Un pequeño tributo a un gran piloto uruguayo
Tal vez hayas entrado a este post sin siquiera saber de que va esto, pero este es un pequeño tributo a un gran piloto urguayo que un triste dia de setiembre nos dejaba para siempre.
Bografia:
Gonzalo nacia un 22 de enero de 1972, y ya a los 8 años aprendiaa conducir demostrando que tenia grandes facultades para el automovilismo (mas siendo hijo de un piloto)
Se inicio en el Karting uruguayo y ya en su primer año obtenia el vice-campeonato en la categoria Junior, al año siguiente paso a la categoria Stock y fue campeon nacional (apenas dos años de copmpeticion y ya resaltaba), tambien compitio en el Campeonato Sudemaricano De Kart quedando quinto , alli conocia a Rubens Barrichello con el cual forjaria una grata amistad.
Volvio al Uuruguay siendo Vice-campeon Nacional y volvio al sudameriacano al año siguiente
pero por problemas de motor quedaria nuevamente quinto.
Al año siguiente correria en el mundial en Francia y fue el primer uruguayo en llegar a la final entre 190 competidores, mundal en el cual quedaria decimoquinto, con solo 16 años.
Volvio a Francia al año siguiente y lanzo un record mundial, pero lamenteblemente por problemas de motor no lograria quedar entre los primeros seis.
A los 17 años correria intercalando Formula 4 y Kart y en su primer año en la F4 fue campeon nacional, luego corrio turismo ganando las "2 horas" corriendo junto a Mario Fontes.
En 1992 comenzó lo mas difícil... probar suerte en Europa. Junto a Marcelo Bresciani fueron a vivir a España para participar del Campeonato Español de Formula Ford. Ese primer año le fue muy bien y obtuvo el Vice-Campeonato en el equipo Team'92. Al segundo año en España corrió Formula Renault en el equipo FadSport y al final decidió irse a Inglaterra pero siguiendo en Formula Renault. En su primer carrera clasifico segundo y quedo tercero...
Al año siguiente paso a correr la Formula 3 Británica en el equipo "Alan Docking Racing Mitsubishi" donde gano en Silverstone como preliminar de la F-1. Un año mas tarde paso a la Formula 3000 Británica con el equipo Edenbridge conduciendo un Reynard'95 E Cosworth.
En 1998 logro su primer triunfo en esta categoria ganando en el GP de Belgica
En 1999 Rodríguez participó en el Campeonato Internacional de Fórmula 3.000 con el equipo "Astromega" y logró la victoria en el más mítico de los grandes premios, el de Mónaco (Tras el cual, al arribar a Uruguay de vuelta, lo esperaron sus familiares, amigos, fans y hasta el Presidente le hizo llegar su saludo!), sin olvidar a Spa. Este año ocupaba la tercer plaza en la general del certamen por detrás de Jason Watt, (quien lo desplazo de su 2º puesto en la última carrera) y del adelantado campeón, el alemán Nick Heidfeld.
A principios de 1999, (13.-14/02/1999), Gonchi corrió en Autódromo Semipermanente de El Jagüel, con un BMW 320i, ese auto es el mismo que tripulaba el argentino Oscar "Popy" Larrauri la pasada temporada y con el cual obtuvo el campeonato.Gonchi a pesar de haber corrido Autos Turismo hace muchos años, demostró que el talento no se pierde...quedando 1º.Un tiempo después recibió varias ofertas de equipos para probar autos de CART, una de ellas en Newman-Haas, debutando en el circuito de Sebring, y quedando 48/100 de Michael Andretti en su mejor giro.
Finalmente recibió una oferta de Penske, equipo para el cual corrió una carrera en Detroit, finalizando 11º.
Al observar que Gonzalo tenia ese "toque" de andar tan rápido, lo confirmo para Laguna Seca, en el cual, en una clasificación, se siguió de largo en la curva llamada "El Tirabuzón", en donde su auto impacto a 260 Km/h contra unas gomas, dando vueltas su auto y finalmente, cayendo invertido sobre la gravilla.
Esa seria su última carrera, Gonchi murió a los 27 años, pero como muchos dicen murió feliz, murió en lo que le gustaba.
Algunas imagenes:
Y un video de YouTube:
https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/61QwiFwnpho
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=61QwiFwnpho
Y para terminar una anecdota de el gonchi:
Tengo un cuento, el primer año que yo corría allá (Inglaterra), viene un mecánico inglés que se me acerca y me dice "tú no tenés cara de indio" y yo le pregunté porqué tengo que parecer indio, el mecánico me insistía que claro, que todos acá eramos indios!! Yo le expliqué que en Uruguay eramos todos descendientes de europeos y que mi apariencia era la más normal de un uruguayo.Me dio tanta bronca que llamé al pintor de mi casco, y le dije que le pintara una pluma. Por eso, desde ese momento corro con un casco con una pluma pintada que igual queda buena ya que todo el tema de los charrúas y la garra charrúa tiene que ver con la pluma!!!
Comentar es agrdecer y opinar que te pareceio este pequeño tributo
Tal vez hayas entrado a este post sin siquiera saber de que va esto, pero este es un pequeño tributo a un gran piloto urguayo que un triste dia de setiembre nos dejaba para siempre.
Bografia:
Gonzalo nacia un 22 de enero de 1972, y ya a los 8 años aprendiaa conducir demostrando que tenia grandes facultades para el automovilismo (mas siendo hijo de un piloto)
Se inicio en el Karting uruguayo y ya en su primer año obtenia el vice-campeonato en la categoria Junior, al año siguiente paso a la categoria Stock y fue campeon nacional (apenas dos años de copmpeticion y ya resaltaba), tambien compitio en el Campeonato Sudemaricano De Kart quedando quinto , alli conocia a Rubens Barrichello con el cual forjaria una grata amistad.
Volvio al Uuruguay siendo Vice-campeon Nacional y volvio al sudameriacano al año siguiente
pero por problemas de motor quedaria nuevamente quinto.
Al año siguiente correria en el mundial en Francia y fue el primer uruguayo en llegar a la final entre 190 competidores, mundal en el cual quedaria decimoquinto, con solo 16 años.
Volvio a Francia al año siguiente y lanzo un record mundial, pero lamenteblemente por problemas de motor no lograria quedar entre los primeros seis.
A los 17 años correria intercalando Formula 4 y Kart y en su primer año en la F4 fue campeon nacional, luego corrio turismo ganando las "2 horas" corriendo junto a Mario Fontes.
En 1992 comenzó lo mas difícil... probar suerte en Europa. Junto a Marcelo Bresciani fueron a vivir a España para participar del Campeonato Español de Formula Ford. Ese primer año le fue muy bien y obtuvo el Vice-Campeonato en el equipo Team'92. Al segundo año en España corrió Formula Renault en el equipo FadSport y al final decidió irse a Inglaterra pero siguiendo en Formula Renault. En su primer carrera clasifico segundo y quedo tercero...
Al año siguiente paso a correr la Formula 3 Británica en el equipo "Alan Docking Racing Mitsubishi" donde gano en Silverstone como preliminar de la F-1. Un año mas tarde paso a la Formula 3000 Británica con el equipo Edenbridge conduciendo un Reynard'95 E Cosworth.
En 1998 logro su primer triunfo en esta categoria ganando en el GP de Belgica
En 1999 Rodríguez participó en el Campeonato Internacional de Fórmula 3.000 con el equipo "Astromega" y logró la victoria en el más mítico de los grandes premios, el de Mónaco (Tras el cual, al arribar a Uruguay de vuelta, lo esperaron sus familiares, amigos, fans y hasta el Presidente le hizo llegar su saludo!), sin olvidar a Spa. Este año ocupaba la tercer plaza en la general del certamen por detrás de Jason Watt, (quien lo desplazo de su 2º puesto en la última carrera) y del adelantado campeón, el alemán Nick Heidfeld.
A principios de 1999, (13.-14/02/1999), Gonchi corrió en Autódromo Semipermanente de El Jagüel, con un BMW 320i, ese auto es el mismo que tripulaba el argentino Oscar "Popy" Larrauri la pasada temporada y con el cual obtuvo el campeonato.Gonchi a pesar de haber corrido Autos Turismo hace muchos años, demostró que el talento no se pierde...quedando 1º.Un tiempo después recibió varias ofertas de equipos para probar autos de CART, una de ellas en Newman-Haas, debutando en el circuito de Sebring, y quedando 48/100 de Michael Andretti en su mejor giro.
Finalmente recibió una oferta de Penske, equipo para el cual corrió una carrera en Detroit, finalizando 11º.
Al observar que Gonzalo tenia ese "toque" de andar tan rápido, lo confirmo para Laguna Seca, en el cual, en una clasificación, se siguió de largo en la curva llamada "El Tirabuzón", en donde su auto impacto a 260 Km/h contra unas gomas, dando vueltas su auto y finalmente, cayendo invertido sobre la gravilla.
Esa seria su última carrera, Gonchi murió a los 27 años, pero como muchos dicen murió feliz, murió en lo que le gustaba.
Algunas imagenes:
Y un video de YouTube:
https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/61QwiFwnpho
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=61QwiFwnpho
Y para terminar una anecdota de el gonchi:
Tengo un cuento, el primer año que yo corría allá (Inglaterra), viene un mecánico inglés que se me acerca y me dice "tú no tenés cara de indio" y yo le pregunté porqué tengo que parecer indio, el mecánico me insistía que claro, que todos acá eramos indios!! Yo le expliqué que en Uruguay eramos todos descendientes de europeos y que mi apariencia era la más normal de un uruguayo.Me dio tanta bronca que llamé al pintor de mi casco, y le dije que le pintara una pluma. Por eso, desde ese momento corro con un casco con una pluma pintada que igual queda buena ya que todo el tema de los charrúas y la garra charrúa tiene que ver con la pluma!!!
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