benetton-Ford *
En señal de duelo por las muertes de Senna y Ratzenberger días antes en Imola, las dos primeras posiciones de salida no fueron ocupadas por nadie. Michael Schumacher sigue con su impresionante racha de victorias que le coronarán campeón del mundo al final de temporada.
1995 Michael Schumacher - Benetton-Renault
El “Kaiser” se impone de nuevo dominando de principio a fin, pese a la espectacular recuperación que estaba realizando Jean Alesi y que se vio cortada por un accidente con el Ligier del británico Martin Brundle en la curva del Tabac.
1996 Olivier Panis - Ligier-Mugen-Honda
Esta rocambolesca carrera, merece también ser repasada en un futuro post.
1997 Michael Schumacher - Ferrari
Michael Schumacher se impone bajo la lluvia, precediendo al Stewart-Ford de Rubens Barrichello que obtuvo el primer resultado de relieve para la debutante escudería fundada por el tricampeón del mundo Jackie Stewart.
1998 Mika Häkkinen - McLaren-Mercedes *
Pilotando el formidable Mclaren MP/ el finlandés Mika Hakkinen logra una victoria sin paliativos por delante del Benetton de Giancarlo Fisichella y del Ferrari de Eddie Irvine.
1999 Michael Schumacher - Ferrari
Michael Schumacher y su compañero Eddie Irvine lograban el primer doblete de la escudería Ferrari en la larga historia del G.P. de Mónaco, con Mika Hakkinen escoltándolos en el podium.
2000 David Coulthard - McLaren-Mercedes
Medio minuto de ventaja a 23 vueltas de la conclusión poseía Michael Schumacher sobre sus perseguidores cuando la suspensión trasera izquierda de su Ferrari se rompió. De ese modo un sorprendido David Coulthard que hacía rato había arrojado la toalla, se anotó una inesperada victoria.
2001 Michael Schumacher - Ferrari
Un año más tarde, Michael Schumacher iguala las cinco victorias de Graham Hill y se queda a una de las seis que logró Ayrton Senna tras dominar de principio a fin.
2002 David Coulthard - McLaren-Mercedes
David Coulthard aprovecha los problemas con un buje en uno de los neumáticos traseros del Ferrari de Michael Schumacher, para imponerse por segunda vez en Montecarlo.
2003 Juan Pablo Montoya - Williams-BMW
Michael Schumacher,Ferrari
Tras realizar una fantástica salida, el colombiano del equipo Williams B.M.W. Juan Pablo Montoya se impone en una anodina carrera en la que no se produjeron adelantamiento alguno.
2004 Jarno Trulli - Renault *
Tras una primera salida fallida Jarno controló a la perfección la situación y consiguió su primera victoria en F1 después de 8 años en la categoría. Algunos de los principales candidatos a la victoria quedaron apartados en incidentes que tuvieron el Túnel como escenario. Fernando Alonso se encontró con un Ralf Schumacher que rodaba muy lento por dentro del Túnel y justo por la trazada. El español, necesitado de no perder nada de tiempo en esta fase, arriesgó un adelantamiento por el exterior y la suciedad lo expulsó contra las barreras. Con el accidente de Alonso, en una parte muy comprometida del trazado, la presencia del Safety Car era obligada.
Estando en fase de Safety, Michael Schumacher frenó fuerte dentro del Túnel, calentando sus frenos, y Montoya sorprendido le golpea por detrás dejando fuera de carrera al supercampeón alemán. Fuera de carrera, dos de los candidatos a la victoria, es el momento de Jenson Button y Barrichello. El británico acabó a medio segundo de Trulli y Rubens fue tercero a más de un minuto. Montoya, Massa, Da Matta, Heidfeld y Panis completaron la zona de puntos, todos ellos a más de una vuelta.
2005 Kimi Räikkönen - McLaren-Mercedes *
Kimi Raikkonen repite victoria en 2005 después de la lograda en el precedente Gran Premio de España. Gran prestación de conjunto de Williams que coloca a Heidfeld y Webber en segunda y tercera posición. Alonso resiste, apenas sin neumáticos, los ataques de Montoya en las últimas vueltas y se apodera de la cuarta plaza. Se conforma con la quinta Montoya y sexto culmina Ralf Schumacher. El dúo Ferrari termina en 7ª y 8ª posición con Michael que adelanta a Rubens en la chicane del túnel. Barrichello no agradece la maniobra y en ese momento deja de querer seguir en Ferrari.
2006 Fernando Alonso - Renault *
La clasificación tuvo más intensidad que la carrera. Michael Schumacher se veía penalizado después de que los comisarios lo culparan de bloquear intencionadamente el final de la última tanda para no verse perjudicado en los tiempos. Así, el domingo partiría desde los boxes. Giancarlo Fisichella perdió sus tres mejores tiempos por bloquear a David Coulthard. La pole fue para Fernando Alonso y, en carrera, logró la mitad de la victoria al llegar primero a Saint Devote y dejar al Williams de Mark Webber en segunda posición, haciendo de tapón a Kimi Räikkönen.
Durante el transcurso de la carrera, el finlandés superó al australiano en pista y comenzó a acercarse a Alonso rápidamente, y se veía como amenaza hasta que su McLaren cedió. Lo mismo sucedió con Webber. Aunque ayudado por los abandonos, los verdaderos héroes de la carrera fueron Coulthard, con una muy sólida carrera y el primer podio para Red Bull y Schumacher quien, pese a partir desde los pits, pudo terminar en quinta posición y sumar cuatro puntos. Alonso dominó a placer la carrera pues lideró 77 de las 78 vueltas y pudo administrar como necesitó sus neumáticos y cuidar el Renault hasta cruzar la meta. Era su primera victoria en Mónaco.
2007 Fernando Alonso - McLaren-Mercedes *
Los McLaren dominaron con claridad el Gran Premio de Mónaco de este año. Una vez salvado el escollo de Santa Devota la victoria de uno de los coches de Woking ya no se vio amenazada en ningún momento. Alonso lideró la carrera desde la primera curva y a lo largo de las 78 vueltas excepto en sus dos entradas en boxes, cuando su compañero Hamilton le reemplazó en cabeza de la prueba. En las últimas vueltas, Hamilton se acercó al piloto español, pero se debió a que Fernando obedeció las órdenes de su equipo de moderar el ritmo y su compañero no. Alonso consiguió así su segundo triunfo consecutivo en el Principado. En una distante tercera posición finalizo el primero de los Ferrari, el de Felipe Massa, mientras que Giancarlo Fisichella el cuarto puesto para el equipo Renault.
La polémica vino después de la carrera cuando Hamilton declaró que iba a pedir explicaciones a su equipo por el hecho de haberlo llamado a boxes unas vueltas antes de lo previsto. La reacción de la FIA fue poner en marcha una investigación para ver si había habido órdenes de equipo dentro de McLaren y si estas habían dañado al joven piloto de color. La prensa británica interpretó y magnificó lo sucedido en la pista, (la decisión de equipo fue absolutamente lógica y justificada dada la situación de carrera) iniciando así lo que a la larga se convertiría en una lucha intestina dentro del equipo McLaren.
2008 Lewis Hamilton - McLaren-Mercedes
No es fácil resumir el Gran Premio de Mónaco 2008. Ha habido otros semejantes, sin duda, pero hacía mucho tiempo que Mónaco no nos regalaba una locura de carrera como la de año. El inglés Lewis Hamilton, que salía tercero, fue quien al final mejor sobrevivió a los acontecimientos del Gran Premio, paradójicamente, gracias a un incidente protagonizado por él mismo. Esto es Mónaco, y si encima llueve...
No obstante, con el suelo mojado, la potencia era lo de menos. En la salida, Lewis Hamilton conseguía adelantar al campeón Kimi Räikkönen gracias a una genial tracción en los primeros metros, y Fernando hacía lo propio con Nico Rosberg. A pesar de todo, el movimiento era muy precavido y las primeras curvas se negociaban sin incidentes ya que todos los pilotos eran conscientes de que esta carrera no se ganaría en la salida, sino en el vuelta a vuelta.
Hamilton se llevaba la victoria dos vueltas antes de las programadas ya que el límite de tiempo de dos horas se cumplía sin dar tiempo a terminarlas todas. Robert Kubica pasaba segundo por delante de Massa, y por detrás de ellos cruzaban la meta Mark Webber, Sebastian Vettel, Rubens Barrichello, Kazuki Nakajima y Heikki Kovalainen. Räikkönen y Alonso pasaban por detrás de ellos, los dos campeones de la parrilla sin puntuar en Mónaco. Además, Kimi rompía así una racha que se remontaba a Malasia 2005, la última vez que el finlandés cruzaba la meta sin puntuar.
2009 Jenson Button - Brawn-Mercedes *
La leyenda se llama Brawn GP liderado por Jenson Button. El paseo que se ha pegado el inglés por Montecarlo ha sido insultante. En la vuelta 12 ya pudo ver a Hamilton en la lejanía. No logró doblarlo ahí, pero el vigente campeón del mundo terminó siendo doblado más tarde sin remedio. La otra fuente de protagonismo se la llevaba Ferrari, que con su campeón Kimi Räikkönen saliendo entre los todopoderosos Brawn -tras un vueltón de clasificación en el que 25 milésimas de segundo le robaron la pole- y Massa en la quinta posición, han firmado un resultado más propio de la Scuderia siendo ambos tercero y cuarto al final de la carrera, y viendo así por primera vez en la temporada un piloto de “Rosso Maranello” en el podium.
2010 Mark Webber - Red Bull-Renault *
La carrera se disputó los días 13, 15 y 16 de mayo en el Circuito de Mónaco, el Australiano Mark Webber fue el ganador , seguido de Sebastian Vettel y de Robert Kubica.
El Safety Car neutralizó la carrera 4 veces. La primera, en las vueltas 1 a 6, por un accidente de Nico Hülkenberg dentro del túnel; la segunda por un fuerte accidente de Rubens Barrichello que ha destrozado el alerón trasero en la salida de Beau-Rivage y el alerón delantero en Massenet, la tercera por una tapa de alcantarilla que se salió de su sitio y la cuarta por un accidente entre Karun Chandhok y Jarno Trulli en La Rascasse.
Esta es la carrera con más abandonos de la temporada. Además, no abandonaban más de 10 pilotos en una carrera desde el Gran Premio de Australia de 2008.
2011 Sebastian Vettel - Red Bull-Renault *
La carrera se disputó entre los días 26, 28 y 29 de mayo en el Circuito de Mónaco.Sebastian Vettel fue el triunfador , seguido por Fernando Alonso y Jenson Button