Si Amigo...nosotros fabbricamos una hermosa coupecita BMW allá por la década del 60....Aqui va un poco de su historia y características.
La firma Metalmencánica SAIC, con una planta en la localidad bonaerense de José C. Paz, fue creada por don Salvador De Carlo en 1947, como fábrica de componentes para la industria. En 1957 la empresa decidió incursionar en la motorización, con la producción de las motonetas Paperino, Super Paperino y DEC-100, de las que se produjeron unas 21.000 unidades en apenas dos años. El éxito obtenido alentó a De Carlo a proseguir en este camino, pero saltando a la producción automotriz.
Y era el momento indicado. La política de promoción industrial sancionada por decreto 3693/59 del presidente Arturo Frondizi facilitó enormemente las cosas y, poco después, Metalmecánica lograba un acuerdo con la Alemana BMW para fabricar localmente el modelo 600, una versión más grande del famoso Isetta, uno de los “ratones” que por entonces inundaban nuestras calles. De este modelo se produjeron apenas 1.413 unidades en el poco más de un año en que logró mantenerse en la línea, pero permitió a don Salvador De Carlo conocer el mercado y encarar la introducción de un nuevo y más moderno modelo, también gracias a un acuerdo con BMW. Este modelo fue el De Carlo 700 Sedán Glamour, vehículo que correspondía al BMW 700, aunque con la carrocería levemente modificada.
A pesar de la poca diferencia en cuanto a cilindrada, era éste un auto muy diferente al anterior, mucho más convencional, con sus tres volúmenes y un motor trasero de 697 centímetros cúbicos, capaz de entregar 35 HP. Paralelamente, se construyó la versión coupé del De Carlo 700, que fue muy popular en las competencias de turismos hasta bien entrados los años setenta. El avance de la De Carlo llevó a que, en un viaje realizado por Salvador De Carlo a Alemania, a principios de 1961, se llegara a hablar de la formación de una BMW argentina, pero esto quedó sólo en proyecto.
Para esa época, la compañía había entrado en una serie de dificultades que, años después, terminaría por aniquilarla. Ocurre que el acogerse al Régimen de Promoción del gobierno implicaba ciertas obligaciones en cuyo cumplimiento Metalmecánica se había retrasado. Así que cuando en 1961 solicitó autorización para iniciar la producción de dos nuevos modelos, el De Carlo 700 SL (una versión local del Simca 1000) y del Simca Ariane, la Secretaría de Industria no sólo no la concedió, sino que además intimó a la compañía a ponerse al día con el proceso de integración de partes nacionales en la producción del De Carlo 700 Sedan.
Metalmecánica apeló en 1962, y finalmente recibió la correspondiente autorización mediante resolución 184/62 del 16 de octubre. Mas a los pocos días, una inspección determinó que no había forma de que la empresa pudiera cumplir con la requerida integración y no sólo le fue retirado el permiso sobre los nuevos modelos, sino que también se le prohibió retirar las partes llegadas de Alemania necesarias para continuar con la fabricación del 700. Metalmecánica apeló ante la justicia, que falló a su favor, pero tanto la Secretaría de Industria como la Aduana dilataron el asunto. Para cuando finalmente la empresa pudo volver al funcionamiento normal, el daño ya estaba hecho y, el 30 de enero de 1967, Metalmecánica fue excluida del Régimen, perdiendo por lo tanto los beneficios correspondientes. El 8 de enero de 1970, algunos años después del cese de la producción de automotores (a fines de 1966), la firma pidió su propia quiebra.
Seis años más tarde, en 1976, la Corte Suprema de Justicia falló a favor de Metalmecánica, acusando al Estado Nacional de haber tomado medidas irrazonables, haber demorado trámites sin justificación alguna y haber empujado a Metalmecánica a su desaparición.
La producción del de Carlo 700 cesó en 1964 (un año antes de que ocurriera lo propio con su hermano alemán). Se habían fabricado 9.060 unidades, incluidas todas las versiones
AQUÍ ESTÁ EL DE CARLO 700
http://webspace.webring.com/people/hc/cochesargentinos/DeCarlo700.htm
Bueno, para finalizar, aquí va el video muy interesante de un loco que restauro en el 2007 uno de estos bichitos hermosos.
La firma Metalmencánica SAIC, con una planta en la localidad bonaerense de José C. Paz, fue creada por don Salvador De Carlo en 1947, como fábrica de componentes para la industria. En 1957 la empresa decidió incursionar en la motorización, con la producción de las motonetas Paperino, Super Paperino y DEC-100, de las que se produjeron unas 21.000 unidades en apenas dos años. El éxito obtenido alentó a De Carlo a proseguir en este camino, pero saltando a la producción automotriz.
Y era el momento indicado. La política de promoción industrial sancionada por decreto 3693/59 del presidente Arturo Frondizi facilitó enormemente las cosas y, poco después, Metalmecánica lograba un acuerdo con la Alemana BMW para fabricar localmente el modelo 600, una versión más grande del famoso Isetta, uno de los “ratones” que por entonces inundaban nuestras calles. De este modelo se produjeron apenas 1.413 unidades en el poco más de un año en que logró mantenerse en la línea, pero permitió a don Salvador De Carlo conocer el mercado y encarar la introducción de un nuevo y más moderno modelo, también gracias a un acuerdo con BMW. Este modelo fue el De Carlo 700 Sedán Glamour, vehículo que correspondía al BMW 700, aunque con la carrocería levemente modificada.
A pesar de la poca diferencia en cuanto a cilindrada, era éste un auto muy diferente al anterior, mucho más convencional, con sus tres volúmenes y un motor trasero de 697 centímetros cúbicos, capaz de entregar 35 HP. Paralelamente, se construyó la versión coupé del De Carlo 700, que fue muy popular en las competencias de turismos hasta bien entrados los años setenta. El avance de la De Carlo llevó a que, en un viaje realizado por Salvador De Carlo a Alemania, a principios de 1961, se llegara a hablar de la formación de una BMW argentina, pero esto quedó sólo en proyecto.
Para esa época, la compañía había entrado en una serie de dificultades que, años después, terminaría por aniquilarla. Ocurre que el acogerse al Régimen de Promoción del gobierno implicaba ciertas obligaciones en cuyo cumplimiento Metalmecánica se había retrasado. Así que cuando en 1961 solicitó autorización para iniciar la producción de dos nuevos modelos, el De Carlo 700 SL (una versión local del Simca 1000) y del Simca Ariane, la Secretaría de Industria no sólo no la concedió, sino que además intimó a la compañía a ponerse al día con el proceso de integración de partes nacionales en la producción del De Carlo 700 Sedan.
Metalmecánica apeló en 1962, y finalmente recibió la correspondiente autorización mediante resolución 184/62 del 16 de octubre. Mas a los pocos días, una inspección determinó que no había forma de que la empresa pudiera cumplir con la requerida integración y no sólo le fue retirado el permiso sobre los nuevos modelos, sino que también se le prohibió retirar las partes llegadas de Alemania necesarias para continuar con la fabricación del 700. Metalmecánica apeló ante la justicia, que falló a su favor, pero tanto la Secretaría de Industria como la Aduana dilataron el asunto. Para cuando finalmente la empresa pudo volver al funcionamiento normal, el daño ya estaba hecho y, el 30 de enero de 1967, Metalmecánica fue excluida del Régimen, perdiendo por lo tanto los beneficios correspondientes. El 8 de enero de 1970, algunos años después del cese de la producción de automotores (a fines de 1966), la firma pidió su propia quiebra.
Seis años más tarde, en 1976, la Corte Suprema de Justicia falló a favor de Metalmecánica, acusando al Estado Nacional de haber tomado medidas irrazonables, haber demorado trámites sin justificación alguna y haber empujado a Metalmecánica a su desaparición.
La producción del de Carlo 700 cesó en 1964 (un año antes de que ocurriera lo propio con su hermano alemán). Se habían fabricado 9.060 unidades, incluidas todas las versiones
AQUÍ ESTÁ EL DE CARLO 700
http://webspace.webring.com/people/hc/cochesargentinos/DeCarlo700.htm
Bueno, para finalizar, aquí va el video muy interesante de un loco que restauro en el 2007 uno de estos bichitos hermosos.