KA-50 BLACK SHARK
El Kamov Ka-50 Black Shark es un helicóptero de ataque monoplaza ruso que cuenta con el distintivo sistema de rotor coaxial del departamento de diseño de Kamov. Fue diseñado en los años 1980 y adoptado para el servicio de las Fuerzas Armadas de Rusia en 1995. Actualmente es fabricado por la compañía Progress de Arsenyev .El objetivo principal de Ka-50 es el ataque a tierra, y la eliminación de tanques, aunque también puede enfrentarse efectivamente a cualquier helicóptero. Su electrónica de alta tecnología, le permite actuar día y noche, hasta con un clima y temperatura muy bajas. El "Tiburón Negro" cuenta con armamento y sistemas y contramedidas modernas que igualan y superan a sus contrapartes occidentales. Rusia encargó alrededor de 90 unidades para el 2025. Tiene una disponibilidad de combate de 12 días con un mínimo mantenimiento durante el despliegue fuera de la base.
Durante los últimos años de la década de 1990 Kamov y la compañía israelí IAI desarrollaron conjuntamente una versión con cabina biplaza en tándem, el Kamov Ka-50-2 Erdogan para la competición de un helicóptero de ataque para Turquía. Kamov posteriormente diseñó otra variante biplaza, el Kamov Ka-52 Alligator (Hokum-B).
Moderno cockpit de un Ka-50 de la Fuerza Aérea Rusa
En enero de 2001, el Ka-50 realizó su primera operación de combate, al accionar contra posiciones rebeldes en Chechenia durante los conflictos en esa región. Más tarde, emprendería varias misiones dentro de la misma zona de guerra, aunque con menor importancia que el más numeroso Mi-24.
Está impulsado por dos motores turboeje TV3-117VMA, con una potencia unitaria de 2.200 hp. Estos motores están localizados a los lados del fuselaje y están provistos de una unidad de arranque autónoma.
Posee dos rotores del tipo contrarrotativo coaxial con palas realizadas en polímeros. Esta singular disposición constituye una característica que distingue al modelo, ya que la misma elimina la cupla motriz, y por ello la necesidad de portar un rotor de cola. Esta solución ha llevado a mejorar además su capacidad de maniobra y agilidad frente a los diseños convencionales.
El motor de escape con dos supresores de calor y los deflectores, así como separadores para evitar la ingestión de polvo en las entradas de aire.
Transporta su carga usual de armas en barquillas externas, montadas en soportes de fijación con forma de alas con una capacidad de 2.300 kg, y está protegido por blindajes protectores para incrementar su supervivencia al fuego de armas ligeras. Entre sus cargas se destacan el misil antitanque Vikhr (del cual puede transportar hasta 12), cohetes sin guía de distintos calibres y funciones, y misiles aire-aire.
Como es corriente en la doctrina de helicópteros rusa, el aparato está artillado con un cañón orientable de tiro rápido para su empleo contra objetivos en tierra y aire. Se trata de un cañón 2A42 de 30 mm con dos tipos de munición, seleccionables en vuelo para cumplir misiones anticarro o antipersonal.
También se ha desarrollado una versión similar biplaza lado a lado, designada Ka-52 o "Alligator", cuyo nombre clave oficial en la OTAN es Hokum-B.
Combinación de varias municiones. Puede llevar hasta 2000 kg de armamento.
El Ka-50 ha sido también el primer helicóptero del mundo dotado con un asiento eyectable. Antes que se active el cohete en el respaldo del asiento Zvezda K-37-800, las hojas de rotor se desechan pirotécnicamente. Entre su aviónica se incluyen un HUD, sistema de guía inercial, radar de seguimiento de terreno y un FLIR (sensor infrarrojo) de alta capacidad. Para su defensa dispone de contramedidas electrónicas y receptores de alerta radar, así como dispersores de bengalas y señuelos antirradar.
El helicóptero puede realizar bucle y otras acrobacias aéreas, incluyendo su maniobra especial "embudo". En la realización de "el embudo" el Ka-50 puede girar a gran velocidad y ametrallar al mismo tiempo, moverse hacia los lados y hacia atrás a alta velocidad, pero, el cambio de dirección del movimiento tarda unos segundos.
El Kamov Ka-50 Black Shark es un helicóptero de ataque monoplaza ruso que cuenta con el distintivo sistema de rotor coaxial del departamento de diseño de Kamov. Fue diseñado en los años 1980 y adoptado para el servicio de las Fuerzas Armadas de Rusia en 1995. Actualmente es fabricado por la compañía Progress de Arsenyev .El objetivo principal de Ka-50 es el ataque a tierra, y la eliminación de tanques, aunque también puede enfrentarse efectivamente a cualquier helicóptero. Su electrónica de alta tecnología, le permite actuar día y noche, hasta con un clima y temperatura muy bajas. El "Tiburón Negro" cuenta con armamento y sistemas y contramedidas modernas que igualan y superan a sus contrapartes occidentales. Rusia encargó alrededor de 90 unidades para el 2025. Tiene una disponibilidad de combate de 12 días con un mínimo mantenimiento durante el despliegue fuera de la base.
Durante los últimos años de la década de 1990 Kamov y la compañía israelí IAI desarrollaron conjuntamente una versión con cabina biplaza en tándem, el Kamov Ka-50-2 Erdogan para la competición de un helicóptero de ataque para Turquía. Kamov posteriormente diseñó otra variante biplaza, el Kamov Ka-52 Alligator (Hokum-B).
Moderno cockpit de un Ka-50 de la Fuerza Aérea Rusa
En enero de 2001, el Ka-50 realizó su primera operación de combate, al accionar contra posiciones rebeldes en Chechenia durante los conflictos en esa región. Más tarde, emprendería varias misiones dentro de la misma zona de guerra, aunque con menor importancia que el más numeroso Mi-24.
Está impulsado por dos motores turboeje TV3-117VMA, con una potencia unitaria de 2.200 hp. Estos motores están localizados a los lados del fuselaje y están provistos de una unidad de arranque autónoma.
Posee dos rotores del tipo contrarrotativo coaxial con palas realizadas en polímeros. Esta singular disposición constituye una característica que distingue al modelo, ya que la misma elimina la cupla motriz, y por ello la necesidad de portar un rotor de cola. Esta solución ha llevado a mejorar además su capacidad de maniobra y agilidad frente a los diseños convencionales.
El motor de escape con dos supresores de calor y los deflectores, así como separadores para evitar la ingestión de polvo en las entradas de aire.
Transporta su carga usual de armas en barquillas externas, montadas en soportes de fijación con forma de alas con una capacidad de 2.300 kg, y está protegido por blindajes protectores para incrementar su supervivencia al fuego de armas ligeras. Entre sus cargas se destacan el misil antitanque Vikhr (del cual puede transportar hasta 12), cohetes sin guía de distintos calibres y funciones, y misiles aire-aire.
Como es corriente en la doctrina de helicópteros rusa, el aparato está artillado con un cañón orientable de tiro rápido para su empleo contra objetivos en tierra y aire. Se trata de un cañón 2A42 de 30 mm con dos tipos de munición, seleccionables en vuelo para cumplir misiones anticarro o antipersonal.
También se ha desarrollado una versión similar biplaza lado a lado, designada Ka-52 o "Alligator", cuyo nombre clave oficial en la OTAN es Hokum-B.
Combinación de varias municiones. Puede llevar hasta 2000 kg de armamento.
El Ka-50 ha sido también el primer helicóptero del mundo dotado con un asiento eyectable. Antes que se active el cohete en el respaldo del asiento Zvezda K-37-800, las hojas de rotor se desechan pirotécnicamente. Entre su aviónica se incluyen un HUD, sistema de guía inercial, radar de seguimiento de terreno y un FLIR (sensor infrarrojo) de alta capacidad. Para su defensa dispone de contramedidas electrónicas y receptores de alerta radar, así como dispersores de bengalas y señuelos antirradar.
El helicóptero puede realizar bucle y otras acrobacias aéreas, incluyendo su maniobra especial "embudo". En la realización de "el embudo" el Ka-50 puede girar a gran velocidad y ametrallar al mismo tiempo, moverse hacia los lados y hacia atrás a alta velocidad, pero, el cambio de dirección del movimiento tarda unos segundos.
Tripulación:1
Peso de despegue: 10800 kg
Velocidad máxima: 315 km/h-----> 390km/h en picado.
Velocidad crucero: 270 km/h
Alcance: 1180 km
Altitud: 2500 m
Radio de acción: 460 km
Régimen de ascenso: 11,5 m/s
Potencia/perso: 0,33 kW/kg
Altura: 5,4 m
Logitud: 13,5 m
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Ka-52 "Alligator"
El Kamov Ka-52 Alligator (designación OTAN: Hokum-B ) es un helicóptero de ataque biplaza todo tiempo de fabricación rusa que cuenta con el distintivo sistema de rotor coaxial del departamento de diseño de Kamov. Se trata de un desarrollo del monoplaza Kamov Ka-50 al que se le ha ampliado la sección delantera para albergar al copiloto. A diferencia de la mayoría de los helicópteros de ataque, los tripulantes del Ka-52 no van sentados en tándem si no que van uno al lado del otro, y dispone de asientos eyectables, como el Ka-50, siendo los primeros en incorporar este sistema en helicópteros. Realizó su primer vuelo 25 de junio de 1997 y entró en producción en serie el 29 de octubre de 2008. Rusia encargó alrededor de 80 unidades para el 2025. Tiene una disponibilidad de combate de 15 días (3 días más que el Ka-50) con un mínimo mantenimiento durante el despliegue fuera de la base.
Sus rotores coaxiales contrarrotativos son capaces de soportar disparos de armas de un calibre de hasta 20mm. Está dirigido a una amplia gama de tareas de combate durante el día y la noche, en cualquier época del año con el uso de todos los medios de destrucción del Ka-50. Se trata de un helicóptero de apoyo destinado a aumentar la eficiencia de las operaciones en grupo con otros helicópteros.
Coaxial de tipo helicóptero Ka-52 se diferencia de su predecesor por una parte la nariz y la cabina más amplia de doble asiento de la tripulación, contando también con asientos eyectabes. Ambos pilotos tienen control completo del helicóptero sin ningún tipo de limitaciones. Todo el helicóptero, incluyendo la cabina, es blindada. El helicóptero también se puede utilizar como un entrenador avanzado. Las altas calidades de vuelo del helicóptero coaxial combinado con la maniobrabilidad únicas, le permiten al helicóptero realizar maniobras de combate dentro del área mínima del aire y en menor tiempo para ganar una posición de ataque ventajosa.
Cockpit de un Ka-52 de la Fuerza Aérea Rusa
Desde el punto de vista de poder de fuego del "Cocodrilo" (Ka-52) es comparable con el "Tiburón Negro" (Ka-50). Según muchos especialistas, es uno de los mejores helicópteros del mundo, junto con el Mi-28 y el Ka-50.
La suite de aviónica de a bordo multifunción asegura las tareas de pilotaje de helicópteros durante todo el día, la navegación y combate en cualquier momento del año. El conjunto de aviónica se compone de un multiplexado, de varios niveles del sistema digital basado en computadoras LCD que tienen gran capacidad de almacenamiento y alta velocidad. Observación, búsqueda y selección de sistemas que abarca montado en la cabeza pantalla se utilizan para la detección durante todo el día y todo tipo de clima de los objetivos específicos y su ataque usando óptica, televisión, láser, infrarrojos y radar.
El helicóptero está equipado con sistema de sensores múltiples observaciones que opera en los modos óptico, infrarrojo y radar. El equipo radioelectrónico permite un rendimiento altamente automático de control de vuelo, navegación, control de armas y la coordinación de los helicópteros en el campo de batalla.
El Kamov Ka-52 Alligator (designación OTAN: Hokum-B ) es un helicóptero de ataque biplaza todo tiempo de fabricación rusa que cuenta con el distintivo sistema de rotor coaxial del departamento de diseño de Kamov. Se trata de un desarrollo del monoplaza Kamov Ka-50 al que se le ha ampliado la sección delantera para albergar al copiloto. A diferencia de la mayoría de los helicópteros de ataque, los tripulantes del Ka-52 no van sentados en tándem si no que van uno al lado del otro, y dispone de asientos eyectables, como el Ka-50, siendo los primeros en incorporar este sistema en helicópteros. Realizó su primer vuelo 25 de junio de 1997 y entró en producción en serie el 29 de octubre de 2008. Rusia encargó alrededor de 80 unidades para el 2025. Tiene una disponibilidad de combate de 15 días (3 días más que el Ka-50) con un mínimo mantenimiento durante el despliegue fuera de la base.
Sus rotores coaxiales contrarrotativos son capaces de soportar disparos de armas de un calibre de hasta 20mm. Está dirigido a una amplia gama de tareas de combate durante el día y la noche, en cualquier época del año con el uso de todos los medios de destrucción del Ka-50. Se trata de un helicóptero de apoyo destinado a aumentar la eficiencia de las operaciones en grupo con otros helicópteros.
Coaxial de tipo helicóptero Ka-52 se diferencia de su predecesor por una parte la nariz y la cabina más amplia de doble asiento de la tripulación, contando también con asientos eyectabes. Ambos pilotos tienen control completo del helicóptero sin ningún tipo de limitaciones. Todo el helicóptero, incluyendo la cabina, es blindada. El helicóptero también se puede utilizar como un entrenador avanzado. Las altas calidades de vuelo del helicóptero coaxial combinado con la maniobrabilidad únicas, le permiten al helicóptero realizar maniobras de combate dentro del área mínima del aire y en menor tiempo para ganar una posición de ataque ventajosa.
Cockpit de un Ka-52 de la Fuerza Aérea Rusa
Desde el punto de vista de poder de fuego del "Cocodrilo" (Ka-52) es comparable con el "Tiburón Negro" (Ka-50). Según muchos especialistas, es uno de los mejores helicópteros del mundo, junto con el Mi-28 y el Ka-50.
La suite de aviónica de a bordo multifunción asegura las tareas de pilotaje de helicópteros durante todo el día, la navegación y combate en cualquier momento del año. El conjunto de aviónica se compone de un multiplexado, de varios niveles del sistema digital basado en computadoras LCD que tienen gran capacidad de almacenamiento y alta velocidad. Observación, búsqueda y selección de sistemas que abarca montado en la cabeza pantalla se utilizan para la detección durante todo el día y todo tipo de clima de los objetivos específicos y su ataque usando óptica, televisión, láser, infrarrojos y radar.
El helicóptero está equipado con sistema de sensores múltiples observaciones que opera en los modos óptico, infrarrojo y radar. El equipo radioelectrónico permite un rendimiento altamente automático de control de vuelo, navegación, control de armas y la coordinación de los helicópteros en el campo de batalla.
Tripulación:2
Peso de despegue: 11900 kg
Velocidad máxima: 310 km/h
Velocidad crucero: 250 km/h
Alcance: 1200 km
Altitud: 2500 m
Radio de acción: 520 km
Régimen de ascenso: 11 m/s
Potencia/perso: 0,35 kW/kg
Altura: 4,95 m
Logitud: 13,6 m
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