"Cheetah" una Superbyke de Cordoba para el mundo

Hace tiempo que me suscribí a un blog de customizacion de motos de todo el mundo y recibo a diario Letters sobre la obra de los mas variados talleres especializados de todo el planeta. Este Sitio se llama PipeBurn y aca les dejo el enlace en la web. http://www.pipeburn.com/home/2017/05/19/alter-evo-harley-turbo-salt-racer-argentinas-lucky-custom.html Asi como les dije, en este letter solo aparecen los "Carteludos" del customizado y la verdad que lo que se puede ver aqui son verdaderas obras de arte o ingenieria sobre 2 ruedas. Hoy, para mi sorpresa, me llega el letter diario y como siempre son en ingles y mi ingles es peor que el de Raj de The big Ban Theori me limito a curiosear las fotos y leer algunos datos generales y para mi sorpresa leo Argentina y despues Cordoba, mi provincia. Ahi si que me puse a leer y veo que es una obra maestra de Lucas Layun y el equipo de laburantes de Luki Custom, del que tengo conocimiento por un par de notas que lei en La voz del Interior. Aqui les dejo el instagram: https://www.instagram.com/luckycustom/ La verdad me quede sorprendido, no cualquiera llega a este prstiogioso blog de customizacion y el trabajo es realmente muy bueno, al nivel de los gordos de O.C.C del Discovery Chanel .- Sin mas les dejo la nota que la pase por el google translate pero me esforce en hacer mas logica su traduccion, espero les guste.- Es típico de loro repetir 'No me gusta Harleys'. Es una trampa simple para caer en ella, hasta que te das cuenta de la gran selección de Customs increíbles que han sido elaborados fuera de Milwaukee e inclusibe mejor que allá. Hay corredores de café, bobbers y flat tracker en abundancia, pero mi favorito personalmente tiene que aparecer de rastrear el estilo ya visto...y aquí está el mejor maldito que encontrarás: Un impresionante Harley Evo-engineed especial elaborado por el argentino "Lucky Custom." Apodada "The Cheetah", esta magnífica moto es la cuadragésima séptima construcción del taller de Córdoba, sí que es seguro decir que el equipo allí, dirigido por Lucas Layum, sabe lo que están haciendo. Han producido todo tipo de motocicletas de todos los fabricantes y en cada estilo que se pueda imaginar. "Esta vez quería hacer algo especial para celebrar el décimo aniversario de nuestra tienda, quería algo que mostrara todo lo que habíamos aprendido en los últimos diez años. El único problema era ... yo sólo tenía un motor." explica Lucas Y ese motor fue arrancado de un viejo modelo Harley Davidson Evo. Si no estás bien versado en la línea de tiempo de Harleys, el motor Evo se produjo a mediados de 1980 después de los terribles días de AMF produciendo Shovelheads cada vez más cuestionable. "El motor de Evolution es una unidad muy confiable y bien construida - pero es más lento que un participante de Miss Universo." pero Lucas iba a cambiar eso. El motor se tomó de 1340 a 1450cc con un nuevo conjunto de pistones forjados aumentando la compresión. En el exterior el Evo es un donk de aspecto pesado que no es muy adecuado para un tracker del tipo slimline, por lo que Lucky Custom recortó las aletas del motor para que los barriles se vean más elegantes, pero el calor necesitaba ser disipado de alguna manera, así que un refrigerador de aceite fue agregado...luego los ojos se volvieron hacia el marco. El marco entero del tubo de acero fue diseñado y fabricado en la casa, pero lo que realmente hace que la cosa entera estalle es el art-deco inspirado en la horquilla delanteras construidas a "presion" con un diminuto Honda Dream scoot de 1960 - que habría sido una pesadilla de Honda para el par, pero se han reforzado para tomar el peso extra del motor, y ampliado para tomar la rueda delantera, ambas ruedas poseen la friolera de 23 pulgadas de diámetro y ejecutan un inusual patrón de rayos en su tramado. "El motor de Evolution es una unidad muy confiable y bien construida - pero es más lento que un participante de Miss Universo." Encima de la moto, el tanque de combustible está en dos secciones y conectado a través de una serie de mangueras y dentro está montada una bomba de combustible, asegurándose de que el "Guepardo" chupa suficiente nafta para alimentar el turbo, por otro lado el tanque de aceite, la caja de la batería y todas las cubiertas con aletas que ves cuidadosamente colocadas alrededor de la moto están todas construidas desde cero en la tienda. A pesar de que todo se estaba dando para el equipo, los chicos de Lucky Custom sintieron que la moto estaba perdiendo algo. "Necesitábamos algo para traer la apariencia de toda la moto, fue muy difícil hasta que encontré un faro de un modelo Ford de 1940 que lo configuró perfectamente" dice Lucas, el tema de Ford continúa con el color - el azul Es una sombra del mismo período de tiempo, combinado con algo de blanco y oro con una fina mancha en todo. El resultado final es increíble mezcla de tracker, decadencia de 1920 y una mezcla del hot rod de los 50 lanzado en buena medida y con ese turbo, la cosa gritará más duro que un misil exocet. Lucas está especialmente orgulloso de esta construcción, por una razón más simple de lo que usted esperaría, Inusualmente para un taller en tan alta demanda, él se quedara con esta pieza. "Y con ese turbo, la cosa gritará más duro que un misil exocet". "Lo que más me gusta de esta moto es que se queda mía", se ríe...Y debería, ya que esta moto es el resultado final de meses de cuidadosa consideración y trabajo duro y la culminación de diez años de trabajo, cada parte de ella tomó la imaginación y mucho tiempo para fabricar. Y lo que no se puede ver en las fotos es cómo se maneja. ¡Me encanta! Que opinan ustedes cabrones?