Ferrari es sin ningún tipo de dudas una de las marcas de referencia en el sector del automóvil. La exclusividad de sus diseños y la alta categoría de sus productos le han posicionado en un lugar privilegiado dentro del mercado. ¿Sabes todo de la historia Ferrari? Aquí tienes diez curiosidades que tal vez desconocías.
Una pasión muy temprana
La historia Ferrari comienza a forjarse cuando el padre de los hermanos, Alfredo Ferrari, llevó a sus dos hijos a ver una carrera de automóviles cerca de Módena. Enzo, fundador de la marca, quedó prendado con los coches de carrera. Especialmente le cautivó el modelo conducido por Vicenzo Lancia. A partir de ese día se propuso dedicar a los coches. Por entonces sólo tenía diez años. Pero antes de ello cuando le preguntaban que sería de mayor siempre respondía: periodista o cantante de ópera.
Unos comienzos difíciles
En la historia Ferrari también está presente la Primera Guerra Mundial. Enzo Ferrari y su hermano mayor Dino se ven obligados a ir al conflicto bélico. Su hermano Dino fue enviado al frente donde fallecería a consecuencia del tifus. Por su parte Enzo fue reclutado por el ejército en torno al año 1917. Aunque dice tener capacidades y conocimientos sobre mecánica le destinaron a herrar mulas.
El primer Ferrari
La historia de la compañía comenzó oficialmente en 1947 cuando salió el primer Ferrari por la histórica entrada de la factoría. El primer Ferrari fue conocido como 125 S y era una representación de la pasión de Enzo Ferrari por este mundo.
El GTO de Ferrari
Dentro de los coches producidos a lo largo de la historia Ferrari un de los tipos que más éxitos les trajo fue este GTO. Fue anunciado por Enzo Ferrari en septiembre de 1983 y desvelado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984. Este GTO también se conoció en la historia Ferrari de forma extraoficial con el prefijo 288. Este coche desencadenó toda una auténtica ola de entusiasmo. El impresionante diseño fue de obra de Pininfarina. Además estaba dotado de un motor con una potencia que parecía no terminarse nunca.
Il ‘Cavallino Rampante
Otro aspecto interesante de la historia Ferrari es el relacionado con su logo: Il ‘Cavallino Rampante. Enzo Ferrari explicó su historia en varias ocasiones:
La historia del Cavallino rampante es simple y fascinante. El caballo estaba pintado en el fuselaje del caza de Francesco Baracca, el heroico aviador caído en Montello, el as de ases de la I Guerra Mundial. Cuando gané en 1923 el primer Circuito del Savio, que se corría en Rávena, conocí al conde Enrico Baracca, padre del héroe; de aquel encuentro nació otro con la madre, la condesa Paolina. Fue ella quien me dijo un día: “Ferrari, ponga sobre sus coches el Cavallino rampante de mi hijo, le traerá fortuna… Conservo todavía la fotografía de Baracca con la dedicatoria de sus progenitores, en la que me confiaban el emblema.
El color rojo
Una de las cosas por las que destaca Ferrari es por el llamativo y elegante color rojo. Pues bien, la elección de este color no tiene ningún origen creativo. La historia de Ferrari en las competiciones comienza antes de los años 50. Por aquel entonces las normas automovilísticas exigían a los participantes italianos poseer un coche rojo con blanco en los laterales. Cada país tenía su color.
Un superdeportivo de cumpleaños
Con motivo de los 50 años de la marca(1947- 1997) el fabricante italiano lanzó al mercado el Ferrari F50. Aunque su lanzamiento era por este motivo se introdujo en el mercado el 8 de marzo de 1995, dos años antes del aniversario oficial. Se fabricaron en total 349 unidades. La última de ellas se conserva en el museo de Ferrari en Módena.
Primera gran victoria
El primer Grand Prix que un Ferrari ganó fue el GP Suizo en 1949, donde Alberto Ascari condujo un Ferrari 125.
Ferrari 250 GTO
El Ferrari 250 GTO es uno de los más caros de la marca. Hace un año la casa de subastas inglesa Talacrest ofrecía este modelo por cerca de 52 millones de dólares. Este ejemplar es uno de los 39 Ferrari 250 GTO que se pusieron a la venta en la década de los 60. El superdeportivo ofrecido por la casa era el segundo de aquella limitada producción.
El GTO por una errata
Una errata en las oficinas de la FIA trajo consigo la denominación GTO con la que se da nombre a varios de sus modelos. Cuando recibieron la petición de Ferrari para homologar el Ferrari 250 GT Berlinetta en la categoría de Gran Turismo, se equivocaron al leer el título de la nota adjunta, en el que ponía “Ferrari GT Omologata”, que significa homologado.Tras esto, a servir de denominación de algunos de sus vehículos.