Tipos de Buques !

Bueno Decidi hacer un post sobre tipos de buques ya que es un tema que me compete ya que estudio para ser oficial de la marina mercante , ojala les sea interesante , todos los dias se aprender algo nuevo .. En este mundo hay muchos tipos de buques, pero primero para poder empezar a clasificarlos tenemos que entender que es un buque como concepto general. El buque también es llamado Barco (ship),embarcación (vessel),bajel (craft),nave (boat) y se define como todo cuerpo que flota, capacitado para navegar, es decir, desplazarse en un medio liquido (mares, ríos, lagos, etc.).Sus condiciones esenciales deben ser: impermeabilidad, flotabilidad, solidez y tenerlos elementos propios necesario para desplazarse. _________________________________________________________________________________________________________ CLASES DE BUQUES De acuerdo al fin a que son destinados, los buques pueden ser mercantes y de guerra, los primeros están destinados al transporte de carga y pasajeros, lo que se llama comercio marítimo internacional cuando es efectúa entre puertos de distintos paisajes y cabotaje, cuando se realiza dentro de un mismo país. Los segundos están destinados a la protección de aquellos y a la defensa de la nación y el teatro marítimo. ________________________________________________________________________________________________________ Tipos De Buques Mercantes El Buque mercantes es todo buque que no pertenece a la Armada de algún país, exceptuando los de recreo, aunque básicamente esta definición sólo se refiere a los dedicados al transporte de pasajeros o mercancías. A continuación nombrare y definiré a la mayoría de los buques mercantes conocidos: Buques Químicos/Chemical Tankers Se dedican al transporte de productos químicos (fenol, amoniaco, gasolina y demás derivados, etc.).El tamaño es pequeño (5.000 ó 10.000 TPM) aunque pueden llegar a los 50.000 TPM. En sus muchos tanques (hasta 40 ó más) pueden cargar diferentes tipos de producto y se clasifican, según el tipo de agresividad o riesgo de su carga, en tres clases (Tipo 1, 2 ó 3). La tendencia es que se construyan para las tres. Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura. Se identifican por su menor tamaño comparado con el petrolero (unos 150 mtrs de eslora) y un complejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la cubierta. Incluso aparece algún pequeño tanque en la cubierta. El mayor armador de transporte de productos químicos vía marítima es la compañía americana de origen noruego Stolt Nielsen. Petroleros/Crude oil Carriers Su transporte es el petróleo crudo desde las plataformas offshore o desde puertos de países productores hasta las refinerías. Son los buques de mayor tamaño. Hasta hace muy poco se llegaron a construir petroleros de más de 500.000 TPM de hasta casi 400 mtrs cúbicos de largo (tres campos de fútbol juntos). Son muy fáciles de identificar ya que son grandes cajones sin grandes finos en la proa y popa. Su principal característica es la presencia a lo largo de la cubierta y en su eje central, de las tuberías de carga y descarga del crudo. El resto de la cubierta aparece casi despejada. Dos pequeñas grúas situadas a estribor y babor se encargan de mover las mangueras que se conectan al muelle o a la plataforma para su carga y descarga. Buques Gaseros /L.N.G. Carriers (Liquid Natural Gas) Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado. Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnología. Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG. La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado líquido a temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -50º C y a una presión de 18 Kg/cm2.Se identifican rápidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques esféricos, cilíndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporte conocido por "Sistema Technigaz". Buques Frigoríficos/Reefer Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener oscila entre los 12ºC necesarios para el transporte del plátano, hasta la fruta y pescado congelado entre -15ºC y -30ºC.Su tamaño está entre los 100 y 600 mil pies cúbicos. Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas casetas que sobresalen de esta y varias grúas de no más de 5/10 Tm que se encargaran de mover la mercancía de las bodegas. Normalmente van pintados en color blanco como ayuda a mantener las bajas temperaturas. Tienen unas líneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas velocidades, inusuales en otro tipo de buques. Buques Portacontenedores Se trata de uno de los buques de mayor tamaño. Los mayores llegan a los 350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000 contenedores, aunque aún no han finalizado su crecimiento en tamaño, habiéndose publicado estudios de portacontenedores de hasta 18.000 uní. Este desarrollo espectacular de tamaño ha sido posible merced a los avances en la construcción de potentes motores que han permitido a estos buques alcanzar velocidades de 23 nudos, potencias de 90.000 caballos. No todos los buques que veis con contenedores pertenecen a esta clasificación ya que la mayoría de buques polivalentes (multipropósito) una de sus cargas preferidas son los contenedores .Para manejar la descarga de este tipo de buques en los puertos se necesitan grúas especiales capaces de levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance. Las compañías más grandes que hacen este tipo de transporte son Maersk Line, Evergreen , P&O y Sea-Land. Buques de Carga General Son conocidos por multipropósito. Transportan mercancías diversas, carga general, a granel, contenedores e incluso pueden llevar algún pequeño tanque. Normalmente llevan grúas en el centro para su propia carga y descarga. Hay buques que deben transportar cargas especiales que por su tamaño o peso no pueden transportarse en buques de carga general. Para estos casos, los buques tienen dispuestas las grúas en los laterales para dejar una cubierta abierta en su totalidad. Roll on- Roll of (Ro-Ro) Sus siglas significan “rodar dentro – rodar fuera”. Transportan únicamente mercancías con ruedas que son cargadas y descargadas mediante vehículos tractores en varias cubiertas comunicadas mediante rampas o ascensores. Se caracterizan por tener una gran porta abatible en la popa o proa que hacen las veces de rampa, así como una superestructura muy alta y larga. Cargan vehículos, camiones, cargas rodantes y trailers cargados de contenedores. Su aspecto es el de un gran cajón flotante. Buques Graneleros/Bulkcarries Se dedican al transporte de cargas secas a granel. Suelen ser de gran tamaño (hasta 200.000TPM).Normalmente navegan a baja velocidad. Son fácilmente identificables por tener una única cubierta corrida con varias escotillas y unas correderas a uno o ambos lados por donde corren la tapa de las escotillas. Pueden transportar cereales, minerales o mixto “Oil/bulk/ore carrier”. Especiales En esta clasificación podemos meter todo buque que no tenga una propia. Son buques construidos para un fin específico. Sobre estas líneas podemos ver un buque muy especial. Se trata de un barco diseñado para el transporte de cargas muy voluminosas flotantes. El buque se sumerge al cargar sus tanques de lastre, dejando la superficie de la cubierta libre con agua. La carga, se posiciona encima del buque y éste, expulsando el agua de lastre sube cogiendo la carga sobre el nivel del mar. Dragas Se trata de buques cuya labor es la de eliminar los sedimentos del fondo de los puertos ofreciendo así un mayor calado. También se dragan ríos y sus desembocaduras siendo el objetivo el mismo. Los ríos en su desembocadura se depositan las arenas recogidas y arrastradas a lo largo de su trayecto. Se hace necesario en el caso de ríos navegables eliminar periódicamente estos sedimentos. Puede haber varios sistemas de dragado. Mediante cangilones, chuponas o simplemente mediante grúas que hacen bajar al fondo unas cucharas que recogen la arena. Pesqueros Cuando se diseña un nuevo barco, todo su desarrollo se orienta a la funcionalidad, tipo de carga que transportará y en lo que se refiere en el caso de este nuevo artículo, qué tipo de pesca quiere realizar. Existen unas clasificaciones básicas, que luego se sub-clasifican si ahondamos más en sus funciones. Por ejemplo, un arrastrero puede ser clásico o rampero pero a su vez estos puede ser al fresco o congelador y este puede ser factoría o no. En el caso de la pesca no ocurre como en el caso de buques de carga donde es más difícil establecer una clasificación clara, salvo en casos muy concretos, consecuencia de la tendencia a la polivalencia, aunque también hay este tipo de caso en la pesca. Vamos hacer referencia, al menos los tipos más importantes de buques que se dedican a la pesca Buque de Abastecimiento Barco con una cubierta específicamente diseñada para el transporte y carga de equipos, contenedores, maquinas, etc ; para abastecer de combustible o gas instalaciones de producción o explotación Buque Rompehielos Diseñado para romper y crear un pasaje en el hielo para que puedan pasar otras naves, mediante una potente fuerza propulsora y una proa especial, se usa especialmente para buques de tipo científico Transbordadores/Ferry Para transportar pasajeros y sus vehículos en distancias relativamente cortas, habitualmente no más de dos días de navegación, siendo lo más habitual unas horas. Cruceros De igual manera que los ferry transportan pasajeros pero se diferencia que se especializan en distancias largas y su fin no es tanto de transporte como los ferry si no para vacacionar Buque Cablero Su misión fundamental es la de tender cables submarinos de telecomunicaciones y realizar posteriores reparaciones de estos cables, que sufren averías principalmente debidas a las anclas y a pesca de arrastre. Es un buque de gran sofisticación y alta tecnología. Debe ser fácilmente maniobrable a muy bajas velocidades . Es reconocido externamente por la forma de su proa y su popa. Estas equipan unas grandes roldanas o rampas para el tendido y recuperación de los cables. Trot-On/Trot-Off Es una adaptación del buque (Ro-Ro) para transportar animales vivos que ingresan al mismo por su propio pie. En los mismos pueden acomodarse más de 2,000 animales. Se tienen aditamentos especiales para procurar agua, ventilación y alimentos a dichos animales. (No encontre Fotos , solo informacion ) .. **OJALA LES ALLA GUSTADO Y INTERESADO EL TEMA ..