1) 1990
Chevrolet
454 SS: el poder del big-block
Chevrolet
lanzó a principios de los 90 una pick-up pensada únicamente para carreras de aceleración. Su base era una simple C10 de pequeño tamaño y chasis ligero, en la que se montó un gigantesco motor V8 de 454 pulgadas cúbicas: un 7.4 V8 de carburación con sólo 255 CV de potencia, pero un enorme par motor de 549 Nm. Este motor mandaba toda su potencia al tren trasero a través de una caja automática reforzada con 4 relaciones. Inicialmente sólo disponibles en color negro, su tapicería roja de terciopelo les daba un aire muy setentero.
2)
Ford
F-150 SVT Raptor: puro rendimiento off-road
Con la premisa de un enorme rendimiento fuera del asfalto,
Ford
rediseñó el chasis de su F-150, y Fox Racing instaló un sistema de suspensión derivado de competición. Con una estética agresiva, se han convertido en la pick-up favorita de muchos. Su segunda generación abandona los V8 y equipa un innovador 3.5 V6 EcoBoost con 450 CV, asociado a una nueva caja de cambios automática de 10 relaciones. Además, es más ligera gracias a una carrocería parcialmente hecha de aluminio.
3) 2004
Dodge
RAM SRT10: ¿qué tal un V10 de origen Viper?
Dodge
produjo una de las pick-up más radicales de la historia hace apenas una década. Se llamaba
Dodge
RAM SRT10, y su secreto no era otro que el gigantesco motor V10 de 8,3 litros y 510 CV del
Dodge
Viper, instalado bajo su capó. A pesar de que su masa era superior a las 2,5 toneladas, era capaz de hacer el 0 a 96 km/h en menos de 5 segundos, y su tren de rodaje estaba optimizado para un alto rendimiento en carretera. Con un par motor superior a los 700 Nm, se estimaba una velocidad punta cercana a los 250 km/h para esta mole.
4)
Ford
F-150 SVT Lightning: el Mustang de las pick-up
Ford
no quiso desperdiciar la oportunidad de competir con las 454 SS a principios de los noventa, y su división SVT de vehículos y proyectos deportivos lanzó su primera F-150 SVT Lightning en 1993. La primera pick-up deportiva de
Ford
, equipada con un nuevo 5.8 V8 de 240 CV y un kit estético muy dinámico. En 1999 volvieron a lanzar una nueva SVT Lightning, equipada con un 5.4 V8 de origen Mustang, sobrealimentado por compresor hasta los 380 CV. Con tracción trasera y una dinámica muy deportiva, es la Lightning más recordada de
Ford
.
5) 1991 GMC Syclone: aceleración radical sin V8
Los GMC Syclone y GMC Typhoon fueron dos coches prestacionales muy atípicos. Siguiendo la senda turboalimentada del Buick GNX, equipaban un bestia 4.3 V6 sobrealimentado por un gigantesco turbo, con el que conseguían una potencia total de 280 CV y un par motor de 475 Nm. Eran capaces de acelerar hasta los 96 km/h en menos tiempo que un Corvette, apenas 5,3 segundos según mediciones de Car & Driver. Al contrario que otras pick-up deportivas de la época, transferían la potencia al suelo a través de las cuatro ruedas.
6) 2016 RAM 1500 Laramie Limited: la pick-up como vehículo premium
En algunos estados de EE.UU. se ve a las pick-up como símbolos de estatus. Es el caso de lugares del sur como Texas, donde se venden la mayor parte de versiones tope de gama de las pick-up. Las RAM 1500 son las pick-up estándar más bonitas en mi opinión, y pueden ir equipadas con un potente 5.7 HEMI V8 de 395 CV de potencia, asociado a una caja automática de 8 relaciones. Lo mejor es su imagen lujosa: llantas cromadas, inserciones de madera natural, equipo de sonido premium o una refinada tapicería de cuero con motivos sureños.
7) 2016
Chevrolet
Silverado 3500HD Dually 6.6 V8 Duramax: prácticamente un camión
Hasta ahora hemos hablado de pick-ups de gasolina, pero el mundo de las pick-up diésel es apasionante. Las
Chevrolet
Silverado 3500HD son las más grandes de GM para uso “civil”, y están diseñadas para poder arrastrar pesos superiores a las 10 toneladas. Auténticos camiones que necesitan de doble rueda en su eje trasero, y un gigantesco motor turbodiésel de ocho cilindros. Este 6.6 V8 Duramax desarrolla 397 CV de potencia y un par motor máximo de 1.037 Nm a sólo 1.600 rpm. Sus versiones High Country son tan lujosas como un Mercedes.
8) 1978
Dodge
Li’l Red Express: un juguete para adultos
Dodge
lanzó a finales de los años 70 una gama de “juguetes adultos”. No piensen mal, eran vehículos centrados en una utilización más lúdica. Una pick-up que destacaba en esta gama fue denominada Li’l Red Express. Su pintura era igual a la de un camión de bomberos, se le montaron dos chimeneas de escape y en la caja, paneles de madera auténtica. Su motor era un 5.8 V8 de unos 225 CV de potencia. Puede no parecer demasiada potencia, pero un tren de rodaje optimizado y una caja de cambios adecuada conseguían que tuviese prestaciones superiores a un Corvette.
9) 1970
Chevrolet
El Camino SS: vivan los turismos pick-up
Los turismos pick-up son una subespecie automovilística que simplemente triunfaba en los años 60 y 70. Basados en turismos, en plena era muscle car podían equipar gigantescos motores de enorme potencia. Era el caso de las
Chevrolet
El Camino SS, que en 1970 podían llevar bajo el capó un motor 7.4 big-block V8 con una potencia de hasta 450 CV. No extrañaba que sus prestaciones estuviesen en línea con las de un Corvette o un Chevelle SS, con los que compartía propulsor e imagen. La crisis del petróleo terminó con esta interesante subespecie.
10) La Job-Rated” 1939
Un momento muy importante en la historia de los vehículos comerciales de la marca.
Un nuevo diseño, el estilo respondía a la era “Art Deco”, formas redondeada y cromados.
La parrilla con un adorno cromado en forma de “V” y la pintura en dos tonos.
Otro detalle es el parabrisas inclinado. hasta 1938 era totalmente frontal.
La caja de carga venía de fábrica revestida con listones de madera pintados de negro.
Los ingenieros de Dodge cambiaron el piso, que era de chapa de acero por planchas de madera antideslizantes.
La motorización es esencialmente la misma que en 1938: 3.30 litros, 6 cilindros en linea y una potencia de 70 HP
Un nuevo diseño, el estilo respondía a la era “Art Deco”, formas redondeada y cromados.
La parrilla con un adorno cromado en forma de “V” y la pintura en dos tonos.
Otro detalle es el parabrisas inclinado. hasta 1938 era totalmente frontal.
La caja de carga venía de fábrica revestida con listones de madera pintados de negro.
Los ingenieros de Dodge cambiaron el piso, que era de chapa de acero por planchas de madera antideslizantes.
La motorización es esencialmente la misma que en 1938: 3.30 litros, 6 cilindros en linea y una potencia de 70 HP
11) Pickup
Chevrolet
Cameo (1955)
Renovación total del estilo con la serie Task Force presentada por
Chevrolet
a mediados de 1955. Bajo el capó se ocultaba el nuevo motor V8 “de bloque pequeño” con válvula en culata.
La oferta de camionetas de 1955 incluía como novedad la pickup Cameo, una “pickup para caballeros” con mucho estilo, más propia de una urbanización chic californiana que de una granja o una fábrica.
En 1957 se anunció un importante avance en ingeniería que tendría una enorme repercusión en el futuro: determinados modelos ofrecían por primera vez un sistema de tracción a las cuatro ruedas instalado en fábrica.
Chevrolet mantuvo la serie de camionetas Task Force con versiones anuales hasta 1959. En 1958, una nueva edición con caja de carga con laterales rectos (fleetside) ofrecía una alternativa al tradicional diseño de Chevrolet con laterales escalonados.
La oferta de camionetas de 1955 incluía como novedad la pickup Cameo, una “pickup para caballeros” con mucho estilo, más propia de una urbanización chic californiana que de una granja o una fábrica.
En 1957 se anunció un importante avance en ingeniería que tendría una enorme repercusión en el futuro: determinados modelos ofrecían por primera vez un sistema de tracción a las cuatro ruedas instalado en fábrica.
Chevrolet mantuvo la serie de camionetas Task Force con versiones anuales hasta 1959. En 1958, una nueva edición con caja de carga con laterales rectos (fleetside) ofrecía una alternativa al tradicional diseño de Chevrolet con laterales escalonados.
