Mercedes Benz Mclaren, el post que se merece

Mercedes Benz Mclaren El Mercedes-Benz SLR McLaren es un coche Gran Turismo anglo-alemán desarrollado conjuntamente por Mercedes-Benz y McLaren Automotriz, construido en el Portsmouth y el Centro Tecnológico de McLaren en Woking, Surrey, Inglaterra y vendido desde 2003 a 2009. Cuando se desarrolló Mercedes-Benz propiedad de 40 por ciento del Grupo McLaren. Debido a la caja de cambios automática, la disposición frontal con motor central, y sus características de conducción, algunos comentaristas clasificar el McLaren SLR como GT, cuyos rivales sería de vehículos como el Aston Martin DBS V12 y Ferrari 599 GTB Fiorano. SLR significa "Deporte, Leicht, Rennsport" (deporte, la luz, las carreras). Mercedes-Benz señaló que construirían 3.500 cámaras réflex más de siete años, con una producción anual de 500 coches. El precio del vehículo base, GB £ 295.337 (unos 450.000 dólares EE.UU., € 350.000, 500.000 francos suizos o C $ 500,000. 2.009 ), dejó el coche más caro novena calle-legal en el año 2008. Historia El Mercedes-Benz SLR McLaren se inspiró en el Mercedes-Benz 300 SLR de 1955, basado en el coche W196 F1, pero el nombre de la carretera para pasar Gullwing 300SL. Fue introducido el 17 de noviembre del 2003. El 4 de abril de 2008, Mercedes anunció que dejaría la producción del SLR. El último de los cupés salió de la línea de producción a finales de 2007 y la versión roadster se interrumpió a principios de 2009. Tecnologias Destacadas Frenos El SLR características Sensotronic, un tipo de freno-por el sistema de cable. Los discos de freno son de carbono-cerámica y proporcionar una mejor potencia de frenado y resistencia a la decoloración que los discos de acero al operar bajo una temperatura ideal de trabajo. Mercedes-Benz afirma que estos discos son resistentes a la decoloración a 1.200 ° C (2.200 ° F). Los discos delanteros son ventilados internamente y 370 mm (15 pulgadas) de diámetro. 8 pistones se utilizan. Los discos traseros de 360 mm (14 pulgadas) de diámetro con pinzas de 4 pistones. En condiciones de humedad de forma automática las pinzas de rozar la superficie de los discos para mantenerlos secos. Aerodinámica El SLR características aerodinámica activa, hay un alerón montado en el alerón trasero integrado de frenos de aire. Los aumentos alerón carga aerodinámica en función de su ángulo de elevación (ángulo de ataque). A velocidades por encima de 95 km / h (59 mph) el spoiler / freno automáticamente sube a 10 grados (15 en 722 edición), cuando lo soliciten a través del interruptor del conductor, la elevación se puede aumentar a 30 grados (35 en 722 la versión) para aumentar la posterior carga aerodinámica, a costa de arrastre mayor estado de equilibrio, también cuando el conductor aplica los frenos del alerón plantea. Motor El SLR McLaren, un deporte construido a mano de 5.4 litros, sobrealimentado V8. Los deportes SLR un 232 kg (510 lb) construido a mano 5.439 cc (5.439 L, 331,9 pulgadas cúbicas), sobrealimentados, totalmente de aluminio, SOHC V8 de motor. Los cilindros tienen un ángulo de 90 grados con tres válvulas por cilindro y lubricación a través de un sistema de cárter seco. La relación de compresión es 8.8:1 y dio a luz y el derrame cerebral es de 97 milímetros (3,82 pulgadas) y 92 milímetros (3.62 pulgadas), respectivamente. El compresor de doble tornillo Lysholm tipo gira a 23.000 revoluciones por minuto y produce 0,9 bares (13 psi) de aumento. El aire comprimido se enfría a través de dos intercoolers. El motor genera una potencia máxima de 626 CV (460 kW 617 CV) @ 6500rpm y torque máximo de 780 N · m (580 libras pies) @ 3250-5000rpm. Transmisión El SLR utiliza AMG Speedshift R transmisión automática de 5 velocidades con tres modos manuales. Para Mercedes durabilidad seleccionado una transmisión de 5 velocidades en lugar de su caja de cambios de 7 velocidades, que era más complejo y utilizado más partes. Modelos 722 Edition El "722 Edition" incluye un nominal del motor 650 CV (480 kW 640 CV) @ 6500rpm y 820 N · m (600 libras pies) @ 4000rpm, con una velocidad máxima de 337 km / h (209 mph) (3 km / h (1,9 mph) [cita requerida] más rápido que el SLR estándar). Llantas de aleación de 19 pulgadas se utilizan para reducir el peso no suspendido, mientras que las modificaciones se hicieron también a la suspensión, con una configuración de amortiguadores más rígidos y 10 mm (0,39 pulgadas) más baja altura introducido para mejorar el manejo. Ampliar 390 mm (15 pulgadas) de diámetro delante y frenos de una presa de aire frontal y un difusor trasero revisado se ajustaron. Roadster Una versión roadster del SLR salió a la venta en septiembre de 2007 por £ 350,000 ($ 534 485 de EE.UU.). Se utiliza el mismo motor V8 sobrealimentado AMG planta de energía como sus hermanos coupé, el desarrollo de 626 CV (460 kW 617 CV), para impulsarlo a una velocidad máxima de 334 km / h (208 mph) y permitir 0-100 km / h (62 mph) el tiempo de aceleración de 3,2 segundos. 722 GT El GT 722 es una versión afinada del SLR 722 que se desarrolla una serie de un hacer carreras. Los coches se construyen por Ray Mallock Ltd. con la aprobación de Mercedes-Benz. El coche cuenta con una nueva carrocería más amplia para dar cabida a 19 en (483 mm), llantas OZ de carreras. Los respiraderos de rejilla frontal se quitan y más grandes, de flujo libre extractores de aire sentarse en el capó y el costado del lado del coche. La parte trasera cuenta con un ala de carreras y el difusor. Stirling Moss El SLR Stirling Moss es una edición limitada (75 vehículos) de la serie, que utiliza un estilo veloz que no incluye el techo o el parabrisas. El diseño está inspirado en el coche 300 SLR raza, y fue por el diseñador coreano Yoon Il-hun. Iba a ser la última serie del SLR McLaren, construido bajo la alianza entre Mercedes-Benz y McLaren, hasta que McLaren anunció su propia edición final de la EPE a finales de 2010. McLaren Edition 2011 En diciembre de 2010, más de un año después de que el SLR se suspendió, McLaren anunció una conversión corporal final del superdeportivo. Las 25 unidades limitadas McLaren Edition se basa en las variantes anteriores del SLR Stirling Moss, además de la revisión e incluye carrocería (parachoques delantero y trasero, parrilla cubierta, la parte superior, las branquias laterales, difusor trasero, llantas) y partes interiores, junto con el actualizado componentes de la dirección y la suspensión deportiva y un nuevo escape. Imagenes ESPERO QUE LES GUSTE EL POST!!!