Desmintiendo El Post: xr125l vs yamaha xtz 125(Part2)

Bueno amigos, vamos a seguir con la gran mentira y varios usuarios del foro siguen pensando que las motos 125cc como las nombradas en el titulo sirven para hacer enduro, así que con algunas cosas que se sobre las mismas ya que prácticamente soy un amante de las motos voy a realizar el post parte 2. Partamos desde la base que la mayoría desconoce que son las diferencias entre motos utilizadas para hacer un deporte como el ENDURO o MOTOCROSS Yamaha yz125cc Cilindrada exacta:124 ccCiclo: 2 TDistribución: LáminasCilindros: 1Alimentación: Mikuni TMX38Refrigeración: AguaDiámetro por carrera: 54 mm x 54.5 mmCompresión: 10.7 :1Entre tantas otras cosas como su chasis cuna semi-doble de aluminio,horquilla telescópica, mono amortiguador con botella de gas, etc.. A todo esto, el creador del post comentó en la parte 1 diciendo lo siguiente Su post,dice que la xtz 125cc es mas enduro que la xr125 Viendo ya esto, que solamente se equivoca en su post, sino que también se equivoca de nuevo a comentar sobre que es "mas enduro" o lo que fuera, primero te voy a explicar que es una MULTIPROPOSITO y no una ON-OFF de 125cc y te digo porque La moto xtz 125cc no es una moto on-off y te doy los motivos. 1- No tiene torque mayor a 20Hp 2- Monoshock y Amortiguadores delanteros con poco recorrido 3- Altura baja para una características de motos que realizan caminos on-off 4- Cubierta trasera muy pequeña 5- Capacidad de litros de combustible muy pequeña y poca autonomía Ahora es cuando te estás preguntando, pero eso, ¿que tiene que ver?¿si mi moto pasa por aguas y pasa por el barro?. A continuación te dejo unos vídeos de caminos y travesías on-off Bueno, con estos 2 vídeos es suficiente porque sino se extiende, te explico porque no podes usar la xtz125cc para hacer este tipo de cosas. No tenes la suspensión requerida,en 3 meses tenes que comprarte un motor nuevo, las llantas no son de aluminio sino que de chapa, monoshock y amortiguadores delanteros dañados, barrales rotos, posibilidad de debilitar el chasis,sobrecalentamiento del motor lo que hace que las piezas se desgasten mas,etc. Como podemos apreciar en los vídeos, por lo general usan motos 125cc 2T(Dos tiempos) o 250 y mayores cilindradas porque los caminos de tipo OFF requieren de torque,amortiguadores,llantas,relación(corona, piñón). Tanto la xtz125cc como la xr125cc no tienen chances de hacer algo así, lo podes hacer 1,2,3,4 y hasta 5 veces, a la 6ta tenes un motor destruido y lo se porque lo vi con mis ojos y ningún gil me la vino a contar Ahora te explico la diferencia entre ENDURO y ON-OFF: On-Off:Cuando hablamos del on-off no estamos refiriendo a lo denominado como "viaje de aventura", para esto lo que necesitamos es una moto que se PUEDA VIAJAR, que su medición para hacerle un service suea por KM y no por horas de uso como una moto pura, en lo posible mayor a 250cc y 20hp. ¿Porque esto? Simple, tiene mas capacidad de carga de combustible, es mas larga lo que permite colocar alforjas sin achicarle el asiento al conductor, tienen mejor autonomía que una 200, 150 o 125cc,mejores amortiguadores, mas comodidad de viaje, entre tantas otras cosas que podría pasar horas nombrándolas. Lo LINDO del ON-OFF, es que podes venir por la ruta y ver un camino de campo y mandarte para intentar acortas camino y disfrutar del ripio en caso que vivas en zonas altas o viajes a zonas altas, si los caminos están inundados poder pasar sin ningún problema, si tenes 100 metros de agua, pozos y barro pasar sin ningún inconveniente de que la rueda trasera se te empaste y una vez que llegaste a la ruta, poder subirse y hacer unos cuantos km por ruta. Eso es lo que tiene el on-off la versatilidad de poder optar, quiero hacer caminos rurales o no, prefiero ir por ruta Enduro:El enduro, es un deporte, en el cual participan motos pura sangre por categorías desde una 125 2 tiempos a una kfx450 motor a inyección. Las caracteristicas de estas motos son varias, pero a su vez tiene su contra. La parte buena de estás motos, es que fueron diseñadas para practicar el deporte con un torque superior a 25 hp, rápidas, livianas,llantas aluminio, etc. Suena todo muy lindo, pero la mayoría de estas motos son por HORAS DE USO, es decir, que si llegas a las 120 horas, te toca llevarla a un MUY BUEN MECÁNICO para que te la desarme y vuelva a poner piezas nuevas que, hoy en día, hacer el motor de una moto pura, estamos hablando de 35.000 a 40.000 pesos argentinos. GRACIAS POR PASAR Link del primer capítulo: http://www.taringa.net/post/autos-motos/18919268/Desmintiendo-El-Post-xr125l-vs-yamaha-xtz-125-Part1.html?notification=#last