El Bugatti Veyron EB 16.4 es un automóvil superdeportivo diseñado y desarrollado por el Grupo Volkswagen y producido en Molsheim, Francia por Bugatti Automobiles S.A.S. desde 2001. La versión básica del coche (Veyron 16.4) se fabricó hasta 2011, y más tarde las versiones Grand Sport y Super Sport se iniciaron en 2009 y 2010.
Cada cilindro cuenta con 4 válvulas, y la configuración en V estrecha permite un árbol de levas para cada grupo de 4 cilindros, por lo que el motor equipa un total de 4 árboles de levas. El motor es alimentado por cuatro turbocompresores y desplaza 7993 centímetros cúbicos. Los cilindros tienen unas dimensiones de 86 mm de diámetro y 86 mm de carrera. La transmisión es de doble embrague con 7 marchas. También tiene tracción permanente en las cuatro ruedas mediante el sistema de embrague Haldex. Utiliza los neumáticos especiales Michelin PAX Run flat, diseñados específicamente para rodar a la máxima velocidad del Veyron, que rondan los $25 000 dólares por juego. Los neumáticos solo pueden ser desmontados de las llantas en Francia, un servicio que cuesta $70 000 dólares. Su peso en vacío es 1888 kg dándole al vehículo una relación de peso-potencia de 446,3 a 1.001 CV (328 kW) por tonelada. La distancia entre ejes del coche es 2710 mm y la longitud total es 44 dm . El Bugatti Veyron tiene un total de diez radiadores:
Tiene un coeficiente aerodinámico de 0,36 (condición normal) y 0,41 (después de desplegar su alerón) y un área frontal de 2,07 m² . Esto le da un área de arrastre –la combinación de coeficiente de arrastre y el área frontal, representado como CdA– de 0,74 m².
La velocidad máxima del vehículo es de 407,66 km/h y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,46 s. La tracción en las cuatro ruedas y el motor central trasero le brindan mayor estabilidad y una distribución equilibrada del peso. Si pasa los 230 km/h, se despliega un alerón trasero para aumentar la carga vertical. Este alerón debe bloquearse si se desea alcanzar la velocidad máxima, a través de una llave especial situada en la puerta del conductor.
Durante el año 2010 se produjo la versión más potente del Veyron, el Super Sport, que monta un motor similar al del Veyron original pero con 1200 CV de potencia a 7500 rpm. Se trabajó intensamente en su reducción de peso utilizando fibra de carbono, y marcó un récord Guinness de velocidad máxima de 431 km/h.
Respecto al modelo anterior, el 16.4 Veyron Super Sport presenta algunas modificaciones aerodinámicas con el fin de corregir algunas deficiencias en el manejo a altas velocidades, así como un aumento en la distancia entre ejes en 5 cm. La parte posterior también fue modificada con dos salidas de aire. El modelo Super Sport es el Veyron más rápido fabricado.
FICHA TÉCNICA
Ficha técnicaBugatti VeyronMotorMotor W16Cilindrada7.993 cc.AlimentaciónInyección directa, tetraturbo, intercooler.Distribución4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, distribución variablePotencia máxima1.001 CV a 6.000 rpm /1200 CV a 6400 rpm el Veyron Super SportPar máximo1.250 Nm a 2.200-5.500 rpmTransmisiónCaja de cambios robotizada de doble embrague de 7 velocidades más reversa DSGTracciónIntegral, control de estabilidadAceleración 0-100 km/h2,6 sVelocidad máxima408 km/h Veyron 16.4/ 434 km/h Veyron Super Sport[6]Consumo (L/100 km)Ext (14,7 L/100 km) Urb (40,4 L/100 km) Mix (24,1 L/100 km)Emisiones de CO2Aut (566 g/km)
Esta versión del Veyron se presentó en el Salón del automóvil en Ginebra de 2009, con la cual se conmemoraron los 100 años de existencia de la marca Bugatti. Se diferencia del modelo base en que está pintado en azul mate. No hubo modificaciones en su motor ni en el interior del vehículo.
VEYRON GRAND SPORT SANG BLEU
El Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu se limita a una sola unidad que combina fibra de carbono y aluminio pulido. La fibre de carbono visual esta teñido de azul real y las entradas de aire trasero se tiene de la misma pintura, este modelo por decirlo así, es único es su clase.
VEYRON PUR SANG
Esta versión se destaca por no incorporar pintura en la carrocería, por lo que quedan al descubierto los materiales con los que es construida: el aluminio y la fibra de carbono. La ausencia de pintura le brinda menor peso al vehículo, lo que le permite una mejor relación peso/potencia.
El vehículo costó 1,4 millones de euros aproximadamente, no tuvo alteraciones en su motor, y sólo fueron fabricadas cinco unidades, las cuales fueron adquiridas por potenciales compradores inmediatamente se exhibieron en las vitrinas. Fue presentado en el Salón del automóvil de Fráncfort de 2007.
ESPECIFICACIONES Y RENDIMIENTO
El Bugatti Veyron cuenta con un motor W16
, basado en dos bloques de 8 cilindros en V estrecha.
Cada cilindro cuenta con 4 válvulas, y la configuración en V estrecha permite un árbol de levas para cada grupo de 4 cilindros, por lo que el motor equipa un total de 4 árboles de levas. El motor es alimentado por cuatro turbocompresores y desplaza 7993 centímetros cúbicos. Los cilindros tienen unas dimensiones de 86 mm de diámetro y 86 mm de carrera. La transmisión es de doble embrague con 7 marchas. También tiene tracción permanente en las cuatro ruedas mediante el sistema de embrague Haldex. Utiliza los neumáticos especiales Michelin PAX Run flat, diseñados específicamente para rodar a la máxima velocidad del Veyron, que rondan los $25 000 dólares por juego. Los neumáticos solo pueden ser desmontados de las llantas en Francia, un servicio que cuesta $70 000 dólares. Su peso en vacío es 1888 kg dándole al vehículo una relación de peso-potencia de 446,3 a 1.001 CV (328 kW) por tonelada. La distancia entre ejes del coche es 2710 mm y la longitud total es 44 dm . El Bugatti Veyron tiene un total de diez radiadores:
- 3 intercambiadores de calor para los intercambiadores de aire-líquido.
- 3 radiadores de motor.
- 1 para el sistema de aire acondicionado.
- 1 radiador de aceite de la transmisión.
- 1 radiador de aceite del diferencial.
- 1 radiador de aceite del motor
La velocidad máxima del vehículo es de 407,66 km/h y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,46 s. La tracción en las cuatro ruedas y el motor central trasero le brindan mayor estabilidad y una distribución equilibrada del peso. Si pasa los 230 km/h, se despliega un alerón trasero para aumentar la carga vertical. Este alerón debe bloquearse si se desea alcanzar la velocidad máxima, a través de una llave especial situada en la puerta del conductor.
VELOCIDAD MÁXIMA
Durante el año 2010 se produjo la versión más potente del Veyron, el Super Sport, que monta un motor similar al del Veyron original pero con 1200 CV de potencia a 7500 rpm. Se trabajó intensamente en su reducción de peso utilizando fibra de carbono, y marcó un récord Guinness de velocidad máxima de 431 km/h.
Respecto al modelo anterior, el 16.4 Veyron Super Sport presenta algunas modificaciones aerodinámicas con el fin de corregir algunas deficiencias en el manejo a altas velocidades, así como un aumento en la distancia entre ejes en 5 cm. La parte posterior también fue modificada con dos salidas de aire. El modelo Super Sport es el Veyron más rápido fabricado.
FICHA TÉCNICA
Ficha técnicaBugatti VeyronMotorMotor W16Cilindrada7.993 cc.AlimentaciónInyección directa, tetraturbo, intercooler.Distribución4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, distribución variablePotencia máxima1.001 CV a 6.000 rpm /1200 CV a 6400 rpm el Veyron Super SportPar máximo1.250 Nm a 2.200-5.500 rpmTransmisiónCaja de cambios robotizada de doble embrague de 7 velocidades más reversa DSGTracciónIntegral, control de estabilidadAceleración 0-100 km/h2,6 sVelocidad máxima408 km/h Veyron 16.4/ 434 km/h Veyron Super Sport[6]Consumo (L/100 km)Ext (14,7 L/100 km) Urb (40,4 L/100 km) Mix (24,1 L/100 km)Emisiones de CO2Aut (566 g/km)
VERSIONES ESPECIALES
VEYRON BLEU CENTENEIRE
Esta versión del Veyron se presentó en el Salón del automóvil en Ginebra de 2009, con la cual se conmemoraron los 100 años de existencia de la marca Bugatti. Se diferencia del modelo base en que está pintado en azul mate. No hubo modificaciones en su motor ni en el interior del vehículo.
VEYRON GRAND SPORT SANG BLEU
El Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu se limita a una sola unidad que combina fibra de carbono y aluminio pulido. La fibre de carbono visual esta teñido de azul real y las entradas de aire trasero se tiene de la misma pintura, este modelo por decirlo así, es único es su clase.
VEYRON PUR SANG
Esta versión se destaca por no incorporar pintura en la carrocería, por lo que quedan al descubierto los materiales con los que es construida: el aluminio y la fibra de carbono. La ausencia de pintura le brinda menor peso al vehículo, lo que le permite una mejor relación peso/potencia.
El vehículo costó 1,4 millones de euros aproximadamente, no tuvo alteraciones en su motor, y sólo fueron fabricadas cinco unidades, las cuales fueron adquiridas por potenciales compradores inmediatamente se exhibieron en las vitrinas. Fue presentado en el Salón del automóvil de Fráncfort de 2007.