Si quieren enterarse de las ultimas novedades del mundo
chevrolet
,unanse a mi comunidad:
Camaro 1A generacion 1967-1969
Camaro 2a generacion 1970-1981
Camaro 3a generacion 1982-1992
Camaro 4a generacion 1993-2002
Camaro 5a generacion 2010
Después de dos años de mirar el mustang de Ford goce del enorme éxito que tenia, General Motors finalmente lanzó su entrada en el segmento del pony car, el Chevrolet Camaro . Aunque esta' disponible con un seis cilindros para las ventas de volumen, el Camaro se podía equipar de varios V8s y de una miríada de las opciones del funcionamiento. Entonces, por supuesto, estaba el código regular famoso de la producción, Z/28, que cambiaría la opinión de la industria de los pony car.
Camaro 1A generacion 1967-1969
Camaro 2a generacion 1970-1981
Camaro 3a generacion 1982-1992
Camaro 4a generacion 1993-2002
Camaro 5a generacion 2010
Después de dos años de mirar el mustang de Ford goce del enorme éxito que tenia, General Motors finalmente lanzó su entrada en el segmento del pony car, el Chevrolet Camaro . Aunque esta' disponible con un seis cilindros para las ventas de volumen, el Camaro se podía equipar de varios V8s y de una miríada de las opciones del funcionamiento. Entonces, por supuesto, estaba el código regular famoso de la producción, Z/28, que cambiaría la opinión de la industria de los pony car.
Chevrolet
1967
Camaro
Inspirado por el éxito del mustang de Ford, Chevrolet lanzó su propio pony car, el Camaro . Chevrolet indicó que el " Camaro " fue nombrado después de la palabra francesa para el "camarada," aunque algunos lingüistas discutieron que fuera realmente española para un tipo de camarón. No exactamente un nombre de aspiración del temor para un nuevo pony car. Afortunadamente, el Camaro tenía el músculo para sostener su caso. El Camaro fue basado en la plataforma upcomming 1968 del Nova de Chevy, y ofreció una estructura uniforme del parabrisas y de la parte posterior, con un sub barra de acero separado del carril para todo encima de frente. El Camaro estaba disponible del comienzo en coupe de hardtop y carrocerías covertible, y podía ser orden con casi 80 opciones de la fábrica y 40 accesorios del distribuidor, incluyendo tres paquetes principales de la opción y una opción de cuatro diversos motores. El paquete de RS incluyó cambios cosméticos numerosos incluyendo ennegrecido fuera de parrilla con las linternas ocultadas, las luces revisadas del estacionamiento y de la cola, ajuste interior aumentado, y RS badging. De mayor interés para los entusiastas estaba el paquete de los SS que que incluyó como equipo estándar 350 un cid modificado V8 (el primer 350 motor Chevy ofrecido siempre) con un bloque grande disponible de 396 cid produciendo 325bhp (L35) y más adelante una versión 375bhp, junto con aire-productos simulados en la capilla, especial manosea rayas de la abeja, y ennegrecido fuera de parrilla. Era posible pedir los paquetes de RS y de los SS, y consigue un RS/SS Camaro , en que caso el RS badging tomó precedencia. El renombre de Camaro se elevó cuando un convertible de RS/SS con los 396 estableció el paso de la raza 1967 de Indianapolis 500.
Chevrolet 1968 Camaro
Los 1968 recibieron los cambios de menor importancia por su segundo año. La parrilla adquirió una mirada más horizontal mientras que las ventanas del respiradero fueron caídas y la "ventilación de Astro" (es decir fluir-por la ventilación) fue agregada. Las luces laterales del marcador fueron agregadas mientras que el SS396 recibió los rellenos cromados revisados de la capilla (el SS350 permanecido con el 1967). Por debajo de, el vagabundo pesky 1967 del árbol de Camaros fue curado por la adición de los resortes de la parte posterior de la multi-hoja para substituir las unidades de una-hoja y los amortiguadores de choque posteriores ahora fueron escalonados. Una nueva opción de 350bhp 396cid para los SS fue agregada, mientras que la opción Z-28 (ahora MES etiquetado justo) recibió una cierta publicidad y vendió realmente 7.199 unidades.
Chevrolet 1969 Camaro (el tan amado por todos!)
1969 varios cambios significativos al Camaro . La parrilla se convirtió en un sistema más profundo, las luces traseras estaban más largas y más finas y quebradas en tres segmentos. Un pliegue pesado de la "ceja" fue agregado en los ambos lados del coche que extendía de la rueda delantera bien al pozo de rueda posterior. Un pliegue que emparejaba fue de la rueda posterior bien al panel cuarto posterior. El Camaro también recibió las defensas nuevas, las pieles de la puerta, los cuarto-paneles posteriores, la parrilla y las luces traseras que le dieron un aspecto más amplio, más bajo. el Camaro recibido mas ajustes generales y asientos más cómodos. Los topes de goma de Endura estaban disponibles en el Camaro así como dos sistemas de la inducción del aire de espolón para los SS. El primer era una capilla especial nueva con un conducto posterior de la entrada y del aire frío de los revestimientos por debajo de la capilla. El segundo era un kit instalado distribuidor del pleno de la capucha que vino con un filtro y un adaptador especiales de aire. No hay capilla especial necesaria. sierra 1969 una explosión en opciones del motor. En el lado de resultado inferior, 307 V8 nuevo (una manivela 327 en un bloque 283) clasificados en 200bhp fueron agregados y 350 V8 nuevo clasificados en 255 bhp substituyeron el motor más de gran alcance 327. El Z28 continuó con su (ahora llamado DZ) motor seriamente subestimado 302. El paquete de RS seguía siendo popular, e incluyó una parrilla especial con las linternas encubiertas (de un diseño acanalado) y las arandelas, los moldeados del pozo de rueda del cromo, los carriles del goteo, las telas a rayas, y RS badging. El estándar 350 de los SS recibió un alza leve de la energía a 300 bhp mientras que los 396 motores continuaron en versiones de 325/350/375 bhp. De nuevo, un convertible blanco de RS/SS con el motor 396 fue el pace car de Indianapolis 500, y Chevy ofreció versiones de la reproducción como convertibles blancos con las rayas anaranjadas y la tapicería anaranjada del houndstooth (la mayoría de las reproducciones fueron accionadas sin embargo por 350 motores. Debido a su colectivilidad, hay mucha "falsificación" 1969 reproducciones del pace car hacia fuera en el colector que el mercado tenga tan cuidado si usted está planeando en comprar uno.
Pero el funcionamiento verdadero es más que la tapicería especial y las noticias grandes para 1969 eran la disponibilidad 427 del cid especial Camaros equipado V8. El primeros eran unidades distribuidor-instaladas especiales, lo más notablemente posible el Yenko Camaro 427. basados en Pennsylvania, junto con otros distribuidores de Chevy tales como Nickey en Chicago, Dana en California, y el Baldwin-Movimiento en Nueva York, instalaría el bloque del cid L72 427, clasificado en 425bhp por Chevrolet , pedido bajo código 9562 del sistema de la orden de la producción de sede (COPO). El Yenko Camaro 427 es un ejemplo típico: vino de la fábrica sin el ornamentation, badging, y el motor 427 en un cajón. Yenko instaló los 427 bloque, cambió el grado a un 450bhp más realista, y las ruedas agregadas de la reunión 15-inch, una barra delantera más grande del rodillo, y el badging del sYc (Yenko se divierte el coche). Un complemento completo de competir con agrega ons estaba disponible y sub 13 millas del segundo trimestre era posible con algunos cuantos más dólares.
Chevrolet Camaro 1970-1981
Después de apenas tres años, Chevrolet lanzó su modelo de la segunda generación a medio camino con los 1970 años modelo. Esta generación duraría sobre 12 años y consideraría una vez que el Camaro estrangulara por estándares del desplome y de la emisión.
Chevrolet 1970 Camaro
A pesar de las predicciones siniestras del derrumbamiento del mercado del pony car, y el desarrollo, el Camaro nuevo fue lanzado con mucha fanfarria y mucho éxito tarde en los 1970 años modelo. La mayoría del crédito fue a nuevo labrar, que tuvo un aire Europeo con el cual fue inspirado (alguien diría "Ferrari inspirado"
y probaría tan popular que duraría hasta 1982. Todavía basado en la Nova, el
Camaro
nuevo era dos pulgadas más largo y tenía cinco puertas más largas de la pulgada, y estaba disponible ahora solamente como coupe (ningún convertible). Ofreció una nueva suspensión del frente de un brazo y un mejor retencion del ruido. Debajo de la capilla, los nuevos 454 bloques propuestos nunca se hicieron y el
Camaro
SS continuado con los 350 y 396 motores. Después de enero de 1970, sin embargo, los 396 motores desplazaron no más de largo 396 pulgadas cúbicas.
Chevrolet
agrandó realmente a 402 pulgadas cúbicas pero los ejecutivos decididos para nombrarlo los 396 para aprovecharse del reconocimiento conocido y para evitar cualquier atención de los portadores de seguro. La opción de RS ahora incluyó una parrilla derecha libre, bumpers gemelos, un marco de goma de la parrilla de Endura, y el estacionamiento se enciende entre las linternas y la parrilla. La opción de los SS incluyó una parrilla negra especial, limpiadores ocultados, frenos, ajuste del motor, neumáticos de la blanco-letra, croma los extractores duales, y el SS396 también vino con paneles negro-pintados del tronco y una suspensión especial.
Chevrolet 1971 Camaro
En el exterior, el Camaro 1971 diferenció del modelo 1970 principalmente con el cambio a un asiento de la parte posterior del colmo con diseño integrado del apoyo para la cabeza. Debajo de la capilla, sin embargo, había cambios grandes. General Motors había decretado que todos sus coches para 1971 tuvieron que funcionar en la gasolina unleaded y éste significó una gota en cocientes de la compresión y una gota grande en grados de energía. El Z-28 vio que su gota del motor de 350 cid a partir de la compresión la 11:1 a 9:1 (que todavía estaba sobre el mandato del GM de 8.5:1, solamente el GM lo dejó diapositiva) y de los caballos de fuerza cayó a 330bhp de 360bhp. Un interceptor aerodinámico nuevo de la parte posterior de tres pedazos para el Z-28 no compensó absolutamente la disminución del funcionamiento. SS350 y (aún con un motor de 402 cid) las disminuciones de la sierra SS396 de grados de energía y un motor propuesto de 400 cid nunca vieron la producción. El paquete de RS todavía estaba disponible con el ajuste y los cambios correspondientes del aspecto.
Chevrolet 1972 Camaro
Una huelga de 174 días en la planta de Ohio en 1972 donde estaba la producción de todos los Camaros y Firebirds modelo construida del año limitados. Peor uniforme, 1.100 Camaros inacabado tuvo que ser desechado porque él no resolvió los estándares de seguridad de parachoques federales. Con el mercado del funcionamiento que declinaba, había muchas llamadas para cancelar el Camaro . Afortunadamente, cabezas más frescas prevalecieron y el Camaro permanecido en la producción. Visualmente, el Camaros 1972 tenía una parrilla revisada con solamente siete listones verticales en vez de los 12 anteriores. Otro mandato del GM requirió que todos los grados de energía estén dados en los términos netos (todos los accesorios incluidos). Aunque eso condujo a las gotas drásticas en números máximos, los nuevos grados eran realmente más exactos que los viejos grados de energía gruesos porque eran una reflexión mejor de la energía que golpeó realmente el camino.
Chevrolet 1973 Camaro
Las noticias grandes para 1973 eran la canceladura de la opción de los SS y del motor 396 (de realmente 402), que a la izquierda solamente el Z-28 con sus 350 V8 para llevar la bandera del funcionamiento. La opción de RS seguía siendo los bumperettes delanteros revisados disponibles e incluidos que resolvieron las nuevas regulaciones federales 2.5mph. Un nuevo tipo opción del TENIENTE fue agregado como paquete de lujo que incluyó un V8 débil (L-65) y varios artículos del ajuste. El Z-28 vio otra disminución de la energía mientras que los levantadores hidráulicos substituyeron sus sólidos. Como muestra de los tiempos, el aire acondicionado estaba disponible en el Z-28 para la primera vez. A pesar de todo el esto, producción para todos los modelos estaba para arriba.
Chevrolet 1974 Camaro
Para resolver nuevos estándares de parachoques del gobierno federal, el Camaro 1974 fue reajustado con los topes delanteros y posteriores de aluminio gruesos. La única parrilla disponible (la parrilla especial de RS fue caída) fue formada y las luces traseras posteriores fueron envueltas en las defensas. Los motores y los ajustes continuaron a partir del año antes a excepción de la adición del LM-1, una emisión baja especial (y menos de gran alcance) 350 V8 para los coches vendidos en California para resolver los estándares más terminantes de la emisión del estado.
Chevrolet 1975 Camaro
Con short sightedness extremo, Chevrolet eliminó el modelo Z28 para 1975. Debía quizá ahorrarlo de la vergüenza total que las opciones del motor del año traerían. El Camaro ahora fue accionado por solamente tres motores catalizador-equipados, 250 L6 fueron clasificados en un 105bhp patetico, un 350 V8 clasificado en 145 bhp y los 350 clasificados en apenas 155 bhp. Por una cierta razón desconocida, los Camaros vendiron muy bien ese año.
Chevrolet 1976 Camaro
Había algunos cambios al Camaro 1976, incluyendo un panel de aluminio nuevo entre las luces traseras en el Tipo-Teniente, los frenos estándares de la energía, y la disponibilidad del control de travesía. Los 350 fueron caídos para hacer la manera para un incluso más débil 305 clasificado en 140bhp, mientras que los 350 cuádruples recibieron un alza de la energía hasta 165bhp.
Chevrolet 1977 Camaro
la sierra 1977 algunos cambios (limpiadores intermitentes incluyendo), solamente las noticias grandes era la vuelta Z28 del modelo, esta vez pues (en vez como de paquete de la opción como previamente) un uniforme modelo separado si ahora tensionó la dirección y el aspecto en vez de energía. El Z28 dirigió bien, incluso si compartió los mismos 350 V8. Pero igual en este estado triste, el Camaro era más atractivo que el mustang horrible de Ford II y el Camaro vendió más que el mustang por la primera vez.
Chevrolet 1978 Camaro
![[Megapost] Historia completa del Chevrolet Camaro](https://storage.posteamelo.com/assets-adonis/assets/2014/04/19/chevrolet-camaro-1978a-c5RwAspEk4w.webp "[Megapost] Historia completa del Chevrolet Camaro")
Chevrolet agregó una nariz nueva al Camaro 1978 que consiguió librado de los topes feos del metal y utilizado nuevo el color del cuerpo delantero y faja posterior diseñada para resolver el nuevo estándar del desplome de 5 mph. Las luces traseras posteriores también fueron reajustadas, e incorporaron 3 lentes del color con la puerta del combustible en el centro. El Camaro estaba disponible ahora en cinco modelos, el deporte Coupe, el deporte de la reunión, el Tipo-Teniente, Tipo-Teniente Rally Sport, y Z28. (es decir las T-tapas translúcidas del cristal smoked) estaban disponibles en todos los modelos, mientras que el Z28 recibió un paquete completo del cuerpo del disco con respiraderos delanteros de la defensa y un hoodscoop falso, y 350 más de gran alcance clasificaron en 185bhp. Pero la regulación de aumento de la emisión en California forzó Chevrolet para ofrecer los motores separados para California y el resto de la nación. El Camaro vendió más que el mustang II otra vez.
chevrolet 1979 Camaro
El nuevo ajuste de "Berlinetta" cayó al Tipo-Teniente para 1979, substituido. Todo el Camaros recibió un tablero de instrumentos nuevo con una instrumentación más contemporánea y una colocación mejor del control. Controles de emisión más apretados dieron lugar a gotas leves en energía del motor a través de la formación extensa del motor del Camaro . No obstante, un expediente 282.571 Camaros fue vendido para 1979, incluyendo un expediente 84.877 Z28's, una hazaña que el Camaro nunca remataría.
Chevrolet El año 80 Camaro
Esperando mejorar economía de combustible, el Camaro el ano 80 ofreció una formación anémica del motor que incluyó un nuevo 229 V6 de Chevy clasificado en 115bhp (un uniforme-fuego 231 V6 de Buick clasificado en 110bhp estaba disponible en California) que substituyó los motores venerable y pesados L6, y 267 V8 nuevo clasificaron en una energía ridicula de 120bhp. para los modelos Z28 crecientes realmente como los 350 V8 eran clasificados en 190 bhp, a excepción de los compradores de California que recibieron 305 V8 clasificados en 155bhp que fue acoplado a una tres-velocidad estándar automática (no hay transmisión manual disponible). debido a la crisis del combustible, ventas cayó dramáticamente a 152.005 unidades.
Chevrolet 1981 Camaro
Una computadora nueva del motor permitió a todos los motores V8 ser 50-state legal, pero a los grados de energía caídos levemente a través del tablero. El modelo del deporte de la reunión fue caído (otra vez) y el Camaro estaba disponible en apenas tres ajustes: Deporte bajo Coupe, Berlinetta, y Z28. Estos nombres modelo continuarían en 1982, pero no mucho .
Chevrolet 1982 Camaro
La tercera generación de Camaros debutaba en 1982 como verdad todos los nuevos diseños. Eran el primer Camaros construidos sin los subframes o las suspensiones delanteros del hoja-resorte. El extremo delantero ahora fue soportado por MacPherson Struts y la parte posterior utilizó un brazo largo del esfuerzo de torsión y los muelles en espiral. Las opciones eran todas del motor nuevas para 1982. En el fondo de la escala de funcionamiento, los compradores podrían pedir un Camaro con una versión de GM's 2.5 motor del cilindro del litro cuatro clasificado en 90 tristes bhp. Las opciones del motor incluyeron los 2.8 litros V6 clasificados en 112 bhp (que era el motor bajo en el Berlinetta), o un cuádruple carbureted el bloque pequeño V8 de 5.0 litros (cid 305) clasificado en 145bhp (que era el motor bajo en el Z28). Opcional en el Z28 era "una versión de la inyección del tiroteo" (válvula reguladora Cuerpo-Inyectada) de los 5.0 V8 que era clasificada en 165bhp. Carbureted 5.7 podría ser acoplado a una transmisión manual o automática, el 5.7 estaba disponible con un automático solamente. 350 una T-Top Camaro estableció el paso de nuevo de la Indianapolis 500 y la plata y los coches azules de la reproducción son algo del más atractivo de los 1982 modelos. Es triste observar, sin embargo, que el coche verdadero del paso utilizó altamente modificado 350 V8 que no estaba disponible para el público.
Chevrolet 1983 Camaro
El Z28 vio un topetón agradable de la energía con la introducción de la opción del motor "L69". Esto agregó un árbol de levas Corvette-spec., revisó el extractor y volvió a trabajar el carb cuádruple, que alzó la salida de energía de los 5.0 L69 "H.O. V8 a un 190bhp más respetable. Toda esta energía se podía también enganchar hasta una transmisión manual de la nueva cinco-velocidad.
Chevrolet 1984 Camaro
Comentarios: El 5.7 motor fue caído mientras que la mayoría de los compradores del funcionamiento fueron para el motor L69 5.7. Un automático de cuatro velocidades nuevo (el "700R4" ahora era disponible y el Berlinetta ofreció un panel digital cobarde de la instrumentación y una consola de arriba. Esperanzadamente, los instrumentos digitales eran más entretenidos que el V6 que la mayoría del Berlinettas tenía.
Chevrolet 1985 Camaro
Camaro hizo un paso adelante grande en funcionamiento con la adición de un nuevo modelo, el IROC-Z, que fue nombrado después de la raza internacional de los campeones, que marcaron con hoyos los conductores todos que conducían los vehículos idénticos - en este caso el Camaro . El IROC-Z ofreció el 16" a las ruedas y los gráficos únicos. Las versiones de Carbureted de los 5.0 todavía estaban disponibles, pero las noticias grandes eran la adición de una versión portuaria templada de la inyección (TPI) de los 5.7 para los modelos de Z28 y de IROC-Z que era clasificado en un 215bhp respetable. Desafortunadamente, las TPI 5.7 estaban solamente disponibles con la transmisión automática de cuatro velocidades. El deporte bajo Coupe y Berlinetta tuvo que hacer la deuda con una versión inyectada nuevo combustible de los 2.8 V6 que era clasificada en 135bhp.
Chevrolet 1986 Camaro
Camaro en 1986 recibió una ampolla cobarde encima de sus portillas posteriores al accomidate la nueva luz alto-montada centro federal asignada por mandato de la parada (CHMSL). Había también un nuevo dispositivo de escape para los coches non-Z28 y un nuevo sistema de dos etapas de la pintura de basecoat/clearcoat.
Chevrolet 1987 Camaro
El funcionamiento volvió de una manera grande para 1987 con la vuelta de los 5.7 (el cid 350) como opción en el IROC-Z. Usando el sistema de las TPI, los 5.7 eran clasificados en 225bhp, la mayoría de los caballos de fuerza en un Camaro en 13 años, y tenían capacidad de arrastrarse mucho mejor. Mientras que las TPI 5.7 estaban solamente disponibles con una transmisión automática, las TPI 5.0 estaban disponibles ahora con una transmisión manual de la cinco-velocidad. 1987 también vieron la vuelta de la carrocería convertible y el fallecimiento del motor de cuatro cilindros. El motor alto de la salida 5.0 fue caído y 5.0 V8 nuevo clasificados en 165bhp se convirtieron en el motor estándar Z28. El modelo de Berlinetta también fue caído y substituido por un paquete de la opción del "TENIENTE". Camaros cabido con un interceptor aerodinámico posterior tenía su CHMSL construido en el interceptor aerodinámico, en vez encendido de una cubierta fea sobre el cristal.
Chevrolet 1988 Camaro
Chevrolet decidía a simplificar cosas en 1988 e hizo el estándar del interceptor aerodinámico en todo el Camaros. Mientras que el nombre de IROC fue establecido firmemente, Chevy cayó otra vez el modelo Z28, y todo el alto rendimiento Camaros ahora era IROCs. Camaros bajo recibió el viejo 15"cinco-hablo' las ruedas del Z28 también el bordear más bajo del cuerpo de Z28's. El Z28's 5.0 V8 era opcional ahora en el coupe del deporte, y ganó un sistema de la inyección de carburante de válvulas para hacer 170bhp. IROCs podría ser ordenado con el camino raro 1LE que competía con el paquete que frenos de disco de gran tamaño incluidos, un eje motor de aluminio y una suspensión mejorada
Chevrolet 1989 Camaro
El deporte de la reunión vuelto para 1989, pero fue retitulado el "RS." El ajuste de "RS" era básicamente un paquete del ajuste encima del coupe de los deportes de la base y ofreció la energía V6 o 5.0 V8. De V8 del IROC las 5.7 TPI ahora fueron clasificadas en 240bhp,
Chevrolet 1990 Camaro
El IROC fue caído después de los 1990 años modelo corto, pues el regate tomó el patrocinio de la serie. La base V6 fue agrandada a 3.1 litros (y ganó 5 bhp) y los bolsos de aire laterales del conductor fueron agregados a todos los modelos.
Chevrolet 1991 Camaro
Chevy trajo detrás el modelo Z28 en el resorte de 1990 que bonito tomado mucho donde el viejo IROC se fue apagado. El Z28 vino con un ala posterior alta nueva, revestimiento más bajo nuevo del cuerpo, nuevas de la capilla, y nuevo cinco-hablo' las ruedas, pero era básicamente modelo de IROC del año pasado. Las 5.7 TPI superiores de motor hacia fuera 245bhp. ahora puesto poco Camaros eran mucho sin cambios bonito a partir de 1990, a excepción de la adición de las entradas de aire falsas. Una opción rara era el vehículo de la búsqueda de Camaro B4C, que estaba disponible solamente para las agencias de la aplicación de ley. El B4C era básicamente un Z28, badged como RS, con algunos de los goodies del paquete de la raza 1LE. Muy pocos fueron construidos.
Chevrolet 1992 Camaro
El Camaro recibió pocos cambios para 1992, el año pasado de su tercera generación. Todos traian marcado el "25to aniversario" en sus tableros de instrumentos. Además, $175 "paquete de la herencia" de rayas fueron ofrecidos en cualquier Camaro .
Chevrolet 1993 Camaro
El Camaro era todo nuevo para 1993, lel comienzo de su cuarta generacion. Todo sin embargo la mayoría de estampar y de la suspensión posterior del piso fue transportado, 1993 las defensas delanteras plásticas nuevas ofrecidas Camaro , una nueva suspensión delantera de short-arm/long-arm, manejo del estante y piñon, y todo el nuevo labrar liso. La formación modelo fue simplificada apenas al deporte bajo Coupe accionado por los 3.4 litros V6 clasificados en 160bhp y los Z28 con el litro LT1 de la Corvette 5.7 pequeño-bloquea V8 subestimado en 275 bhp. De nuevo, el convertible fue ido. El LT1 era el más de gran alcance pequeño-bloquea fácilmente instalado en un Camaro desde su nombramiento, los 1970 LT-1, y, en vista del cambio en grueso contra los grados netos, pudo haber sido más de gran alcance. El Z28 se podría pedir con o un automático de cuatro velocidades o seises apresuran la transmisión manual, y vinieron estándar con las ruedas de 16 pulgadas y los neumáticos, cuatro ruedan frenos anti bloqueo, y una azotea coloreada negra, estándar. Los precios Z28 comenzaron en menos de $17.000, haciéndole un bargin verdadero del funcionamiento. De nuevo, un Camaro estableció el paso de la Indianapolis 500 y los coches de la reproducción del negro fueron ofrecidos. No hay modificaciones necesarias en el coche real del paso.
Chevrolet 1994 Camaro
El convertible volvió para 1994, con un chasis perceptiblemente más tieso que versiones anteriores. La transmisión automática en el convertible y el coupe del deporte ahora era una versión electrónicamente controlada del 4L60.
Chevrolet 1995 Camaro
El motor 3800 se convirtió en el motor estándar nuevo en el coupe bajo del deporte. Esto significó que el Camaro más débil 1996 era más de gran alcance que el Camaro de mas gran alcance de 1984. En la celebración, los RS nombran reaparecido como un interceptor aerodinámico y un paquete de los efectos de la tierra en el deporte bajo Coupe. Mientras tanto, el Z28 vio su salto V8 a 285bhp. Pero las noticias grandes eran la vuelta de los SS. Chevrolet impulso para arriba con la ingeniería de SLP para traer detrás el nombre de los SS tomando el Z28 y las 17"del motor cinco-hablo' las ruedas cabidas con los neumáticos de P245/40ZR17 BFGoodrick. Los SS, con un grado impresionante 305bhp, eran el primer Camaro para romper la barrera neta de 300 bhp. Para celebrar el trigésimo aniversario del Camaro , Chevrolet ofreció a optioned especialmente Z28 blanco con las rayas anaranjadas y la tapicería anaranjada del houndstooth (apenas como el coche de 1969 )
Chevrolet 1997 Camaro
Para celebrar el trigésimo aniversario del Camaro , Chevrolet ofreció a optioned especialmente Z28 blanco con las rayas anaranjadas y la tapicería anaranjada del houndstooth (apenas como el coche de 1969 ). Si no, las luces traseras "tricoloras" nuevas fueron agregadas a todos los modelos y SLP produjo un funcionamiento extremadamente limitado (106 coches) de Camaro Z28s equipó del litro V8 de Corvette LT4 5.7 clasificado en 330bhp.
Chevrolet 1998 Camaro
El Camaro recibió su primer (y solamente) labrando la actualización en 1998 con la adición de una faja delantera nueva. Pero las noticias grandes eran debajo de la capilla donde el Z28 recibió el bloque de aluminio del Corvette , el LS-1. El primer motor de Camaro del todo-aluminio desde los 1969 ZL-1, el LS-1 era clasificado en un 305bhp fuerte. Además, Chevrolet hecho el funcionario modelo de los SS produciendo lo sí mismo, y lo ofreció el LS-1 con aire de espolón estándar para generar 320 bhp.
Chevrolet 1999 Camaro
Chevrolet 2000 Camaro
Los únicos cambios para 2000 eran controles de radio integrados en la rueda de manejo, los espejos laterales del cuerpo-color, algunas telas interiores nuevas, y un cambiador opcional del CD de 12 discos.
Chevrolet 2001 Camaro
De nuevo, los cambios eran mínimos para 2001, con solamente restyled las ruedas 16-inch, un nuevo color de la pintura, y 5 caballos de fuerza adicionales para el motor LS-1.
Chevrolet 2002 Camaro
La escritura estaba en la pared, y 2002 serían el ultimo año para el Camaro . Los cambios eran comprensible nuevos sistemas mínimos e incluidos de los sonidos, una transmisión automática estándar para los convertibles V6, y un refrigerador nuevo del manejo de la energía para Z28s. Pero Chevrolet celebró el 35to (y pasado) aniversario del Camaro con un paquete de gráficos especial para el coupe y el convertible de Z28 SS. Las rayas y las insignias del 35to paquete del aniversario eran atractivas, pero no podían guardar el Camaro de ser cancelado después de los modelos del 2002 .
Chevrolet 2010 Camaro
Uno de los iconos automotores americanos más resonantes con 40 años de historia, el Camaro , regresa a nuestros corazones con un nuevo modelo después de una larga pausa de siete años. Vimos con esperanza el concepto por primera vez en el auto show de Detroit (NAIAS) 2006 y otra vez en el 2007 (modelo convertible) y rogamos que General Motors lo pusiera a producción.
A primera vista la quinta generación del Camaro luce casi igual que el modelo concepto. No hay duda de que el diseño es retro (aunque los diseñadores nos aseguran que no) y nos recuerda el Camaro producido en 1967-1969. Me encanta que los diseñadores hayan regresado a las raíces del Camaro ya que los últimos modelos de 1993 no eran muy atractivos y en ese entonces sabia que GM había tomado una decisión acertada al cortar la producción del vehiculo. El nuevo Camaro es grande con sus casi 190.4 pulgadas de largo y 75.5 de ancho. Se ve tan grande como el Dodge Challenger y de una vez te recuerda los años de los autos americanos de gran tamaño. El Camaro se basa en el mismo chasis que vemos en el Pontiac G8, producido por la división Holden de General Motors. Camaro viene con ruedas estándar de 18 pulgadas y los compradores tendrán las opciones de ruedas de 19 y 20 pulgadas, de las cuales recomiendo calurosamente las de 20.
El Camaro viene en tres modelos: el LS, LT y SS. Los interesados tendrán la opción de agregar un paquete de apariencia llamado RS, que incluye luces HID con anillos visuales como vemos en los BMW y ruedas de 20 pulgadas.
Bueno,espero que les aya gustado..........!!!!!!!
Saludos....!!!!
Si quieren enterarse de las ultimas novedades del mundo chevrolet ,unanse a mi comunidad:
Historia Completa del Chevrolet Corvette:
Inspirado por el éxito del mustang de Ford, Chevrolet lanzó su propio pony car, el Camaro . Chevrolet indicó que el " Camaro " fue nombrado después de la palabra francesa para el "camarada," aunque algunos lingüistas discutieron que fuera realmente española para un tipo de camarón. No exactamente un nombre de aspiración del temor para un nuevo pony car. Afortunadamente, el Camaro tenía el músculo para sostener su caso. El Camaro fue basado en la plataforma upcomming 1968 del Nova de Chevy, y ofreció una estructura uniforme del parabrisas y de la parte posterior, con un sub barra de acero separado del carril para todo encima de frente. El Camaro estaba disponible del comienzo en coupe de hardtop y carrocerías covertible, y podía ser orden con casi 80 opciones de la fábrica y 40 accesorios del distribuidor, incluyendo tres paquetes principales de la opción y una opción de cuatro diversos motores. El paquete de RS incluyó cambios cosméticos numerosos incluyendo ennegrecido fuera de parrilla con las linternas ocultadas, las luces revisadas del estacionamiento y de la cola, ajuste interior aumentado, y RS badging. De mayor interés para los entusiastas estaba el paquete de los SS que que incluyó como equipo estándar 350 un cid modificado V8 (el primer 350 motor Chevy ofrecido siempre) con un bloque grande disponible de 396 cid produciendo 325bhp (L35) y más adelante una versión 375bhp, junto con aire-productos simulados en la capilla, especial manosea rayas de la abeja, y ennegrecido fuera de parrilla. Era posible pedir los paquetes de RS y de los SS, y consigue un RS/SS Camaro , en que caso el RS badging tomó precedencia. El renombre de Camaro se elevó cuando un convertible de RS/SS con los 396 estableció el paso de la raza 1967 de Indianapolis 500.
Chevrolet 1968 Camaro
Los 1968 recibieron los cambios de menor importancia por su segundo año. La parrilla adquirió una mirada más horizontal mientras que las ventanas del respiradero fueron caídas y la "ventilación de Astro" (es decir fluir-por la ventilación) fue agregada. Las luces laterales del marcador fueron agregadas mientras que el SS396 recibió los rellenos cromados revisados de la capilla (el SS350 permanecido con el 1967). Por debajo de, el vagabundo pesky 1967 del árbol de Camaros fue curado por la adición de los resortes de la parte posterior de la multi-hoja para substituir las unidades de una-hoja y los amortiguadores de choque posteriores ahora fueron escalonados. Una nueva opción de 350bhp 396cid para los SS fue agregada, mientras que la opción Z-28 (ahora MES etiquetado justo) recibió una cierta publicidad y vendió realmente 7.199 unidades.
Chevrolet 1969 Camaro (el tan amado por todos!)
1969 varios cambios significativos al Camaro . La parrilla se convirtió en un sistema más profundo, las luces traseras estaban más largas y más finas y quebradas en tres segmentos. Un pliegue pesado de la "ceja" fue agregado en los ambos lados del coche que extendía de la rueda delantera bien al pozo de rueda posterior. Un pliegue que emparejaba fue de la rueda posterior bien al panel cuarto posterior. El Camaro también recibió las defensas nuevas, las pieles de la puerta, los cuarto-paneles posteriores, la parrilla y las luces traseras que le dieron un aspecto más amplio, más bajo. el Camaro recibido mas ajustes generales y asientos más cómodos. Los topes de goma de Endura estaban disponibles en el Camaro así como dos sistemas de la inducción del aire de espolón para los SS. El primer era una capilla especial nueva con un conducto posterior de la entrada y del aire frío de los revestimientos por debajo de la capilla. El segundo era un kit instalado distribuidor del pleno de la capucha que vino con un filtro y un adaptador especiales de aire. No hay capilla especial necesaria. sierra 1969 una explosión en opciones del motor. En el lado de resultado inferior, 307 V8 nuevo (una manivela 327 en un bloque 283) clasificados en 200bhp fueron agregados y 350 V8 nuevo clasificados en 255 bhp substituyeron el motor más de gran alcance 327. El Z28 continuó con su (ahora llamado DZ) motor seriamente subestimado 302. El paquete de RS seguía siendo popular, e incluyó una parrilla especial con las linternas encubiertas (de un diseño acanalado) y las arandelas, los moldeados del pozo de rueda del cromo, los carriles del goteo, las telas a rayas, y RS badging. El estándar 350 de los SS recibió un alza leve de la energía a 300 bhp mientras que los 396 motores continuaron en versiones de 325/350/375 bhp. De nuevo, un convertible blanco de RS/SS con el motor 396 fue el pace car de Indianapolis 500, y Chevy ofreció versiones de la reproducción como convertibles blancos con las rayas anaranjadas y la tapicería anaranjada del houndstooth (la mayoría de las reproducciones fueron accionadas sin embargo por 350 motores. Debido a su colectivilidad, hay mucha "falsificación" 1969 reproducciones del pace car hacia fuera en el colector que el mercado tenga tan cuidado si usted está planeando en comprar uno.
Pero el funcionamiento verdadero es más que la tapicería especial y las noticias grandes para 1969 eran la disponibilidad 427 del cid especial Camaros equipado V8. El primeros eran unidades distribuidor-instaladas especiales, lo más notablemente posible el Yenko Camaro 427. basados en Pennsylvania, junto con otros distribuidores de Chevy tales como Nickey en Chicago, Dana en California, y el Baldwin-Movimiento en Nueva York, instalaría el bloque del cid L72 427, clasificado en 425bhp por Chevrolet , pedido bajo código 9562 del sistema de la orden de la producción de sede (COPO). El Yenko Camaro 427 es un ejemplo típico: vino de la fábrica sin el ornamentation, badging, y el motor 427 en un cajón. Yenko instaló los 427 bloque, cambió el grado a un 450bhp más realista, y las ruedas agregadas de la reunión 15-inch, una barra delantera más grande del rodillo, y el badging del sYc (Yenko se divierte el coche). Un complemento completo de competir con agrega ons estaba disponible y sub 13 millas del segundo trimestre era posible con algunos cuantos más dólares.
Chevrolet Camaro 1970-1981
Después de apenas tres años, Chevrolet lanzó su modelo de la segunda generación a medio camino con los 1970 años modelo. Esta generación duraría sobre 12 años y consideraría una vez que el Camaro estrangulara por estándares del desplome y de la emisión.
Chevrolet 1970 Camaro
A pesar de las predicciones siniestras del derrumbamiento del mercado del pony car, y el desarrollo, el Camaro nuevo fue lanzado con mucha fanfarria y mucho éxito tarde en los 1970 años modelo. La mayoría del crédito fue a nuevo labrar, que tuvo un aire Europeo con el cual fue inspirado (alguien diría "Ferrari inspirado"
y probaría tan popular que duraría hasta 1982. Todavía basado en la Nova, el
Camaro
nuevo era dos pulgadas más largo y tenía cinco puertas más largas de la pulgada, y estaba disponible ahora solamente como coupe (ningún convertible). Ofreció una nueva suspensión del frente de un brazo y un mejor retencion del ruido. Debajo de la capilla, los nuevos 454 bloques propuestos nunca se hicieron y el
Camaro
SS continuado con los 350 y 396 motores. Después de enero de 1970, sin embargo, los 396 motores desplazaron no más de largo 396 pulgadas cúbicas.
Chevrolet
agrandó realmente a 402 pulgadas cúbicas pero los ejecutivos decididos para nombrarlo los 396 para aprovecharse del reconocimiento conocido y para evitar cualquier atención de los portadores de seguro. La opción de RS ahora incluyó una parrilla derecha libre, bumpers gemelos, un marco de goma de la parrilla de Endura, y el estacionamiento se enciende entre las linternas y la parrilla. La opción de los SS incluyó una parrilla negra especial, limpiadores ocultados, frenos, ajuste del motor, neumáticos de la blanco-letra, croma los extractores duales, y el SS396 también vino con paneles negro-pintados del tronco y una suspensión especial.
Chevrolet 1971 Camaro
En el exterior, el Camaro 1971 diferenció del modelo 1970 principalmente con el cambio a un asiento de la parte posterior del colmo con diseño integrado del apoyo para la cabeza. Debajo de la capilla, sin embargo, había cambios grandes. General Motors había decretado que todos sus coches para 1971 tuvieron que funcionar en la gasolina unleaded y éste significó una gota en cocientes de la compresión y una gota grande en grados de energía. El Z-28 vio que su gota del motor de 350 cid a partir de la compresión la 11:1 a 9:1 (que todavía estaba sobre el mandato del GM de 8.5:1, solamente el GM lo dejó diapositiva) y de los caballos de fuerza cayó a 330bhp de 360bhp. Un interceptor aerodinámico nuevo de la parte posterior de tres pedazos para el Z-28 no compensó absolutamente la disminución del funcionamiento. SS350 y (aún con un motor de 402 cid) las disminuciones de la sierra SS396 de grados de energía y un motor propuesto de 400 cid nunca vieron la producción. El paquete de RS todavía estaba disponible con el ajuste y los cambios correspondientes del aspecto.
Chevrolet 1972 Camaro
Una huelga de 174 días en la planta de Ohio en 1972 donde estaba la producción de todos los Camaros y Firebirds modelo construida del año limitados. Peor uniforme, 1.100 Camaros inacabado tuvo que ser desechado porque él no resolvió los estándares de seguridad de parachoques federales. Con el mercado del funcionamiento que declinaba, había muchas llamadas para cancelar el Camaro . Afortunadamente, cabezas más frescas prevalecieron y el Camaro permanecido en la producción. Visualmente, el Camaros 1972 tenía una parrilla revisada con solamente siete listones verticales en vez de los 12 anteriores. Otro mandato del GM requirió que todos los grados de energía estén dados en los términos netos (todos los accesorios incluidos). Aunque eso condujo a las gotas drásticas en números máximos, los nuevos grados eran realmente más exactos que los viejos grados de energía gruesos porque eran una reflexión mejor de la energía que golpeó realmente el camino.
Chevrolet 1973 Camaro
Las noticias grandes para 1973 eran la canceladura de la opción de los SS y del motor 396 (de realmente 402), que a la izquierda solamente el Z-28 con sus 350 V8 para llevar la bandera del funcionamiento. La opción de RS seguía siendo los bumperettes delanteros revisados disponibles e incluidos que resolvieron las nuevas regulaciones federales 2.5mph. Un nuevo tipo opción del TENIENTE fue agregado como paquete de lujo que incluyó un V8 débil (L-65) y varios artículos del ajuste. El Z-28 vio otra disminución de la energía mientras que los levantadores hidráulicos substituyeron sus sólidos. Como muestra de los tiempos, el aire acondicionado estaba disponible en el Z-28 para la primera vez. A pesar de todo el esto, producción para todos los modelos estaba para arriba.
Chevrolet 1974 Camaro
Para resolver nuevos estándares de parachoques del gobierno federal, el Camaro 1974 fue reajustado con los topes delanteros y posteriores de aluminio gruesos. La única parrilla disponible (la parrilla especial de RS fue caída) fue formada y las luces traseras posteriores fueron envueltas en las defensas. Los motores y los ajustes continuaron a partir del año antes a excepción de la adición del LM-1, una emisión baja especial (y menos de gran alcance) 350 V8 para los coches vendidos en California para resolver los estándares más terminantes de la emisión del estado.
Chevrolet 1975 Camaro
Con short sightedness extremo, Chevrolet eliminó el modelo Z28 para 1975. Debía quizá ahorrarlo de la vergüenza total que las opciones del motor del año traerían. El Camaro ahora fue accionado por solamente tres motores catalizador-equipados, 250 L6 fueron clasificados en un 105bhp patetico, un 350 V8 clasificado en 145 bhp y los 350 clasificados en apenas 155 bhp. Por una cierta razón desconocida, los Camaros vendiron muy bien ese año.
Chevrolet 1976 Camaro
Había algunos cambios al Camaro 1976, incluyendo un panel de aluminio nuevo entre las luces traseras en el Tipo-Teniente, los frenos estándares de la energía, y la disponibilidad del control de travesía. Los 350 fueron caídos para hacer la manera para un incluso más débil 305 clasificado en 140bhp, mientras que los 350 cuádruples recibieron un alza de la energía hasta 165bhp.
Chevrolet 1977 Camaro
la sierra 1977 algunos cambios (limpiadores intermitentes incluyendo), solamente las noticias grandes era la vuelta Z28 del modelo, esta vez pues (en vez como de paquete de la opción como previamente) un uniforme modelo separado si ahora tensionó la dirección y el aspecto en vez de energía. El Z28 dirigió bien, incluso si compartió los mismos 350 V8. Pero igual en este estado triste, el Camaro era más atractivo que el mustang horrible de Ford II y el Camaro vendió más que el mustang por la primera vez.
Chevrolet 1978 Camaro
Chevrolet agregó una nariz nueva al Camaro 1978 que consiguió librado de los topes feos del metal y utilizado nuevo el color del cuerpo delantero y faja posterior diseñada para resolver el nuevo estándar del desplome de 5 mph. Las luces traseras posteriores también fueron reajustadas, e incorporaron 3 lentes del color con la puerta del combustible en el centro. El Camaro estaba disponible ahora en cinco modelos, el deporte Coupe, el deporte de la reunión, el Tipo-Teniente, Tipo-Teniente Rally Sport, y Z28. (es decir las T-tapas translúcidas del cristal smoked) estaban disponibles en todos los modelos, mientras que el Z28 recibió un paquete completo del cuerpo del disco con respiraderos delanteros de la defensa y un hoodscoop falso, y 350 más de gran alcance clasificaron en 185bhp. Pero la regulación de aumento de la emisión en California forzó Chevrolet para ofrecer los motores separados para California y el resto de la nación. El Camaro vendió más que el mustang II otra vez.
chevrolet 1979 Camaro
El nuevo ajuste de "Berlinetta" cayó al Tipo-Teniente para 1979, substituido. Todo el Camaros recibió un tablero de instrumentos nuevo con una instrumentación más contemporánea y una colocación mejor del control. Controles de emisión más apretados dieron lugar a gotas leves en energía del motor a través de la formación extensa del motor del Camaro . No obstante, un expediente 282.571 Camaros fue vendido para 1979, incluyendo un expediente 84.877 Z28's, una hazaña que el Camaro nunca remataría.
Chevrolet El año 80 Camaro
Esperando mejorar economía de combustible, el Camaro el ano 80 ofreció una formación anémica del motor que incluyó un nuevo 229 V6 de Chevy clasificado en 115bhp (un uniforme-fuego 231 V6 de Buick clasificado en 110bhp estaba disponible en California) que substituyó los motores venerable y pesados L6, y 267 V8 nuevo clasificaron en una energía ridicula de 120bhp. para los modelos Z28 crecientes realmente como los 350 V8 eran clasificados en 190 bhp, a excepción de los compradores de California que recibieron 305 V8 clasificados en 155bhp que fue acoplado a una tres-velocidad estándar automática (no hay transmisión manual disponible). debido a la crisis del combustible, ventas cayó dramáticamente a 152.005 unidades.
Chevrolet 1981 Camaro
Una computadora nueva del motor permitió a todos los motores V8 ser 50-state legal, pero a los grados de energía caídos levemente a través del tablero. El modelo del deporte de la reunión fue caído (otra vez) y el Camaro estaba disponible en apenas tres ajustes: Deporte bajo Coupe, Berlinetta, y Z28. Estos nombres modelo continuarían en 1982, pero no mucho .
Chevrolet 1982 Camaro
La tercera generación de Camaros debutaba en 1982 como verdad todos los nuevos diseños. Eran el primer Camaros construidos sin los subframes o las suspensiones delanteros del hoja-resorte. El extremo delantero ahora fue soportado por MacPherson Struts y la parte posterior utilizó un brazo largo del esfuerzo de torsión y los muelles en espiral. Las opciones eran todas del motor nuevas para 1982. En el fondo de la escala de funcionamiento, los compradores podrían pedir un Camaro con una versión de GM's 2.5 motor del cilindro del litro cuatro clasificado en 90 tristes bhp. Las opciones del motor incluyeron los 2.8 litros V6 clasificados en 112 bhp (que era el motor bajo en el Berlinetta), o un cuádruple carbureted el bloque pequeño V8 de 5.0 litros (cid 305) clasificado en 145bhp (que era el motor bajo en el Z28). Opcional en el Z28 era "una versión de la inyección del tiroteo" (válvula reguladora Cuerpo-Inyectada) de los 5.0 V8 que era clasificada en 165bhp. Carbureted 5.7 podría ser acoplado a una transmisión manual o automática, el 5.7 estaba disponible con un automático solamente. 350 una T-Top Camaro estableció el paso de nuevo de la Indianapolis 500 y la plata y los coches azules de la reproducción son algo del más atractivo de los 1982 modelos. Es triste observar, sin embargo, que el coche verdadero del paso utilizó altamente modificado 350 V8 que no estaba disponible para el público.
Chevrolet 1983 Camaro
El Z28 vio un topetón agradable de la energía con la introducción de la opción del motor "L69". Esto agregó un árbol de levas Corvette-spec., revisó el extractor y volvió a trabajar el carb cuádruple, que alzó la salida de energía de los 5.0 L69 "H.O. V8 a un 190bhp más respetable. Toda esta energía se podía también enganchar hasta una transmisión manual de la nueva cinco-velocidad.
Chevrolet 1984 Camaro
Comentarios: El 5.7 motor fue caído mientras que la mayoría de los compradores del funcionamiento fueron para el motor L69 5.7. Un automático de cuatro velocidades nuevo (el "700R4"
ahora era disponible y el Berlinetta ofreció un panel digital cobarde de la instrumentación y una consola de arriba. Esperanzadamente, los instrumentos digitales eran más entretenidos que el V6 que la mayoría del Berlinettas tenía.
Chevrolet 1985 Camaro
Camaro hizo un paso adelante grande en funcionamiento con la adición de un nuevo modelo, el IROC-Z, que fue nombrado después de la raza internacional de los campeones, que marcaron con hoyos los conductores todos que conducían los vehículos idénticos - en este caso el Camaro . El IROC-Z ofreció el 16" a las ruedas y los gráficos únicos. Las versiones de Carbureted de los 5.0 todavía estaban disponibles, pero las noticias grandes eran la adición de una versión portuaria templada de la inyección (TPI) de los 5.7 para los modelos de Z28 y de IROC-Z que era clasificado en un 215bhp respetable. Desafortunadamente, las TPI 5.7 estaban solamente disponibles con la transmisión automática de cuatro velocidades. El deporte bajo Coupe y Berlinetta tuvo que hacer la deuda con una versión inyectada nuevo combustible de los 2.8 V6 que era clasificada en 135bhp.
Chevrolet 1986 Camaro
Camaro en 1986 recibió una ampolla cobarde encima de sus portillas posteriores al accomidate la nueva luz alto-montada centro federal asignada por mandato de la parada (CHMSL). Había también un nuevo dispositivo de escape para los coches non-Z28 y un nuevo sistema de dos etapas de la pintura de basecoat/clearcoat.
Chevrolet 1987 Camaro
El funcionamiento volvió de una manera grande para 1987 con la vuelta de los 5.7 (el cid 350) como opción en el IROC-Z. Usando el sistema de las TPI, los 5.7 eran clasificados en 225bhp, la mayoría de los caballos de fuerza en un Camaro en 13 años, y tenían capacidad de arrastrarse mucho mejor. Mientras que las TPI 5.7 estaban solamente disponibles con una transmisión automática, las TPI 5.0 estaban disponibles ahora con una transmisión manual de la cinco-velocidad. 1987 también vieron la vuelta de la carrocería convertible y el fallecimiento del motor de cuatro cilindros. El motor alto de la salida 5.0 fue caído y 5.0 V8 nuevo clasificados en 165bhp se convirtieron en el motor estándar Z28. El modelo de Berlinetta también fue caído y substituido por un paquete de la opción del "TENIENTE". Camaros cabido con un interceptor aerodinámico posterior tenía su CHMSL construido en el interceptor aerodinámico, en vez encendido de una cubierta fea sobre el cristal.
Chevrolet 1988 Camaro
Chevrolet decidía a simplificar cosas en 1988 e hizo el estándar del interceptor aerodinámico en todo el Camaros. Mientras que el nombre de IROC fue establecido firmemente, Chevy cayó otra vez el modelo Z28, y todo el alto rendimiento Camaros ahora era IROCs. Camaros bajo recibió el viejo 15"cinco-hablo' las ruedas del Z28 también el bordear más bajo del cuerpo de Z28's. El Z28's 5.0 V8 era opcional ahora en el coupe del deporte, y ganó un sistema de la inyección de carburante de válvulas para hacer 170bhp. IROCs podría ser ordenado con el camino raro 1LE que competía con el paquete que frenos de disco de gran tamaño incluidos, un eje motor de aluminio y una suspensión mejorada
Chevrolet 1989 Camaro
El deporte de la reunión vuelto para 1989, pero fue retitulado el "RS." El ajuste de "RS" era básicamente un paquete del ajuste encima del coupe de los deportes de la base y ofreció la energía V6 o 5.0 V8. De V8 del IROC las 5.7 TPI ahora fueron clasificadas en 240bhp,
Chevrolet 1990 Camaro
El IROC fue caído después de los 1990 años modelo corto, pues el regate tomó el patrocinio de la serie. La base V6 fue agrandada a 3.1 litros (y ganó 5 bhp) y los bolsos de aire laterales del conductor fueron agregados a todos los modelos.
Chevrolet 1991 Camaro
Chevy trajo detrás el modelo Z28 en el resorte de 1990 que bonito tomado mucho donde el viejo IROC se fue apagado. El Z28 vino con un ala posterior alta nueva, revestimiento más bajo nuevo del cuerpo, nuevas de la capilla, y nuevo cinco-hablo' las ruedas, pero era básicamente modelo de IROC del año pasado. Las 5.7 TPI superiores de motor hacia fuera 245bhp. ahora puesto poco Camaros eran mucho sin cambios bonito a partir de 1990, a excepción de la adición de las entradas de aire falsas. Una opción rara era el vehículo de la búsqueda de Camaro B4C, que estaba disponible solamente para las agencias de la aplicación de ley. El B4C era básicamente un Z28, badged como RS, con algunos de los goodies del paquete de la raza 1LE. Muy pocos fueron construidos.
Chevrolet 1992 Camaro
El Camaro recibió pocos cambios para 1992, el año pasado de su tercera generación. Todos traian marcado el "25to aniversario" en sus tableros de instrumentos. Además, $175 "paquete de la herencia" de rayas fueron ofrecidos en cualquier Camaro .
Chevrolet 1993 Camaro
El Camaro era todo nuevo para 1993, lel comienzo de su cuarta generacion. Todo sin embargo la mayoría de estampar y de la suspensión posterior del piso fue transportado, 1993 las defensas delanteras plásticas nuevas ofrecidas Camaro , una nueva suspensión delantera de short-arm/long-arm, manejo del estante y piñon, y todo el nuevo labrar liso. La formación modelo fue simplificada apenas al deporte bajo Coupe accionado por los 3.4 litros V6 clasificados en 160bhp y los Z28 con el litro LT1 de la Corvette 5.7 pequeño-bloquea V8 subestimado en 275 bhp. De nuevo, el convertible fue ido. El LT1 era el más de gran alcance pequeño-bloquea fácilmente instalado en un Camaro desde su nombramiento, los 1970 LT-1, y, en vista del cambio en grueso contra los grados netos, pudo haber sido más de gran alcance. El Z28 se podría pedir con o un automático de cuatro velocidades o seises apresuran la transmisión manual, y vinieron estándar con las ruedas de 16 pulgadas y los neumáticos, cuatro ruedan frenos anti bloqueo, y una azotea coloreada negra, estándar. Los precios Z28 comenzaron en menos de $17.000, haciéndole un bargin verdadero del funcionamiento. De nuevo, un Camaro estableció el paso de la Indianapolis 500 y los coches de la reproducción del negro fueron ofrecidos. No hay modificaciones necesarias en el coche real del paso.
Chevrolet 1994 Camaro
El convertible volvió para 1994, con un chasis perceptiblemente más tieso que versiones anteriores. La transmisión automática en el convertible y el coupe del deporte ahora era una versión electrónicamente controlada del 4L60.
Chevrolet 1995 Camaro
El motor 3800 se convirtió en el motor estándar nuevo en el coupe bajo del deporte. Esto significó que el Camaro más débil 1996 era más de gran alcance que el Camaro de mas gran alcance de 1984. En la celebración, los RS nombran reaparecido como un interceptor aerodinámico y un paquete de los efectos de la tierra en el deporte bajo Coupe. Mientras tanto, el Z28 vio su salto V8 a 285bhp. Pero las noticias grandes eran la vuelta de los SS. Chevrolet impulso para arriba con la ingeniería de SLP para traer detrás el nombre de los SS tomando el Z28 y las 17"del motor cinco-hablo' las ruedas cabidas con los neumáticos de P245/40ZR17 BFGoodrick. Los SS, con un grado impresionante 305bhp, eran el primer Camaro para romper la barrera neta de 300 bhp. Para celebrar el trigésimo aniversario del Camaro , Chevrolet ofreció a optioned especialmente Z28 blanco con las rayas anaranjadas y la tapicería anaranjada del houndstooth (apenas como el coche de 1969 )
Chevrolet 1997 Camaro
Para celebrar el trigésimo aniversario del Camaro , Chevrolet ofreció a optioned especialmente Z28 blanco con las rayas anaranjadas y la tapicería anaranjada del houndstooth (apenas como el coche de 1969 ). Si no, las luces traseras "tricoloras" nuevas fueron agregadas a todos los modelos y SLP produjo un funcionamiento extremadamente limitado (106 coches) de Camaro Z28s equipó del litro V8 de Corvette LT4 5.7 clasificado en 330bhp.
Chevrolet 1998 Camaro
El Camaro recibió su primer (y solamente) labrando la actualización en 1998 con la adición de una faja delantera nueva. Pero las noticias grandes eran debajo de la capilla donde el Z28 recibió el bloque de aluminio del Corvette , el LS-1. El primer motor de Camaro del todo-aluminio desde los 1969 ZL-1, el LS-1 era clasificado en un 305bhp fuerte. Además, Chevrolet hecho el funcionario modelo de los SS produciendo lo sí mismo, y lo ofreció el LS-1 con aire de espolón estándar para generar 320 bhp.
Chevrolet 1999 Camaro
Chevrolet 2000 Camaro
Los únicos cambios para 2000 eran controles de radio integrados en la rueda de manejo, los espejos laterales del cuerpo-color, algunas telas interiores nuevas, y un cambiador opcional del CD de 12 discos.
Chevrolet 2001 Camaro
De nuevo, los cambios eran mínimos para 2001, con solamente restyled las ruedas 16-inch, un nuevo color de la pintura, y 5 caballos de fuerza adicionales para el motor LS-1.
Chevrolet 2002 Camaro
La escritura estaba en la pared, y 2002 serían el ultimo año para el Camaro . Los cambios eran comprensible nuevos sistemas mínimos e incluidos de los sonidos, una transmisión automática estándar para los convertibles V6, y un refrigerador nuevo del manejo de la energía para Z28s. Pero Chevrolet celebró el 35to (y pasado) aniversario del Camaro con un paquete de gráficos especial para el coupe y el convertible de Z28 SS. Las rayas y las insignias del 35to paquete del aniversario eran atractivas, pero no podían guardar el Camaro de ser cancelado después de los modelos del 2002 .
Chevrolet 2010 Camaro
Uno de los iconos automotores americanos más resonantes con 40 años de historia, el Camaro , regresa a nuestros corazones con un nuevo modelo después de una larga pausa de siete años. Vimos con esperanza el concepto por primera vez en el auto show de Detroit (NAIAS) 2006 y otra vez en el 2007 (modelo convertible) y rogamos que General Motors lo pusiera a producción.
A primera vista la quinta generación del Camaro luce casi igual que el modelo concepto. No hay duda de que el diseño es retro (aunque los diseñadores nos aseguran que no) y nos recuerda el Camaro producido en 1967-1969. Me encanta que los diseñadores hayan regresado a las raíces del Camaro ya que los últimos modelos de 1993 no eran muy atractivos y en ese entonces sabia que GM había tomado una decisión acertada al cortar la producción del vehiculo. El nuevo Camaro es grande con sus casi 190.4 pulgadas de largo y 75.5 de ancho. Se ve tan grande como el Dodge Challenger y de una vez te recuerda los años de los autos americanos de gran tamaño. El Camaro se basa en el mismo chasis que vemos en el Pontiac G8, producido por la división Holden de General Motors. Camaro viene con ruedas estándar de 18 pulgadas y los compradores tendrán las opciones de ruedas de 19 y 20 pulgadas, de las cuales recomiendo calurosamente las de 20.
El Camaro viene en tres modelos: el LS, LT y SS. Los interesados tendrán la opción de agregar un paquete de apariencia llamado RS, que incluye luces HID con anillos visuales como vemos en los BMW y ruedas de 20 pulgadas.
Bueno,espero que les aya gustado..........!!!!!!!
Saludos....!!!!
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