Creadores que murieron en el intento

Intentaron mejorar la vida de otros y acabaron pagando con la suya.

Algunas ideas sentaron las bases para otros inventos posteriores.

Un abrigo paracaídas o vehículos especiales son algunos ejemplos.



La mayoría de los inventos nacen de la curiosidad y el juego de sus creadores.

Todos intentan crear aquello que mejore un estilo de vida, les de fama y sobre todo ingresos económicos.

A lo largo de la historia se han dado muchos ejemplos de personas que gracias a su ingenio se han hecho un hueco en la historia.

Sin embargo no todos tienen esa misma suerte y muchos son lo que han terminado con su vida a manos de su propia creación.

Aquí está una lista de inventores valientes quienes, por intentar mejorar la vida de otros, acabaron pagando el esfuerzo con la suya. Algunos sentaron las bases de los inventos actuales.



Thomas Midgley, un químico estadounidense que desarrolló tanto la gasolina como plomo, quedó discapacitado debido a la intoxicación por este último. Manteniendo su interés por la inventiva, diseñó un complicado sistema de cuerdas y poleas para instalarlas en la cama y así poder elevarse cuando fuera necesario. Este invento fue la causa de su muerte al quedar atrapado por las cuerdas que le estrangularon.




Para Otto Lilienthal, volar lo era todo. Fue uno de los pioneros de la aviación e hizo más de 2500 vuelos con éxito utilizando sus propios inventos durante cinco años consecutivos desde 1891 hasta que un fatídico día, a mediados de 1896, se fue al suelo desde una altura de 17 metros. En el impacto se rompió la columna vertebral y un día después, sucumbió a sus heridas. Sus últimas palabras fueron "Siempre deben hacerse pequeños sacrificios”.



Franz Reichelt fue conocido sobre todo por la invención de un abrigo que, según él podía actuar como un paracaídas. Intentó demostrar su invento saltando desde la primera cubierta de la torre Eiffel frente a una gran multitud de espectadores. El paracaídas no se desplegó y se estrelló contra el suelo muriendo de inmediato.




William Bullock fue un desarrollador (mejoró lo existente) de la imprenta rotativa con capacidad para imprimir 10.000 unidades por hora. En abril de 1867, mientras estaba tratando de instalar una nueva impresora en una de sus prensas, en un intento frustrado, pegó un patada a una correa de transmisión y su pie quedó atrapado en el aparato quedando aplastado. Desarrolló una infección grave durante cuatro días y murió durante la operación para amputarle el pie.



Cowper Phipps Coles inventó la torreta de un buque de guerra acorazado en la que las armas pesadas podían rotar. El barco era tan pesado que cambió su centro de gravedad haciendo que se volviera inestable. El 6 de septiembre 1870 fue uno de los 500 que murieron cuando se hundió.



Henry Winstanley, un famoso arquitecto e ingeniero Inglés sintió la necesidad de construir un faro para la protección de sus propios barcos e inventó el primer faro de Eddystone. La noche del 26 de noviembre 1703, uno de los huracanes más destructivos que ha sufrido Gran Bretaña sacudió los arrecifes y causó daños incalculables. Por la mañana, el gran faro y Winstanley habían desaparecido.



JG Parry Thomas, decidió crear un vehículo especial para alcanzar el récord de velocidad que tenía Campbell. Su invento era un coche que llamó Babs, que tenía un motor demasiado grande que le obligaba a conducir con la cabeza inclinada hacia el lado derecho. Durante una carrera se rompió a una velocidad de 270 km / h, decapitándolo y causando la muerte instantánea.



La premio Nobel Marie Curie, murió el 4 de julio de 1934, de anemia aplástica, como consecuencia de la exposición a la radiación después de trabajar continuamente en un pequeño cobertizo cerrado sin ninguna medida de seguridad porque el peligro de la radiación no era conocido en ese momento.




Donald Campbell rompió ocho récords mundiales de velocidad en los años 1950 y 60 y para saciar su impulso por la conquista de la velocidad, decidió probar en agua. Inventó un motor más ligero y más potente para su embarcación. Tuvo problemas de estabilidad y comenzó a fallar cuando viajaba por el mar. La barca se desintegró a una velocidad de 320 mph. Algunos afirmaron que fue asesinado.



Valerian Abakovsky, nació en Rusia en el año de 1895 y es recordado por haber sido el creador del llamado "aerovagón". Este dispositivo era un vehículo de alta velocidad, que mediante un motor aerodinámico y una hélice de tracción, se pretendía transportar de manera lujosa a los políticos soviéticos.

En julio de 1921, durante las primeras pruebas, el aparato agarró tanta velocidad que terminó por estrellarse y matar a las seis personas que viajaban en él, entre ellas a Abakosky. El prototipo es considerado como el precursor de la locomotora M-47.



Aurel Vlaicu, ingeniero rumano nacido en el año de 1882. Desde temprana edad mostró un gusto particular por la aviación; lo que él no sabía es que tomar este camino lo llevaría directo a su tumba. Construyó varios aeroplanos y prototipos de vehículos aéreos donde llegó a realizar varias pruebas.

Fue en uno de esos viajes donde el hombre perdería la vida. Mientras piloteaba el modelo "Vlaicu II", el inventor perdió el control de la nave debido a un desajuste en el mecanismo. El vehículo se estrelló de manera estrepitosa en las montañas Cárpatos, en 1913.



Jimi Heselden desde enero de 2010 era el propietario de la empresa Segway, especializada en la fabricación del famoso vehículo eléctrico ligero de 2 ruedas.

Falleció el 26 de septiembre de 2010 en un accidente ocurrido mientras probaba uno de los novedosos vehículos que fabricaba.

Según reportes de la policía, se desmoronó desde un barranco, y cayó en un río, haciéndole perder la vida.



Harry Houdini un día de octubre de 1926 unos estudiantes universitarios se dirigieron a Houdini mientras descansaba tras haber terminado uno de sus espectáculos. Uno de ellos le retó a recibir unos cuantos golpes en el abdomen, para comprobar si su resistencia física era tan legendaria como se decía. El mago aceptó sin miedo.

Sin embargo, antes de que pudiera prepararse adecuadamente, recibió un primer fuerte puñetazo, al que siguieron varios más. Aunque aguantó el envite como un buen actor, había sufrido sin saberlo una rotura de apéndice.

Por su carácter Houdini quiso seguir trabajando durante los días siguientes a pesar de padecer fuertes dolores y fiebre. Finalmente sufrió dos desmayos en una actuación y fue hospitalizado. Tras varios días.luchando contra la enfermedad, pareció rendirse ante lo inevitable.

En la madrugada del 31 de octubre de 1926, Houdini fallecía a sus 52 años. Los médicos emitieron un informe en el que indicaban una peritonitis como causa de la muerte. Su apéndice tal vez llevaba días inflamado antes del incidente con los estudiantes, aunque el hecho agravó su enfermedad.



Thomas Andrews en 1907, Andrews diseñó el RMS Titanic, junto a William Pirrie y Alexander Carlisle. Como lo había hecho con todos los barcos que había supervisado, se encargó de dejar el barco en óptimas condiciones de funcionamiento, para eso lideraba un grupo de trabajadores de la Harland and Wolff que viajaba en los viajes inaugurales para observar todo y hacer frente a cualquier imprevisto.

El Titanic no fue excepción para él. Se alojó en uno de los camarotes de la cubierta B acondicionado como oficina temporal.

El 14 de abril, fue el último día de su vida. Luego del famoso accidente del iceberg, Andrews determinó que nada se podía ya hacer y que el Titanic se hundiría literalmente en, a lo mucho, dos horas, diciendo que se "iría al fondo del Océano" y se lo comunicó al incrédulo capitán.

En la evacuación, Andrews se encargó de ir golpeando puerta por puerta a la gente en sus camarotes para comunicarles que se colocaran sus salvavidas y que subieran a la cubierta.

De acuerdo con el mayordomo John Stewart, Andrews fue visto por última vez, en la chimenea del salón de fumadores de primera clase.



Horace Lawson Hunley fue el inventor del padre de todos los submarinos modernos: El submarino Hunley, bautizado con el nombre de su inventor, fue desarrollado en el auge de la Guerra Civil Americana(1861-1865).

El submarino tenía 12 metros de largo, y un peso de 7.5 toneladas. Era movido a la fuerza bruta, por medio de una manivela (esa manivela, era accionada por 7 hombres), conectada a una hélice de hierro forjado. Cuando sometieron al Hunley a rigurosas pruebas, demostró ser un submarino muy capaz, pero a la vez muy peligroso. Después de un primer hundimiento, en el segundo ahogó a su propio inventor cuando realizaba otra etapa de pruebas.



Alexander Bogdanov La posibilidad humana de rejuvenecimiento a través de transfusiones de sangre fue la línea de investigación a la que terminó irónicamente dedicando su vida.

Alexander Bogdanov estaba convencido de que las transfusiones de sangre podían alargar la vida y rejuvenecer el estado de salud de las personas. En 1924 comenzó los experimentos de transfusión de sangre en busca de la eterna juventud. Entre sus voluntarios pacientes contaba con la mismísima hermana de Lenin, María Ulianova, a quien realizó 11 transfusiones de sangre.

Tras las sesiones de transfusión, María Ulianova experimentó síntomas positivos en su salud, por lo que su marido escribió haber notado que Bogdanov, quitó a su mujer unos diez años de encima. Para el intercambio de sangre, los pacientes fueron generalmente emparejado con alguien más joven y más sano.

En realidad, la explicación de la aparente mejora en Ulianova y otros pacientes, podría haberse debido a otros factores, como la atención hospitalaria, mejora en la dieta, tiempo de ausencia al trabajo, sobre todo, teniendo en cuenta las duras condiciones de vida de entonces.

Sin embargo, el reconocimiento fue tal, que hacia 1926 Bogdanov fundó su propio Instituto para transfusiones de sangre, y luego de la muerte de Lenin, su cuerpo le fue encomendado para preservarlo, y en lo posible, posteriormente resucitarlo, aunque finalmente el plan fue descartado.

Bogdanov siempre participaba activamente de sus pruebas con transfusiones. Su muerte agrega un detalle cargado de ironía: se podría decir que fue víctima de sus propios experimentos, cuando como

voluntario, recibió una transfusión de sangre de un estudiante que padecía paludismo y tuberculosis. Bogdanov murió en abril de 1928.



En 1971 Henry Smolinski dejó su puesto de trabajo para abrir su propia empresa: Advanced Vehicle Engineering, con el objetivo de construir el primer coche volador. El único modelo de la empresa se llamó AVE Mizar.


El modelo de vehículo era un Ford Pinto, y voló por primera vez en 1973. Su peso era ya un tanto excesivo, incluso sin combustible ni pasajeros. Sin embargo, estuvo en periodo de prueba durante 3 meses, en los que realizó varios vuelos experimentales.

Sin embargo, el 11 de septiembre de 1973, Smolinksi y su socio Harold Blake se mataron instantáneamente dos minutos después de despegar del aeropuerto de Ventura County.

La causa del accidente fue un desacople de las alas y el techo del coche. El modelo era propulsado mediante un motor de avión Lyconming de hélice de 300hp y las alas eran de un Cessna Skymaster.

Además, el vehículo también tenía un motor de carretera. Se estimaba que el coche estaba tasado en $4000, aunque los diseñadores invirtieron 2m$.

Fuente.

www.20minutos.es

http://globedia.com/inventores-perdieron-vida-causa-propias-creaciones

http://news.discovery.com/human/inventors-killed-by-invention.html