Estos son los últimos motores atmosféricos de algunas de las marcas más prestigiosas y con solera del panorama. Últimos vestigios del pasado, motores que destacan por su poca eficiencia pero a cambio ofrecen unas sensaciones únicas: mucha elasticidad, potencia sin aditivos, adicción. Lamentablemente, la evolución de la tecnología en materia de propulsores resulta aplastante y tanto la sobrealimentación como el uso de motores eléctricos, creando híbridos y híbridos enchufables, hacen que este tipo de mecánicas vayan a quedar, más pronto que tarde, en el baúl de los recuerdos.
Audi R8 V10 motor atmosférico
El V10 atmosférico de 5,2 litros del Audi R8 y del Lamborghini Huracán es un ejemplo de motor con prestaciones brutales, eficiencia controlada y un agrado de conducción espectacular. Puede alcanzar los 640 CV en el Lamborghini Huracán Performante, aunque en el Audi R8 se conforma con los 610 CV de la versión Plus.
Ferrari 812 Superfast motor atmosférico
Algunos pensaban que el sucesor del Ferrari F12 ya no iba a montar un motor V12 atmosférico: en Ferrari, parece claro que la opción más viable para este tipo de mecánicas será el apoyo de uno o varios motores eléctricos, como ya ocurre con el Ferrari LaFerrari. Pero no ha sido así y el Ferrari 812 Superfast mantiene un V12 atmosférico de 800 CV, probablemente será el último.
Lamborghini Aventador motor atmosférico
Lamborghini anunció grandes novedades en el Lamborghini Aventador S: al menos, en lo que a mecánica se refiere, los cambios son más bien escasos. El V12 que estrenó el Aventador aumenta su potencia hasta los 740 CV, pero mantiene lejos la sobrealimentación: Lamborghini es el único fabricante actual con todas las mecánicas atmosféricas.
Mazda MX-5 motor atmosférico
El día que el Mazda MX-5 incorpore un motor atmosférico será el fin del mundo para muchos. Este tipo de mecánicas y de respuesta al acelerador forma parte ya de la esencia del vehículo: los que quieran un sobrealimentado, pueden acudir al Fiat 124 Spider.
Ford Mustang GT motor atmosférico
Lo mismo ocurre con el Ford Mustang V8: el día que sea sobrealimentado se acabará el mundo. Sus cinco litros de cubicada saben al pasado como ningún otro y demuestran que no siempre lo más nuevo es lo mejor.
Nissan 370Z Nismo motor atmosférico
Es impresionante, pero te puedo decir que a día de hoy el Nissan 370Z es el único coche que mantiene un motor V6 atmosférico: hace apenas diez años era algo de lo más normal, incluso en coches como el Volkswagen Golf. Un claro ejemplo de dinosaurio con ruedas pero que mola infinito.
Subaru BRZ motor atmosférico
En esta lista has podido ver un cuatro cilindros en línea, un V6, un V8, un V10 y un par de V12, todos ellos atmosféricos y a la venta hoy en día en España: este es el que faltaba. ¡Un cuatro cilindros Bóxer! Concretamente es el motor que equipan el Subaru BRZ y el Toyota GT86, con 200 CV, resulta muy agradable de conducir.
En la galería podrás ver mi selección de los últimos motores atmosféricos, esos propulsores que todos soñamos con poder estrujar alguna vez, generalmente grandes motores que están un poco al margen de consumos y demás obligaciones mundanas. Sin duda, el motor atmosférico será una de esas cosas que vamos a echar de menos en el futuro, aunque ya te adelanto que si eres un loco de este tipo de mecánicas, el mercado de ocasión te ofrece opciones muy interesantes.
Algunos coches ya forman parte del pasado mientras que otros son los últimos rescoldos de este tipo de mecánicas: por ejemplo, el Ferrari 812 Superfast probablemente sea el último Ferrari V12 completamente atmosférico, así como el de uno de sus principales rivales, el Lamborghini Aventador S.
Algunos coches ya forman parte del pasado mientras que otros son los últimos rescoldos de este tipo de mecánicas: por ejemplo, el Ferrari 812 Superfast probablemente sea el último Ferrari V12 completamente atmosférico, así como el de uno de sus principales rivales, el Lamborghini Aventador S.
