Ferrari Enzo
El Ferrari Enzo es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari entre los años 2002 y 2004. Inicialmente se pensó en una producción limitada de 349 unidades, pero en realidad se construyeron 400. Su precio actual puede llegar a los 722.000€.
El Enzo es la continuación de la saga de superdeportivos iniciada en 1984 con el Ferrari 288 GTO y continuada por los F40 de 1987 y F50 de 1995. La base del Enzo fue utilizada para el Maserati MC12, que compite en sport-prototipos. El bloque motor se utiliza actualmente también para propulsar al Ferrari 599 GTB Fiorano, aunque en disposición delantera y con 40 CV menos. La evolución de este superdeportivo es el Ferrari FXX, cuyo motor fue modificado hasta alcanzar una potencia máxima de 800 CV, y del cual solo se construyeron 31 unidades.
Michael Schumacher es poseedor de un ejemplar especial de este, en color negro.
La unidad número 400 fue subastada por la casa Sotherby el 28 de junio de 2005 para beneficiar a los afectados por el tsunami de 2004, fue subastada por 950.000 euros.
Características
Su motor de gasolina es un V12 trasero de 5998 cc de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 660 CV a 7800 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 s, de 0 a 300 en 26,1 segundos y alcanzar los 350 km/h de velocidad máxima.
A pesar de contar con 1,2 L más que el motor del Ferrari F50, la marca logró reducir su tamaño y además bajar el peso en un 30%. Por encima de las 3000 rpm ofrece el 79% del par máximo, que es de 67 kgm. Además dispone de distribución y admisión variable, este último con un mecanismo electrohidráulico.
El motor tiene un rendimiento superior a los 110 CV/L, pero lo que realmente hace al auto mecánicamente una maravilla es la caja de cambios de tres marchas y el embrague de un disco. Este dispone de controles electrohidráulicos, que en el mejor de los casos hacen cambios de marcha en 0,150 milisegundos. Aún hoy, esos tiempos son dignos de cajas de competición. Con el Enzo, el manejo deportivo está asegurado, y en ello mucho tiene que ver esta caja con levas tras la dirección, que tienen la particularidad de no girar con el volante, aunque al ser muy grandes no suponen un inconveniente. La transmisión tiene dos modalidades: "Race" y "Sport". La diferencia fundamental es la velocidad con que actúan en el paso de las marchas. Además en el modo "Race" se puede accionar la función de salida para obtener aceleraciones todavía más sobresalientes.
Debido a la utilización de fibra de carbono y aluminio en muchos de los componentes, el Enzo pesa apenas 1355 kg. Esto hace que el Enzo sea uno de los automóviles con mejor relación peso/potencia (2,06 kg/CV), el factor más importante para conseguir buenas aceleraciones.
Michael Schumacher estuvo involucrado en el desarrollo y la puesta a punto. El diseño frontal está inspirado en un monoplaza de F1, con la flecha central a modo de nariz. Diseñado por Ken Okuyama para Pininfarina, cuenta con un sistema de alerones móviles con apoyo aerodinámico variable y, por primera vez en un modelo de la marca, frenos de carbono firmados por Brembo.
En 2004, la revista americana Sports Car International nombró al Enzo como número tres en su lista de "Mejores automóviles deportivos de la década de 2000". La revista americana Motor Trend Classic nombró al Enzo como el número cuatro en su lista de los "Diez mejores Ferrari de todos los tiempos".
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=OojKciCJdAM
Propietarios
* El propietario más famoso de un Enzo posiblemente haya sido el Papa Juan Pablo II, que recibió la unidad número 400, y por tanto, la última.
* Michael Schumacher, el piloto oficial de Scuderia Ferrari durante más tiempo y uno de los más reconocidos del mundo automovilístico.
* Willi Weber, mánager de Michael Schumacher.
* Kimi Räikkönen, sucesor de Schumacher en la Scuderia.
* Nicolas Cage, actor norteamericano. Ha tenido dos unidades, y las dos han sido vendidas.
* Eric Clapton, guitarrista. Tiene el primer Enzo importado al Reino Unido. Fue multado por la policía parisina al conducir a 240 km/h por una autovía.
* Suleiman Kerimov, millonario político ruso. Estrelló el Enzo negro de un amigo, todavía sin identificar, el 26 de noviembre de 2006 en Francia.
* Nick Mason, baterista de Pink Floyd. Su unidad fue exhibida en el programa de televisión Top Gear.
* Jason Kay, músico inglés, vocalista de Jamiroquai.
* Karim Abu-Nabaa, Dominicano hijo del empresario Mustafá Abu-Nabaa.
* Gregorio Pérez Companc, multimillonario argentino.
* Pharrell Williams, productor, compositor de música hip hop y rapero estadounidense.
* Rod Stewart, cantante británico, posee una unidad en color rojo.
* Joe Cole, futbolista británico que juega actualmente en el Chelsea FC.
* Juan Armiñana, propietario de Armiñana Promociones Inmobiliarias y presidente de la falla Nou Campanar de Valencia.
* Marcos Hites, empresario, multimillonario Chileno.
* 50 Cent, integrante del grupo de rap G-unit y super estrella del genero.
* Tommy Hilfiger, diseñador de moda.
FXX de Michael Schumacher
El Ferrari FXX es un automóvil superdeportivo producido por la marca de automóviles italiana Ferrari. El FXX es la versión ultradeportiva del Ferrari Enzo (sucesor del Ferrari F50), concebida por Giuseppe Petrotta. Su motor V12 de 6.262 cc ofrece 800 CV a 8500 rpm y 70 mkg de par máximo a 5750 rpm. Pese a este caballaje desmesurado el FXX no rompe con la tradición de la marca y es fiel a la tracción trasera. Su carrocería construida íntegramente en fibra de carbono ofrece a 350 km/h una carga aerodinámica de 1500 kg (430 kg más que el Ferrari Enzo a la misma velocidad).
Su velocidad máxima es de 386 km/h, entrando así en el vedado terreno de los cinco coches más rápidos del mundo. Sólo tiene un asiento (monoplaza), y no está homologado ni para circular por la calle ni para competición. Sólo han sido fabricadas 30 unidades, la mayoría de ellas del color "Rosso Corsa", aunque hay otras de color negro, azul y amarillo. Su fabricación ha sido posible gracias a la ayuda de Bridgestone y Brembo por hacer unos neumáticos y unos frenos específicos del modelo. Su precio variaba entre 1.500.000 y 1.800.000 euros según el color del vehículo y dependiendo de cuántos Ferrari poseía su futuro comprador. Una condición insalvable que Ferrari impuso a sus futuros propietarios era de haber adquirido anteriormente un Ferrari Enzo directamente a la marca, descartando así los que fueron adquiridos en el mercado de segunda mano.
Este superdeportivo fue construido con la misma idea en mente que cuando se hizo el Ferrari F50 GT. Esencialmente es una evolución del Ferrari Enzo. El FXX tiene algunos componentes de otros vehículos de Ferrari, pero son importantes exclusivas en el FXX.
El motor del FXX se basa en el del Enzo, pero la cilindrada fue aumentada a 6262 cc, la caja de cambios incorpora las últimas novedades de Ferrari en la F1 y los frenos están mejorados en comparación con los del Enzo. No obstante, los discos del FXX conservan el material cerámico de los discos del Enzo.
Los neumáticos del FXX tienen 19 pulgadas (483 mm) de diámetro. Al igual que en el Enzo, el asiento y los pedales tienen una configuración personalizada para que se ajuste a las medidas exactas del usuario. El FXX dispone de una amplia supervisión de datos y telemetría, que no sólo permite al controlador mejorar el rendimiento, sino que también proporciona valiosos datos técnicos del Ferrari FXX para mejorar la estabilidad en la carretera.
Ferrari ha construido 31[1] (el número original era de 30) unidades de este coche, y todos ellos han sido vendidos a clientes preseleccionados por Ferrari (excepto uno de ellos que Ferrari S.p.A. mantiene en secreto), incluido el Campeón del Mundo de F1, Michael Schumacher, al cual le fue vendida la unidad número 30. El FXX de Schumacher se distingue de los demás ya que es el único FXX negro sin franjas rojas y tiene un círculo de color rojo con molduras en las ruedas, y tiene también la famosa firma MS en el interior y el número 30 en las puertas. Un coche no se vendió y es propiedad de Ferrari. Estos pocos clientes no sólo son los propietarios de un Ferrari FXX, sino que también pueden participar en la realización de nuevos ensayos y desarrollo de marcas. Como el vehículo no está homologado para circular en la calle ni para competición, los propietarios tienen la opción de guardar el coche en las instalaciones de Ferrari. Como parte del programa FXX, el coche se mantiene en la fábrica de Ferrari. El propósito de este programa es permitir a los clientes de Ferrari un acceso exclusivo a la más actualizada tecnología y utilizar sus aportaciones para contribuir al desarrollo de futuros modelos. El FXX llegó a costar 1.500.000 euros (excluidos los impuestos), entre el precio del automóvil y los servicios que ofrece con Ferrari.
En temporada N° 13 del celebre programa de la BBC Top Gear, el Ferrari FXX en colo negro pulverizó el record del auto más rapido en el circuito de Dunsfold Park, un aerodromo privado que utiliza el programa, manejado por "The Stig", famoso corredor enmascarado que ha popularizado el programa y que en el mismo se reveló como Schumacher. Sin embargo, al final del programa y en posteriores declaraciones de los presentadores de este, se revelo que Michael Schumacher se disfrazo como el piloto enmascarado solo para este programa, ya que el propietario es el unico autorizado por Ferrari para manejar el FXX. El FXX bajo en 7 segundos el record anterior.
Especificaciones técnicas
* Motor: V12 de aluminio, con cilindros en V de 65°, montado longitudinalmente en posición central
* Tren de válvulas: 4 válvulas por cilindro
* Alimentación: Bosch Motronic ME7 de Inyección Secuencial Electrónica
* Cilindrada total: 6262 cc
* Potencia máxima: 800 CV (597 kW) a 8500 rpm
* Velocidad máxima: 386km/h
* Aceleración 0-100 km/h: en menos de 2,5 segundos
* Potencia específica: 126 CV (94 kW) por litro
* Par máximo: 690 Nm a 5750 rpm
* Sistema de tracción: posterior con TCS
* Trasmisión: secuencial de seis marchas
* Costrucción: chasis y carrocería de fibra de carbono, con falso chasis de aleación
* Longitud: 4702 mm
* Anchura: 2035 mm
* Altura: 1147 mm
* Distancia entre ejes: 2650 mm
* Ancho de vías: 1660 mm eje delantero y 1650 mm eje trasero
* Peso en seco: 1155 kg
Ejemplares producidos
* 24 FXX color rojo con franja blanca
* 1 FXX color amarillo con franja blanca
* 1 FXX color azul
* 1 FXX color naranja
* 1 FXX color blanco
* 1 FXX color gris
* 1 FXX color negro con franja (n°28 - propiedad de Dino Tabacchi, actual presidente y propietario del grupo óptico Salmoiraghi & Viganò).
* 1 XX color negro (n°30 - propiedad de Michael Schumacher)
En total son 31 unidades. Inicialmente se había pensado en 30 ejemplares, pero el campeón de F1, Michael Schumacher, pidió que le fabricaran uno personalizado según sus deseos (con autógrafo y totalmente negro). Éste se denomina "FXX Evoluzione" y dispone de ciertas mejoras aerodinámicas, menor tiempo necesario en el cambio de marchas y 860 CV. Este programa de ampliación puede ser aplicado a petición del propietario a cualquier FXX estándar.
Se presento en Mugello la Ferrari FXX Evoluzione, que como su nombre lo indica es una evolucion de la Ferrari Enzo FXX.
El motor tiene una cilindrada de 6300 cm3 y es un V12 que eroga una potencia de 860 CV. Esta Ferrari tienen la posibilidad que se le puedan realizar cambio en la traccion de acuerdo al interes del conductor, pudiendo realizar hasta nueve configuraciones diferentes.
En cuanto a los neumaticos la firma Bridgestone realizo unos neumaticos especiales de 19 pulgadas, asisitdos por un sistema de frenado de ceramica y de gran tamaño de la marca Brembo.
En la parte estetica se ven cambios en la aerodinamica observando un difusor trasero nuevo y nuevos alerones.Dado que el potencial de estos vehiculos se observa realmente en las pistas y que el mismo no se encuentra homologado para circular por la calle, Ferrari realiza en el Continente Europeo como tambien en EEUU y Asia eventos para probar la mecanica de estos bolidos, encargandose Ferrari de llevarlos hasta el circuito.
Si me pregunta por el precio el mismo es de 1.500.000 de euros, y solo estara al alcance de 20 clientes; hay que agregar que el precio incluye la asistencia de un grupo privado de mecanicos.
Las modificaciones consisten en mejoras de motor y mejoras aerodinámicas todas estas actualizaciones han sido llevadas a cabo por el mismismo Michael Schumacher y el resto de usuarios del FXX. Se distingue del modelo anterior por el nuevo perfil del alerón que le hace ganar mayor aerodinámica.
El Ferrari Enzo es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari entre los años 2002 y 2004. Inicialmente se pensó en una producción limitada de 349 unidades, pero en realidad se construyeron 400. Su precio actual puede llegar a los 722.000€.
El Enzo es la continuación de la saga de superdeportivos iniciada en 1984 con el Ferrari 288 GTO y continuada por los F40 de 1987 y F50 de 1995. La base del Enzo fue utilizada para el Maserati MC12, que compite en sport-prototipos. El bloque motor se utiliza actualmente también para propulsar al Ferrari 599 GTB Fiorano, aunque en disposición delantera y con 40 CV menos. La evolución de este superdeportivo es el Ferrari FXX, cuyo motor fue modificado hasta alcanzar una potencia máxima de 800 CV, y del cual solo se construyeron 31 unidades.
Michael Schumacher es poseedor de un ejemplar especial de este, en color negro.
La unidad número 400 fue subastada por la casa Sotherby el 28 de junio de 2005 para beneficiar a los afectados por el tsunami de 2004, fue subastada por 950.000 euros.
Características
Su motor de gasolina es un V12 trasero de 5998 cc de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 660 CV a 7800 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 s, de 0 a 300 en 26,1 segundos y alcanzar los 350 km/h de velocidad máxima.
A pesar de contar con 1,2 L más que el motor del Ferrari F50, la marca logró reducir su tamaño y además bajar el peso en un 30%. Por encima de las 3000 rpm ofrece el 79% del par máximo, que es de 67 kgm. Además dispone de distribución y admisión variable, este último con un mecanismo electrohidráulico.
El motor tiene un rendimiento superior a los 110 CV/L, pero lo que realmente hace al auto mecánicamente una maravilla es la caja de cambios de tres marchas y el embrague de un disco. Este dispone de controles electrohidráulicos, que en el mejor de los casos hacen cambios de marcha en 0,150 milisegundos. Aún hoy, esos tiempos son dignos de cajas de competición. Con el Enzo, el manejo deportivo está asegurado, y en ello mucho tiene que ver esta caja con levas tras la dirección, que tienen la particularidad de no girar con el volante, aunque al ser muy grandes no suponen un inconveniente. La transmisión tiene dos modalidades: "Race" y "Sport". La diferencia fundamental es la velocidad con que actúan en el paso de las marchas. Además en el modo "Race" se puede accionar la función de salida para obtener aceleraciones todavía más sobresalientes.
Debido a la utilización de fibra de carbono y aluminio en muchos de los componentes, el Enzo pesa apenas 1355 kg. Esto hace que el Enzo sea uno de los automóviles con mejor relación peso/potencia (2,06 kg/CV), el factor más importante para conseguir buenas aceleraciones.
Michael Schumacher estuvo involucrado en el desarrollo y la puesta a punto. El diseño frontal está inspirado en un monoplaza de F1, con la flecha central a modo de nariz. Diseñado por Ken Okuyama para Pininfarina, cuenta con un sistema de alerones móviles con apoyo aerodinámico variable y, por primera vez en un modelo de la marca, frenos de carbono firmados por Brembo.
En 2004, la revista americana Sports Car International nombró al Enzo como número tres en su lista de "Mejores automóviles deportivos de la década de 2000". La revista americana Motor Trend Classic nombró al Enzo como el número cuatro en su lista de los "Diez mejores Ferrari de todos los tiempos".
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=OojKciCJdAM
Propietarios
* El propietario más famoso de un Enzo posiblemente haya sido el Papa Juan Pablo II, que recibió la unidad número 400, y por tanto, la última.
* Michael Schumacher, el piloto oficial de Scuderia Ferrari durante más tiempo y uno de los más reconocidos del mundo automovilístico.
* Willi Weber, mánager de Michael Schumacher.
* Kimi Räikkönen, sucesor de Schumacher en la Scuderia.
* Nicolas Cage, actor norteamericano. Ha tenido dos unidades, y las dos han sido vendidas.
* Eric Clapton, guitarrista. Tiene el primer Enzo importado al Reino Unido. Fue multado por la policía parisina al conducir a 240 km/h por una autovía.
* Suleiman Kerimov, millonario político ruso. Estrelló el Enzo negro de un amigo, todavía sin identificar, el 26 de noviembre de 2006 en Francia.
* Nick Mason, baterista de Pink Floyd. Su unidad fue exhibida en el programa de televisión Top Gear.
* Jason Kay, músico inglés, vocalista de Jamiroquai.
* Karim Abu-Nabaa, Dominicano hijo del empresario Mustafá Abu-Nabaa.
* Gregorio Pérez Companc, multimillonario argentino.
* Pharrell Williams, productor, compositor de música hip hop y rapero estadounidense.
* Rod Stewart, cantante británico, posee una unidad en color rojo.
* Joe Cole, futbolista británico que juega actualmente en el Chelsea FC.
* Juan Armiñana, propietario de Armiñana Promociones Inmobiliarias y presidente de la falla Nou Campanar de Valencia.
* Marcos Hites, empresario, multimillonario Chileno.
* 50 Cent, integrante del grupo de rap G-unit y super estrella del genero.
* Tommy Hilfiger, diseñador de moda.
Ferrari FXX
FXX de Michael Schumacher
El Ferrari FXX es un automóvil superdeportivo producido por la marca de automóviles italiana Ferrari. El FXX es la versión ultradeportiva del Ferrari Enzo (sucesor del Ferrari F50), concebida por Giuseppe Petrotta. Su motor V12 de 6.262 cc ofrece 800 CV a 8500 rpm y 70 mkg de par máximo a 5750 rpm. Pese a este caballaje desmesurado el FXX no rompe con la tradición de la marca y es fiel a la tracción trasera. Su carrocería construida íntegramente en fibra de carbono ofrece a 350 km/h una carga aerodinámica de 1500 kg (430 kg más que el Ferrari Enzo a la misma velocidad).
Su velocidad máxima es de 386 km/h, entrando así en el vedado terreno de los cinco coches más rápidos del mundo. Sólo tiene un asiento (monoplaza), y no está homologado ni para circular por la calle ni para competición. Sólo han sido fabricadas 30 unidades, la mayoría de ellas del color "Rosso Corsa", aunque hay otras de color negro, azul y amarillo. Su fabricación ha sido posible gracias a la ayuda de Bridgestone y Brembo por hacer unos neumáticos y unos frenos específicos del modelo. Su precio variaba entre 1.500.000 y 1.800.000 euros según el color del vehículo y dependiendo de cuántos Ferrari poseía su futuro comprador. Una condición insalvable que Ferrari impuso a sus futuros propietarios era de haber adquirido anteriormente un Ferrari Enzo directamente a la marca, descartando así los que fueron adquiridos en el mercado de segunda mano.
Este superdeportivo fue construido con la misma idea en mente que cuando se hizo el Ferrari F50 GT. Esencialmente es una evolución del Ferrari Enzo. El FXX tiene algunos componentes de otros vehículos de Ferrari, pero son importantes exclusivas en el FXX.
El motor del FXX se basa en el del Enzo, pero la cilindrada fue aumentada a 6262 cc, la caja de cambios incorpora las últimas novedades de Ferrari en la F1 y los frenos están mejorados en comparación con los del Enzo. No obstante, los discos del FXX conservan el material cerámico de los discos del Enzo.
Los neumáticos del FXX tienen 19 pulgadas (483 mm) de diámetro. Al igual que en el Enzo, el asiento y los pedales tienen una configuración personalizada para que se ajuste a las medidas exactas del usuario. El FXX dispone de una amplia supervisión de datos y telemetría, que no sólo permite al controlador mejorar el rendimiento, sino que también proporciona valiosos datos técnicos del Ferrari FXX para mejorar la estabilidad en la carretera.
Ferrari ha construido 31[1] (el número original era de 30) unidades de este coche, y todos ellos han sido vendidos a clientes preseleccionados por Ferrari (excepto uno de ellos que Ferrari S.p.A. mantiene en secreto), incluido el Campeón del Mundo de F1, Michael Schumacher, al cual le fue vendida la unidad número 30. El FXX de Schumacher se distingue de los demás ya que es el único FXX negro sin franjas rojas y tiene un círculo de color rojo con molduras en las ruedas, y tiene también la famosa firma MS en el interior y el número 30 en las puertas. Un coche no se vendió y es propiedad de Ferrari. Estos pocos clientes no sólo son los propietarios de un Ferrari FXX, sino que también pueden participar en la realización de nuevos ensayos y desarrollo de marcas. Como el vehículo no está homologado para circular en la calle ni para competición, los propietarios tienen la opción de guardar el coche en las instalaciones de Ferrari. Como parte del programa FXX, el coche se mantiene en la fábrica de Ferrari. El propósito de este programa es permitir a los clientes de Ferrari un acceso exclusivo a la más actualizada tecnología y utilizar sus aportaciones para contribuir al desarrollo de futuros modelos. El FXX llegó a costar 1.500.000 euros (excluidos los impuestos), entre el precio del automóvil y los servicios que ofrece con Ferrari.
En temporada N° 13 del celebre programa de la BBC Top Gear, el Ferrari FXX en colo negro pulverizó el record del auto más rapido en el circuito de Dunsfold Park, un aerodromo privado que utiliza el programa, manejado por "The Stig", famoso corredor enmascarado que ha popularizado el programa y que en el mismo se reveló como Schumacher. Sin embargo, al final del programa y en posteriores declaraciones de los presentadores de este, se revelo que Michael Schumacher se disfrazo como el piloto enmascarado solo para este programa, ya que el propietario es el unico autorizado por Ferrari para manejar el FXX. El FXX bajo en 7 segundos el record anterior.
Especificaciones técnicas
* Motor: V12 de aluminio, con cilindros en V de 65°, montado longitudinalmente en posición central
* Tren de válvulas: 4 válvulas por cilindro
* Alimentación: Bosch Motronic ME7 de Inyección Secuencial Electrónica
* Cilindrada total: 6262 cc
* Potencia máxima: 800 CV (597 kW) a 8500 rpm
* Velocidad máxima: 386km/h
* Aceleración 0-100 km/h: en menos de 2,5 segundos
* Potencia específica: 126 CV (94 kW) por litro
* Par máximo: 690 Nm a 5750 rpm
* Sistema de tracción: posterior con TCS
* Trasmisión: secuencial de seis marchas
* Costrucción: chasis y carrocería de fibra de carbono, con falso chasis de aleación
* Longitud: 4702 mm
* Anchura: 2035 mm
* Altura: 1147 mm
* Distancia entre ejes: 2650 mm
* Ancho de vías: 1660 mm eje delantero y 1650 mm eje trasero
* Peso en seco: 1155 kg
Ejemplares producidos
* 24 FXX color rojo con franja blanca
* 1 FXX color amarillo con franja blanca
* 1 FXX color azul
* 1 FXX color naranja
* 1 FXX color blanco
* 1 FXX color gris
* 1 FXX color negro con franja (n°28 - propiedad de Dino Tabacchi, actual presidente y propietario del grupo óptico Salmoiraghi & Viganò).
* 1 XX color negro (n°30 - propiedad de Michael Schumacher)
En total son 31 unidades. Inicialmente se había pensado en 30 ejemplares, pero el campeón de F1, Michael Schumacher, pidió que le fabricaran uno personalizado según sus deseos (con autógrafo y totalmente negro). Éste se denomina "FXX Evoluzione" y dispone de ciertas mejoras aerodinámicas, menor tiempo necesario en el cambio de marchas y 860 CV. Este programa de ampliación puede ser aplicado a petición del propietario a cualquier FXX estándar.
Ferrari FXX Evoluzione
Se presento en Mugello la Ferrari FXX Evoluzione, que como su nombre lo indica es una evolucion de la Ferrari Enzo FXX.
El motor tiene una cilindrada de 6300 cm3 y es un V12 que eroga una potencia de 860 CV. Esta Ferrari tienen la posibilidad que se le puedan realizar cambio en la traccion de acuerdo al interes del conductor, pudiendo realizar hasta nueve configuraciones diferentes.
En cuanto a los neumaticos la firma Bridgestone realizo unos neumaticos especiales de 19 pulgadas, asisitdos por un sistema de frenado de ceramica y de gran tamaño de la marca Brembo.
En la parte estetica se ven cambios en la aerodinamica observando un difusor trasero nuevo y nuevos alerones.Dado que el potencial de estos vehiculos se observa realmente en las pistas y que el mismo no se encuentra homologado para circular por la calle, Ferrari realiza en el Continente Europeo como tambien en EEUU y Asia eventos para probar la mecanica de estos bolidos, encargandose Ferrari de llevarlos hasta el circuito.
Si me pregunta por el precio el mismo es de 1.500.000 de euros, y solo estara al alcance de 20 clientes; hay que agregar que el precio incluye la asistencia de un grupo privado de mecanicos.
Las modificaciones consisten en mejoras de motor y mejoras aerodinámicas todas estas actualizaciones han sido llevadas a cabo por el mismismo Michael Schumacher y el resto de usuarios del FXX. Se distingue del modelo anterior por el nuevo perfil del alerón que le hace ganar mayor aerodinámica.