En nuestro país los vehículos que describiere a continuación eran desconocidos hasta que por un decreto del presidente de entonces, por los años 90 el Presidente Carlos Menen abrió las fronteras para el ingreso de vehículos como el UAZ ya sea en su versión furgón como en su versión
Jeep
.
Mas específicamente nos referiremos al UAZ 4x4 450 o 452 la diferencia del 450 al 452 es la apariencia como lo veremos a continuación.
Esta es la primera versión es un 450 año 1956.
A continuación veremos el modelo 452.
Camioneta cabina simple.
Camioneta doble cabina.
Furgon.
Policia.
Ambulacia.
O versión jeep 469:
O versiones extremas.
No hay limites para la imaginación, se puede romper cualquien barreras aun lo imposible.
El arte o TUNING
UAZ en Argentina.
El que a continuación muestro fue mio y lamento haberlo vendido.
UAZ AÑO 1995 SALTA CAPITAL
Referencias la mecánica de fiat (rusa) se conseguían todos los repuestos algunos se adaptaron el mio tenia toda el sistema de doble tracción modificado era de un Mercedes unimog.
http://www.deruedas.com.ar/result.asp?cod=4317
Los UAZ son vehiculo del fabricante con sede en Ulyanovsk , Rusia , que fabrica vehículos todo terreno , autobuses y camiones . El mas conocido su modelo 469 jeep , que ha tenido un amplio uso como un vehículo militar en Rusia y en todo el mundo. La fábrica UAZ inició su producción en 1941 como parte del esfuerzo de guerra soviético.
La fábrica de automóviles de Uliánovsk fue fundada en 1941 como resultado directo de la invasión alemana de la Unión Soviética . El rápido avance de los alemanes amenazaban con capturar la mayor parte de la industria soviética, se concentraron en las partes occidentales del país, y por lo tanto debilitar la capacidad de la URSS para abastecer a sus tropas. En respuesta a esta amenaza el gobierno de Joseph Stalin ordenó la evacuación de los centros industriales estratégicamente crucial para el Oriente. Por el de octubre de 1941, la unidad alemana rápido a Moscú , provocó la decisión de trasladar el fabricante de automóviles de Moscú ZIS al Volga ciudad de Ulyanovsk . La ciudad, ya es un centro industrial naciente con una infraestructura suficientemente desarrollada y una buena cantidad de trabajadores calificados, sería un lugar ideal para la fábrica reconstruida. Fue también en forma segura fuera del alcance del ejército alemán. En ese momento de su fundación, la planta era considerada una subsidiaria de ZIS. En 1942, la planta comenzó la producción de proyectiles de artillería y los automóviles. El automoblie produjo por primera vez en la planta fue el ZIS-5 camión de tres toneladas.
En 1943, cuando la perspectiva de una victoria alemana era mucho menos probable, se decidió que la planta se trasladó permanecería en Ulyanovsk y separarse administrativamente de ZIS, que sería reconstruida en Moscú desde el principio. Esto estaba en línea con la Unión Soviética después de la guerra política con respecto a diversos trasladó las operaciones industriales. Se consideró más eficaz para salir de las plantas de nueva construcción como es, mientras que las plantas originales, siempre que sobrevivieron a la guerra fueron equipados de nuevo, con frecuencia con la maquinaria alemanes capturados. A finales de 1944, la producción de la ZIS-5 fue trasladado a La Planta Automotriz Ural en Miass, mientras que la planta comenzó a producir el Ulyanovsk pequeños GAZ-AA . En 1954 la producción se expandió para incluir el GAZ-69 jeep . Dos años después, la fábrica no era sólo el montaje de los jeeps de las piezas entregadas en otro lugar, pero la fabricación de los automóviles en su totalidad.
Ulyanovskiy Avtozavod (UAZ) la entrada principal
[ editar ]La Edad de Oro
En 1958, UAZ comenzó la producción de su primer automóvil de diseño independiente, la UAZ-450 - una familia de camiones y furgonetas. En 1966, la UAZ-452 D un mayor desarrollo de la 450, fue puesto en producción. El 452 llegaría a convertirse en un caballo de batalla de la agricultura soviética y la policía.
En 1972, la bien considerada, pero obsoleta, GAZ-69 fue sustituido por el más moderno UAZ-469 . El UAZ-469 es muy similar en diseño a los originales Jeep - un vehículo robusto, pero no tan cómodo con la capacidad de superar prácticamente cualquier tipo de terreno, mientras que también proporciona la facilidad de mantenimiento. La 469 alcanzó el estatus de leyenda, gracias a su fiabilidad y la impresionante capacidad off-road, a pesar de que no se hizo disponible para el mercado civil hasta finales de 1980, antes de que el tiempo que fue construido exclusivamente para la policía y el uso militar. Una variante disponible en el mercado fue producida por la Obras Lutzk Automotive .
El UAZ-469 y sus modificaciones han ganado dedicar siguientes, debido a su capacidad todoterreno, fiabilidad y sencillez. Fuera de la carretera que los entusiastas de la bienvenida como una alternativa de menor costo para el Jeep americano, británico Land Rover y Land Cruiser japonesa.
[ editar ]Crisis
Después del colapso de la Unión Soviética, UAZ ha comenzado sintiendo el calor. Por un lado, las personas estaban dispuestas a comprar sus coches debido a su gran reputación, por el contrario, la mayoría prefiere usados importados fuera de la carretera los coches debido a la falta de fiabilidad de los coches UAZ hizo en los años 90. UAZ produjo una versión ligeramente modificada de la original, UAZ-469 automóviles, UAZ Hunter , pero las ventas fueron aún faltan.
Después del colapso de la Unión Soviética, UAZ experimentado muchos de los problemas financieros que se tradujo en el control de la mala calidad y la reducción de costes que se tradujo en la producción de baja calidad automóviles UAZ en comparación con las realizadas en la época soviética.
En 2004, la planta fue comprada por el grupo Severstal financiera, que hizo muchas inversiones en la empresa y también había comprado la fábrica de automóviles de ZMA en Naberezhnye Chelny .
En 2005, un nuevo SUV-como el coche, UAZ Patriot , se dio a conocer. El uso extensivo de piezas de terceros (lo que finalmente permitió UAZ para reemplazar su transmisión notoria con un mundo mejor, un coreano de fabricación), de gran capacidad, buenas capacidades off-road y un precio asequible (<15.000 USD) predicen buenas ventas en Rusia . UAZ presenta una nueva camioneta 4 puertas.
[ editar ]Fiabilidad
El UAZ-469 (y sus modificaciones) se ha ganado una reputación como muy fiable y capaz de 4x4. Se ha ganado una enorme popularidad entre los amantes del off-road en Rusia , las ex repúblicas soviéticas, así como Europa, Asia, América del Sur y África, y es preferido por muchos con respecto a otros 4x4 legendarios como Land Rover, Jeep y Toyota.
Una de las principales razones por las 469 ha gozado de tanta popularidad es su diseño deliberadamente simple, que permite un fácil mantenimiento y reparaciones. Su sencillez es una característica de diseño deliberada por dos razones principales: las necesidades de las fuerzas armadas soviéticas, así como que la mayoría de las personas en la Unión Soviética / Rusia prefiere solucionar sus automóviles propios en lugar de tomar a un mecánico autorizado.
A pesar de la UAZ ha demostrado ser un fiable 4x4, ha habido algunos problemas con la fiabilidad del coche que tienen poco daño a su reputación.
La transmisión de la original 469 ha sido conocido por tener problemas cuando no se mantiene correctamente (como dicta el manual del propietario). Otro problema importante dentro de Rusia ha sido la producción de las piezas falsificadas hechas de metals.Furthermore barato, los años 90 (después de la caída de la Unión Soviética) se produjo un descenso significativo de la calidad en el montaje de vehículos UAZ ya que la empresa luchaba por sobrevivir y no podía permitirse el lujo de pagar los salarios de sus empleados.
Otros problemas se han encontrado con la modernización de los vehículos, ya que muchas de las nuevas piezas eléctricos y cosméticos han sido de mala calidad. Para combatir estos problemas, y devolver la fiabilidad y seguridad de los vehículos UAZ a sus antiguas normas de la empresa UAZ ha introducido recientemente un sistema de control de calidad nueva, que ha reducido el número de vehículos UAZ con defectos de llegar a los concesionarios de todo el mundo.
En aquel tiempo Argentina vendía trigo a países como Rusia , su gobierno se endeudo con el nuestro y opto con pagar la deuda una muy surtida partida de vehículos como el UAZ entre otros. El presidente Menen acepto los vehículos que fueron repartidos muchos de ellos entregados a YPF que los uso por años la ultima cede conocida de estos vehículos fue un pueblo llamado Mosconi a unos Km de Tartagal, en tartagal la empresa YPF tenia posos petroleros que usaba usando un centenar de vehículos la mayoría vehículos 4x4 por la dificultad del terreno.
La empresa aun opera aunque los vehículos fueron abandonados a su suerte en previos pertenecientes a la empresa.
Una gran flota aun descansa en Mosconi en previos de YPF otros fueron venidos así como el que estuvo en mis manos. Aun hay otros vehículos que no fueron citados pero que nombrare no solo furgón o jeep UAZ si no camiones motores 12 cilindros marcas como VAZ u otros vehículos procedencia rusa. LADA etc.
El norte de Salta, es una zona de montañas cubiertas de gran vegetación y caudalosos ríos aptos para la pesca de dorados, surubíes y bagres. Los pobladores quienes mantienen y cultivan sus costumbres ancestrales, hacen de la pesca y la producción artesanal su principal medio de subsistencia... también es la zona de las explotaciones petrolíferas y gasíferas (General Mosconi es el centro) pues este suelo tupido esconde un área rica en recursos energéticos que alimenta a gran paarte del país y se exporta. Las yungas son un bioma que está ampliamente protegido en el norte argentino y que junto a las yungas jujeñas se lo denomina como reserva de la biosfera de Yunga, declarada por la UNESCO, ahí está el parque nacional Baritú, uno de los biomas más virgenes del país.
Mas específicamente nos referiremos al UAZ 4x4 450 o 452 la diferencia del 450 al 452 es la apariencia como lo veremos a continuación.
Esta es la primera versión es un 450 año 1956.
A continuación veremos el modelo 452.
Camioneta cabina simple.
Camioneta doble cabina.
Furgon.
Policia.
Ambulacia.
O versión jeep 469:
O versiones extremas.
No hay limites para la imaginación, se puede romper cualquien barreras aun lo imposible.
El arte o TUNING
UAZ en Argentina.
El que a continuación muestro fue mio y lamento haberlo vendido.
UAZ AÑO 1995 SALTA CAPITAL
Referencias la mecánica de fiat (rusa) se conseguían todos los repuestos algunos se adaptaron el mio tenia toda el sistema de doble tracción modificado era de un Mercedes unimog.
http://www.deruedas.com.ar/result.asp?cod=4317
ORIGEN Y HISTORIA
Los UAZ son vehiculo del fabricante con sede en Ulyanovsk , Rusia , que fabrica vehículos todo terreno , autobuses y camiones . El mas conocido su modelo 469 jeep , que ha tenido un amplio uso como un vehículo militar en Rusia y en todo el mundo. La fábrica UAZ inició su producción en 1941 como parte del esfuerzo de guerra soviético.
La fábrica de automóviles de Uliánovsk fue fundada en 1941 como resultado directo de la invasión alemana de la Unión Soviética . El rápido avance de los alemanes amenazaban con capturar la mayor parte de la industria soviética, se concentraron en las partes occidentales del país, y por lo tanto debilitar la capacidad de la URSS para abastecer a sus tropas. En respuesta a esta amenaza el gobierno de Joseph Stalin ordenó la evacuación de los centros industriales estratégicamente crucial para el Oriente. Por el de octubre de 1941, la unidad alemana rápido a Moscú , provocó la decisión de trasladar el fabricante de automóviles de Moscú ZIS al Volga ciudad de Ulyanovsk . La ciudad, ya es un centro industrial naciente con una infraestructura suficientemente desarrollada y una buena cantidad de trabajadores calificados, sería un lugar ideal para la fábrica reconstruida. Fue también en forma segura fuera del alcance del ejército alemán. En ese momento de su fundación, la planta era considerada una subsidiaria de ZIS. En 1942, la planta comenzó la producción de proyectiles de artillería y los automóviles. El automoblie produjo por primera vez en la planta fue el ZIS-5 camión de tres toneladas.
En 1943, cuando la perspectiva de una victoria alemana era mucho menos probable, se decidió que la planta se trasladó permanecería en Ulyanovsk y separarse administrativamente de ZIS, que sería reconstruida en Moscú desde el principio. Esto estaba en línea con la Unión Soviética después de la guerra política con respecto a diversos trasladó las operaciones industriales. Se consideró más eficaz para salir de las plantas de nueva construcción como es, mientras que las plantas originales, siempre que sobrevivieron a la guerra fueron equipados de nuevo, con frecuencia con la maquinaria alemanes capturados. A finales de 1944, la producción de la ZIS-5 fue trasladado a La Planta Automotriz Ural en Miass, mientras que la planta comenzó a producir el Ulyanovsk pequeños GAZ-AA . En 1954 la producción se expandió para incluir el GAZ-69 jeep . Dos años después, la fábrica no era sólo el montaje de los jeeps de las piezas entregadas en otro lugar, pero la fabricación de los automóviles en su totalidad.
Ulyanovskiy Avtozavod (UAZ) la entrada principal
[ editar ]La Edad de Oro
En 1958, UAZ comenzó la producción de su primer automóvil de diseño independiente, la UAZ-450 - una familia de camiones y furgonetas. En 1966, la UAZ-452 D un mayor desarrollo de la 450, fue puesto en producción. El 452 llegaría a convertirse en un caballo de batalla de la agricultura soviética y la policía.
En 1972, la bien considerada, pero obsoleta, GAZ-69 fue sustituido por el más moderno UAZ-469 . El UAZ-469 es muy similar en diseño a los originales Jeep - un vehículo robusto, pero no tan cómodo con la capacidad de superar prácticamente cualquier tipo de terreno, mientras que también proporciona la facilidad de mantenimiento. La 469 alcanzó el estatus de leyenda, gracias a su fiabilidad y la impresionante capacidad off-road, a pesar de que no se hizo disponible para el mercado civil hasta finales de 1980, antes de que el tiempo que fue construido exclusivamente para la policía y el uso militar. Una variante disponible en el mercado fue producida por la Obras Lutzk Automotive .
El UAZ-469 y sus modificaciones han ganado dedicar siguientes, debido a su capacidad todoterreno, fiabilidad y sencillez. Fuera de la carretera que los entusiastas de la bienvenida como una alternativa de menor costo para el Jeep americano, británico Land Rover y Land Cruiser japonesa.
[ editar ]Crisis
Después del colapso de la Unión Soviética, UAZ ha comenzado sintiendo el calor. Por un lado, las personas estaban dispuestas a comprar sus coches debido a su gran reputación, por el contrario, la mayoría prefiere usados importados fuera de la carretera los coches debido a la falta de fiabilidad de los coches UAZ hizo en los años 90. UAZ produjo una versión ligeramente modificada de la original, UAZ-469 automóviles, UAZ Hunter , pero las ventas fueron aún faltan.
Después del colapso de la Unión Soviética, UAZ experimentado muchos de los problemas financieros que se tradujo en el control de la mala calidad y la reducción de costes que se tradujo en la producción de baja calidad automóviles UAZ en comparación con las realizadas en la época soviética.
En 2004, la planta fue comprada por el grupo Severstal financiera, que hizo muchas inversiones en la empresa y también había comprado la fábrica de automóviles de ZMA en Naberezhnye Chelny .
En 2005, un nuevo SUV-como el coche, UAZ Patriot , se dio a conocer. El uso extensivo de piezas de terceros (lo que finalmente permitió UAZ para reemplazar su transmisión notoria con un mundo mejor, un coreano de fabricación), de gran capacidad, buenas capacidades off-road y un precio asequible (<15.000 USD) predicen buenas ventas en Rusia . UAZ presenta una nueva camioneta 4 puertas.
[ editar ]Fiabilidad
El UAZ-469 (y sus modificaciones) se ha ganado una reputación como muy fiable y capaz de 4x4. Se ha ganado una enorme popularidad entre los amantes del off-road en Rusia , las ex repúblicas soviéticas, así como Europa, Asia, América del Sur y África, y es preferido por muchos con respecto a otros 4x4 legendarios como Land Rover, Jeep y Toyota.
Una de las principales razones por las 469 ha gozado de tanta popularidad es su diseño deliberadamente simple, que permite un fácil mantenimiento y reparaciones. Su sencillez es una característica de diseño deliberada por dos razones principales: las necesidades de las fuerzas armadas soviéticas, así como que la mayoría de las personas en la Unión Soviética / Rusia prefiere solucionar sus automóviles propios en lugar de tomar a un mecánico autorizado.
A pesar de la UAZ ha demostrado ser un fiable 4x4, ha habido algunos problemas con la fiabilidad del coche que tienen poco daño a su reputación.
La transmisión de la original 469 ha sido conocido por tener problemas cuando no se mantiene correctamente (como dicta el manual del propietario). Otro problema importante dentro de Rusia ha sido la producción de las piezas falsificadas hechas de metals.Furthermore barato, los años 90 (después de la caída de la Unión Soviética) se produjo un descenso significativo de la calidad en el montaje de vehículos UAZ ya que la empresa luchaba por sobrevivir y no podía permitirse el lujo de pagar los salarios de sus empleados.
Otros problemas se han encontrado con la modernización de los vehículos, ya que muchas de las nuevas piezas eléctricos y cosméticos han sido de mala calidad. Para combatir estos problemas, y devolver la fiabilidad y seguridad de los vehículos UAZ a sus antiguas normas de la empresa UAZ ha introducido recientemente un sistema de control de calidad nueva, que ha reducido el número de vehículos UAZ con defectos de llegar a los concesionarios de todo el mundo.
ARGENTINA MEDIADOS DE 1990
En aquel tiempo Argentina vendía trigo a países como Rusia , su gobierno se endeudo con el nuestro y opto con pagar la deuda una muy surtida partida de vehículos como el UAZ entre otros. El presidente Menen acepto los vehículos que fueron repartidos muchos de ellos entregados a YPF que los uso por años la ultima cede conocida de estos vehículos fue un pueblo llamado Mosconi a unos Km de Tartagal, en tartagal la empresa YPF tenia posos petroleros que usaba usando un centenar de vehículos la mayoría vehículos 4x4 por la dificultad del terreno.
La empresa aun opera aunque los vehículos fueron abandonados a su suerte en previos pertenecientes a la empresa.
ACTUALIDAD
Una gran flota aun descansa en Mosconi en previos de YPF otros fueron venidos así como el que estuvo en mis manos. Aun hay otros vehículos que no fueron citados pero que nombrare no solo furgón o jeep UAZ si no camiones motores 12 cilindros marcas como VAZ u otros vehículos procedencia rusa. LADA etc.
MOSCONI SALTA ARGENTINA
El norte de Salta, es una zona de montañas cubiertas de gran vegetación y caudalosos ríos aptos para la pesca de dorados, surubíes y bagres. Los pobladores quienes mantienen y cultivan sus costumbres ancestrales, hacen de la pesca y la producción artesanal su principal medio de subsistencia... también es la zona de las explotaciones petrolíferas y gasíferas (General Mosconi es el centro) pues este suelo tupido esconde un área rica en recursos energéticos que alimenta a gran paarte del país y se exporta. Las yungas son un bioma que está ampliamente protegido en el norte argentino y que junto a las yungas jujeñas se lo denomina como reserva de la biosfera de Yunga, declarada por la UNESCO, ahí está el parque nacional Baritú, uno de los biomas más virgenes del país.
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