Te muestro como estoy reconstruyendo un go kart Megapost

Antes que nada espera un poco, para que todas las fotos carguen adecuadamente. Buenas a todos amigos, hoy he decidido compartir con todos ustedes un proyecto que aun sigue en progreso, aun me falta un poco para terminarlo, así que dentro de poco actualizare el post para ver los resultados finales. Todo comenzó un día, en que no estaba haciendo nada, recordé que en casa de mis abuelos había algo parecido a go-karts desde hace mucho tiempo, y pensé en hacer algo con ellos, se lo comente a mi hermano, así que fuimos a revisar y remolcar uno de ellos, se lo compre a un tío por unos 2000 pesos mexicanos hace unos 3 años lo que hoy vendría a ser como unos 108 dolares. Antecedentes, primer go kart Cabe a aclarar que ni mi hermano ni yo conocemos mucho de mecánica, así que el primer go kart que armamos, fue básicamente, alinear el motor, darle servicio, quitar el gobernador, restaurarlo asi como comprar llantas usadas, (de cuatrimoto para levantarlo) mucho trabajo de hacer nuevos tornillos mas largos, para poder usar rines de nuevas medidas y cambiar los frenos y acelerador. link: https://www.youtube.com/watch?v=G2A__o-dbys Mi hermano calando el go kart en pavimento De este primer modelo casi no tome fotos, por que se me paso hacerlo pero puedo presentarles el resultado final, este modelo sirve un poco por terraceria, pero se tiene el mejor desempeño al correrlo por carretera o por donde este pavimentado, llegando a una velocidad punta de 80km/h Segundo go kart Después de alrededor de 1 año manejando el go kart que ya mostré, tenia la idea de construir otro kart pero que me sirviera mayormente para usarlo en terrenos no pavimentados, pues es donde mayor diversión provoca, ademas que el que ya tenia al tener suspensión dura, sin movimiento es un horror al meterlo en lugares con muchos hoyos, así que fui por el otro go kart a casa de mis abuelos y aquí comienza el proceso: Este go kart me costo 3500 pesos mexicanos, el dueño era un primo, estaba en las siguientes condiciones. Como se observa la masa trasera izquierda no sirve. Lo primero que habia que hacer, era remolcarlo a casa como (200kg de acero )y darle una limpiada. Quite el asiento y el cinturón de seguridad. Con la escoba y trapos le quite la suciedad y el lodo Modelo y especificaciones Lo deje estacionado junto a su hermano mayor durante unos 2 meses, durante ese tiempo planee y compre todas las cosas que iba a necesitar para empezar el proceso. Lo primero que hice fue buscar paginas de go kart todo terrenos, me di cuenta que en México hay muy poca información y si quería piezas baratas tendría que comprarlas en estados unidos. La idea era un go kart con suspensión todo terreno, con un eje central, apoyado con un convertidor de torque y un sprocket para tener tracción en ambas llantas traseras. Algo asi: solo que una versión mas sport Encontré muchas paginas para la compra de piezas, pero a mi parecer la mejor de ellas en cuanto calidad-precio es la siguiente. http://www.gopowersports.com/ Algunas piezas, como el eje central a mi parecer estaban muy caras así que decidí buscar las medidas necesarias para mi proyecto y pedir que me las hicieran en un taller de torno. El eje. Medidas 1" Diametro 42" Largo 38" de hombro a hombro Estriado fino de 2" en cada lado con una reducción de 3/4" en el diametro para usar tuercas de seguridad con esa medida 1/4" keyway, en México se puede pedir como hacer un chavetero y/o chaveta. Compras en México Para ubicar y tener fijo el eje, compre 2 unidades de rodamiento de uso rudo de 1" con prisionero. 2 amortiguadores para motocicleta normal 1 par de rines con sus respectivas llantas 16x8-7 para la parte delantera 1 par de llantas 16x6.50-8 con un dibujo tipo tractor para la parte trasera. volante azul Compras en USA Kit de reparación de motor honda gx270 de 9hp Rines para las llantas traseras (son rines para ejes con keyway) Sistema de frenado de disco 2 sujetadores para eje, (sirven para ubicar las llantas u otras cosas) Por ultimo llaves de 1/4" para los keyways, luego me di cuenta donde podía comprar en México así que las demás las compre aquí. ¿Que motor uso? Especificaciones aquí: http://www.leiten.com.ar/es/producto.php?u=22&c=53&p=222 Proceso de adaptación a las nuevas mejoras Mientras compraba las herramientas que necesitaba empece a imaginar y buscar las soluciones para que mi kart tuviera suspensión así como incorporarle todo lo demás, me apoye en canales de youtube dedicados a go karts y/o proyectos caseros. Con todas las ideas en mente fui al taller de torno para lo sig. El primer paso es tumbar todo esto que no me seria necesario, pues me hace mas pesado el kart y me imposibilita tener suspensión. Lo explicare tal como lo hice con el encargado del torno (mediante dibujos). solo que el se quedo con los dibujos originales. 1ro. Cortar todo lo que no necesito de manera que la parte trasera quede como una L hacia la izquierda, ademas de que a la altura de donde estaban las llantas cortar todo el kart transversalmente. ( No pude voltear la foto) 2do. Volver a unir el kart de donde se corto transversalmente usando "BISAGRAS", para poder darle movimiento hacia arriba y abajo, ademas colocar 4 soportes para poder ubicar los amortiguadores. ( No pude voltear la foto) En el dibujo no se ve, pero también le pedí que al cortar la pieza donde va el tanque de gasolina lo soldara detrás de donde va el asiento Para que al final pueda quedar asi: Montando las llantas. Gracias a los llanteros y a su trabajo de equipo. Ya estaba listo para montar las llantas, logre salvar las masas delanteras, cambiándole los baleros y retenes, solo necesitaba hacer tornillos mas largos debido a que necesito las llantas mas alejadas del centro de gravedad para darle mas estabilidad y para que las llantas no choquen con los guarda fangos. Aqui le quite los tornillos, eran muy cortos Nuevos tornillos, mas largos, A los rines delanteros se los hizo 2 barrenos mas que queden con las masas y se le agrego unos expansores de 1" Todo sujetado con tuercas de seguridad industriales. Se ajusta la masa al kart y por ultimo se le coloca una ultima tuerca de seguridad de 1" para que la llanta no se salga. Ahora falta la parte trasera. la mas difícil: Para empezar a ubicar el eje tenia que usar las unidades de rodamiento de 1" colocando una de cada lado verificando que queden alineados Luego coloco el eje junto con el disco de freno y uso las llaves que compre en Mexico ( mas largas) para colocar las llantas. También use los sujetadores para el eje Se escucha fácil, pero tarde como 3 horas para armar todo. Hasta este momento quedo así, Como se puede notar use piezas que sobraron cuando se instalo el piso de madera en mi casa, para hacer la base en donde va el asiento. Ya colocado. El espacio sobrante sirve para cuando lo maneje en lugares con mucha agua por ahi corra. Mi madre me ayudo haciendo unos pequeños cojines. ¿Que hace falta? Colocar el volante y comprar el convertidor de torque para el motor, ( se usa para go karts todo terreno) comprare el siguiente: http://www.gopowersports.com/40-series-torque-converter-kit-bolt-on-8hp-18hp/ Es un convertidor de torque de serie 40 para motores con mas de 8HP y salida de 1", podría comprar una serie 30 que cuesta menos de la mitad, pero el problema es que podría quemarlo. En las próximas semanas ( en cuanto compre y tenga el convertidor de torque) actualizare el post para que vean como quedo y publicare vídeos de como corre. Pronósticos Espero que al igual que mi primer kart, corra minimo con velocidad punta de 80km/hQue gracias el convertidor de torque pueda subir pendientesQue la suspension funcione adecuadamente en tierra. Si desean puedo subir vídeos de como corre el kart que ya esta armado (de pista). La certificada. Espero sugerencias y comentarios al respecto, si alguien necesita conocer algo mas de medidas o ideas para sus karts, con gusto puedo apoyarlos.