No voy a explayarme mucho al respecto ya que las imágenes son obvias.
Para quien me pida certificación de mis fotos, que me la chupe.
este post va dirigido como ayuda a aquellos aficionados a la mecánica , entusiastas y/o autodidactas.
No me hago cargo de las interpretaciones de las imágenes.
Comentario que no me guste va a ser eliminado
Como detalle les puedo contar que se trata de una moto que rompió un pistón, y que luego del desarmado total del motor, me encuentro con el filtro centrífugo de la punta del cigueñal despedazado, lo cual me lleva a la siguiente conclusión en base a lo observado.
se halla en el carter, la tuerca casi intacta y los 3 tornillos del filtro centrifugo. Lo cual me hace sospechar que, en primera instancia, se salen los tornillos del filtro, las razones? probablemente flojos.
probablemente, después del desprendimiento del segundo de los 3 tornillos de la tapa del filtro centrifugo, la tapa giró descontrolada, lo cual terminó aflojando la tuerca central y despedazando el cuerpo del filtro.
al continuar la marcha ya sin centrifugo, el cigueñal y la biela se quedan sin lubricacion.
esa falta de lubricacion también afecto la lubricacion del pistón ya que el aceite que riega el cilindro, proviene del salpicado por los axiales de la biela,
provocando el agarre y posterior rotura del mismo.
se rectifica el cilindro a + 0.75 mm
se aumenta la RC (relación de compresión a 10.5 ; 1 )
se trabajan los conductos de admision y escape.
reemplazo total de retenes, revisión de rodamientos, armado y puesta a punto.
Para quien me pida certificación de mis fotos, que me la chupe.
este post va dirigido como ayuda a aquellos aficionados a la mecánica , entusiastas y/o autodidactas.
No me hago cargo de las interpretaciones de las imágenes.
Comentario que no me guste va a ser eliminado
Como detalle les puedo contar que se trata de una moto que rompió un pistón, y que luego del desarmado total del motor, me encuentro con el filtro centrífugo de la punta del cigueñal despedazado, lo cual me lleva a la siguiente conclusión en base a lo observado.
se halla en el carter, la tuerca casi intacta y los 3 tornillos del filtro centrifugo. Lo cual me hace sospechar que, en primera instancia, se salen los tornillos del filtro, las razones? probablemente flojos.
probablemente, después del desprendimiento del segundo de los 3 tornillos de la tapa del filtro centrifugo, la tapa giró descontrolada, lo cual terminó aflojando la tuerca central y despedazando el cuerpo del filtro.
al continuar la marcha ya sin centrifugo, el cigueñal y la biela se quedan sin lubricacion.
esa falta de lubricacion también afecto la lubricacion del pistón ya que el aceite que riega el cilindro, proviene del salpicado por los axiales de la biela,
provocando el agarre y posterior rotura del mismo.
se rectifica el cilindro a + 0.75 mm
se aumenta la RC (relación de compresión a 10.5 ; 1 )
se trabajan los conductos de admision y escape.
reemplazo total de retenes, revisión de rodamientos, armado y puesta a punto.