Hola a todos, primero que nada quiero aclarar que es una solucion temporal para el empaste de bujias, es para mas que nada tener tiempo de juntar plata para el arreglo del motor (Pistones, aros, camisas si es que son postizas o hay que encamisar).
¿Que es empastar una bujia y porque se produce?
Empastar una bujia es cuando se forma suciedad entre el electrodo central (positivo) y el lateral (masa). Se produce normalmente por el desgaste de los aros de cada piston. Los aros tiene un grado de flexibilidad para adaptarse a la medida del cilindro pero con el tiempo se desgantan,y dejan subir el aceite a la camara de combustion gerando este problema. Esto tambien puede ser provocado por alguna recalentada tambien.
La suciedad que se forma es una mezcla del aceite que sube del carter y el hollin producto de la combustion. Otro caso tambien puede ser que el motor este pasado de nafta, en ese caso el problema se puede solucionar bajando un poco el porcentaje de nafta en la mezcla, cambiando el filtro de aire ya que puede que este tapado o semi tapado y eso dificulta la entrada de aire para generar la mezcla.
Antes de explicarles como hacer hay que conocer la bujia
1) Terminal roscado donde conecta la bujia.Algunas bujias traen esta parte separada,(traen dos terminales algo diferentes entre ellas),pero solo una, facilita el acople con el cable.
2) Esta figura, que podemos llamar costillas, evitan que la corriente salte en tiempo humedo.
3) Esta parte, es el aislador de ceramica, que debe resistir mas de 40,000 voltios, asi como choques termicos
La parte interna esta expuesta a temperaturas de combustion de 2,500 grados; mientras que la parte externa puede estar expuesta a temperaturas bajo cero.
4) Esta parte del cuerpo metalico, sirve para aplicar la llave hexagonal, que la afloja o ajusta en su posicion en la cabeza (culata).
5) Esto sigue siendo el cuerpo metalico
6) Cabeza (culata)
7) Conducto de agua
8) Electrodo Central
9) Junta que impide la fuga de gases entre el aislador y el cuepo
10) Elemento de resistencia, que reduce la interferencia con radio y tv (no todas las bujias lo traen)
11) Junta
12) Punta del aislador
13) La rosca varia entre 10 y 18 mm
14) Electrodo Central
15) Electrodo lateral
Para solucionar parcialmente este problema convendria comprar bujias nuevas, alargues de bujias (tamaño mediano, ya que hay varias medidas, cortos medianos y largos) y un sellaroscas, yo personalmente uso la linea Loctite, pero hay varias marcas que pueden elegir.
Lo primero que hay que hacer marcar los cables de bujia de cada cilindro para no confundirse despues a la hora de armar y luego sacar las bujias.
Despues de eso, enroscar uno por uno los alargues de bujias en la tapa de cilindros, cuidado con apretarlo a lo bestia porque en las tapas de cilindros de aluminio pueden terminar barriendo la rosca.
Despues a cada bujia que vayan a enroscar le aplican el sellaroscas, la apretan y la dejan secar un lapso de 20 min aproximadamente (Segun las especificaciones de los selladores tandan entre 10 y 15 minutos en curar).
Una vez pasado ese tiempo colocar los cables y listo!!!!
Importante!!!
Las bujias y cables de bujias se cambian mas o menos 35.000KM ya que no es elgo caro y evita problemas y/o roturas de la bobina
Consejo!!!
Si quieren y pueden cambien aceite y filtro, y ponganle un aceite mas pesado, algun 20w-50 como para que no escurra tanto entre los aros
Los valores indican la viscosidad del aceite, 20 es el grado de viscosidad en frio y 50 en caliente.
Y si el coche tiene gas, use bujias para GNC y asi tener una mejor combustion
Espero que les sirva!!!
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