La mayoría de aficionados a los coches conocemos todos o la mayoría de los superdeportivos más famosos de la historia, sin embargo, existen muchos otros no tan conocidos y que han quedado un poco en tierra de nadie, en el olvido.
Aston Martin V8 Vantage Le Mans
A finales de la década de los noventa, Aston Martin se encargó de construir el auto más poderoso del mundo. El V8 Vantage Le Mans. con dos supercargadores como es usual en la marca, junto con el motor V8 eran capaces de producir 600 hp.
Dauer 962 Le Mans
Está construido en fibra de carbono, por lo que su bajo peso de apenas 1.080 kg le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos impulsado por un motor boxer de 6 cilindros biturbo. Tiene 3.000 cm3 de cilindrada, 4 válvulas por cilindro, 4 árboles de levas y radio de compresión 9,0 : 1.
Solo se construyeron 12 unidades de esta maravilla ..... DAUER. El 962 Le Mans, superauto ultra-exclusivo basado en el Porsche 962 de carreras.
Curiosamente (o no tan curioso), 6 de las doce unidades producidas las adquirió el Sultan de Brunei.
Seguramente uno de los coches mas caros, rapidos y a la vez desconocidos del mundo.
Sus 730 caballos de potencia llegan a las 7.400 rpm y se transmiten a sus ruedas traseras (335/30ZR-18) a través de una caja manual de 5 marchas. Su velocidad máxima es 402,3 km/h.
Solo se construyeron 12 unidades de esta maravilla ..... DAUER. El 962 Le Mans, superauto ultra-exclusivo basado en el Porsche 962 de carreras.
Curiosamente (o no tan curioso), 6 de las doce unidades producidas las adquirió el Sultan de Brunei.
Seguramente uno de los coches mas caros, rapidos y a la vez desconocidos del mundo.
Sus 730 caballos de potencia llegan a las 7.400 rpm y se transmiten a sus ruedas traseras (335/30ZR-18) a través de una caja manual de 5 marchas. Su velocidad máxima es 402,3 km/h.
Mosler Consulier GTP / Intruder / Raptor
El Consulier GTP era un coche deportivo producido por las antiguas Industrias Consulier a principios de los años 1990.
El Consulier GTP, concebido en 1985, era un mediados (de 998 kilogramos) de 2200 libras engined coche deportivo. Fue impulsado por un motor de Chrysler 2.2 L Turbo II turboalimentado producción de 190 hp (142 kWs). El chasis estaba una fibra-de-vidrio-y-espuma monocoque, la primera fibra de carbono y vehículo Kevlar-condensado alguna vez para entrar en la producción - sin el metal estructural en el cuerpo.
El Deporte GTP era el modelo bajo, con los LX asientos de Recaro agregatorios, instrumentación de VDO, ruedas de Fittipaldi y un sistema del CD de suplemento Alpino, sin contar techo solar, cuero, aire, crucero, cerraduras de poder, espejos, y ventanas, rueda de la inclinación y alfombras de lana; opciones incluso un sistema de seguridad y teléfono celular. Ambos tenían la instrumentación llena, en un panel negro llano claro, con once medidas en dos tallas.
El Consulier GTP, concebido en 1985, era un mediados (de 998 kilogramos) de 2200 libras engined coche deportivo. Fue impulsado por un motor de Chrysler 2.2 L Turbo II turboalimentado producción de 190 hp (142 kWs). El chasis estaba una fibra-de-vidrio-y-espuma monocoque, la primera fibra de carbono y vehículo Kevlar-condensado alguna vez para entrar en la producción - sin el metal estructural en el cuerpo.
El Deporte GTP era el modelo bajo, con los LX asientos de Recaro agregatorios, instrumentación de VDO, ruedas de Fittipaldi y un sistema del CD de suplemento Alpino, sin contar techo solar, cuero, aire, crucero, cerraduras de poder, espejos, y ventanas, rueda de la inclinación y alfombras de lana; opciones incluso un sistema de seguridad y teléfono celular. Ambos tenían la instrumentación llena, en un panel negro llano claro, con once medidas en dos tallas.
Lister Storm
Lister es un fabricante de autos inglés fundada en la década del cincuenta y que se dedicaba a lanzar versiones preparadas de autos Jaguar. En 1993 lanzó al mercado su propio auto con un motor V12 que genera 546 HP y 335 km/h. Su alto precio hizo que solo se produjeran 4 unidades de calle, pero hay muchos más para competencia.
Vector M12
El Vector M12 fue la última de las singulares creaciones de la empresa Vector Aeromotive en producirse en serie. Se construyeron 18 unidades equipadas con motores V12 proveídos por Lamborghini. Posteriormente se desarrolló el Vector SRV8, que no pudo ser comercializado y vio el final de la compañía.
Tras la venta ilegal de la Vector Aeromotive Corporation a la empresa Megatech, la batalla legal librada por Gerald Wiegert obtuvo buenos resultados y la Vector reinició sus actividades. El Vector M12 fue un proyecto de renovación para las esperanzas de esta compañía que andaba a los tumbos por diversos factores.
El nuevo auto denominado M12 mantenía el estilo general de diseño y los mismos criterios constructivos. Una gran diferencia era la sustitución del antiguo motor Oldsmobile V8 por un motor Lamborghini V12 de 5.707 cm3 de cilindrada y 490 hp. Otra diferencia más coherente para un deportivo fue el reemplazo de la vieja caja automática de 3 velocidades por una manual de 5 marchas.
La producción de las 18 unidades del Vector M12 se realizó en un período de 4 años, entre 1995 y 1999.
Tras la venta ilegal de la Vector Aeromotive Corporation a la empresa Megatech, la batalla legal librada por Gerald Wiegert obtuvo buenos resultados y la Vector reinició sus actividades. El Vector M12 fue un proyecto de renovación para las esperanzas de esta compañía que andaba a los tumbos por diversos factores.
El nuevo auto denominado M12 mantenía el estilo general de diseño y los mismos criterios constructivos. Una gran diferencia era la sustitución del antiguo motor Oldsmobile V8 por un motor Lamborghini V12 de 5.707 cm3 de cilindrada y 490 hp. Otra diferencia más coherente para un deportivo fue el reemplazo de la vieja caja automática de 3 velocidades por una manual de 5 marchas.
La producción de las 18 unidades del Vector M12 se realizó en un período de 4 años, entre 1995 y 1999.
Bugatti EB110
Parece que Bugatti ha brillado siempre entre los supercoches pero no es así y para demostrártelo vamos a volver la vista hacia 1987. Entonces, un concesionario Ferrari decidió revivir el nombre de Bugatti con motivo del 110 aniversario. El resultado fue el Bugatti EB110, un coche propulsado por un V12 con cuatro turbos y entre 550 y 603 CV. La versión SS aceleraba de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 347 km/h. Cuando llegó el McLaren F1 se le acabaron las oportunidades de brillar.
Corvette Callaway Sledgehammer
El ingeniero Reeves Callaway es el prestigioso preparador de automóviles especiales que presentó los primeros Corvette modificados para uso de calle. Su primer vehículo modificado fue un Corvette del año 1986 al que equipaba con dos turbos gemelos. El trabajo de Callaway era lo suficientemente serio como para recibir apoyo oficial de Chevrolet. Incluso el Corvette turbo podía encargarse a Callaway desde cualquier concesionario General Motors.
El primer Corvette Callaway agregaba dos turbos con 10 psi al motor L-98 estándar. Aquel Corvette alcanzaba una potencia de 382 hp y una velocidad de 300 km/h. Luego presentaba como opcionales nuevos paneles de carrocería que mejoraban su aerodinámica e incrementaban la velocidad hasta los 309 km/h.
Posteriormente Callaway decidió fabricar un par de prototipos especiales para demostrar el espectacular potencial del Corvette. Primero se presentó el Corvette Top Gun, un ejemplar con un motor mejorado que alcanzaba los 379 km/h. Pero aún había mucho más por ver.
El prototipo más tecnológicamente desarrollado por el preparador estadounidense fue el Corvette Callaway Sledgehammer. El Sledgehammer (mazo en castellano) estaba más modificado que ninguna otra creación de Callaway. El V8 Bi-Turbo desarrollaba una potencia de 880 hp a tan solo 6.250 rpm y permitía al Corvette acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
Todos los paneles del Sledgehammer fueron rediseñados y la carrocería lucía entradas y salidas de aire nuevas en el frente y en los laterales del vehículo. El Corvette Sledgehammer de 400.000 dólares de precio impactó al mundo al registrar una velocidad máxima de 410 km/h. Quizás lo más sorprendente es que el mismo auto que alcanza los 410 kilómetros tiene un andar sumamente sereno en el uso cotidiano y se transforma al exigirlo.
El primer Corvette Callaway agregaba dos turbos con 10 psi al motor L-98 estándar. Aquel Corvette alcanzaba una potencia de 382 hp y una velocidad de 300 km/h. Luego presentaba como opcionales nuevos paneles de carrocería que mejoraban su aerodinámica e incrementaban la velocidad hasta los 309 km/h.
Posteriormente Callaway decidió fabricar un par de prototipos especiales para demostrar el espectacular potencial del Corvette. Primero se presentó el Corvette Top Gun, un ejemplar con un motor mejorado que alcanzaba los 379 km/h. Pero aún había mucho más por ver.
El prototipo más tecnológicamente desarrollado por el preparador estadounidense fue el Corvette Callaway Sledgehammer. El Sledgehammer (mazo en castellano) estaba más modificado que ninguna otra creación de Callaway. El V8 Bi-Turbo desarrollaba una potencia de 880 hp a tan solo 6.250 rpm y permitía al Corvette acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
Todos los paneles del Sledgehammer fueron rediseñados y la carrocería lucía entradas y salidas de aire nuevas en el frente y en los laterales del vehículo. El Corvette Sledgehammer de 400.000 dólares de precio impactó al mundo al registrar una velocidad máxima de 410 km/h. Quizás lo más sorprendente es que el mismo auto que alcanza los 410 kilómetros tiene un andar sumamente sereno en el uso cotidiano y se transforma al exigirlo.
Shelby Series 1
Este roadster denominado Series 1 es el primer auto que Shelby construye totalmente desde cero, es decir que no parte de ningún otro coche o desarrollo como base. La ventaja principal radica en el diseño conjunto de chasis y carrocería para obtener un deportivo estable, seguro y de alto rendimiento.
El Shelby Series 1 cuenta con una estructura de honeycomb de aluminio con paneles de fibra de carbono en la carrocería. Estos materiales forman un conjunto muy liviano que asegura gran rigidez estructural y dureza ante impactos. De esta manera se logró un peso total muy bajo, de 1.202 kilogramos.
El motor utilizado en el Series 1 en un Oldsmobile Aurora V8 de 3.995 cm3 de cilindrada equipado con un supercargador. Con 4 válvulas por cilindro (DOHC) e inyección electrónica de combustible, este motor desarrolla una potencia de 320 hp a 6.500 rpm y un torque de 290 libras pie a 5.000 rpm.
El Shelby Series 1 cuenta con una estructura de honeycomb de aluminio con paneles de fibra de carbono en la carrocería. Estos materiales forman un conjunto muy liviano que asegura gran rigidez estructural y dureza ante impactos. De esta manera se logró un peso total muy bajo, de 1.202 kilogramos.
El motor utilizado en el Series 1 en un Oldsmobile Aurora V8 de 3.995 cm3 de cilindrada equipado con un supercargador. Con 4 válvulas por cilindro (DOHC) e inyección electrónica de combustible, este motor desarrolla una potencia de 320 hp a 6.500 rpm y un torque de 290 libras pie a 5.000 rpm.
Plymouth Prowler
Inspirado en los autos de fines de los años treinta, fue una de las grandes sorpresa de Chrysler a fines de la década del 90, junto con el Dodge Viper, fueron el punto de partida para la mayor tendencia retro en la historia de los autos de calle.
Tiene un motor de gasolina EGJ V6 de 3,5 litros de cilindrada y 214 CV (160 kW) de potencia máxima. En el modelo del año 1999, el motor fue modificado hasta alcanzar los 253 CV (189 kW). Ambos motores están acoplados a una caja de cambios automática "Autostick" de cuatro velocidades.
Tiene un motor de gasolina EGJ V6 de 3,5 litros de cilindrada y 214 CV (160 kW) de potencia máxima. En el modelo del año 1999, el motor fue modificado hasta alcanzar los 253 CV (189 kW). Ambos motores están acoplados a una caja de cambios automática "Autostick" de cuatro velocidades.
Covini C6W
Pues eso, el Covini es el primer superdeportivo con 6 ruedas, tiene más de 400cv y es capaz de llegar hasta los 300km/h, es simplemente único.
Despues de construir algunos prototipos por pasatiempo, en 1978 Ferruccio Covini funda la compañía Covini Engineering, una pequeña empresa dedicada a la construcción de prototipos estáticos y de automoción.
En el 2004 presentó su máxima obra, un superauto que tiene seis impresionantes neumáticos. Aunque no lo parezca su desarrollo data desde 1974: con sus cuatro ruedas delanteras se buscaba una mayor estabilidad, maniobrabilidad y seguridad tanto para el frenado como en posibles accidentes frontales.
El Covini C6W tiene un motor V8 diesel de 4200 cc de capacidad y cuatro válvulas por cilindro (32 en total) ubicado en posición trasera. Entrega una potencia de 440 HP a 6400 rpm y un torque máximo de 470 Nm a 2700 rpm.
Despues de construir algunos prototipos por pasatiempo, en 1978 Ferruccio Covini funda la compañía Covini Engineering, una pequeña empresa dedicada a la construcción de prototipos estáticos y de automoción.
En el 2004 presentó su máxima obra, un superauto que tiene seis impresionantes neumáticos. Aunque no lo parezca su desarrollo data desde 1974: con sus cuatro ruedas delanteras se buscaba una mayor estabilidad, maniobrabilidad y seguridad tanto para el frenado como en posibles accidentes frontales.
El Covini C6W tiene un motor V8 diesel de 4200 cc de capacidad y cuatro válvulas por cilindro (32 en total) ubicado en posición trasera. Entrega una potencia de 440 HP a 6400 rpm y un torque máximo de 470 Nm a 2700 rpm.
10 superdeportivos olvidados 1era parte
