Cabe aclarar que la industria brasileña de autos tiene el gran privilegio de ser la mas grande de la región, debido a esto se permitía, o le permitían, meter mano en algunos modelos de producción para hacer variaciones o conceptos, con la idea de que algún día llegaran a las líneas de montaje.
Viendo el listado siguiente, agradecemos que muchos de ellos no se hayan aprobado, ya que remiten a un gusto bastante particular de los hermanos cariocas, no muy aceptado en otros mercados de América, como por ejemplo el uso de los autos de dos puertas en versiones incluso de alta gama y taxis.
Pero dejamos a criterio del lector que evalúe el buen gusto de cada versión presentada.
Viendo el listado siguiente, agradecemos que muchos de ellos no se hayan aprobado, ya que remiten a un gusto bastante particular de los hermanos cariocas, no muy aceptado en otros mercados de América, como por ejemplo el uso de los autos de dos puertas en versiones incluso de alta gama y taxis.
Pero dejamos a criterio del lector que evalúe el buen gusto de cada versión presentada.
1972 CHEVROLET OPALA "ÁGUIA"
Un estudio del Departamento de estilo de General Motors de Brasil mostró en el Salón del Automóvil de Sao Paulo de 1972 el Opala "Eagle" (nombre extraoficial), que se puso de manifiesto por el deportivo tratamiento agresivo frontal, paragolpes negros, llantas de magnesio y un águila con las alas desplegadas pintadas en el capó, elemento tomado de los modelos de Pontiac en los Estados Unidos.
1973 CHEVROLET OPALA PICKUP
Otro de los intentos de GMB para transformar al Opala en una Pickup
1974 CHEVROLET CHEVETTE "MONZA"
Estudio desarrollado por GMB para una versión deportiva del Chevette. Presentado en el Salón del Automóvil de Sao Paulo, 1974.
1975 CHEVROLET OPALA 3 PORTAS
Estudio efímero de GMB para una versión que transformase a la Coupé Opala en un modelo utilitario, ya que los vehículos de esta categoría pagaban menos impuestos.
1976 LAFER LL
Coupé 2+2 de lujo y de alto precio, presentada en el Salón del Automóvil de 1976. Diseñado por Rigoberto Soler, el Lafer fue desarrollado para servir al mercado de automóviles importados, cuya entrada fue prohibida en Brasil en 1976. Líneas muy adelantadas para su época, la carrocería en fibra de vidrio formaba en el Lafer LL una unidad monobloque con la plataforma mecánica con el Chevrolet Opala motor de 6 cilindros de 171 caballos de fuerza 250S. Además de las líneas osadas, el Lafer LL usó recursos no utilizados incluso hasta hoy en el país, tales como paragolpes retráctiles, instrumentos con pantallas digitales montado en el centro del volante. El Lafer produjo ocho carrocerías de la LL, pero solo se completaron sólo cinco copias. Por lo que sabemos, sólo dos sobreviven.
1978 CHEVROLET CHEVETTE S/R
Presentado en el Salón del Automóvil de Sao Paulo en 1978, el Chevette S/R fue otra propuesta del Departamento del estilo de General Motors de Brasil para desarrollar un Chevette deportivo, que sustituyera al "deportivado" pero lento Chevette GP disponible en el mercado entre 1976 y 1978.
Así, el concepto Chevette S/R presentaba pintura externa degradé, nuevas llantas y paragolpes, faldones delantero y trasero, faldones laterales, nuevo capó con Powerdome, los faros cubiertos y un techo solar. En el interior, instrumentación completa y fondo ajederzado. El punto culminante era el nuevo motor 1.6 de mayor desplazamiento y poder que el 1,4 utilizado anteriormente en todos los modelos del Chevette.
En la línea 1981, GMB puso en marcha el Chevette S/R normal de producción equipado con el motor 1.6 que se había estado desarrollando. Sin embargo, la decoración externa fue más modesta, y la versión se basó en el modelo hatchback.
Así, el concepto Chevette S/R presentaba pintura externa degradé, nuevas llantas y paragolpes, faldones delantero y trasero, faldones laterales, nuevo capó con Powerdome, los faros cubiertos y un techo solar. En el interior, instrumentación completa y fondo ajederzado. El punto culminante era el nuevo motor 1.6 de mayor desplazamiento y poder que el 1,4 utilizado anteriormente en todos los modelos del Chevette.
En la línea 1981, GMB puso en marcha el Chevette S/R normal de producción equipado con el motor 1.6 que se había estado desarrollando. Sin embargo, la decoración externa fue más modesta, y la versión se basó en el modelo hatchback.
1979 CHEVROLET DIPLOMATA
El Diplomata '79, en versiones Coupé y Sedán, se presentó en el Salón del Automóvil de Sao Paulo en 1978, sucediendo al Comodoro como el más lujoso de la línea del modelo Opala.
En general, mostraba el mismo estilo básico de la línea Opala '75, las diferencias más grandes en comparación con versiones Opala Comodoro era la parrilla en gris-dorado/gris-plateado, y nuevas llantas de aleación.
Pocas unidades se hicieron del Diplomata 79, sólo 8 en 1978. GM suspendió la producción del modelo por defectos en las ruedas especiales usadas por la empresa. Otra posibilidad sería la decisión de GM de lanzar esta versión más lujosa, junto con toda la línea Opala 1980, que iba a recibir cambios estéticos más profundos.
En general, mostraba el mismo estilo básico de la línea Opala '75, las diferencias más grandes en comparación con versiones Opala Comodoro era la parrilla en gris-dorado/gris-plateado, y nuevas llantas de aleación.
Pocas unidades se hicieron del Diplomata 79, sólo 8 en 1978. GM suspendió la producción del modelo por defectos en las ruedas especiales usadas por la empresa. Otra posibilidad sería la decisión de GM de lanzar esta versión más lujosa, junto con toda la línea Opala 1980, que iba a recibir cambios estéticos más profundos.
1982 CHEVROLET MONZA FAMILIAR
Prototipos de 2 y 4 puertas fueron sometidos a encuestas (clínicas). El Auto J de General Motors, era una versión de carrocería del Opel Ascona "C", se ofreció en versión de 4 puertas Station Wagon en el Reino Unido (Vauxhall Cavalier) y Australia (Holden Camira), pero la camioneta de 2 puertas sería exclusiva de la GM Brasil. Ambas opciones se estudiaron, pero ninguno realmente terminó en las líneas de ensamblaje en Brasil.
1988 GMB MINIVAN
Modelo desarrollado por General Motors de Brasil durante una competencia entre las distintas filiales de GM en el mundo. La filial ganadora sería responsable de desarrollar, producir y exportarlo a diversos mercados mundiales, especialmente Estados Unidos. A pesar de la obtención de resultados positivos en las clínicas con consumidores potenciales en Brasil, la compañía matriz de General Motors canceló el proyecto.
1990 GMB PROYECTO 1750
En los años 90, General Motors de Brasil, así como otras ramas de la gigante estadounidense, compitió para el desarrollo y la producción de una camioneta nueva para la exportación a todos los mercados mundiales. Dentro de este programa, GMB vio la posibilidad de utilizar la plataforma mecánica de un coche nuevo monovolumen para sustituir al veterano Opala.
A partir de ahí, desarrolló el proyecto 1750, lo que proporciona un diseño creado íntegramente en Brasil, cuyo diseño mecánico provenía de la camioneta, es decir, motor transversal, 4 cilindros o V-6, y tracción delantera.
El prototipo del Proyecto 1750 ha llegado a ser exhibido al público en el Auto Show en 1990, pero para entonces el proyecto de la minivan producida en Brasil había sido cancelado, y con él el reemplazo del Opala brasileño.
A partir de ahí, desarrolló el proyecto 1750, lo que proporciona un diseño creado íntegramente en Brasil, cuyo diseño mecánico provenía de la camioneta, es decir, motor transversal, 4 cilindros o V-6, y tracción delantera.
El prototipo del Proyecto 1750 ha llegado a ser exhibido al público en el Auto Show en 1990, pero para entonces el proyecto de la minivan producida en Brasil había sido cancelado, y con él el reemplazo del Opala brasileño.
El Concepto fue presentado en el Salón del Automóvil de Brasil de 1995 sobre la base de la berlina Corsa 2 puertas. Caracterizado como un vehículo recreativo y off-road liviano, el Tonga tenía techo solar panorámico que se abría desde el maletero, suspensión elevada y paragolpes de forma más robusta, junto con los marcos laterales. En 1996, el brasileño Tonga, se distribyó por varias salas europeas llevando la marca Opel.
En el Salón del Automóvil de 1998, GMB aplicó la misma fórmula en el Corsa Wagon, el nuevo concepto Corsa Tonga 2 (también llamada el Corsa SUV Tonga). No se produjo en serie, el nicho fue ocupado por Fiat Palio Adventure Weekend.
En el Salón del Automóvil de 1998, GMB aplicó la misma fórmula en el Corsa Wagon, el nuevo concepto Corsa Tonga 2 (también llamada el Corsa SUV Tonga). No se produjo en serie, el nicho fue ocupado por Fiat Palio Adventure Weekend.
1996 CHEVROLET SILVERADO DOBLE CABINA
El viejo Chevrolet D-20 de 4 puertas doble cabina no tuvo sucesor en la línea Silverado, a pesar de los prototipos que fueron probados.
1997 CHEVROLET S10 DUAL
Concepto presentado en el Salón del Automóvil de Brasil, en 1997, es la versión brasileña de la S10 con el concepto americano dual. Básicamente, es una doble cabina S10 montado en un chasis alargado para acomodar una caja igual a la S10 cabina simple, y el uso de ruedas duales en el eje trasero. La caja tiene estilo Stepside.
2000 CHEVROLET CELTA SPIDER
Modelo de concepto interesante, estacionario (sin motor), desarrollado por el Departamento de estilo GMB, que se basa en el modelo Celta. Se mostró en el Salón del Automóvil de 2000.
2001 CHEVROLET SABIÁ
Concept car diseñado en Brasil para su exhibición en el Salón de Detroit de 2001. De líneas angulares, la Sabiá tenía dos puertas traseras pequeñas con apertura inversa, y los espejos han sido sustituidos por cámaras. A pesar de que es una camioneta, las primeras líneas indican un avance de la Meriva de Chevrolet, lanzada en 2002.
2002 CHEVROLET JOURNEY
Concepto presentado en el Salón del Automóvil de Sao Paulo de 2002. Señaló las líneas de futuro de un crossover que se desarrolló para sustituir a la Blazer. Se preveía utilizar la plataforma mecánica del monovolumen Zafira.
2005 CHEVROLET MERIVA OFF-ROAD
Modelo desarrollado para combatir los modelos con visual todo terreno en el mercado, tales como Fiat Palio Adventure, Volkswagen CrossFox y Ford EcoSport . Cuenta con suspensión alta, molduras en los pasa- ruedas, rueda de repuesto montada en la tapa del baúl, estribos, defensa delantea y las barras de techo.
2006 CHEVROLET PRISMA Y
Un concepto crossover compacto presentado en el Motor Show 2006 como posible oponente a la EcoSport de Ford en el mercado brasileño. El Prisma Y (Young) se basa en la misma arquitectura del Celta / Prisma, que a su vez se refiere a la plataforma de la primera generación del Corsa. Ya se aprobó en las clínicas con los clientes potenciales y las pruebas de funcionamiento, pero se está a la espera de nuevas plataformas.
