El sumario del blog es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, y una foto nos narran que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
Carburadores para el Ford Falcon
La concesionaria Serra Lima, que comercializaba vehículos de la empresa Ford Motor Argentina, ofrecía una mejora para el Ford Falcon en el año 1964. Dicha mejora era un equipo de alta performance con dos carburadores y un árbol de levas de mayor cruce de válvulas.
La presentación del Mehari
La empresa Citroën Argentina SA presentó, en año 1971, el Mehari un vehículo con carrocería de fibra de vidrio. La mecánica era la misma que usaba el Citroën 3 CV con 32 HP de potencia.
El Ford Taunus del año 1971
Los Ford Taunus presentados para el año 1971, en Alemania, podían tener dos motores: de 1,3 o 1,6 litros de cilindrada. La gama ofrecía sedanes, cupés y rurales. En la vieja fotografía se aprecia el modelo Taunus 1600 GXL, equipado con el motor más potente de la toda la línea.
Mercedes-Benz 1112, unidad 1.000
La empresa Mercedes-Benz Argentina presentó en el año 1965 la unidad 1.000 de su nuevo chasis modelo 1112. Dicho modelo se fabricaba en el Centro Industrial Mercedes-Benz de la localidad de González Catán en la provincia de Buenos Aires.
Peugeot 504 armado en Chile
En abril del año 1977 la empresa Automotores Franco Chilena presentó en el mercado de Chile al Peugeot 504. Dicho automóvil era armado con un 70% de autopiezas provistas por SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores). La empresa que comercializa, estos automóviles, era Peugeot Chile Ltda.
El camión de Jeep
Así, como camión, la empresa Willys-Overland publicitaba su vehículo utilitario en el año 1948. Camión, o camioneta si prefieren, que había presentado en el mercado de Estados Unidos en el año 1947.
Chevrolet Chevy Deluxe Chevromatic de 1971
General Motors Argentina presentó, en el año 1971, en el Yatch Club Argentino, a la prensa especializada, el Chevrolet Chevy Deluxe Chevromatic. Dicho automóvil venía equipado con el motor Chevrolet 250 con 4.100 centímetros cúbicos de cilindrada.
Tractor de nieve de Matchbox
Recuerdo la Operación 90 a la Antártida y este tractor de nieve (Snow-Trac) de Matchbox me remitía a las gélidas tierras del sur del planeta. Cosas de chico que le gustaban esos “autitos de colección” de los años sesenta. También imagino la cantidad de juegos que habrá provocado.
Visera y antena
Los automóviles, camionetas y camiones supieron tener viseras que le colocaban sus dueños como un accesorio de época. Muchos taxis porteños usaron este accesorio. Pero con la aparición de nuevos materiales se
La Colita Rutera
Muchos lectores de Archivo de autos recordarán la Colita Rutera. Incluso muchos habrán tenido una colocada en su auto, o conocieron a alguna persona que sí la tenía instalada en su auto.
La unidad 500.000 de IKA-Renault
La empresa IKA-Renault, que había nacido como IKA (Industrias Kaiser Argentina SA), y que produjo su primer vehículo en el año 1956, llegó a producir 500.000 unidades en el año 1971.
Puma brasileño con mecánica Volkswagen
Autosport Brasil SRL importaba a Argentina los dos modelos de autos Puma, el GTE y el GTS. El primero con techo duro y el segundo cabriolet. Ambos impulsados por un motor Volkswagen, el viejo y querido motor del Escarabajo, el de cuatro cilindros opuestos horizontalmente (motor boxer).
El auto de John Weitz
El diseñador de moda, John Weitz, creó un automóvil en el año 1979. Lo bautizó X600. A diferencia de otros diseñadores él desarrolló por completo el prototipo, primero en arcilla, y luego en aluminio.
Ford Taunus GT SP 1979
La cupe de mayor potencia y velocidad final que fabricaba Ford Motor Argentina. Para diferenciarla de la cupe GT, la GT SP de 1979, traía dos colores de carrocería y calcos. Además venía con llantas deportivas cromadas y un motor de 132 HP SAE, el mismo del GXL y GT, pero con mayores revoluciones por minuto. Venía con una consola con dos indicadores de presión de aceite y voltímetro. Los neumáticos eran radiales para alta velocidad.
Lancia de SEAT
SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) comenzó a fabricar los modelos de Lancia Beta en las versiones Coupé y HPE. La fábrica de Pamplona fue la encargada de producir estas versiones de Lancia en España. Era la primera vez que se otorgaba la licencia para la marca, que desde el año 1969 pertenecía al Grupo Fiat, para fabricarse en grandes series fuera de Italia.
Autobanco en el ACA
El Automóvil Club Argentino (ACA) colocó una cabina para la recepción de depósitos de cuentas corrientes, del Banco de la Nación Argentina, en su sede central. Dicha cabina, denominada Autobanco, estaba ubicada sobre la calle Vicente López en la ciudad de Buenos Aires.
El Fiat 1600 de Fiat Concórd
Fiat Concórd presenta en el mercado argentino, en el año 1969, el Fiat 1600 sobre la plataforma del Fiat 125 italiano, pero con un motor desarrollado sobre el que usaba el Fiat 1500.
La primera Ford Falcon Rural
La empresa Ford Motor Argentina presentó, en el año 1968, a la prensa especializada su nuevo modelo: la Ford Falcon Rural. Lo hizo en dos versiones: Falcon Rural De Luxe y Falcon Rural Futura. En la fotografía se aprecia el modelo Futura. La presentación se realizó en los salones del Golf Municipal del barrio de Palermo de la ciudad de Buenos Aires.
El Lotus Europa de Matchbox
El Lotus Europa siempre me pareció un auto extraño. Casi un furgón si lo vemos rápido de perfil. Creo que conocí este auto británico, por esta pieza de Matchbox, antes que ver una fotografía en una revista especializada.
Protección de laterales
El Protepuert Bruno, tal el nombre, era un protector imantado para colocar en el lateral de un automóvil. Un accesorio que se comercializaba en Argentina en los años sesenta.
Tapauto Bruno
Las lonas para cubrir autos no son una novedad. Hace mucho tiempo que existen en el mercado. Tal vez la novedad fue la aparición de materiales sintéticos, o plásticos, para este tipo de cobertores. Entre estos últimos estaba el Tapauto Bruno en los años sesenta en el mercado argentino.
Avances de la edición 17ª de Autoclásica
El mes de octubre nos trae una edición de Autoclásica. Este año, 2017, nos deja la edición 17ª. Una costumbre, de la muestra anual, es festejar aniversarios de marcas o hitos de la historia del automovilismo mundial. Este año no ha sido la excepción.
Lo visto y vivo en Autoclásica
Una vez más llegó una edición de Autoclásica a los Jardines del Hipódromo de San Isidro, en la provincia de Buenos Aires, y hacia ese lugar me encaminé, en la mañana, del viernes 13 de octubre pasado. Tal vez el mejor día para recorrer la muestra y apreciar con detenimiento los vehículos expuestos.
Rarezas en Autoclásica
Todos los años, en cada edición de Autoclásica, se pueden ver rarezas expuestas. El tema es tener el ojo avizor para detectarlas. En algunos casos pueden pasar desapercibidas, en especial si el público es muy numeroso. Veamos cuales fueron, a mi criterio, esas rarezas que me encontré en la 17ª edición que acaba de finalizar.
Los premios de Autoclásica
Por primera vez en Archivo de autos el listado completo de la premiación de Autoclásica 2017. Ese listado corresponde a los automóviles y a las 21 categorías que se dividen los premios. También el Best of Show con el ganador y la terna completa.
La pick up de Ruben Vinyolas
Iba de salida de mi primer día en Autoclásica 2017, el viernes 13 de octubre, cuando en la diagonal que va del boulevard, del Hipódromo de San Isidro, al estacionamiento, me crucé con Sebastián Torres, integrante de ACAMRA (Asociación Coleccionistas de Automodelos de la República Argentina).
Autobomba Matchbox
La autobomba que veremos en esta nota sabatina, de la sección “Garaje Miniatura” es otro de los “autitos de colección” de mi infancia. Uno más de los Matchbox que perdió su caja de cartón original por el paso del tiempo.
Expendedor de cigarrillos
Hoy esta publicidad podría ser considerada políticamente incorrecta, pero a finales de la década del sesenta no era así. Los tiempos cambian, como las sociedades y antes el consumo de cigarrillos, dentro de un automóvil, no estaba mal visto.
La abuela de las alarmas
Las alarmas han evolucionado mucho durante el siglo pasado. La VIGI-CAR tal vez sea una primitiva alarma fabricada en Argentina. Casi se podría decir que hoy entraría en la categoría de sensor de movimiento.
Fiat Fiorino de Italia
El Fiat Fiorino estaba disponible en cuatro versiones en Italia, para el año 1982: Furgón, Pick up, Panorama y Combinado. Si bien era un modelo conocido en el mercado italiano, para el año mencionado, presentaba una carrocería rediseñada. Además sumaba una versión diésel.
Renault 4 Plein Air
La empresa Régie National des Usines Renault presenta el 15 de mayo de 1968 el Renault 4 Plein Air. Una versión abierta del Renault 4 sin puertas y con la posibilidad de tener un techo de lona plegable.
Honda con tracción delantera
Honda Motor Co. presenta en el año 1967 su primer automóvil con tracción delantera: el Honda Mini N360. Dicho automóvil se produjo para ahorrar espacio y peso. La empresa japonesa se convirtió en el mayor productor de vehículos con tracción delantera, llegando a producir más de 7.000.000 en junio de 1982.
Dos ómnibus para el ACA
El Automóvil Club Argentino (ACA) adquirió, en el año 1982, dos unidades de ómnibus Scania para prestar servicios en el plan de excursiones llamado “Conozca la Argentina”. Los dos ómnibus fueron bautizados con los nombres “El Calafate” y “Petrel”.
Ford Cortina de 1967
En el Salón de Ginebra, en el año 1967, se presentó una nueva versión del Ford Cortina. Dicho modelo contaba con un motor diseñado por las empresas Ford, Lotus y Cosworth, basado en el Ford de 1.500 centímetros cúbicos de cilindrada.
Camión contenedor volcador
Ya hemos visto otro camión DAF (Van Doorne’s Automobielfabriek N.V.) en esta sección llamada “Garaje Miniatura”. En esta oportunidad se trata de un contenedor volcador. Un camión muy raro de ver en las calles argentinas en los años sesenta.
https://www.taringa.net/posts/autos-motos/20055385/Camion-contenedor-volcador.html
Ventilete para el 2 CV
En los años sesenta los ventiletes eran parte integrante de muchos automóviles que se fabricaron en Argentina. Sin embargo había otros que no los traían de fábrica, porque no era un elemento de serie de un modelo determinado. Como lo era en el Citroën 2 CV con sus particulares ventanillas delanteras.
Ventilete para el 4L
El Renault 4L fue otro de los automóviles fabricados en Argentina que no tenía ventilete de fábrica. Esto por tener las ventanillas delanteras deslizables en una de sus mitades. Por lo tanto el ventilete no estaba incluido de serie.
Trompas modificadas
El ingeniero Carlos Stigliano realizaba reformas de las trompas de algunos automóviles de fabricación nacional. Entre esos cambios estaban los que realizaba sobre el frente del Chevrolet 400.
Lluvia, autos y solidaridad
La cita era a las 8:30 horas, del domingo 29 de octubre, en la puerta del taller mecánico de mi amigo Víctor Caputo, en San Miguel. De ahí saldríamos, junto con César, hermano de Víctor, hacia el predio del Club de Leones de José C. Paz donde se realizaría la 3ª edición de Expo Clásicos 2017 organizada por la ATAAP (Asociación Talleristas del Automotor y Afines Paceña).
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
Carburadores para el Ford Falcon
La concesionaria Serra Lima, que comercializaba vehículos de la empresa Ford Motor Argentina, ofrecía una mejora para el Ford Falcon en el año 1964. Dicha mejora era un equipo de alta performance con dos carburadores y un árbol de levas de mayor cruce de válvulas.
La presentación del Mehari
La empresa Citroën Argentina SA presentó, en año 1971, el Mehari un vehículo con carrocería de fibra de vidrio. La mecánica era la misma que usaba el Citroën 3 CV con 32 HP de potencia.
El Ford Taunus del año 1971
Los Ford Taunus presentados para el año 1971, en Alemania, podían tener dos motores: de 1,3 o 1,6 litros de cilindrada. La gama ofrecía sedanes, cupés y rurales. En la vieja fotografía se aprecia el modelo Taunus 1600 GXL, equipado con el motor más potente de la toda la línea.
Mercedes-Benz 1112, unidad 1.000
La empresa Mercedes-Benz Argentina presentó en el año 1965 la unidad 1.000 de su nuevo chasis modelo 1112. Dicho modelo se fabricaba en el Centro Industrial Mercedes-Benz de la localidad de González Catán en la provincia de Buenos Aires.
Peugeot 504 armado en Chile
En abril del año 1977 la empresa Automotores Franco Chilena presentó en el mercado de Chile al Peugeot 504. Dicho automóvil era armado con un 70% de autopiezas provistas por SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores). La empresa que comercializa, estos automóviles, era Peugeot Chile Ltda.
El camión de Jeep
Así, como camión, la empresa Willys-Overland publicitaba su vehículo utilitario en el año 1948. Camión, o camioneta si prefieren, que había presentado en el mercado de Estados Unidos en el año 1947.
Chevrolet Chevy Deluxe Chevromatic de 1971
General Motors Argentina presentó, en el año 1971, en el Yatch Club Argentino, a la prensa especializada, el Chevrolet Chevy Deluxe Chevromatic. Dicho automóvil venía equipado con el motor Chevrolet 250 con 4.100 centímetros cúbicos de cilindrada.
Tractor de nieve de Matchbox
Recuerdo la Operación 90 a la Antártida y este tractor de nieve (Snow-Trac) de Matchbox me remitía a las gélidas tierras del sur del planeta. Cosas de chico que le gustaban esos “autitos de colección” de los años sesenta. También imagino la cantidad de juegos que habrá provocado.
Visera y antena
Los automóviles, camionetas y camiones supieron tener viseras que le colocaban sus dueños como un accesorio de época. Muchos taxis porteños usaron este accesorio. Pero con la aparición de nuevos materiales se
La Colita Rutera
Muchos lectores de Archivo de autos recordarán la Colita Rutera. Incluso muchos habrán tenido una colocada en su auto, o conocieron a alguna persona que sí la tenía instalada en su auto.
La unidad 500.000 de IKA-Renault
La empresa IKA-Renault, que había nacido como IKA (Industrias Kaiser Argentina SA), y que produjo su primer vehículo en el año 1956, llegó a producir 500.000 unidades en el año 1971.
Puma brasileño con mecánica Volkswagen
Autosport Brasil SRL importaba a Argentina los dos modelos de autos Puma, el GTE y el GTS. El primero con techo duro y el segundo cabriolet. Ambos impulsados por un motor Volkswagen, el viejo y querido motor del Escarabajo, el de cuatro cilindros opuestos horizontalmente (motor boxer).
El auto de John Weitz
El diseñador de moda, John Weitz, creó un automóvil en el año 1979. Lo bautizó X600. A diferencia de otros diseñadores él desarrolló por completo el prototipo, primero en arcilla, y luego en aluminio.
Ford Taunus GT SP 1979
La cupe de mayor potencia y velocidad final que fabricaba Ford Motor Argentina. Para diferenciarla de la cupe GT, la GT SP de 1979, traía dos colores de carrocería y calcos. Además venía con llantas deportivas cromadas y un motor de 132 HP SAE, el mismo del GXL y GT, pero con mayores revoluciones por minuto. Venía con una consola con dos indicadores de presión de aceite y voltímetro. Los neumáticos eran radiales para alta velocidad.
Lancia de SEAT
SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) comenzó a fabricar los modelos de Lancia Beta en las versiones Coupé y HPE. La fábrica de Pamplona fue la encargada de producir estas versiones de Lancia en España. Era la primera vez que se otorgaba la licencia para la marca, que desde el año 1969 pertenecía al Grupo Fiat, para fabricarse en grandes series fuera de Italia.
Autobanco en el ACA
El Automóvil Club Argentino (ACA) colocó una cabina para la recepción de depósitos de cuentas corrientes, del Banco de la Nación Argentina, en su sede central. Dicha cabina, denominada Autobanco, estaba ubicada sobre la calle Vicente López en la ciudad de Buenos Aires.
El Fiat 1600 de Fiat Concórd
Fiat Concórd presenta en el mercado argentino, en el año 1969, el Fiat 1600 sobre la plataforma del Fiat 125 italiano, pero con un motor desarrollado sobre el que usaba el Fiat 1500.
La primera Ford Falcon Rural
La empresa Ford Motor Argentina presentó, en el año 1968, a la prensa especializada su nuevo modelo: la Ford Falcon Rural. Lo hizo en dos versiones: Falcon Rural De Luxe y Falcon Rural Futura. En la fotografía se aprecia el modelo Futura. La presentación se realizó en los salones del Golf Municipal del barrio de Palermo de la ciudad de Buenos Aires.
El Lotus Europa de Matchbox
El Lotus Europa siempre me pareció un auto extraño. Casi un furgón si lo vemos rápido de perfil. Creo que conocí este auto británico, por esta pieza de Matchbox, antes que ver una fotografía en una revista especializada.
Protección de laterales
El Protepuert Bruno, tal el nombre, era un protector imantado para colocar en el lateral de un automóvil. Un accesorio que se comercializaba en Argentina en los años sesenta.
Tapauto Bruno
Las lonas para cubrir autos no son una novedad. Hace mucho tiempo que existen en el mercado. Tal vez la novedad fue la aparición de materiales sintéticos, o plásticos, para este tipo de cobertores. Entre estos últimos estaba el Tapauto Bruno en los años sesenta en el mercado argentino.
Avances de la edición 17ª de Autoclásica
El mes de octubre nos trae una edición de Autoclásica. Este año, 2017, nos deja la edición 17ª. Una costumbre, de la muestra anual, es festejar aniversarios de marcas o hitos de la historia del automovilismo mundial. Este año no ha sido la excepción.
Lo visto y vivo en Autoclásica
Una vez más llegó una edición de Autoclásica a los Jardines del Hipódromo de San Isidro, en la provincia de Buenos Aires, y hacia ese lugar me encaminé, en la mañana, del viernes 13 de octubre pasado. Tal vez el mejor día para recorrer la muestra y apreciar con detenimiento los vehículos expuestos.
Rarezas en Autoclásica
Todos los años, en cada edición de Autoclásica, se pueden ver rarezas expuestas. El tema es tener el ojo avizor para detectarlas. En algunos casos pueden pasar desapercibidas, en especial si el público es muy numeroso. Veamos cuales fueron, a mi criterio, esas rarezas que me encontré en la 17ª edición que acaba de finalizar.
Los premios de Autoclásica
Por primera vez en Archivo de autos el listado completo de la premiación de Autoclásica 2017. Ese listado corresponde a los automóviles y a las 21 categorías que se dividen los premios. También el Best of Show con el ganador y la terna completa.
La pick up de Ruben Vinyolas
Iba de salida de mi primer día en Autoclásica 2017, el viernes 13 de octubre, cuando en la diagonal que va del boulevard, del Hipódromo de San Isidro, al estacionamiento, me crucé con Sebastián Torres, integrante de ACAMRA (Asociación Coleccionistas de Automodelos de la República Argentina).
Autobomba Matchbox
La autobomba que veremos en esta nota sabatina, de la sección “Garaje Miniatura” es otro de los “autitos de colección” de mi infancia. Uno más de los Matchbox que perdió su caja de cartón original por el paso del tiempo.
Expendedor de cigarrillos
Hoy esta publicidad podría ser considerada políticamente incorrecta, pero a finales de la década del sesenta no era así. Los tiempos cambian, como las sociedades y antes el consumo de cigarrillos, dentro de un automóvil, no estaba mal visto.
La abuela de las alarmas
Las alarmas han evolucionado mucho durante el siglo pasado. La VIGI-CAR tal vez sea una primitiva alarma fabricada en Argentina. Casi se podría decir que hoy entraría en la categoría de sensor de movimiento.
Fiat Fiorino de Italia
El Fiat Fiorino estaba disponible en cuatro versiones en Italia, para el año 1982: Furgón, Pick up, Panorama y Combinado. Si bien era un modelo conocido en el mercado italiano, para el año mencionado, presentaba una carrocería rediseñada. Además sumaba una versión diésel.
Renault 4 Plein Air
La empresa Régie National des Usines Renault presenta el 15 de mayo de 1968 el Renault 4 Plein Air. Una versión abierta del Renault 4 sin puertas y con la posibilidad de tener un techo de lona plegable.
Honda con tracción delantera
Honda Motor Co. presenta en el año 1967 su primer automóvil con tracción delantera: el Honda Mini N360. Dicho automóvil se produjo para ahorrar espacio y peso. La empresa japonesa se convirtió en el mayor productor de vehículos con tracción delantera, llegando a producir más de 7.000.000 en junio de 1982.
Dos ómnibus para el ACA
El Automóvil Club Argentino (ACA) adquirió, en el año 1982, dos unidades de ómnibus Scania para prestar servicios en el plan de excursiones llamado “Conozca la Argentina”. Los dos ómnibus fueron bautizados con los nombres “El Calafate” y “Petrel”.
Ford Cortina de 1967
En el Salón de Ginebra, en el año 1967, se presentó una nueva versión del Ford Cortina. Dicho modelo contaba con un motor diseñado por las empresas Ford, Lotus y Cosworth, basado en el Ford de 1.500 centímetros cúbicos de cilindrada.
Camión contenedor volcador
Ya hemos visto otro camión DAF (Van Doorne’s Automobielfabriek N.V.) en esta sección llamada “Garaje Miniatura”. En esta oportunidad se trata de un contenedor volcador. Un camión muy raro de ver en las calles argentinas en los años sesenta.
https://www.taringa.net/posts/autos-motos/20055385/Camion-contenedor-volcador.html
Ventilete para el 2 CV
En los años sesenta los ventiletes eran parte integrante de muchos automóviles que se fabricaron en Argentina. Sin embargo había otros que no los traían de fábrica, porque no era un elemento de serie de un modelo determinado. Como lo era en el Citroën 2 CV con sus particulares ventanillas delanteras.
Ventilete para el 4L
El Renault 4L fue otro de los automóviles fabricados en Argentina que no tenía ventilete de fábrica. Esto por tener las ventanillas delanteras deslizables en una de sus mitades. Por lo tanto el ventilete no estaba incluido de serie.
Trompas modificadas
El ingeniero Carlos Stigliano realizaba reformas de las trompas de algunos automóviles de fabricación nacional. Entre esos cambios estaban los que realizaba sobre el frente del Chevrolet 400.
Lluvia, autos y solidaridad
La cita era a las 8:30 horas, del domingo 29 de octubre, en la puerta del taller mecánico de mi amigo Víctor Caputo, en San Miguel. De ahí saldríamos, junto con César, hermano de Víctor, hacia el predio del Club de Leones de José C. Paz donde se realizaría la 3ª edición de Expo Clásicos 2017 organizada por la ATAAP (Asociación Talleristas del Automotor y Afines Paceña).