Cambio de balatas (frenos)
Antes de comenzar comento que el auto es un VW Pointer 2001, bueno primero necesitamos
materiales para hacer el cambio.
- Balatas.
- Desarmador plano.
- Silicon alta temperatura (opcional).
- Llave allen milimétrica 7mm.
- Tornillo para pistón (plateado hasta abajo en la imagen).
Ponemos grasa a las balatas (viene incluida en el paquete).
Quitemos la llanta del automóvil y nos encontraremos con el caliper.
Aquí vemos el seguro de sujeción, sujeta las balatas al caliper, este lo quitaremos con un desarmador plano.
En la parte posterior (interna) del caliper, habrá 2 tornillos Allen
Los quitaremos con la llave, y la punta de 7mm
Aquí vemos el caliper con las balatas anteriores, quizá no se vean tan gastadas, (las del otro lado estaban casi por terminarse)
Observen el cilindro
Antes
Despues
Quitamos las antiguas balatas y utilizaremos el Tornillo para pistón, para empujar el cilindro (pistón) hacia el interior.
Ponemos silicon a la balata interior en sus patas (esto es una medida provisional, con el tiempo las balatas se aflojan y provocan un molesto ruido, con esto se refuerza y evitamos el ruido), igual hacemos con la balata exterior, aunque debemos cuidar que el silicon solo este presente en las partes que hacen contacto con el caliper.
Colocamos las balatas dentro del caliper.
Montamos el caliper, y atornillamos en la parte interna
Por ultimo no olvides poner el seguro de sujeción al caliper y balatas, en mi caso añadí un poco de silicon en las patas.
Con esto terminamos de instalar las balatas, antes de utilizar el auto, enciéndelo y presiona el freno, al principio se ira a fondo, debes seguir bombeando para calibrarlo, una vez hecho avanza con el carro y frena de golpe, para terminar avanza en reversa y vuelve a frenas de golpe, con esto te aseguraras de que no estén mal calibrados.
saludos, espero que les sirva de algo.
Por ultimo les dejo la certificada
Antes de comenzar comento que el auto es un VW Pointer 2001, bueno primero necesitamos
materiales para hacer el cambio.
- Balatas.
- Desarmador plano.
- Silicon alta temperatura (opcional).
- Llave allen milimétrica 7mm.
- Tornillo para pistón (plateado hasta abajo en la imagen).
Ponemos grasa a las balatas (viene incluida en el paquete).
Quitemos la llanta del automóvil y nos encontraremos con el caliper.
Aquí vemos el seguro de sujeción, sujeta las balatas al caliper, este lo quitaremos con un desarmador plano.
En la parte posterior (interna) del caliper, habrá 2 tornillos Allen
Los quitaremos con la llave, y la punta de 7mm
Aquí vemos el caliper con las balatas anteriores, quizá no se vean tan gastadas, (las del otro lado estaban casi por terminarse)
Observen el cilindro
Antes
DespuesQuitamos las antiguas balatas y utilizaremos el Tornillo para pistón, para empujar el cilindro (pistón) hacia el interior.
Ponemos silicon a la balata interior en sus patas (esto es una medida provisional, con el tiempo las balatas se aflojan y provocan un molesto ruido, con esto se refuerza y evitamos el ruido), igual hacemos con la balata exterior, aunque debemos cuidar que el silicon solo este presente en las partes que hacen contacto con el caliper.
Colocamos las balatas dentro del caliper.
Montamos el caliper, y atornillamos en la parte interna
Por ultimo no olvides poner el seguro de sujeción al caliper y balatas, en mi caso añadí un poco de silicon en las patas.
Con esto terminamos de instalar las balatas, antes de utilizar el auto, enciéndelo y presiona el freno, al principio se ira a fondo, debes seguir bombeando para calibrarlo, una vez hecho avanza con el carro y frena de golpe, para terminar avanza en reversa y vuelve a frenas de golpe, con esto te aseguraras de que no estén mal calibrados.
saludos, espero que les sirva de algo.
Por ultimo les dejo la certificada