Estas son las motos de carretera de 250 y 300 centímetros cúbicos sin carenado (naked) y de todas las marcas que resultan ideales para iniciarse en el mundo de la conducción de motos “serias”. Con sus motores de baja cilindrada y que en ningún cas superan los 47 CV. Es difícil meterse en líos por no saber administrar la potencia, aunque sus prestaciones y posibilidades están muy por encima de lo que pueden ofrecer sus hermanas pequeñas de 125cc. Precisamente por eso son un escalón ideal para empezar disfrutar y aprender en el mundo de la moto.
Motos naked 250
Benelli BN 251
La marca italiana demuestra con este modelo que no es necesario realizar una gran inversión para conseguir una moto bien equipada y que ofrezca buenas prestaciones. La Benelli BN 251 monta un moderno motor de refrigeración líquida que rinde una potencia de 25 CV. Su estética está muy lograda, llamando poderosamente la atención su chasis multitubular de color rojo, que va acompañado por una horquilla invertida y un equipo de frenos con sistema ABS de Bosch.
Hyosung GD250N Exiv
Hyosung ha apostado por un motor monocilíndrico para su pequeña naked de 250 cc, el cual sorprende por su respuesta y funcionamiento. Sus 28 CV son más que suficientes para disfrutar con esta moto en la ciudad y en carreteras reviradas. Su punto fuerte es la ligereza, de hecho pesa 10 kg menos que el anterior modelo de Hyosung, la Comet, que montaba un propulsor de dos cilindros. También mejoró la GD250N Exiv desde el punto de vista estético, con unas líneas mucho más modernas. La única pega es que se trata de un modelo Euro3, por lo que es previsible que en breve se dé a conocer una nueva versión.
Kawasaki Z250SL
Es una de las Kawa más asequibles del mercado, que además cuenta con un descuento importante en el precio pues se trata de un modelo Euro3. Está disponible en versión normal y con ABS, con una diferencia de precio entre ambas de 400 euros. La Z250SL es una moto sencilla, con un motor de un solo cilindro de refrigeración líquida y 28 CV de potencia. La parte ciclo está compuesta por un chasis tubular en acero y unas suspensiones sencillas, con una horquilla convencional y un monoamortiguador trasero regulable en precarga.
KTM 250 Duke
KTM hizo crecer su 200 Duke hasta alcanzar los 250 cc, convirtiendo a esta pequeña naked en una de los motos más atractivas de la categoría, destacando su potente motor de 30 CV y su horquilla invertida WP tope de gama. Su equiopo de frenos es igualmente de primer nivel, con una bomba de freno Brembo radial de cuatro pistones, asistido por un sistema ABS Bosch 9.1, el cual es desconectable.
La Duke 250 ha recibido muchos cambios estéticos en 2017, heredados de la 1290 Super Duke R, y en donde toma importancia el doble faro delantero en posición vertical y con tecnología LED, y el subchasis tubular. Por último, destacar el cuadro de instrumentos TFT. KTM cuenta en su catálogo con una Duke de mayor cilindrada, la 390 Duke, de las mismas características que la 250 pero con ese plus de potencia que los usuarios más avanzados sabrán sacar el partido.
La Duke 250 ha recibido muchos cambios estéticos en 2017, heredados de la 1290 Super Duke R, y en donde toma importancia el doble faro delantero en posición vertical y con tecnología LED, y el subchasis tubular. Por último, destacar el cuadro de instrumentos TFT. KTM cuenta en su catálogo con una Duke de mayor cilindrada, la 390 Duke, de las mismas características que la 250 pero con ese plus de potencia que los usuarios más avanzados sabrán sacar el partido.
Mash Two-Fifty 250
Los amantes de las motos de estética retro están de enhorabuena gracias a Mash, la marca francesa que apuesta por este tipo de motos. La Two-fifty 250 además ha recibido numerosos cambios en 2017, que afectan a su motor y a los frenos -sistema ABS de Bosch-. Su motor de un sólo cilindro rinde una potencia de 20 CV, algo lejos de lo que ofrecen otros modelos de la competencia, aunque se antojan sufiecientes en un ambiente urbano. Lo que sí asegura esta moto es no pasar inadvertido con esa imagen off-road que otorgan el manillar ancho, el asiento plano, el pequeño guardabarros delantero y el dibujo de sus neumáticos.
Suzuki Inazuma 250
La Inazuma 250 ofrece una estética moderna y atractiva, basada en el diseño de la gran naked de Suzuki, la B-King 1300 pero adaptada a una moto pequeña y concebida como una compañera sencilla e infatigable para el uso diario. Bajo su moderno aspecto se esconde un motor bicilíndrico refrigerado por agua y alimentado por inyección electrónica que rinde 24,4 caballos, justos para dotas de prestaciones a un conjunto que anuncia nada menos que 173 kilos en la báscula.
Como detalles positivos destacan la moderna instrumentación y docilidad general, asequible para cualquier nivel de conducción, y como puntos menos destacables unas suspensiones muy simples, frenos simplemente correctos y un tamaño más pequeño de lo que parece en fotos, quizá demasiado para personas de más de 1,75 de estatura. Hay disponible una versión más llamativa estéticamente, la Inazuma Z.
Como detalles positivos destacan la moderna instrumentación y docilidad general, asequible para cualquier nivel de conducción, y como puntos menos destacables unas suspensiones muy simples, frenos simplemente correctos y un tamaño más pequeño de lo que parece en fotos, quizá demasiado para personas de más de 1,75 de estatura. Hay disponible una versión más llamativa estéticamente, la Inazuma Z.
Motos naked 300
Benelli BN 302
Como ocurre con su hermana pequeña, la BN 251, la 300 ofrece una buena relación calidad-precio, además de resultar muy atractiva desde el plano estético. Su motor de dos cilindros y 38 CV de potencia ha sido renovado en 2017, mientras que se le ha añadido un sistema de frenada con ABS, ambas soluciones con el fin de cumplir con la normativa Euro4. Su llamativo chasis tubular es uno de sus atractivos, junto con el amortiguador trasero lateral y su basculante tubular.
BMW G 310 R
Es una de la últimas en llegar a este reñido segmento, siendo una de las grandes apuestas de BMW para hacer de ella el modelo de entrada a la marca alemana. Los germanos la definen como una roadster, y para ello la han dotado de un diseño moderno y de una tecnología avanzada. Diseñada y desarrollada en Alemania, todo el proceso de fabricación y ensamblaje se ha llevado a cabo en India, bajo superevisión de los ingenieros bávaros. Hemos tenido ocasión de probar esos 34 CV que ofrece su motor monocilíndrico, comprobando de primera mano su manejabilidad y estabilidad, así como su carácter deportivo y urbanita de una moto cuyo precio se encuentra en consonancia al de sus rivales más directos.
Kawasaki Z300
De estética similar a sus hermanas mayores, la súperventas Z800 -convertida en la actual Z900- y la poderosa Z1000, la Z300 pronto se convirtió en una de las preferidas entre los usuarios por su agresiva imagen y las prestaciones ofrecidas por su motor de 39 CV. Elementos poco habituales en motos de su categoría, como el embrague anti-rebote, demuestra que los japoneses han querido con ella poner a disposición de los usuarios una moto grande a escala. Por otro lado, es un modelo llamado a extinguir pues no cumple con la Euro4, y se espera que sea sustituido en los próximos meses. La buena noticia es que esto obliga a Kawasaki a ofrecer sus últimas unidades con un importante descuento, tanto para la versión normal como para la que dispone de sistema ABS.
Yamaha MT-03
Es la más potente de las naked de este reportaje, con un motor de dos cilindros procedente del de la deportiva YZF-R3 el cual ofrece una potencia de 42 CV. Los ingenieros japoneses han trabajado de lleno para ofrecer una respuesta muy suave, con lo que estamos hablando de una moto muy fácil lde conducir, a lo que ayuda su tamaño compacto y de respuesta ágil. Precisamente estas virtudes hacen de ella una moto naked ideal para moverse en la ciudad y en carreteras reviradas, donde en las manos adecuadas puede poner en aprieto a motos de mayor cilindrada.