¿Te la has pasado sudando en tu auto porque el aire acondicionado no funciona? Aquí tienes una guía básica que te ayudará a entender cómo funciona el aire acondicionado (AA), los motivos por los que podría estar dañado y qué puedes hacer para repararlo.
Método 1 de 2: Entiende cómo funciona el aire acondicionado de tu auto
1. Comprende que el AA del auto es básicamente un refrigerador con un diseño extraño. Está diseñado para mover el calor de un lugar (el interior del auto) a otro (el exterior). Aunque una discusión completa sobre los componentes y los modelos específicos de aire acondicionado se encuentra fuera del alcance de este artículo, las siguientes explicaciones deben darte un indicio para que sepas cuál es el problema con el aire acondicionado de tu auto. También te debe sirve para que trabajes con las piezas adecuadas si vas a reparar el aire por tu cuenta o para que hables con propiedad si le vas a pagar a alguien para que lo repare.
2. Familiarízate con los componentes principales del aire acondicionado de tu auto:
Compresor: este comprime y hace circular el refrigerante en el sistema.
Refrigerante: en los autos modernos, generalmente es una substancia llamada R-134a, mientras que los autos más antiguos utilizan freón R-12, el cual se está volviendo cada vez más caro y difícil de encontrar, además de que se necesita un permiso para manipularlo. El refrigerante sirve para transportar el calor.
Condensador: este cambia la fase de refrigeración de gas a líquido y expulsa el calor que sale del auto.
Válvula de expansión (o tubo de orificio en algunos vehículos): es una especie de boquilla que sirve para disminuir la presión del líquido refrigerante, medir su flujo y atomizarlo.
Evaporador: este transfiere calor hacia el refrigerante a través del flujo de aire, enfriando el auto.
Receptor o secador: Este funciona como un filtro para el refrigerante y el aceite, eliminando la humedad y otros contaminantes.
3. Comprende el proceso que realiza el aire acondicionado. En pocas palabras, el compresor coloca el refrigerante bajo presión y lo envía a las bobinas de condensación. Estas bobinas por lo general se encuentran al frente del radiador.
Comprimir un gas aumenta su temperatura. En el condensador, esta mayor temperatura y el calor que el refrigerante recoge en el evaporador se expulsan hacia el flujo de aire desde el exterior del auto. Cuando el refrigerante se enfría y llega a su temperatura de saturación, cambia de fase de gas a líquido (esto emite un haz de calor conocido como "calor latente de vaporización". El líquido luego pasa a través de la válvula de expansión hacia el evaporador (las bobinas al interior del auto) donde pierde la presión que recogió en el compresor. Esto hace que parte del líquido se convierta en un gas de baja presión mientras se enfría el líquido restante. Esta mezcla de dos elementos entra al evaporador en donde la porción líquida del refrigerante absorbe el calor del aire a través de la bobina para luego evaporarse.
El ventilador del auto hace circular el aire a través del evaporador frío hacia el interior del coche. Luego, el refrigerante repite el ciclo.
Método 2 de 2: Arregla el aire acondicionado
1. Revisa que no haya fugas con el R-134a (lo que significa que el sistema carece de un instrumento que elimine el calor). Las fugas son fáciles de descubrir, pero no son tan fáciles de reparar. En la mayoría de tiendas autopartes puedes encontrar un tinte que se puede introducir en el sistema del AA para buscar fugas; las instrucciones para su uso normalmente se encuentran en la etiqueta de la lata. Si hay una fuga grave, el sistema no tendrá nada de presión. Encuentra la válvula inferior y con un manómetro mide el nivel de libra-fuerza por pulgada cuadrada (PSI).
No utilices ninguna otra herramienta para introducirla en la válvula y ver si sale refrigerante, es ilegal. Se llama "ventilar".
Asegúrate de que el compresor esté encendido.
Enciende el auto, activa el AA y mira bajo el capó. El compresor del AA es como una bomba ubicada a un lado con mangueras largas de goma y de acero conectadas. No va a tener una tapa de sello encima, pero por lo general tendrá uno o dos instrumentos similares a las válvulas para añadir aire en las llantas de una bicicleta. La polea en la parte frontal del compresor sirve como polea exterior y eje interno, el cual se activa cuando se conecta un embrague eléctrico.
Si el AA y el ventilador se encuentran encendidos, pero el centro de la polea no lo está, entonces el embrague del compresor no funciona. Podría ser por un fusible dañado, un problema con los cables, un botón dañado en el tablero del AA o el sistema podría tener poco refrigerante (la mayoría de sistemas tienen un interruptor de seguridad que desactiva el compresor si no hay suficiente refrigerante en el sistema).
3. Busca otros elementos que puedan estar dañados. Otros tipos de problemas que pueden afectar el aire acondicionado incluyen: interruptores dañados, fusibles dañados, cables rotos, correa del ventilador rota (lo que evita que la bomba gire) o mal sellado al interior del compresor.
Siente el frío del aire. Si el sistema enfría, pero no lo suficiente, podría ser falta de presión, lo que se soluciona recargando el refrigerante. La mayoría de tiendas de autopartes venden kits para recargar el sistema, con instrucciones incluidas.
¡No te sobrepases! Añadir más de la cantidad recomendada de refrigerante no va a mejorar el desempeño del AA, sino todo lo contrario, empeorará su desempeño. De hecho, los últimos sistemas de tecnología utilizados por las mejores tiendas de autopartes monitorean el desempeño del sistema de refrigeración en tiempo real a medida que añaden el refrigerante. Cuando el desempeño cae, se retira refrigerante hasta que el desempeño retorna a su máximo.
Método 1 de 2: Entiende cómo funciona el aire acondicionado de tu auto
1. Comprende que el AA del auto es básicamente un refrigerador con un diseño extraño. Está diseñado para mover el calor de un lugar (el interior del auto) a otro (el exterior). Aunque una discusión completa sobre los componentes y los modelos específicos de aire acondicionado se encuentra fuera del alcance de este artículo, las siguientes explicaciones deben darte un indicio para que sepas cuál es el problema con el aire acondicionado de tu auto. También te debe sirve para que trabajes con las piezas adecuadas si vas a reparar el aire por tu cuenta o para que hables con propiedad si le vas a pagar a alguien para que lo repare.
2. Familiarízate con los componentes principales del aire acondicionado de tu auto:
Compresor: este comprime y hace circular el refrigerante en el sistema.
Refrigerante: en los autos modernos, generalmente es una substancia llamada R-134a, mientras que los autos más antiguos utilizan freón R-12, el cual se está volviendo cada vez más caro y difícil de encontrar, además de que se necesita un permiso para manipularlo. El refrigerante sirve para transportar el calor.
Condensador: este cambia la fase de refrigeración de gas a líquido y expulsa el calor que sale del auto.
Válvula de expansión (o tubo de orificio en algunos vehículos): es una especie de boquilla que sirve para disminuir la presión del líquido refrigerante, medir su flujo y atomizarlo.
Evaporador: este transfiere calor hacia el refrigerante a través del flujo de aire, enfriando el auto.
Receptor o secador: Este funciona como un filtro para el refrigerante y el aceite, eliminando la humedad y otros contaminantes.
3. Comprende el proceso que realiza el aire acondicionado. En pocas palabras, el compresor coloca el refrigerante bajo presión y lo envía a las bobinas de condensación. Estas bobinas por lo general se encuentran al frente del radiador.
Comprimir un gas aumenta su temperatura. En el condensador, esta mayor temperatura y el calor que el refrigerante recoge en el evaporador se expulsan hacia el flujo de aire desde el exterior del auto. Cuando el refrigerante se enfría y llega a su temperatura de saturación, cambia de fase de gas a líquido (esto emite un haz de calor conocido como "calor latente de vaporización". El líquido luego pasa a través de la válvula de expansión hacia el evaporador (las bobinas al interior del auto) donde pierde la presión que recogió en el compresor. Esto hace que parte del líquido se convierta en un gas de baja presión mientras se enfría el líquido restante. Esta mezcla de dos elementos entra al evaporador en donde la porción líquida del refrigerante absorbe el calor del aire a través de la bobina para luego evaporarse.
El ventilador del auto hace circular el aire a través del evaporador frío hacia el interior del coche. Luego, el refrigerante repite el ciclo.
Método 2 de 2: Arregla el aire acondicionado
1. Revisa que no haya fugas con el R-134a (lo que significa que el sistema carece de un instrumento que elimine el calor). Las fugas son fáciles de descubrir, pero no son tan fáciles de reparar. En la mayoría de tiendas autopartes puedes encontrar un tinte que se puede introducir en el sistema del AA para buscar fugas; las instrucciones para su uso normalmente se encuentran en la etiqueta de la lata. Si hay una fuga grave, el sistema no tendrá nada de presión. Encuentra la válvula inferior y con un manómetro mide el nivel de libra-fuerza por pulgada cuadrada (PSI).
No utilices ninguna otra herramienta para introducirla en la válvula y ver si sale refrigerante, es ilegal. Se llama "ventilar".
Asegúrate de que el compresor esté encendido.
Enciende el auto, activa el AA y mira bajo el capó. El compresor del AA es como una bomba ubicada a un lado con mangueras largas de goma y de acero conectadas. No va a tener una tapa de sello encima, pero por lo general tendrá uno o dos instrumentos similares a las válvulas para añadir aire en las llantas de una bicicleta. La polea en la parte frontal del compresor sirve como polea exterior y eje interno, el cual se activa cuando se conecta un embrague eléctrico.
Si el AA y el ventilador se encuentran encendidos, pero el centro de la polea no lo está, entonces el embrague del compresor no funciona. Podría ser por un fusible dañado, un problema con los cables, un botón dañado en el tablero del AA o el sistema podría tener poco refrigerante (la mayoría de sistemas tienen un interruptor de seguridad que desactiva el compresor si no hay suficiente refrigerante en el sistema).
3. Busca otros elementos que puedan estar dañados. Otros tipos de problemas que pueden afectar el aire acondicionado incluyen: interruptores dañados, fusibles dañados, cables rotos, correa del ventilador rota (lo que evita que la bomba gire) o mal sellado al interior del compresor.
Siente el frío del aire. Si el sistema enfría, pero no lo suficiente, podría ser falta de presión, lo que se soluciona recargando el refrigerante. La mayoría de tiendas de autopartes venden kits para recargar el sistema, con instrucciones incluidas.
¡No te sobrepases! Añadir más de la cantidad recomendada de refrigerante no va a mejorar el desempeño del AA, sino todo lo contrario, empeorará su desempeño. De hecho, los últimos sistemas de tecnología utilizados por las mejores tiendas de autopartes monitorean el desempeño del sistema de refrigeración en tiempo real a medida que añaden el refrigerante. Cuando el desempeño cae, se retira refrigerante hasta que el desempeño retorna a su máximo.