El
Ford
Taunus, es un automóvil de origen alemán fabricado por
Ford
en Europa. Tuvo su aparición en el año 1939. Su nombre debe al sistema montañoso del Taunus, ubicado entre los estados de Hessen y Renania-Palatinado, en el país germano. Su primera generación montaba un motor de 1172 cm³, de cuatro cilindros. Este coche fue derivado de un modelo alemán llamado
Ford
Eifel, pero tenía un chasis más largo y un diseño más aerodinámico. Su producción se vio interrumpida a causa de la Segunda Guerra Mundial, desde 1942 hasta 1948. Después de superada la crisis, la producción del Taunus reanudó su actividad hasta el año 1952. Después de ese año, el Taunus fue reformado por completo iniciándose el periodo de las "Masterpieces".
La era de las "Piezas Maestras"
Una vez superada la crisis de la guerra, Ford Alemania decidió reiniciar sus operaciones, y para ello también decidió renombrar a todos sus modelos con la marca Taunus. Para diferenciarlos, los coches fueron denominados con nomenclaturas que indicaban un número acompañado de una letra "M". Este número indicaba la cilindrada del motor, mientras que la letra "M" hacía alusión a la palabra alemana "Meisterstück", que en español significa "Pieza Maestra". Estas "Piezas Maestras" se dividían en dos grupos: Línea pequeña y Línea grande. A la primera pertenecían el 12M y el 15M. A la segunda pertenecían el 17M, el 20M y el 26M.
Desde 1952 hasta 1962 (el 17M hasta 1964), los modelos 12M, 15M y 17M, equipaban motores de 4 cilindros en línea, que más tarde evolucionaron a motores V4. Los modelos 20M y 26M fueron equipados con motores V6. Como se dijo anteriormente, los números 12, 15 y 17 aludían a la cilindrada de los motores: 1200, 1500 y 1700cc. respectivamente. Lo mismo ocurría con los otros modelos: 20M de 2000 cc. y 26M de 2600 cc.
El Taunus en la Argentina
Los primeros Taunus se vendieron en el país a finales de la década de 1950-(1957) y hasta 1962, cuando se cerraron las importaciones, quedaron fuera del mercado. Hubo que esperar algo más de una década para la vuelta al mercado argentino, en este caso con el TC1. El Ford Taunus llegó en la década de 1970 a la Argentina y fue fabricado entre 1974 y 1984. Fue la respuesta de Ford a la crisis energética que azotaba al mundo por aquel entonces. Su aparición fue la apuesta de la marca del óvalo para hacer frente a esta crisis, sin descuidar la producción nacional de Argentina de los coches grandes,a partir de 1970 como el Falcon o el Ford Fairlane. Fue también el auto que inauguró la tendencia de esta marca a reemplazar los modelos norteaméricanos por modelos de origen europeo.
1977 Ford Taunus coupé "fastback" TC1
Es un coche muy querido por la afición y los simpatizantes del óvalo, ya que sus prestaciones en comodidad y confort de marcha nada tenían que envidiarle a las del Ford Falcon . Además, su performance lo hacía comparar con los coches de su segmento (Peugeot 504, Dodge 1500, Opel K-180), como con los del segmento superior (Coupé Chevy, Ford Falcon , Torino). Fue reemplazado en 1984 por el Ford Sierra.
La era de las "Piezas Maestras"
Una vez superada la crisis de la guerra, Ford Alemania decidió reiniciar sus operaciones, y para ello también decidió renombrar a todos sus modelos con la marca Taunus. Para diferenciarlos, los coches fueron denominados con nomenclaturas que indicaban un número acompañado de una letra "M". Este número indicaba la cilindrada del motor, mientras que la letra "M" hacía alusión a la palabra alemana "Meisterstück", que en español significa "Pieza Maestra". Estas "Piezas Maestras" se dividían en dos grupos: Línea pequeña y Línea grande. A la primera pertenecían el 12M y el 15M. A la segunda pertenecían el 17M, el 20M y el 26M.
Desde 1952 hasta 1962 (el 17M hasta 1964), los modelos 12M, 15M y 17M, equipaban motores de 4 cilindros en línea, que más tarde evolucionaron a motores V4. Los modelos 20M y 26M fueron equipados con motores V6. Como se dijo anteriormente, los números 12, 15 y 17 aludían a la cilindrada de los motores: 1200, 1500 y 1700cc. respectivamente. Lo mismo ocurría con los otros modelos: 20M de 2000 cc. y 26M de 2600 cc.
El Taunus en la Argentina
Los primeros Taunus se vendieron en el país a finales de la década de 1950-(1957) y hasta 1962, cuando se cerraron las importaciones, quedaron fuera del mercado. Hubo que esperar algo más de una década para la vuelta al mercado argentino, en este caso con el TC1. El Ford Taunus llegó en la década de 1970 a la Argentina y fue fabricado entre 1974 y 1984. Fue la respuesta de Ford a la crisis energética que azotaba al mundo por aquel entonces. Su aparición fue la apuesta de la marca del óvalo para hacer frente a esta crisis, sin descuidar la producción nacional de Argentina de los coches grandes,a partir de 1970 como el Falcon o el Ford Fairlane. Fue también el auto que inauguró la tendencia de esta marca a reemplazar los modelos norteaméricanos por modelos de origen europeo.
1977 Ford Taunus coupé "fastback" TC1
Es un coche muy querido por la afición y los simpatizantes del óvalo, ya que sus prestaciones en comodidad y confort de marcha nada tenían que envidiarle a las del Ford Falcon . Además, su performance lo hacía comparar con los coches de su segmento (Peugeot 504, Dodge 1500, Opel K-180), como con los del segmento superior (Coupé Chevy, Ford Falcon , Torino). Fue reemplazado en 1984 por el Ford Sierra.