Tutorial de como cambiar el aceite al Gilera Hotbear 200cc

Herramientas necesarias: 1) Llave combinada 10mm (tuercas de tornillos de los plasticos) 2) Llave allen 3/16 (tornillos de ajuste de plasticos protectores) 3) Llave allen ?? (tornillos de metal dentado, anti resbalon) 3) Llave tubo 10mm (tornillos x 4, del plastico de la pisadera) 4) Llave tubo 17mm (tapon de carter) 5) Punta de destornillador con encastre hexagonal (tapon llenado de aceite) 6) Recipiente para colocar tornillos, tuercas y arandelas. 7) Recipiente para aceite viejo. Lubricante(s): 1) Castrol ACTEVO 4T - 10W 40 - Mineral - Tri Zone 1lt (motor) ($ 55,00) 2) Aceite Castrol CHAIN SPRAY O-R (aceite especial para cadenas con O´ring) ($ 160,00) Ahora procederemos: 1) Dejar calentar un par de minutos el motor para que el aceite escurra mas fácil. 2)Retirar todos los tornillos del plástico del apoya pies, frenando las tuercas desde adentro de los guardabarros con la combinada 10mm y aflojando con la llave allen 3/16. 3)Retirar tornillos x 4 de la zona donde se apoyan los pies, utilizando la tubo 10mm, ya que las tuercas están soldadas al cuadro por debajo, por lo que no hay necesidad de frenarlas. 4)Retirar allen de planchuela dentada (anti resbalón), con llave allen. 5)Retiramos el plastico y tendremos el lateral del motor al descubierto. 6)Retiramos tapón de llenado utilizando la punta de atornillador plana mas ancha que tengan, pero acá como el espacio entre el escape y el tapón es muy reducido, tuve que recurrir a una francesa para poder girarlo (sentido anti horario) afloja muy fácil. 7)Ahora retiramos la varilla de medición de aceite y estamos listos para retirar el tapón de cárter, a diferencia de los zanella este se encuentra como en los autos, por debajo del motor, utilizando una tubo 17mm. Tambien sale girando en sentido anti-horario y de manera sencilla sin mucha fuerza. 8)Dejamos escurrir el aceite en un recipiente. 9)Como se observa en la imagen debajo, la capacidad del motor según manual es de 950cc, pero habiendo retirado el aceite casi por completo, este llego a los 600cc 10)Una vez retirado el aceite, procedemos a limpiar el filtro metálico que sale junto al tapón del cárter, y ponemos un poquito de aceite viejo al o´ring para que este quede lubricado y selle correctamente, y lo enroscamos nuevamente apretando con la tubo 17mm lo justo y necesario para no barrer ninguna rosca. 11)Colocamos un embudo de pequeñas dimensiones, que nos permita rellenar el motor sin derramar aceite, en el orificio de llenado. 12)Guiándonos por el recipiente de aceite, colocamos hasta los 900cc y medimos presentando la varilla (sin enroscar) el nivel debe quedar entre las dos marcas, no mas allá de la marca superior), una vez alcanzado el nivel correcto, enroscamos la varilla y procedemos a colocar el tapón de llenado. 13) Le damos arranque al motor sin el interruptor de encendido accionado, para que el motor gire pero no arranque, al colocar aceite en el service (nunca enciendas directamente el motor, solo arranque y apágalo) esto para que el aceite suba pero no comience a trabajar el motor en "seco", que si bien hoy por hoy los aceites se "pegan" a los metales, sigue siendo un buen consejo por las dudas. Lo dejamos calentar un par de minutos y volvemos a medir el aceite, para asegurarnos de estar al nivel correcto. 14)Ahora solo resta re-armar los plásticos siguiendo los pasos al revés. Espero que les sirva este pequeño tutorial de como cambiar el aceite a un Gilera Hotbear 200cc