Bueno amigos, le voy a dar una explicacion breve de la puesta a punto de un motor 4T..asi medio a Ojo..jaja Para dar una idea de lo que hay que hacer..Esta dirigido a todos aquellos que quieran empezar a mandarle mano al motor, sin tener mucho conocimiento..Animate!
Supongance que hemos desarmado el motos para arreglarlo o para hacer una inspeccion general. (las imagenes que utilizo so extraidas de la red, no son propias).
Hemos llevado el cilindro a rectificar, de paso mandamos la tapita a pegarle una repazadita y hacerle un cambio de valvulas, acientos..
Cuando revisamos la cadena de distribucion, nos encontramos con un desgaste de las coronitas, la bomba de aceite media liquidada, y bueno, sacamos todo, y compramos el juego de reparacion.
Y es aqui cuando empiezan los problemas, por que? por que si movemos un cachito la moto, estando en cambio, se nos corre el punto. O si jugamos con el piston, de curiosos, tb pasa. Entonces hay que volver a poner a punto la moto.. Y es un dolor de cabeza a veces.
Te digo la teoria de lo que masomenos se yo, despues renieguen ustedes.
La onda es que cuando el piston este aproximadamente 15° antes del punto muerto superior, o sea a unos 5mm masomenos antes de que llegue al tope del cilindro, en ese momento es cuando debe saltar la chispa de la bujia. (cada moto trae especificado en su ficha tecnica, los grados a la cual hay que calibrarla).
Tonces, que hacemos para saber cuando salta la chispa?.. Colocamos el volante, y lo giramos. Si la bujia esta en la punta del cable y haciendo masa con alguna parte metalica de la moto, en el carter por ejemplo..Veremos el salto de chispa.
Bueno, una vez que tengamos visto bien cuando se produce el salto de chispa, aremos todo sin mover el volante, esto si el volante no tiene chaveta. (cuando el volante no viene con chavetero, podemos atrasar y adelantar el el salto a gusto), hay motos que tienen 1 iman para el salto de chispa, y hay otros que traen mas. Al fin y al cabo, nosotros buscamos la chispa.
Cuando armamos todo, llevamos el piston a la posicion que les dije, y en ese momento tenemos que ubicar el volante con el salto de chispa ya identificado.Las 2 valvulas deben estar cerradas en ese punto, para ellos, tedran que renegar con la cadena de distribucion hasta encontrar la posicion.
Tambien deberan asegurarse que cuando el pisto este volviendo y luego vuelva a s subir (esto lo miramos cuando giramos el volante en sentido del movimientos de las agujas de reloj) , la valvula de escape (la que se conecta con el escape de la moto), debera a comenzar a abrirce,para el desalojo de los gases quemados.
Si la moto arranca, esto significa que estamos en buen camino.
Para hacer unos retoquesicitos, podemos mover la posicion de la plaqueta..Si es ajustable. Si no, atrasar o avanzar el motor desde el volante.
Aca dejo algunos videitos que pueden servir para comprender mejor.
Animacion del motor 4t monocilindrico
Aca encontre uno de un chabon que pone a punto su siambretta, es un motor viejo, pero es bastante interesante, y de muy buena utilidad.
parte 1
Parte 2
Espero que no les reviente la moto, ojo..esto es todo asi a ojota..jaja Saludos y bueno, a experimentar. Seguro faltan muchas aclaraciones, si alguno se copa, taria bueno que comenten. Hasta la proxima
Supongance que hemos desarmado el motos para arreglarlo o para hacer una inspeccion general. (las imagenes que utilizo so extraidas de la red, no son propias).
Hemos llevado el cilindro a rectificar, de paso mandamos la tapita a pegarle una repazadita y hacerle un cambio de valvulas, acientos..
Cuando revisamos la cadena de distribucion, nos encontramos con un desgaste de las coronitas, la bomba de aceite media liquidada, y bueno, sacamos todo, y compramos el juego de reparacion.
Y es aqui cuando empiezan los problemas, por que? por que si movemos un cachito la moto, estando en cambio, se nos corre el punto. O si jugamos con el piston, de curiosos, tb pasa. Entonces hay que volver a poner a punto la moto.. Y es un dolor de cabeza a veces.
Te digo la teoria de lo que masomenos se yo, despues renieguen ustedes.
La onda es que cuando el piston este aproximadamente 15° antes del punto muerto superior, o sea a unos 5mm masomenos antes de que llegue al tope del cilindro, en ese momento es cuando debe saltar la chispa de la bujia. (cada moto trae especificado en su ficha tecnica, los grados a la cual hay que calibrarla).
Tonces, que hacemos para saber cuando salta la chispa?.. Colocamos el volante, y lo giramos. Si la bujia esta en la punta del cable y haciendo masa con alguna parte metalica de la moto, en el carter por ejemplo..Veremos el salto de chispa.
Bueno, una vez que tengamos visto bien cuando se produce el salto de chispa, aremos todo sin mover el volante, esto si el volante no tiene chaveta. (cuando el volante no viene con chavetero, podemos atrasar y adelantar el el salto a gusto), hay motos que tienen 1 iman para el salto de chispa, y hay otros que traen mas. Al fin y al cabo, nosotros buscamos la chispa.
Cuando armamos todo, llevamos el piston a la posicion que les dije, y en ese momento tenemos que ubicar el volante con el salto de chispa ya identificado.Las 2 valvulas deben estar cerradas en ese punto, para ellos, tedran que renegar con la cadena de distribucion hasta encontrar la posicion.
Tambien deberan asegurarse que cuando el pisto este volviendo y luego vuelva a s subir (esto lo miramos cuando giramos el volante en sentido del movimientos de las agujas de reloj) , la valvula de escape (la que se conecta con el escape de la moto), debera a comenzar a abrirce,para el desalojo de los gases quemados.
Si la moto arranca, esto significa que estamos en buen camino.
Para hacer unos retoquesicitos, podemos mover la posicion de la plaqueta..Si es ajustable. Si no, atrasar o avanzar el motor desde el volante.
Aca dejo algunos videitos que pueden servir para comprender mejor.
Animacion del motor 4t monocilindrico
Aca encontre uno de un chabon que pone a punto su siambretta, es un motor viejo, pero es bastante interesante, y de muy buena utilidad.
parte 1
Parte 2
Espero que no les reviente la moto, ojo..esto es todo asi a ojota..jaja Saludos y bueno, a experimentar. Seguro faltan muchas aclaraciones, si alguno se copa, taria bueno que comenten. Hasta la proxima