La practica que se muestra a continuación consiste en invertir el giro de un motor simplementes con contactores, y se necesita ademas de
Materiales
1 interruptor termomagnético monofásico 5A o mayor.
1 interruptor termomagnético trifásico según motor.
2 Contactores. Bobinas de 110V.
2 Contactos auxiliares NO/NA.
1 Motor trifásico
1 Pulsador N.O. (N.A).
1 Pulsador N.C. (N.C).
1 selector de tres posiciones
2 Luz piloto roja.
2 Luz piloto verde.
1 Luz piloto ámbar.
Varios: cable # 16 para control, cable # 12 para fuerza.
Diagrama
El circuito fue hecho en CADESimu, conecten todos los componentes como se muestra en el diagrama y funcionara correctamente
Funcionamiento
Se cierran los interruptores termomagnéticos Q1 y Q2 para habilitar los circuitos, el contactor selector de tres posiciones indicará que contactor KM1 o KM2 se habilitará al dar un impulso momentáneo sobre su pulsador de marcha SB2 o SB3 respectivamente y queda autoalimentado o automantenido por su contacto auxiliar N.O. también se enciende la luz piloto H1 o H2 indicando que el motor M1 está girando a favor o en contra de las manecillas del reloj respectivamente. La luz piloto H3 indica que el motor está apagado y la H5 indica si algún motor está en marcha. La luz piloto H4 indica si el motor está en sobrecarga.
Imágenes
Materiales
1 interruptor termomagnético monofásico 5A o mayor.
1 interruptor termomagnético trifásico según motor.
2 Contactores. Bobinas de 110V.
2 Contactos auxiliares NO/NA.
1 Motor trifásico
1 Pulsador N.O. (N.A).
1 Pulsador N.C. (N.C).
1 selector de tres posiciones
2 Luz piloto roja.
2 Luz piloto verde.
1 Luz piloto ámbar.
Varios: cable # 16 para control, cable # 12 para fuerza.
Diagrama
El circuito fue hecho en CADESimu, conecten todos los componentes como se muestra en el diagrama y funcionara correctamente
Funcionamiento
Se cierran los interruptores termomagnéticos Q1 y Q2 para habilitar los circuitos, el contactor selector de tres posiciones indicará que contactor KM1 o KM2 se habilitará al dar un impulso momentáneo sobre su pulsador de marcha SB2 o SB3 respectivamente y queda autoalimentado o automantenido por su contacto auxiliar N.O. también se enciende la luz piloto H1 o H2 indicando que el motor M1 está girando a favor o en contra de las manecillas del reloj respectivamente. La luz piloto H3 indica que el motor está apagado y la H5 indica si algún motor está en marcha. La luz piloto H4 indica si el motor está en sobrecarga.
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