CG 150 Titán:
Ventajas:
-Mayor velocidad final
-Caja de cambio realmente muy buena. Encontrar el neutro es más fácil que ver el Obelisco parado en Corrientes y la 9 de Julio.
-Asiento más cómodo
-Un litro extra en el tanque de combustible.
-Al ir con un acompañante se nota que va más relajada que con el YBR.
-Las cubiertas son de mejor calidad que las que trae el YBR
-Repuestos más baratos y se consiguen que es lo más importante. Siempre hablando de los originales.
-Freno a disco delantero
Desventajas:
-No tiene patada, para mí, el fallo más grande de Honda .
-Le cuesta mucho encender a la mañana, es todo un procedimiento con Cebadores en distintas posiciones, acelerar un toque, etc. Pero una vez que le tomaste la mano es fácil.
-Un poco más vibradora y se siente más dura para conducir (aunque recién comienza a ablandarse entre los 8 y 10 mil km más o menos como el YBR)
-Estéticamente no me gusta mucho, pero cada día la veo más linda.
-No tiene tacómetro
-La Luz frontal queda siempre encendida
-Terminaciones muy toscas. Principalmente de los materiales del circuito eléctrico.
-El colín se raya rápido por lo que tenes que cuidarlo mucho o ponerle una funda de cuero.
-Es muy difícil conseguir una buena parrilla.
-Las llantas no tengo idea de que material están hechas pero parecen muy endebles comparadas con la YBR.
-Los cambios son muy largos y le cuesta salir desde la posición de parado. Se siente como un poco más pesadita, quizás porque la moto todavía está muy dura, los km. dirán.
-El porta herramientas es más voluminoso, quizás para algunos es irrelevante, pero en el CG podes meterle algunas cosas extras como bujías y alguna que otra herramienta
.
YBR 125, hablando del base no de la payasada esa de la full con esos plásticos chotos. jaja
Ventajas:
-En la conducción se siente realmente que es una seda y es un placer manejarla. No vibra comparándola con el CG.
-La patada
-A la mañana un toquecito al botón y se enciende al toque, incluso sin cebador.
-Tiene tacómetro y el tablero me parece que tiene la distribución de los indicadores mejor dispuestos y es más bonito principalmente a la noche y en ruta. jaja
-Estéticamente me parece el 125/150 más fachero.
-Es muy rabiosa y de abajo me parece rapidísima comparándola con el CG.
-Las llantas son mucho mejor.
-Hay bastantes accesorios de diversas calidades y cantidad.
-Se puede apagar todas las luces principalmente la frontal
Desventajas:
-No tiene freno a disco, siempre hablando del YBR base
-Las Sakuras, aunque muchos no las quieres a mi me parecen buenas, pero comparándolas con las Pirelli las veo medias chotas. jaja
-En velocidad final me parece mucho más lenta que el CG.
-Encontrar el Neutro a veces es un suplicio, lo mismos que los restantes cambios. Prefiero mil veces la caja de cambios del CG.
-Los repuestos, siempre hablando de los originales, son carísimos y muchas veces imposibles de conseguir.
Bueno esos son los pro y contras que vi a grandes rasgos, hay varios más pero ahora no me acuerdo jaja, pero después de conducir las dos motos durante muchos km y en distintas condiciones, sencillamente me tengo que sacar el sombrero ante estos dos mostros de Yamaha y Honda . Son dos caballitos de batalla que se `pueden bancar cualquier cosa. No importa si tenes una YBR 125 o un CG 150 con ambas, si respetas sus limitaciones y ventajas, vas a ir al infierno y vas a volver en una pieza cuantas veces quieras. Los dos son terribles maquinas.
Saludos chicos
pd. Por las pruebas de consumos de combustible andan más o menos igual, unos 30/33 km por litro. Ahí no ví una diferencia muy grande.
"Las motos son para usarlas, no para ponerlas en una vitrina"
Ventajas:
-Mayor velocidad final
-Caja de cambio realmente muy buena. Encontrar el neutro es más fácil que ver el Obelisco parado en Corrientes y la 9 de Julio.
-Asiento más cómodo
-Un litro extra en el tanque de combustible.
-Al ir con un acompañante se nota que va más relajada que con el YBR.
-Las cubiertas son de mejor calidad que las que trae el YBR
-Repuestos más baratos y se consiguen que es lo más importante. Siempre hablando de los originales.
-Freno a disco delantero
Desventajas:
-No tiene patada, para mí, el fallo más grande de Honda .
-Le cuesta mucho encender a la mañana, es todo un procedimiento con Cebadores en distintas posiciones, acelerar un toque, etc. Pero una vez que le tomaste la mano es fácil.
-Un poco más vibradora y se siente más dura para conducir (aunque recién comienza a ablandarse entre los 8 y 10 mil km más o menos como el YBR)
-Estéticamente no me gusta mucho, pero cada día la veo más linda.
-No tiene tacómetro
-La Luz frontal queda siempre encendida
-Terminaciones muy toscas. Principalmente de los materiales del circuito eléctrico.
-El colín se raya rápido por lo que tenes que cuidarlo mucho o ponerle una funda de cuero.
-Es muy difícil conseguir una buena parrilla.
-Las llantas no tengo idea de que material están hechas pero parecen muy endebles comparadas con la YBR.
-Los cambios son muy largos y le cuesta salir desde la posición de parado. Se siente como un poco más pesadita, quizás porque la moto todavía está muy dura, los km. dirán.
-El porta herramientas es más voluminoso, quizás para algunos es irrelevante, pero en el CG podes meterle algunas cosas extras como bujías y alguna que otra herramienta
.
YBR 125, hablando del base no de la payasada esa de la full con esos plásticos chotos. jaja
Ventajas:
-En la conducción se siente realmente que es una seda y es un placer manejarla. No vibra comparándola con el CG.
-La patada
-A la mañana un toquecito al botón y se enciende al toque, incluso sin cebador.
-Tiene tacómetro y el tablero me parece que tiene la distribución de los indicadores mejor dispuestos y es más bonito principalmente a la noche y en ruta. jaja
-Estéticamente me parece el 125/150 más fachero.
-Es muy rabiosa y de abajo me parece rapidísima comparándola con el CG.
-Las llantas son mucho mejor.
-Hay bastantes accesorios de diversas calidades y cantidad.
-Se puede apagar todas las luces principalmente la frontal
Desventajas:
-No tiene freno a disco, siempre hablando del YBR base
-Las Sakuras, aunque muchos no las quieres a mi me parecen buenas, pero comparándolas con las Pirelli las veo medias chotas. jaja
-En velocidad final me parece mucho más lenta que el CG.
-Encontrar el Neutro a veces es un suplicio, lo mismos que los restantes cambios. Prefiero mil veces la caja de cambios del CG.
-Los repuestos, siempre hablando de los originales, son carísimos y muchas veces imposibles de conseguir.
Bueno esos son los pro y contras que vi a grandes rasgos, hay varios más pero ahora no me acuerdo jaja, pero después de conducir las dos motos durante muchos km y en distintas condiciones, sencillamente me tengo que sacar el sombrero ante estos dos mostros de Yamaha y Honda . Son dos caballitos de batalla que se `pueden bancar cualquier cosa. No importa si tenes una YBR 125 o un CG 150 con ambas, si respetas sus limitaciones y ventajas, vas a ir al infierno y vas a volver en una pieza cuantas veces quieras. Los dos son terribles maquinas.
Saludos chicos
pd. Por las pruebas de consumos de combustible andan más o menos igual, unos 30/33 km por litro. Ahí no ví una diferencia muy grande.
"Las motos son para usarlas, no para ponerlas en una vitrina"