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Car Toyota Prius 2010 Service Repair Manual
Production:March 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2015
Model years:2010–2015
Ha vuelto para una tercera generación, y ahora, una década y 700,000 antepasados ya, el Toyota Prius 2010 trae más espacio, una sensación más refinada y el éxtasis del mundo real (para algunos) de la economía de combustible de 51 mpg .
El Prius 2010 aún es reconocible como un híbrido de Toyota , pero hay más cuña en su postura, más pliegues en su perfil, señales más atractivas en sus faros delanteros y luces traseras con flecha, y más espacio debajo de su techo reprocesado. Por supuesto, tiene un aspecto más dinámico que el modelo saliente y un pelo más largo en general, pero es aún más un futuro dispositivo que un futuro chic. Se divide el viento más finamente; la resistencia aerodinámica ha bajado a 0.25, una de las cifras más bajas para cualquier automóvil de producción, con gran parte de la mejora lograda bajo el automóvil.
El cambio en el que puedes creer se encuentra más en la cabina, donde una nueva consola de volante-contrafuerte añade cierto interés visual al ancho y bajo tablero del Prius y sus indicadores digitales montados a distancia. Los controles de manejo están separados del pasajero por plástico negro y plateado, lo que reduce la enorme masa de los paneles del tablero.
Otras mejoras en el rendimiento se han dirigido a los modales menos prudentes del camino del Prius. La carcasa del cuerpo más rígida ayuda a reducir el ruido y la vibración del motor y la transmisión continuamente variable. Los ingenieros han intentado, y tienen bastante éxito, mejorar la dirección del Prius inclinando levemente sus ruedas.
Los frenos ahora son discos en las cuatro esquinas, y la regeneración que captura la energía cinética, convirtiéndola en electricidad, se ha mejorado. Con más aluminio ligero en el cuerpo también, los tiempos del Prius de 0-60 mph ahora son menores de 10 segundos. Sin embargo, siempre se le recordará el hecho de que está conduciendo un vehículo híbrido con control electrónico sobre la dirección, el frenado y la sensación de aceleración.
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Production:March 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2015
Model years:2010–2015
Ha vuelto para una tercera generación, y ahora, una década y 700,000 antepasados ya, el Toyota Prius 2010 trae más espacio, una sensación más refinada y el éxtasis del mundo real (para algunos) de la economía de combustible de 51 mpg .
El Prius 2010 aún es reconocible como un híbrido de Toyota , pero hay más cuña en su postura, más pliegues en su perfil, señales más atractivas en sus faros delanteros y luces traseras con flecha, y más espacio debajo de su techo reprocesado. Por supuesto, tiene un aspecto más dinámico que el modelo saliente y un pelo más largo en general, pero es aún más un futuro dispositivo que un futuro chic. Se divide el viento más finamente; la resistencia aerodinámica ha bajado a 0.25, una de las cifras más bajas para cualquier automóvil de producción, con gran parte de la mejora lograda bajo el automóvil.
El cambio en el que puedes creer se encuentra más en la cabina, donde una nueva consola de volante-contrafuerte añade cierto interés visual al ancho y bajo tablero del Prius y sus indicadores digitales montados a distancia. Los controles de manejo están separados del pasajero por plástico negro y plateado, lo que reduce la enorme masa de los paneles del tablero.
Otras mejoras en el rendimiento se han dirigido a los modales menos prudentes del camino del Prius. La carcasa del cuerpo más rígida ayuda a reducir el ruido y la vibración del motor y la transmisión continuamente variable. Los ingenieros han intentado, y tienen bastante éxito, mejorar la dirección del Prius inclinando levemente sus ruedas.
Los frenos ahora son discos en las cuatro esquinas, y la regeneración que captura la energía cinética, convirtiéndola en electricidad, se ha mejorado. Con más aluminio ligero en el cuerpo también, los tiempos del Prius de 0-60 mph ahora son menores de 10 segundos. Sin embargo, siempre se le recordará el hecho de que está conduciendo un vehículo híbrido con control electrónico sobre la dirección, el frenado y la sensación de aceleración.
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