wenas wenas, como estan, espero que bien, aca yo tomando unos mates y viendo la tv con mi nena
y bueno hace un mes estoy armando mi moto una cafe racer, ya que un amigo de mexico me pregunto que moto tenia y bueno, al verla me dijo, che y si la haces cafetera?
y bueno aca estoy armandola
aunque todavia le falta, queria mostrar el proceso de cambio de mi moto
mi moto en si es una no muy conocida. una motomel ml 110 (la que imita a la zusuki ax 100)
aca esta cuando la compre 0k
esta es pero en negro
y en rojo
en algunos ataques de locura le plotie el caño de escape ya que mi motomel 70 tambien lo tenia ploter asi y bueno, no me di cuenta que como no calentaba tanto la 70 no se quemaba
este si
duro 50 minutos ...
bueno mas que nada, voy a contar que es una cafe racer.
El Cafe Racer es un estilo de motociclismo y motocicleta popularizado en el Reino Unido en la década de los años 1950, principalmente por los Rockers, que personalizaban sus motos con pequeños carenados, modificaciones en chasis y estriberas, tubos de escape, colines y aligeramiento general de la máquina, quitando todo aquello que no fuera necesario y poniendo especial énfasis en la velocidad y agilidad, dejando la comodidad de sus monturas en un segundo plano.1
En nuestros días, este fenómeno y costumbre adoptada por amantes de las motocicletas se mantiene con bases muy variadas, siendo apreciadas sobre todo las máquinas con solera y currículum, ya sean de origen británico, como en sus comienzos, o bien de cualquier otra procedencia, siempre que los elementos básicos se presten configurar una auténtica Cafe Racer y la habilidad, imaginación o buen hacer de sus propietarios y constructores lo permitan.
"El café racing es sobre todo una cuestión de gusto. Es una mentalidad atávica, una peculiar mezcla de estilo bajo, alta velocidad, pura tontería y una desdeñosa dedicación a la vida de café y todos sus peligrosos placeres…. " Hunter S. Thompson 2
definicion:
La definición es sencilla, una Café Racer es una moto de los años cincuenta, producto de la cultura rocker del momento, época en la que se buscaban motos rápidas para ir en “peregrinación” de café en café. Su equivalente norteamericano sería una Bobber o una Chopper. El nombre, aunque esto es algo que pertenece a la leyenda urbana, parece que nació al unir esas cafeterías con las carreras que desarrollaban los jóvenes entre cada café y que duraban lo que una canción en la gramola del local. Concretando la definición un paso más, las Café Racer no eran más que motos normales que los propietarios transformaban para mejorar sus prestaciones y su manejo. Transformaciones que se centraban en estas mejoras pero que solían olvidar aspectos como la comodidad. De esta manera se instalaban manillares deportivos (estrechos y planos o incluso semi-manillares más deportivos) depósitos de mayor capacidad, asientos individuales y estriberas retrasadas para adaptar la posición del piloto y hacerla lo más aerodinámica posible. Todo lo demás se consideraba superfluo y por tanto se eliminaba de la moto sin contemplaciones.
fotos de 1950
fotos 1950
bueno entonses me arme de coraje, y poca guita para armar una cafe racer
que nesesitamos?
bueno esto
un asiento
una cinta termica para el caño de escape
unas buenas cubiertas anchas
unos espejos chicos
unos fuelles para la orquilla delantera
asi
unos giros chicos
un manubrio
un tacometro (yo use uno de RPM)
y unos puños
bueno eso es algo que se nesesita para armar alguna cafe racer
yo tengo un par de cosas nomas todavia no la termine...
pero asi arranco mi moto
este es el filtro de aire original de la moto (arriba se ve el choque que me hiso un audi cuando iba por el parque centenario)
el filtro de aire va por debajo del aciento, pero al estar sucio y no encontrar el repuesto arrancamos por cambiarlo
y provamos al revez
pero bueno despues me canse y lo puse como correspondia
lo segundo que pudimos conseguir fueron los faros de giro y (gracias ami tio que trabaja en una casa de accesorios para camiones) los faroles de atras y el de adelante.
estos tenian antes
giros traseros
los de atras
y lo siguiente fue sacarle el guardafango trasero, el delantero y tambien la parrilla que lleva atras del aciento.
y me quedo algo asi
y con mi compañero de laburo luchamos por poner la patente de alguna forma safable
y como la colocamos asi nomas
la dejamos por ahora, al costado
hasta que llego el dia que compre el volante y el tacometro.
este era el viejo tablero
y este el viejo volante
y quedo algo asi
y bueno ya era hora, de mandarle mi volante nuevo y mi tacometro
.
.
y surgia un problema, sin tener el guardafango de atras, entraba el agua por adentro de los plasticos y abajo del asiento.
asi que solo se me ocurrio ponerle una goma como si fuera un babero.
arreglamos bien los cables de las luces
.
y quedo final
mientras tanto compramos por ml un asiento de moto a una chica en pergamino, que lo hiso de 0 y quedo barbaro barbaro.
sacamos las medidas
.
.
.
(el mio es el marron)
hasta que se lo coloque. y bueno se puso de noche y sacamos las fotos igual.
y al otro dia
quedo algo asi.
y bueno nada, todavia falta comprarle unos puños, la cinta para el caño de escape, un guardafango bien lindo para adelante, una bateria, y ajustar muchas cosas.
pero voy encaminado
asi que bueno mientras disfruto la un tiempito con mi nena
y les muestro como voy armando mi cafe racer
los dejo con algunas cafe muyyyylindas nada que ver con la mia pero bueno
para que vean los modelos y formas
saludos para todos y espero que les guste
y bueno hace un mes estoy armando mi moto una cafe racer, ya que un amigo de mexico me pregunto que moto tenia y bueno, al verla me dijo, che y si la haces cafetera?
y bueno aca estoy armandola
aunque todavia le falta, queria mostrar el proceso de cambio de mi moto
mi moto en si es una no muy conocida. una motomel ml 110 (la que imita a la zusuki ax 100)
aca esta cuando la compre 0k
esta es pero en negro
y en rojo
en algunos ataques de locura le plotie el caño de escape ya que mi motomel 70 tambien lo tenia ploter asi y bueno, no me di cuenta que como no calentaba tanto la 70 no se quemaba
este si
duro 50 minutos ...
bueno mas que nada, voy a contar que es una cafe racer.
El Cafe Racer es un estilo de motociclismo y motocicleta popularizado en el Reino Unido en la década de los años 1950, principalmente por los Rockers, que personalizaban sus motos con pequeños carenados, modificaciones en chasis y estriberas, tubos de escape, colines y aligeramiento general de la máquina, quitando todo aquello que no fuera necesario y poniendo especial énfasis en la velocidad y agilidad, dejando la comodidad de sus monturas en un segundo plano.1
En nuestros días, este fenómeno y costumbre adoptada por amantes de las motocicletas se mantiene con bases muy variadas, siendo apreciadas sobre todo las máquinas con solera y currículum, ya sean de origen británico, como en sus comienzos, o bien de cualquier otra procedencia, siempre que los elementos básicos se presten configurar una auténtica Cafe Racer y la habilidad, imaginación o buen hacer de sus propietarios y constructores lo permitan.
"El café racing es sobre todo una cuestión de gusto. Es una mentalidad atávica, una peculiar mezcla de estilo bajo, alta velocidad, pura tontería y una desdeñosa dedicación a la vida de café y todos sus peligrosos placeres…. " Hunter S. Thompson 2
definicion:
La definición es sencilla, una Café Racer es una moto de los años cincuenta, producto de la cultura rocker del momento, época en la que se buscaban motos rápidas para ir en “peregrinación” de café en café. Su equivalente norteamericano sería una Bobber o una Chopper. El nombre, aunque esto es algo que pertenece a la leyenda urbana, parece que nació al unir esas cafeterías con las carreras que desarrollaban los jóvenes entre cada café y que duraban lo que una canción en la gramola del local. Concretando la definición un paso más, las Café Racer no eran más que motos normales que los propietarios transformaban para mejorar sus prestaciones y su manejo. Transformaciones que se centraban en estas mejoras pero que solían olvidar aspectos como la comodidad. De esta manera se instalaban manillares deportivos (estrechos y planos o incluso semi-manillares más deportivos) depósitos de mayor capacidad, asientos individuales y estriberas retrasadas para adaptar la posición del piloto y hacerla lo más aerodinámica posible. Todo lo demás se consideraba superfluo y por tanto se eliminaba de la moto sin contemplaciones.
fotos de 1950
fotos 1950
bueno entonses me arme de coraje, y poca guita para armar una cafe racer
que nesesitamos?
bueno esto
un asiento
una cinta termica para el caño de escape
unas buenas cubiertas anchas
unos espejos chicos
unos fuelles para la orquilla delantera
asi
unos giros chicos
un manubrio
un tacometro (yo use uno de RPM)
y unos puños
bueno eso es algo que se nesesita para armar alguna cafe racer
yo tengo un par de cosas nomas todavia no la termine...
pero asi arranco mi moto
este es el filtro de aire original de la moto (arriba se ve el choque que me hiso un audi cuando iba por el parque centenario)
el filtro de aire va por debajo del aciento, pero al estar sucio y no encontrar el repuesto arrancamos por cambiarlo
y provamos al revez
pero bueno despues me canse y lo puse como correspondia
lo segundo que pudimos conseguir fueron los faros de giro y (gracias ami tio que trabaja en una casa de accesorios para camiones) los faroles de atras y el de adelante.
estos tenian antes
giros traseros
los de atras
y lo siguiente fue sacarle el guardafango trasero, el delantero y tambien la parrilla que lleva atras del aciento.
y me quedo algo asi
y con mi compañero de laburo luchamos por poner la patente de alguna forma safable
y como la colocamos asi nomas
la dejamos por ahora, al costado
hasta que llego el dia que compre el volante y el tacometro.
este era el viejo tablero
y este el viejo volante
y quedo algo asi
y bueno ya era hora, de mandarle mi volante nuevo y mi tacometro
.
.
y surgia un problema, sin tener el guardafango de atras, entraba el agua por adentro de los plasticos y abajo del asiento.
asi que solo se me ocurrio ponerle una goma como si fuera un babero.
arreglamos bien los cables de las luces
.
y quedo final
mientras tanto compramos por ml un asiento de moto a una chica en pergamino, que lo hiso de 0 y quedo barbaro barbaro.
sacamos las medidas
.
.
.
(el mio es el marron)
hasta que se lo coloque. y bueno se puso de noche y sacamos las fotos igual.
y al otro dia
quedo algo asi.
y bueno nada, todavia falta comprarle unos puños, la cinta para el caño de escape, un guardafango bien lindo para adelante, una bateria, y ajustar muchas cosas.
pero voy encaminado
asi que bueno mientras disfruto la un tiempito con mi nena
y les muestro como voy armando mi cafe racer
los dejo con algunas cafe muyyyylindas nada que ver con la mia pero bueno
para que vean los modelos y formas
saludos para todos y espero que les guste