La Yamaha MT-09 modelo 2015 para el día a día y los viajes después de nueve meses de uso. La MT-09 es mi primera moto, la MT fue la que más me llamó la atención, cuando compré la misma fue la primera moto, hasta entonces mi costumbre era con las 150 de la auto escuela.
En el caso de que la primera moto sea muy buena, a pesar de la cultura en nuestro país decir que tenemos que empezar por las pequeñas y luego ir subiendo y eso para mí no fue aplicado, ya partimos luego a una 850 por el dinero que di de entrada.
El mantenimiento es periódico, usted sólo paga el aceite y el filtro, ya hice tres cambios, uno a los 1.000 km, otro en 2.000 km porque no me gustó el aceite mineral que viene original y mandé colocar el semi sintético, y ahora cambié en los 3.600 km, en la moto va 2,7 litros que quedan en un valor de R $ 92 en la concesionaria de mi ciudad, además del filtro que cuesta en promedio R $ 70, actualmente la moto está con 4.200 km rodados y no tuve ningún problema.
La Yamaha MT-09 en el día a día es muy buena pero muy brava, hay que tener la mano ligera y paciencia pues la moto levanta fácil y también puede salir de lado en un arranque muy fácil también, en el día a día y hasta en viajes el uso de la moto en el modo B, aún quedan disponibles el STD y el modo A, después de acostumbrarse con el modo B usted parte al otro nivel, que es el modo STD donde la moto gira otra, respuestas más rápidas y también el consumo aumenta un poco, el modo A es para pocos y para quien quiere volar en la carretera, las retomadas son muy ágiles y tienen que acostumbrarse a los trances de la aceleración, los frenos ABS son otra maravilla en la moto, muy bueno, frenia rápido y eficiente, no que no se sienten como si estuvieran en el lugar de la muerte, y que no se sienten como si fueran a vivir en la tierra. de la moto, muy ligero en movimiento ella es muy ágil en las curvas y ma nobras.
Para viajes, hice pocos viajes pero ya da para tener una noción, en la carretera no es necesario volver marcha para hacer un adelantamiento si usted está de 6 ° es sólo tirar del cabo y ser feliz, el modo de pilotaje es cómodo pero para el grupa no es necesario hacer al menos una parada en el recorrido para que la grupa estire las piernas y no sufra tanto, debido a la suspensión deportiva ser más dura y el motor ser 3 cilindros a veces da un hormigueo en la mano pero es costumbre después de algunos viajes usted ya no sufre más con eso.
Hay una cierta vibración después de los 6.000 giros, después de que acostumbra no se enciende más, el ruido del escape original usted no escucha mucho en la carretera y se convierte en un viaje agradable sin ruido y apenas el ruido del viento sofocando al fondo el sonido de los 3 cilindros de trabajo.
Por tratarse de una moto naked es sufriente viajar mucho tiempo con velocidades superiores a los 150 km / h mantener una velocidad media de 120 a 140 km / h es confortable y da para soportar el viento en el pecho, la velocidad máxima a la que he podido soportar el pecho fue de 215 km / h sin burbuja y sólo de chaqueta pero no es posible quedarse más de 1 a 2 minutos en esa velocidad pues además de cansarse mucho se vuelve peligroso perder el control de la dirección debido a la fricción del viento con los brazos, la moto te lleva donde quieras y te sentirás feliz de viajar a donde dar en la cabeza con agilidad.
El consumo es relativo de persona a persona, en la ciudad mi media es de un máximo de 13 km / l pero a veces no pasa de 11,7 km / l ya en la carretera el consumo es de 16 km / l usando gasolina aditivada Shell V- Power, la ciudad donde vivo es pequeña y recorre alrededor de 11 km por día, que es del trabajo a casa y casa trabajo, algunas salidas para pasear dentro de la ciudad, el tanque de 14 litros siempre abastecido los domingos consume unos 10 litros por día y en el caso de que se trate de un problema,