Dodge
Viper GT2 1999
La segunda generación de modelos de mayor potencia de motor, suspensión mejorada, y reduce la distancia de frenado, el GTS 1996 a 2002 tuvo un Viper 450 CV (336 kW) del motor, que podría completar el cuarto de milla 0,7 segundos más rápido y mayor velocidad máxima de 35 km / h ( 22 mph) o más. Un número de empresas de terceros han modificado el coche para mejorar el rendimiento.
Un modelo cupé, llamado el GTS, también se introdujo en 1996. Una característica interesante de la coupe fue el "doble burbuja" los contornos del techo, dos jorobas pequeña para acoger a los conductores el uso de cascos. De hecho, el rendimiento del Viper ha hecho que el vehículo popular tanto para los aficionados y profesionales de los corredores. Vipers se puede ver a menudo participan en carreras de resistencia, por carretera y de carreras a la deriva. El GTS, como su predecesor, fue elegido como el ritmo de coches para el 1996 Indianapolis 500.
Dodge contratados equipo de carreras francés Oreca para construir una versión de competición del conocido como el Viper GTS-R en la categoría GT2 de la FIA GT, donde ganaron la serie en 1997, 1998, 1999, 2001 y 2002 (los dos últimos con competencia Larbre ). El coche también ganó su clase en las 24 Horas de Le Mans 1998 a 2000.
En los primeros seis años de producción se vendieron casi 10.000 víboras. The Vipers de segunda generación fueron exportados a Europa, donde fueron vendidos como Chrysler.
El modelo 1999 fue la última vez que había Viper pistones forjados. Años siguientes había más ligeros de peso, pistones hipereutéctico similar a otros coches deportivos, así como, sistemas de escape mejorado. También en 1999, se introdujo el Racing Club América (ACR) modelo. Este modelo aparece la suspensión y mejoras en el motor centrado en maximizar el rendimiento en carreras de carretera y los entornos autocross. Caballos de fuerza fue golpeado a 460 CV en estos modelos. Continuando con las mejoras de chasis, frenos ABS se introdujo en 2001. En 2002, la final de la producción de segunda generación se celebró con la liberación de 360 edición conmemorativa de "Final" modelos. Estos modelos fueron pintados de rojo con rayas blancas, rindiendo homenaje a la famosa carrera ganadora de los coches Oreca.
