Localizadores para evitar el robo de tu auto: ¿un mal necesario?
Nadie quiere perder su auto ni ponerlo en riesgo. Más aún en mi caso, por todo lo que me costó conseguirlo (¡tuve que casarme!). Y dada la inseguridad con la que convivimos y el alto índice de "afanabilidad" de los vehículos como el mío -un DUNA-, ya no alcanza con cerrar la puerta con llave, ponerle el "traba-volante" y sumarle la traba de los pedales. O, en su defecto, un cierre centralizado (si la billetera está a la altura de la tecnología, que no es mi caso).
Con todo esto en mente, acepté una promoción de la compañía que asegura mi coche, por la que me instalaban sin cargo un aparato "localizador" (al estilo de el Lo Jack) y además me reducían el importe de la cuota mensual. ¡Negocio redondo!, pensé.
Primeros síntomas:
Días después de instalado el nuevo chiche, que me garantizaría la tranquilidad que buscaba, comienzo a tener problemas con el arranque. Con poco conocimiento sentencié la batería al destierro eterno y la entregué en parte de pago por una nueva.
Un mes después me encontraba pidiendo auxilio mecánico a las puteadas, con la batería muerta y yo prendido de la llave como si, en una de esas, el auto fuera a arrancar. Lo que nunca pasó.
Diagnósticos:
Luego de la revisión, el técnico menciona entre las posibles causas al localizador, cosa que no tomé muy en cuenta en ese momento. Todavía caliente por el suceso, voy a reclamar a la empresa que me vendió la batería y, después de revisarla y mirar en detalle todos los sistemas eléctricos del auto, me dicen (¡oh, sorpresa!) que una de las posibles causas... ¡era el localizador!
Cuando llevo el auto al electricista la respuesta es similar: "Parece que anda todo bien. Debe ser el localizador". Suficiente. Me voy a la fábrica de los localizadores a reclamar por el maldito aparato que me instalaron vaya a saber dónde y, luego de un apacible intercambio verbal con el empleado, que me juraba: "Nuestro sistema tiene batería propia por lo que no está conectado al sistema eléctrico de su auto". Y estallé.
Efectos secundarios
No soy un Einstein ni un Tesla, pero, si de manera remota ellos pueden apagar mi auto, bloqueando el sistema eléctrico a través de ese aparato (el localizador), entonces definitivamente los sistemas están conectados.
Al aparato localizador su propia batería no le alcanza y se "morfa" la del auto mientras duerme (esto en casos como el mío, que no lo uso durante la semana). Si el vehículo es de uso continuo o frecuente, uno no se entera de este "chupavoltios" porque el motor genera lo que necesita y acumula lo que sobra.
En resumen, ya que el consejo de la empresa localizadora (y la del seguro también) fue "use más el auto", sólo parecía haber dos caminos: dejar el localizador en mi auto y aguantarme que se coma la batería si no lo uso, con el hipotético beneficio de encontrarlo en caso que me lo robaran; o hacer que me desinstalen el bendito aparato aunque me aumente la cuota del seguro del auto y tenga que rezar para que no me lo roben.
Opté por la segunda. Desde entonces, luego de cinco días de no usar el auto, giro la llave y arranca al primer intento. Eso me devolvió la tranquilidad. Y seguro que al aparato también, que con mi auto se moría de hambre, y ahora debe estar instalado en otro donde tal vez puede saciar su apetito voraz.
Nadie quiere perder su auto ni ponerlo en riesgo. Más aún en mi caso, por todo lo que me costó conseguirlo (¡tuve que casarme!). Y dada la inseguridad con la que convivimos y el alto índice de "afanabilidad" de los vehículos como el mío -un DUNA-, ya no alcanza con cerrar la puerta con llave, ponerle el "traba-volante" y sumarle la traba de los pedales. O, en su defecto, un cierre centralizado (si la billetera está a la altura de la tecnología, que no es mi caso).
Con todo esto en mente, acepté una promoción de la compañía que asegura mi coche, por la que me instalaban sin cargo un aparato "localizador" (al estilo de el Lo Jack) y además me reducían el importe de la cuota mensual. ¡Negocio redondo!, pensé.
Primeros síntomas:
Días después de instalado el nuevo chiche, que me garantizaría la tranquilidad que buscaba, comienzo a tener problemas con el arranque. Con poco conocimiento sentencié la batería al destierro eterno y la entregué en parte de pago por una nueva.
Un mes después me encontraba pidiendo auxilio mecánico a las puteadas, con la batería muerta y yo prendido de la llave como si, en una de esas, el auto fuera a arrancar. Lo que nunca pasó.
Diagnósticos:
Luego de la revisión, el técnico menciona entre las posibles causas al localizador, cosa que no tomé muy en cuenta en ese momento. Todavía caliente por el suceso, voy a reclamar a la empresa que me vendió la batería y, después de revisarla y mirar en detalle todos los sistemas eléctricos del auto, me dicen (¡oh, sorpresa!) que una de las posibles causas... ¡era el localizador!
Cuando llevo el auto al electricista la respuesta es similar: "Parece que anda todo bien. Debe ser el localizador". Suficiente. Me voy a la fábrica de los localizadores a reclamar por el maldito aparato que me instalaron vaya a saber dónde y, luego de un apacible intercambio verbal con el empleado, que me juraba: "Nuestro sistema tiene batería propia por lo que no está conectado al sistema eléctrico de su auto". Y estallé.
Efectos secundarios
No soy un Einstein ni un Tesla, pero, si de manera remota ellos pueden apagar mi auto, bloqueando el sistema eléctrico a través de ese aparato (el localizador), entonces definitivamente los sistemas están conectados.
Al aparato localizador su propia batería no le alcanza y se "morfa" la del auto mientras duerme (esto en casos como el mío, que no lo uso durante la semana). Si el vehículo es de uso continuo o frecuente, uno no se entera de este "chupavoltios" porque el motor genera lo que necesita y acumula lo que sobra.
En resumen, ya que el consejo de la empresa localizadora (y la del seguro también) fue "use más el auto", sólo parecía haber dos caminos: dejar el localizador en mi auto y aguantarme que se coma la batería si no lo uso, con el hipotético beneficio de encontrarlo en caso que me lo robaran; o hacer que me desinstalen el bendito aparato aunque me aumente la cuota del seguro del auto y tenga que rezar para que no me lo roben.
Opté por la segunda. Desde entonces, luego de cinco días de no usar el auto, giro la llave y arranca al primer intento. Eso me devolvió la tranquilidad. Y seguro que al aparato también, que con mi auto se moría de hambre, y ahora debe estar instalado en otro donde tal vez puede saciar su apetito voraz.