La empresa Ford Motor Argentina presentó en el año 1964 su nuevo modelo de camión Ford F-600 Diésel con motor Perkins de 6 cilindros en línea de 5 litros de cilindrada con una potencia de 89 HP SAE a 2.600 revoluciones por minuto.
Esta nueva versión del camión Ford F-600 se había probado por espacio de dos años en distintos tipos de condiciones climáticas y caminos. Así el F-600 Diésel anduvo por caminos de tierra, serruchados, de piedra, de barro, de llanura y de montaña. En condiciones de altas temperatura y mucho polvo.
A las pruebas en los distintos tipos de caminos del F-600 se le sumaron las de laboratorio. Una vez que la empresa estuvo satisfecha es que se dio a conocer a la prensa especializada a este nuevo camión diésel de la marca Ford con motor diésel Perkins.
Compañeros de gama eran la camioneta Ford F-100, el camión liviano Ford F-350 y la versión naftera del camión Ford F-600. Todos estos modelos usaban el motor de 8 cilindros en V de 4.785 centímetros cúbicos o de 292 pulgadas cúbicas con una potencia de 160 HP a 4.000 revoluciones por minuto.
Cada modelo presentaba estas distancias entre ejes: F-100, 2.900 milímetros; F-350, 3.350 milímetros y F-600, 3.960 milímetros, 4.420 milímetros y 4.930 milímetros. La caja de cambios de la F-100 era de tres velocidades, mientras que el F-350 y el F-600 tenían cuatro velocidades hacia adelante.
La relación del diferencial de la F-100 era de 3,70:1, el F-350 de 5,13:1 y el F-600 naftero tenía tres relaciones de 6,33:1 simple, 5,83/8,11 alta y baja y 6,33/8,81 alta y baja. En el caso del F-600 Diésel tenía las mismas relaciones en alta y baja, mientras en simple era de 5,83:1. La fotografía del camión Ford F-600 Diésel, y los datos aportados en la vieja noticia, fueron tomadas de la revista Parabrisas número 44 del mes de julio de 1964.
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Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
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Esta nueva versión del camión Ford F-600 se había probado por espacio de dos años en distintos tipos de condiciones climáticas y caminos. Así el F-600 Diésel anduvo por caminos de tierra, serruchados, de piedra, de barro, de llanura y de montaña. En condiciones de altas temperatura y mucho polvo.
A las pruebas en los distintos tipos de caminos del F-600 se le sumaron las de laboratorio. Una vez que la empresa estuvo satisfecha es que se dio a conocer a la prensa especializada a este nuevo camión diésel de la marca Ford con motor diésel Perkins.
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Cada modelo presentaba estas distancias entre ejes: F-100, 2.900 milímetros; F-350, 3.350 milímetros y F-600, 3.960 milímetros, 4.420 milímetros y 4.930 milímetros. La caja de cambios de la F-100 era de tres velocidades, mientras que el F-350 y el F-600 tenían cuatro velocidades hacia adelante.
La relación del diferencial de la F-100 era de 3,70:1, el F-350 de 5,13:1 y el F-600 naftero tenía tres relaciones de 6,33:1 simple, 5,83/8,11 alta y baja y 6,33/8,81 alta y baja. En el caso del F-600 Diésel tenía las mismas relaciones en alta y baja, mientras en simple era de 5,83:1. La fotografía del camión Ford F-600 Diésel, y los datos aportados en la vieja noticia, fueron tomadas de la revista Parabrisas número 44 del mes de julio de 1964.
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