Para qué sirve un alternador automotriz y cómo funciona

GIF DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO A que se llama alternador?, para que sirve el alternador?, como funciona un alternador?, cuales son las partes que componen un Alternador?Alternador: Generador de corriente electrica alterna [se llaman monofasicos, bifasicos, o trifasicos segun el numero de fases de la corriente que proporciona]Convierte la energia mecanica en energia electrica.Tanto los alternadores como generadores producen corriente, creando movimiento entre un conductor y un campo magnetico. los principios de electro magnetismo, controlan e indican, como, se produce esta energiaEn un alternador, el rotor [que crea el campo magnetico] gira dentro del estator [el conductor].La corriente alterna. AC, es inducida en el estator, luego cambiada a corriente directa DC por un puente de Diodos, para luego abastecer las necesidades del vehiculo.El proceso de convertir CA en DC se le conoce comoRectificacion. ◄El alternador funciona conforme al principio de que se genera corriente electrica en un alambre, siempre que este cruza un campo magnetico.El alternador tiene como campo un electro iman, excitado por una pequenia cantidad de corriente del acumulador , la cual llega al electro iman por medio de los anillos colectores, situados en la flecha del alternador.....► ◄Bobina fija del alternador [llamada estator] interceptan el campo magnetico rotatorio, generado por el rotor, esta intercepcion, se intensifica con un nucleo cilindrico de fierrro dulce laminado.Cuando el motor hace girar el electroiman, se intercepta el campo con el cuadro exteno de alambre, y la corriente circula por este, primero en un sentido y luego en el otro 1] Los diodos, convierten la CA en CD 2] Bobinas del estator , donde se origina la corriente 3] Nucleo del estator 4] Embobinado del rotor 5] Rotor [ campo magnetico] 6] Polea impulsada por el motor con una banda,[correa,faja] y ventilador para enfriar el alternador 7] Estructura [ casco, housing] 8] Anillos colectores, transmite la corriente al embobinado, del rotor, para mantenerlo magnetizado 9] Escobillas, [carbones, brochas cepillos];abastecen de corriente a los anillos colectores ALTERNADOR Y GENERADOR DE CORRIENTE AUTOMOTRIZ. MECANICA . DESPIECE DEL ALTERNADOR En un generador la armadura [el conductor] gira dentro del campo de embobinados [que crea el campo magnetico], la corriente es inducida en la armadura, y fluye a traves de los cepillos, para ser usada en el sistema electrico. PARTES DE UN GENERADOR 1] Alojamiento del campo [estructura, principal, donde se acoplan o instalan los campos] [4] 2] Polea y ventilador 3] Alojamiento del extremo del conmutador 4] Embobinado de campo 5] Armadura 6] Cepillos [brochas, carbones] ALTERNADOR En un alternador, el rotor [que crea el campo magnetico], gira dentro del estator [el conductor]. La corriente alterna. AC, es inducida en el estator, luego cambiada a corriente directa DC por un puente de diodos, para luego abastecer las necesidades del vehiculo. El proceso de convertir CA en DC se le conoce como rectificacion. PARTES DE UN ALTERNADOR 1] Estructura del extremo 2] Estator, y placa de Diodos 3] Rotor 4] Estructura del otro extremo 5] Polea y ventilador 6] Cojinete [rodaje,balero,bearing] 7] Cepillos [brochas,escobillas,carbones, brush] 8] Portador o sostenedor de cepillos 9] Retendor del cojinete 10] Cojinete [ balero, rodaje, bearing] 1] Rotor 2] Retenedor del cojinete delantero 3] Collarin interior 4] Cojinete [rodaje,balero, bearing] 5] Arandela [huacha, anillo], 6] Cubierta del lado de la polea 7] Collarin exterior 8] Ventilador 9] Polea 10] Arandela de presion [huacha o anillo] 11] Tuerca de polea 12] Conjunto de terminales 13] Puente de rectificacion 14] Regulador 15] Conjunto de escobillas [brochas,cepillos] 16] Tornillo 17] Estator 18] Arandela de aislamiento 19] Capacitor [ condensador] 20] Tridiodo 21] Cubierta del lado de rectificadores 22] tornillo pasante 23] Conjunto de cojinete y sello 24] Terminales DESCRIPCION; Y FORMAS DE HACER PRUEBAS AL ALTERNADOR PRUEBAS A LAS BOBINAS DEL ALTERNADOR - DESPIECE DE UN ALTERNADOR Bobina del rotorUse un ohmetro en la escala de resistencia baja, ponga las puntas como se indica en la ilustracion.Si indica entre 2 y 300 ohmios; la bobina funciona bien; si la aguja del ohmetro no se mueve, significa que tiene un corto [circuito abierto] Ahora pruebe la bobina del rotor en la escala de resistencia baja, ponga las puntas como se muestra en la ilustracion;si la aguja del ohmetro no se mueve significa que el rotor funciona bien....pero si la aguja se mueve quiere decir que la bobina tiene un corto a tierra NUCLEO DEL ESTATOR ◄Conecte el ohmetro en la forma que se indica; y vea si hay continuidad, entre alguno de los terminales y el nucleo del estator;si es asi; significa que el embobinado se esta induciendo a tierra; y necesita reemplazarlo. Tome nota: esto sucede, debido, a que el alambre del embobinado, tiene una capa de barniz que lo aisla, evitando que exista coneccion entre las vueltas del embobinado..... e igualmente evita que por alguna parte, el alambre se conecte al nucleo del estatorPero, cuando el embobinado sufre un excesivo calentamiento, el barniz se quema.....y en este caso, el alambre queda expuesto, a tocar parte del nucleo, induciendo su senial en tierra. PRUEBAS A LAS BOBINAS DEL ALTERNADOR - DESPIECE DE UN ALTERNADOR ◄BOBINA DEL ESTATORPonga el ohmetro en la escala de baja resistencia, ponga las puntas como se muestra en la ilustracion, la aguja debe indicar continuidad ;Si la aguja no se mueve; la bobina esta abierta [tiene corto].►Tome nota:, la bobina, es un alambre enrollado cubierto de barniz, cada terminal es un extremo, por lo tanto debe existir continuidad, si no es asi; se debe a que el alambre se encuentra cortado, en alguna parte de su enrollado. ◄Compruebe si hay continuidad entre los dos anillos colectores, o resbaladores, si no es asi, el circuito esta abierto, y se hace necesario reemplazarlo.Cada anillo colector, representa un extremo, del embobinado.El embobinado, es un alambre enrollado cubierto de barniz; si no encuentra continuidad; significa que el alambre se encuentra cortado en alguna parte de su enrollado.Tambien es posible que el corto sea visible, por encontrarse cerca de los anillos colectores; si es asi reparelo. ◄Si el alternador tiene un puente rectificador similar a este, conecte un ohmetro, tal como se indica en la ilustracion, un cable al disipador termico aislado, y el otro al sujetador de metal... tome una lectura, y luego invierta las puntas del ohmetro,y tome otra , debera obtener una lectura alta y una baja....si las lecturas son aproximadamente iguales; cambie el puente rectificador.Repita la prueba entre los otros dos sujetadores. ◄Si el alternador tiene un trio de diodos similar a este. conecte el ohmetro, como se ve en la ilustracion; tome una lectura....luego invierta las puntas y tome otra lectura; una lectura alta y una baja, indican que el trio de diodos esta en buenas condiciones...pero si las lecturas son similares, debe remplazar el trio de diodos. PRUEBAS A LAS BOBINAS DEL ALTERNADOR - DESPIECE DE UN ALTERNADOR ◄Si el alternador tiene diodos instalados en forma similar a como se ve en la ilustracion.Conecte el ohmetro, entre el terminal de cada diodo y la caja de los diodos....luego invierta las puntas del ohmetro, y compruebe nuevamente; si hay una lectura alta y una baja, el diodo esta en buenas condiciones...si las lecturas son similares, debera remplazarlo. ◄Aqui mostramos la forma, en que se debe detener los carbones, brochas o cepillos antes de la instalacion.Se usa un un sujetador de papel o equivalente.Asi se facilita la instalacion....pero no olvide retirar el sujetador, cuando termine la instalacion. ◄ Aqui Observemos el soporte, o alojamiento tipico de los cepillos,brochas, carbones; excesivamente gastados o quemados►Aprovechemos, las figuras para ilustrar lo siguiente; Lo resortes que estan a la vista se mantienen comprimidos, empujando los carbones , contra los anillos colectores. Conforme es el desgaste de los carbones, los resortes se extienden; y como es logico suponer al extenderse disminuyen su fuerza de empuje.... de alli que un excesivo desgaste de carbones, sumados a la suciedad del alojamiento; dan como consecuencia un falso o debil contacto; y terminan en la condicion que se muestran. Esquemas Tipicos de alternadores; electricidad automotriz CHRYSLER CHRYSLER BOSCH MITSUBISHI