Con motor de 300cc,inyección electrónica, freno a disco trasero y agresivo diseño, es el nuevo concepto de turismo aventura.
Posse una forma visual de aventura combinado con una conducción más cómoda, tanto para su uso adecuado en las ciudades y en carreteras no pavimentadas. Fue con este objetivo que Honda ha desarrollado el XRE 300, que incluye su nuevo modelo de la línea de motocicletas nacionales.
Para hacer realidad esta idea, se aplicó el diseño llamativo, con motor de 300cc, la posición de conducción mucho más cómoda nuevo chasis y semi-doble cuna tipo. Con estas características, trata de ganarse a los usuarios de XR 250 Tornado y NX4 Falcon, y los propietarios de pequeños modelos que buscan la sofisticación y la diferenciación.
El XRE 300 responde a las expectativas de los principiantes en el mundo de las dos ruedas como los más experimentados pilotos y es ideal para aquellos que necesitan un medio de locomoción para el día a día en las ciudades y para aquellos que deseen viajar por carretera o por la tierra de aventura los fines de semana.
Diseño agresivo e impresionante
ADN legado fuera de carretera y Tornado XR 250 es evidente en todo el proyecto de XRE 300, el ejemplo de las suspensiones de largo, alto rendimiento con el dispositivo de escape de los principales y el tablero de la escuela secundaria, que protege contra la aspersión.
Añadido a todo esto se basa en la tendencia "aventura" en la nueva moto, que presenta líneas modernas y agresivas, la transmisión de la sofisticación, la magnificencia, y, por tanto, grandes diferencias en la categoría.
En frente, el multi-reflector de faros con lentes de policarbonato 60/55W, ofrece una excelente visibilidad nocturna y está rodeado por un negro con textura careen en que garantiza una gran resistencia a los riesgos.
El tablero principal, integrado hasta el faro y los deflectores laterales, tiene formas que transmiten la sensación de fuerza y velocidad.
El nuevo grupo es completa y totalmente digital. Está integrado en el faro y marcador de combustible, tacómetro, velocímetro, cuentakilómetros total y parcial, y las luces espía PGM-FI de inyección electrónica, parpadear, alta luz y neutral.
El caño de escape de salida elevada, rodeada de protección en plata; llantas de rayos en las ruedas de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas en la parte trasera, con marco de aluminio en negro, y el uso mixto de los neumáticos.
En la espalda, el conjunto está formado por la luz y la óptica independiente para los giros, la placa de soporte en aluminio de alta y se encarga de integrar en el tronco de nylon de alta resistencia.
La amplia tirantes proporcionan comodidad y seguridad para la articulación de la cadera, mientras que el portero de la carga facilita alojamiento, como los puntos de vinculación está pre-establecidos para la instalación de un baul. (disponible en el mercado).
La motocicleta motor 291,6 cm3, DOHC (doble árbol de levas encima de la cabeza), monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por aire y radiador de aceite, que en combinación con PGM-FI de inyección electrónica, ofrece respuestas precisas a las órdenes de acelerador.
Desarrolla una potencia máxima de 26,1 CV a 7.500 rpm y el par de 2,81 kgf.ma 6.000 rpm, proporcionando flexibilidad y rendimiento en cualquier situación de uso. Estos valores representan una mejora significativa en el rendimiento cuando se compara el modelo de la XR 250 Tornado, que desarrolló una potencia máxima de 23,3 CV a las 7.500 rpm y el par de 2,42 kgf.m a 6.000 rpm.
El uso exclusivo de los PGM-FI de inyección electrónica, junto con el catalizador y los dos instalados en la válvula de escape de la motocicleta, hace que la XRE 300 cumple con la limpieza, las tasas de emisión de contaminantes establecidos por la tercera fase de la de fomentar la (Programa Control de la contaminación del aire por las motocicletas y vehículos similares).
Si bien la ley permite la máxima emisión de 2,00 g / km de monóxido de carbono (CO), 0,3 g / km de hidrocarburos (HC) y 0,15 g / km de óxidos de nitrógeno (NOx), el XRE 300 emite 0.849 g / km de CO, 0,1 g / km de HC y 0,081 g / km de NOx.
La caja de cambios del XRE 300 cuenta con 5 velocidades, con la programación que permite el uso de potencia y par, lo que requiere menos el intercambio de marchas. El modelo está equipado con arranque eléctrico, depósito de combustible con una capacidad de 12,4 litros (2,3 litros de reserva) y baterías selladas, libres de mantenimiento.
El nuevo chasis, el tipo semi-doble cuna, ofrece rápido y fácil de dirección, y más estable rendimiento en cualquier situación. XRE 300 muestra la relación entre la longitud, anchura y altura de 2.171 x 830 x 1181 mm y 1417 mm entre los ejes. Su suelo es la distancia mínima de 259 mm, mientras que la altura del asiento es 860 mm y su peso en seco es de 144,5 kg.
El asiento ergonómico está garantizado por dos niveles, que se centra en la comodidad y ofrece un gran ajuste al lado del depósito de las piernas. El nuevo posicionamiento con el manillar, permite que el piloto mantiene sus brazos en alto, evitando la fatiga en viajes largos.
Para el acompañante, la comodidad está garantizada, con una posición más elevada, y las asas en aluminio, con un mejor agarre.
La suspensión trasera monoshock tipo de Pro-Link con la primavera de tensión ajustable y balance único de aluminio (brazo oscilante de aluminio), dispone de conducción suave y agradable en todas las situaciones, siempre mantiene el neumático en contacto con el suelo y aumenta la capacidad de tracción en cualquier terreno.
La parte frontal de la telescópica tipo de tenedor largo, asegura una alta capacidad de absorción de impacto, la fuerza y la resistencia a la torsión.
El disco de freno delantero, con 256 mm de diámetro y pinza de doble pistón y disco trasero también, con 220 mm de diámetro y pinza de pistón simple, ofrecer una gran eficiencia y progresividad en frenados.
De oro en color, el punto de vista visual calibradores dar el modelo más sofisticado.
La seguridad es reforzada por la presencia de la tecla del obturador (bloqueo activado con una llave hexagonal magnético y combinaciones), combinada con el peine-bloqueo (en combinación con el manillar bloquea la llave de encendido).
La garantía es de un año sin límite de kilometraje.
(Las imágenes fueron realizadas con los prototipos y pueden cambiar hasta el producto final)
link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=IOQPy6FpS-k
MUCHAS GRACIAS !!! por haber leido mi 2do Post, espero les haya gustado
SE AGREDECE DEJAR LOS PUNTITOS SI LES GUSTO EL POST. AUN SIGO BUSCANDO SER "NEW FULL USER".