Esta curiosidad se construyó en 1978 para la Pontiac Motor Division. Se lo llamó Pontiac "K", por Kammback, que era el nombre que tendría en las calles. Finalmente este desastre nunca entró en producción, pero hubo dos modelos especialmente construidos en Italia para el vice presidente de General Motors de aquella época. El concepto pedido era hacer un Firebird (fierro deportivo, muscle car con todos los honores) pero en versión familiar, o Station Wagon, que le diera al comprador comodidad y performance al mismo tiempo.
Hicieron un modelo plateado y otro dorado. Los dos eran 100% originales de fábrica. Es decir, nadie metió mano para tunear y se respetaron los diseños italianos. El dorado fue destruído poco tiempo después por General Motors (era un concept que no vería la luz). Y al plateado se le perdió el rastro.
El estudio de diseño contratado en Italia fue ni más ni menos que Pininfarina, y aunque parezca mentira estos autos nunca se fabricaron en serie porque el precio estimado de venta al público iba a ser de entre 24 y 25 mil dólares; una cantidad excesiva en 1978 y mucho más para un coche relativamente barato como era el Firebird.
Al parecer, porque lo único que queda son estas fotos, estas Station Wagon no tenían portón trasero. Se accedía al espacio de carga por las ventanas con apertura tipo "gaviota".
El texto anterior fue traducido por mí. Disculpen si hay errores. Acá está la fuente:
/www.indiemonkey.com/firebird
Pero mírenlos bien, son realmente fuleros, ¿no?
¿No les da la impresión de una carroza fúnebre pistera?
Comentar es agradecer,
que se vengan los comentarios fierringueros!
Hicieron un modelo plateado y otro dorado. Los dos eran 100% originales de fábrica. Es decir, nadie metió mano para tunear y se respetaron los diseños italianos. El dorado fue destruído poco tiempo después por General Motors (era un concept que no vería la luz). Y al plateado se le perdió el rastro.
El estudio de diseño contratado en Italia fue ni más ni menos que Pininfarina, y aunque parezca mentira estos autos nunca se fabricaron en serie porque el precio estimado de venta al público iba a ser de entre 24 y 25 mil dólares; una cantidad excesiva en 1978 y mucho más para un coche relativamente barato como era el Firebird.
Al parecer, porque lo único que queda son estas fotos, estas Station Wagon no tenían portón trasero. Se accedía al espacio de carga por las ventanas con apertura tipo "gaviota".
El texto anterior fue traducido por mí. Disculpen si hay errores. Acá está la fuente:
/www.indiemonkey.com/firebird
Pero mírenlos bien, son realmente fuleros, ¿no?
¿No les da la impresión de una carroza fúnebre pistera?
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