Hola amigos de la comunidad. Aqui les dejo unas imagenes de los aviones que mas me gustaron de la segunda guerra mundial
JAPÓN BOMBARDEA PEARL HARBOR
En la aparentemente tranquila madrugada del 7 de diciembre de 1941, la base militar de Pearl Harbor, en la isla hawaiana de Oahu, despierta con el murmullo lejano de aviones que surcan el cielo. Unos minutos más tarde, una lluvia de bombas destroza 13 buques de guerra y 188 aeronaves y mata a 2.470 personas. La aviación japonesa ha conseguido inutilizar durante unos meses la Flota del Pacífico del Ejército estadounidense y, de momento, las fuerzas armadas niponas tienen vía libre para hacerse con el dominio de las colonias occidentales en la zona de Asia-Pacífico. Pero Hirohito no sabe que EEUU se vengará con creces aunque, de momento, el presidente Roosevelt se limita a declararles la guerra. Ahora Inglaterra ya tiene aliado y el balance de fuerzas vuelve a equilibrarse. La imagen muestra la magnitud del ataque japonés a la base militar estadounidense.
EL DESEMBARCO DE NORMANDÍA
En la noche del 5 al 6 de junio de 1944, las playas de la costa francesa de Normandía reciben a una marabunta de soldados estadounidenses, canadienses y británicos —ayudados por fuerzas auxiliares polacas y francesas—. Unos 175.000 militares aliados toman al asalto las playas y las trincheras dominadas por los nazis y dan por comenzado el 'Día D' del Desembarco de Normandía. Cuando el 25 de agosto del mismo año las tropas recuperan París, hasta tres millones de soldados han cruzado el Canal de la Mancha en la invasión por mar más importante de la Historia. El documento gráfico ilustra la gran movilización de tropas durante el 'Día D'.
LA MUERTE DEL DUCE
El 28 de abril de 1945 cae definitivamente una de las principales potencias del Eje. La República Socialista Italiana —que tan sólo duró dos años— desaparece junto a su creador, Benito Mussolini. Italia vive una revolución partisana en contra del Duce, que intenta escapar a suiza disfrazado de comandante de las SS. Para su desgracia, un guerrillero le reconoce y le conduce, junto a su amante Clara Petacci, a una localidad cercana al Lago Como; después de varios intentos en los que las armas se encasquillan, ambos son fusilados. Más tarde, los partisanos trasladan los cadáveres hasta la Plaza de Loreto de Milán, donde cuelgan sus cuerpos de la viga de una gasolinera para escarnio público. El fascismo italiano ha caído. En la imagen, Mussolini (segundo por la izquierda) y Petacci (a su lado), cuelgan muertos junto a otros colaboradores fascistas.
EL SUICIDIO DE HITLER
Apenas un mes después del trágico final de su aliado italiano, el Führer alemán ve cómo el Ejército Rojo ha tomado Berlín y se encuentra a 300 metros del Führerbunker, donde se esconde. En un último impulso, el tercer presidente de Alemania contrae matrimonio con su amante Eva Braun en su guarida a 15 metros bajo tierra. Para evitar un final similar al del Duce, Hitler y Braun deciden suicidarse mediante unas píldoras de cianuro y un tiro en la cabeza. El canciller consigue disparar el arma sobre su sien, pero su nueva mujer muere entre los estertores del veneno. El ayudante del Führer, Otto Günsche tiene la orden de quemar los cuerpos y, aunque los prende con gasolina, la caída de un obús le impide comprobar la total cremación de los cadáveres. La leyenda negra sobrevuela el destino final de Hitler, ya que la situación de los restos nunca se ha sabido con precisión, gracias al secretismo soviético sobre su paradero. El carácter serio de Hitler se podía entrever fácilmente en las fotografías oficiales.
LA INVASIÓN DE LA URSS
El 22 de junio de 1941, sin haber presentado una reclamación o invalidado el pacto germano-soviético de no agresión, Alemania inicia la 'operación Barbarroja'; el Ejército nazi cruza las fronteras de la URSS y bombardea las ciudades de Kiev, Sebastopol o Zhitomir, entre otras. Durante el frío septiembre las tropas de la Wehrmacht intentarán hacerse con Leningrado —la actual San Petersburgo— y, ante la resistencia de las tropas de Stalin, comienzan un sitio que durará tres años y llevará a la muerte por inanición a miles de familias. A pesar de todo, el frío y los militares rusos consiguen mantener a raya a las tropas enemigas que, poco a poco, tendrán que replegarse hacia Polonia. La fotografía muestra los cadáveres que aparecen con el deshielo del paisaje soviético.
ALEMANIA ATACA POLONIA
El pueblo alemán vive desde 1919 arrastrando la vergüenza del castigo y el pago económico y moral como principales vencidos de la Gran Guerra. Después de perder parte de sus tierras en el Tratado de Paz de Versalles a favor de la Entente, Alemania necesita más 'Lebensraum' (espacio vital) para sobrevivir. Por ello, Adolf Hitler decide llevar a cabo la expansión del pueblo germano y ataca por sorpresa a la vecina Polonia el 1 de septiembre de 1939. La Wehrmacht (el Ejército alemán) pone en práctica la guerra relámpago ('Blitzkrieg') y las fuerzas polacas se muestran incapaces de reaccionar ante la contundencia de su ataque. Tan sólo dos días más tarde, Francia y Reino Unido entran en el conflicto: comienza la Segunda Guerra Mundial. En la imagen, soldados alemanes irrumpen en la frontera con Polonia.
ALEMANIA INVADE PARÍS
El 14 de junio de 1940 las tropas de la Wehrmacht entran en París. Francia está vencida. A pesar de que la política expansionista de Hitler apuntaba hacia el Este, el canciller quiso humillar y vengarse con este movimiento de un enemigo heredado que había llegado a atacar tierras germanas hasta 29 veces en tres siglos. Adolf Hitler hace suyas las palabras de Schopenhauer de « África tiene sus monos y Europa, sus franceses». El documento gráfico presenta a Adolf Hitler rodeado de sus colaboradores a su llegada a París.
BOMBAS NAZIS SOBRE LONDRES
En un momento en el que parecía que el conflicto se iba a librar sólo en la Europa continental, el Ejército nazi se acerca peligrosamente a Gran Bretaña a través de Francia. El 7 de agosto de 1940 tiene lugar el primer bombardeo alemán sobre Londres, un preludio de las 57 seguidas de ataques alemanes sobre la capital británica. Sola frente al enemigo —EEUU se mantenía al margen y Francia estaba ocupada—, la Inglaterra de Winston Churchill responderá a las agresiones con nuevas embestidas contra las principales ciudades alemanas. En este cruce de agresiones, ciudades históricas y monumentales como Canterbury, Cardiff, Dresde o Colonia son bombardeadas por uno u otro bando como meras represalias que causaron miles de muertos. En la imagen, Winston Churchill observa los escombros tras un bombardeo nazi en la capital británica.
FIRMA DEL PACTO ROMA-BERLÍN-TOKIO
A principios de los años 30 Japón es un país avanzado que experimenta un ansia colonialista tardía. Además, en esta época, comienzan a llegar al poder grupos nacionalistas como los Kodoha o los Toseiha, que persiguen el dominio absoluto nipón de todo el continente asiático —algo que convierte a los soviéticos de Siberia en enemigos potenciales—. La dictadura imperial de Hirohito compartirá muchos de los objetivos e ideologías con Italia y Alemania; por ello, acabará firmando el 27 de septiembre de 1940 el pacto del Eje Roma-Berlín-Tokio, también conocido como el 'Eje del mal'. En la imagen, el ministro de Asuntos Exteriores japonés Matsuoka visita a Wilhelm Keitel y al embajador Stahmer en Berlín en marzo de 1941.
LA LIBERACIÓN DE AUSCHWITZ
El Ejército Rojo de la URSS avanza implacable en dirección a Berlín pero, en el camino, descubrirá los horrores de la 'Solución Final' para el problema del pueblo judío que había planteado la sombría figura del jefe de las SS, Heinrich Himmler. Cuando las tropas soviéticas descubren el campo de concentración de Auschwitz-Birkenau, tan sólo quedan 7.600 supervivientes. Durante su periodo de actividad, en los campos de Auschwitz I —para presos políticos y homosexuales—, Auschwitz Birkenau —donde encerraban a judíos, gitanos y eslavos— y Auschwitz III —un campo de trabajo para la producción de goma y combustible— la cifra de muertos podría haber llegado hasta 1.500.000. La estampa muestra el desconcierto de los presos recién liberados.
LA CONFERENCIA DE YALTA
Como un augurio del fin de la Segunda Guerra Mundial, los jefes de Estado de los principales países aliados —EEUU, Reino Unido y la URSS— se reúnen en la provincia soviética de Crimea, donde tiene lugar la Conferencia de Yalta el 4 de febrero de 1945. Franklin D. Roosevelt, Winston Churchill y Iósif Stalin se anticipan al resultado de la guerra y reorganizan la Europa de la posguerra: el futuro de Polonia y de Alemania. y la creación de las Naciones Unidas en sustitución de la fracasada Sociedad de Naciones, que no había conseguido evitar el estallido de un conflicto que había implicado al mundo entero. La famosa foto oficial reúne a los dirigentes de las potencias aliadas durante la conferencia; en primera fila y de izquierda a derecha, Churchill, un enfermo Roosevelt y Stalin.
F4U COURSAIR:
El Chance Vought F4U Corsair (‘corsario’ de origen francés en inglés) ha sido reconocido universalmente como el caza embarcado más sobresaliente de la Segunda Guerra Mundial. Los ejemplares que prestaban servicio en el Arma Aérea de la Flota de la Marina Real Británica fueron los primeros en demostrar las excelentes posibilidades de este diseño. A partir de abril de 1944 la Armada de los Estados Unidos lo utilizó en el Pacífico, y el modelo obtuvo 2.140 victorias sobre los aparatos japoneses con una contrapartida de sólo 189 aparatos propios perdidos.
F4U-1A
Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 10,1 m
Envergadura: 12,5 m
Altura: 4,9 m
Superficie alar: 29,17 m²
Peso vacío: 4.073 kg
Peso cargado: 6.300 kg
Planta motriz: 1× motor radial de 18 cilindros Pratt & Whitney R-2800-8W Double Wasp.
Potencia: 1.678 kW (2.250 HP; 2.281 CV)
Hélices: 1× cuatripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 684 km/h (425 MPH; 369 kt)
Alcance: 1.633 km (882 nmi; 1.015 mi)
Techo de servicio: 11.200 m (36.745 ft)
Régimen de ascenso: 16,2 m/s (3.189 ft/min)
Armamento
Ametralladoras: 6× M2 Browning de 12,7 mm (.50), cuatro de ellas con 400 proyectiles y las otras dos con 375.
Bombas: 910 kg (2.000 libras)
Cohetes: 4× HVAR de 12,7 cm
F4U-4
Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 10,2 m
Envergadura: 12,5 m
Altura: 4,5 m
Peso vacío: 4.174 kg
Peso cargado: 6.653 kg
Planta motriz: 1× motor radial de 18 cilindros Pratt & Whitney R-2800-18W Double Wasp.
Potencia: 1.827 kW (2.450 HP; 2.484 CV)
Hélices: 1× cuatripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 718 km/h (446 MPH; 388 kt)
Alcance: 1.617 km (873 nmi; 1.005 mi)
Techo de servicio: 12.649 m (41.500 ft)
Régimen de ascenso: 19,7 m/s (3.878 ft/min)
Armamento
Armas de proyectiles:
6× Ametralladoras M2 Browning de 12,7 mm (.50), con 400 proyectiles, o
4× Cañones automáticos AN/M2 de 20 mm
Bombas: 1.800 kg (4.000 lb)
Cohetes: 8× HVAR de 12,7 cm
C 47
Características generales
Tripulación: 3
Capacidad: de 21 a 28 pasajeros.
Carga: 4500
Longitud: 19,4 m (63,7 ft)
Envergadura: 29,1 m (95,5 ft)
Superficie alar: 91,7 m2 (987 ft2)
Peso vacío: 8.303,1 kg (18.300 lb)
Peso máximo al despegue: 11.800 kg (26.007,2 lb)
Planta motriz: 2× Motor radial Wright R-1820 o Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp de 14 cilindros de dos bielas maestras, enfriados por aire, de temperatura regulable.
Potencia: 895 kW (1.200 HP; 1.217 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala de paso variable y velocidad constante a 2500 rpm por motor.
Tren de aterrizaje: retráctil en disposición convencional (dos principales adelante y un patín de cola atrás).
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 320 km/h (199 MPH; 173 kt)
Velocidad crucero (Vc): 241,4 km/h (150 MPH; 130 kt)
Alcance: 3.417 km (1.845 nmi; 2.123 mi)
Radio de acción: 1.650 km (891 nmi; 1.025 mi)
Techo de servicio: 7.315 m (24.000 ft)
Régimen de ascenso: 5,7 m/s (1.130 ft/min)
Carga alar: 124,5 kg/m2 (25,5 lb/ft2)
Potencia/peso: 157 W/kg
B 17
El Boeing B-17 Flying Fortress (en español: «Fortaleza volante») fue un famoso bombardero pesado cuatrimotor de la Segunda Guerra Mundial. Fabricado desde 1935 y puesto en servicio en 1937 con las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) y la Royal Air Force (RAF) de Reino Unido. Efectuó miles de misiones con los aliados durante la guerra, sobre todo en Europa, aunque también tomó parte en la campaña del Pacífico, demostrando ser uno de los más fiables bombarderos de la contienda junto con el Consolidated B-24 Liberator. Las últimas versiones de este bombardero estaban armadas con 13 ametralladoras de 12,7mm y podían cargar casi 8.000 kg de bombas.
B 29
El Boeing B-29 Superfortress fue un bombardero pesado cuatrimotor de hélices empleado principalmente por Estados Unidos en la última parte de la Segunda Guerra Mundial y en la Guerra de Corea, no obstante permaneció en servicio en varias funciones durante los años 1950. La Real Fuerza Aérea Británica utilizó el B-29 bajo la designación Washington, y la Unión Soviética construyó un copia sin licencia con el nombre de Tupolev Tu-4. El apodo Superfortress deriva de su bien conocido predecesor B-17 Flying Fortress. El diseño del B-29 dio lugar a una serie de bombarderos, aviones de reconocimiento, entrenadores y aviones cisterna fabricados por Boeing, incluyendo la variante actualizada B-50 Superfortress.
El B-29 fue uno de los aviones de mayores dimensiones que entraron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial. Siendo un bombardero bastante avanzado para su época, incluía características como una cabina presurizada, un sistema de control de tiro electrónico y torretas de ametralladoras controladas remotamente. Aunque fue diseñado como bombardero diurno de gran altura, en la práctica lo que más realizó fueron misiones de bombardero nocturno con bombas incendiarias. Fue el principal avión de la campaña estadounidense de bombardero incendiario contra el Imperio del Japón en os últimos meses de la Segunda Guerra Mundial, y lanzó las bombas atómicas que destruyeron las ciudades japonesas de Hiroshima y Nagasaki.
Características generales
Tripulación: 11 (comandante, piloto, ingeniero de vuelo, bombardeador, navegante, operador de radio, operador de radar, 4 artilleros)
Longitud: 30,18 m
Envergadura: 43,06 m
Altura: 8,5 m
Superficie alar: 161,3 m²
Peso vacío: 33.800 kg
Peso cargado: 54.000 kg
Peso máximo al despegue: 60.560 kg
Planta motriz: 4× Motor radial turbosobrealimentado Wright R-3350-23 o 23A.
Potencia: 1.641 kW (2.200 HP; 2.231 CV) cada uno.
Hélices: 1× Cuatripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 574,5 km/h (357 MPH; 310 kt)
Velocidad crucero (Vc): 354,1 km/h (220 MPH; 191 kt)
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 169 km/h (105 MPH; 91 kt)
Radio de acción: 5.223 km (2.820 nmi; 3.243 mi)
Régimen de ascenso: 4,6 m/s (900 ft/min)
Carga alar: 337 kg/m²
Potencia/peso: 121 W/kg
Armamento
Ametralladoras: 12× Browning M2/AN de calibre 12,7 mm (.50), 10 en torretas de burbuja controladas remotamente y 2 en la torreta de cola.
Cañones: 1× Cañón M2 de 20 mm en la cola, finalmente retirado al resultar ser poco fiable en servicio.
Bombas: 9.000 kg en bodega interna.
B 25
El B-25 fue nombrado Mitchell en honor del general Billy Mitchell, un pionero de la aviación militar estadounidense que demostró que un bombardero podía hundir un acorazado. El B-25 es el único avión militar estadounidense que recibió el nombre de una persona concreta. Al finalizar sus producción, se habían fabricado cerca de 10.000 ejemplares del B-25 en diferentes versiones.
Características generales
Tripulación: 6 (dos pilotos, navegador/bombardero, artillero de torreta/ingeniero, operador de radio/artillero de cintura, artillero de cola)
Carga: 2.700 kg para armas.
Longitud: 16,1 m (52,8 ft)
Envergadura: 20,6 m (67,6 ft)
Altura: 4,8 m (15,7 ft)
Superficie alar: 57 m2 (613,6 ft2)
Peso vacío: 9.580 kg (21.114,3 lb)
Peso cargado: 15.200 kg (33.500,8 lb)
Peso máximo al despegue: 19.000 kg (41.876 lb)
Planta motriz: 2× Motor radial Wright R-2600 "Cyclone".
Potencia: 1.379 kW (1.850 HP; 1.876 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala de velocidad constante por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 442 km/h (275 MPH; 239 kt)
Velocidad crucero (Vc): 370 km/h (230 MPH; 200 kt)
Radio de acción: 2.167 km (1.170 nmi; 1.346 mi)
Alcance en ferry: 4.300 km
Techo de servicio: 7.600 m (24.934 ft)
Régimen de ascenso: 4 m/s (787 ft/min)
Carga alar: 270 kg/m2 (55,3 lb/ft2)
Potencia/peso: 182 W/kg
Armamento
Ametralladoras: Entre 12 y 18× Browning M2 de 12,7 mm (.50 BMG).
Configuración para 13x ametralladoras:
2 en la torreta superior;
2 en la torreta de cola;
2 en los soportes móviles laterales hacia cada lado;
4 en dos posiciones laterales fijas hacia adelante;
3 en el morro.
Puntos de anclaje: Afustes externos ventrales y 1 bodega interna con una capacidad de más de 2.700 Kg, para cargar una combinación de:
Bombas: 2.700 kg de bombas de diverso tipo
en la bodega; ó
Cohetes: 8x cohetes HVAR de 130 mm (con 1.360 kg de bombas en la bodega)
en los afustes ventrales; ó
Otros: 1× Torpedo Mark 13 (con 900 kg de bombas en la bodega)
en los afustes ventrales.
B 26 Marauder
El Martin B-26 Marauder era un bombardero bimotor medio diurno estadounidense utilizado durante la II Guerra Mundial , y el primer bombardero medio en ser usado en el Pacífico. Al principio de su carrera fue un avión sumamente controvertido a causa de alguna de sus avanzadas características, no obstante, en el transcurso del conflicto se hizo evidente que se trataba de un aparato muy eficaz.
Características generales
Tripulación: 7
Longitud: 17,75 m
Envergadura: 21,64 m
Altura: 6,55 m
Superficie alar: 61,13 m²
Peso vacío: 10.886 kg
Peso cargado: 16.780 kg
Planta motriz: 2× Motor radial Pratt & Whitney R-2800-43.
Potencia: 1.412 kW (1.894 HP; 1.920 CV) cada uno.
Hélices: 1× de cuatro palas por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 454 km/h
Alcance en combate: 1.850 km
Alcance en ferry: 4.587 km
Techo de servicio: 6.400 m
Armamento
Ametralladoras: 12× Browning M2 de 12,7 mm.
Bombas: Hasta 2.359 kg en bombas de diverso tipo
TBF Avenger
Características generales
Tripulación: 3; piloto, un artillero dorsal y un artillero ventral
Longitud: 12.48 m
Envergadura: 16.51 m
Altura: 4.70 m
Peso vacío: 4,783 kg
Peso cargado: 8,115 kg
Planta motriz: 1× motor radial Wright R-2600-20.
Potencia: 1,900CV
Rendimiento
Alcance: 1,610 km
Techo de servicio: 9,170 m
Régimen de ascenso: 10.5 m/s
Carga alar: 178 kg/m²
Potencia/peso: 0.17 kW/kg
Armamento
Armas de proyectiles: 1 ametralladora Browning M1919 de 7,62 mm montada en el morro.
2 ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm montadas en las alas.
1 ametralladora Browning M2 de 12,7 mm montada en la torreta.
1 ametralladora Browning M1919 de 7,62 mm montada en el vientre del avión.
Bombas: Hasta 900 kg de bombas
1 torpedo de 900 kg Mark 13.
Consolidated B 24 Liberator
El Consolidated B-24 Liberator (‘libertador’ en inglés) fue un bombardero pesado estadounidense de los años 1940, diseñado y construido en gran parte por la compañía Consolidated Aircraft de San Diego, California. El B-24 finalizó la Segunda Guerra Mundial como el avión estadounidense más fabricado de la historia, con más de 18.000 ejemplares, gracias en gran medida a Henry Ford y al aprovechamiento de la industria de Estados Unidos, y aún mantiene el récord de avión militar estadounidense más producido. El B-24 fue usado por varias fuerzas aéreas y armadas de los países Aliados de la Segunda Guerra Mundial, y por todas las ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos durante la guerra, consiguiendo un distinguido historial de guerra con sus operaciones en los teatros Europeo Occidental, del Pacífico, del Mediterráneo, y de China-Burma-India.
Tripulación: 7-10
Longitud: 20,6 m
Envergadura: 33,5 m
Altura: 5,5 m
Superficie alar: 97,4 m²
Peso vacío: 16.590 kg
Peso cargado: 25.000 kg
Peso máximo al despegue: 29.500 kg
Planta motriz: 4× Motor radial turbosobrealimentado Pratt & Whitney R-1830.
Potencia: 900 kW cada uno.
Hélices: 1× Tripala por motor.
Alargamiento alar: 11,55
Área de resistencia: 3,95 m²
Rendimiento
Velocidad crucero (Vc): 346 km/h
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 153 km/h
Alcance: 3.400 km
Alcance en ferry: 6.000 km
Techo de servicio: 8.500 m
Régimen de ascenso: 5,2 m/s
Carga alar: 256 kg/m²
Potencia/peso: 144 W/kg
Armamento
Ametralladoras: 10× Browning M2 de 12,7 mm (.50), ocho de ellas en cuatro torretas (frontal, superior, interior y de cola) y las otras dos en soportes móviles laterales una hacia cada lado.
Bombas:
Corto alcance (400 mi): 3.600 kg de bombas
Largo alcance (800 mi): 2.300 kg de bombas
Muy largo alcance (1.200 mi): 1.200 kg de bombas.
Ahora los aviones de la Luftwaffe
Messerschmitt Bf 109
Messerschmitt 110[/size]
Características generales
Tripulación: 2 (piloto y artillero dorsal), 3 (+ operador de radio) en las versiones de caza nocturno.
Longitud: 12,3 m
Envergadura: 16,3 m
Altura: 3,3 m
Superficie alar: 38,8 m²
Peso cargado: 7.790 kg
Planta motriz: 2× Motor V12 invertido refrigerado por líquido Daimler-Benz DB 605B.
Potencia: 1.085 kW (1.455 HP; 1.475 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 595 km/h
Alcance: 900 km, 1.300 km con tanques de combustible auxiliares
Techo de servicio: 11.000 m
Régimen de ascenso: 8 min a 6.000 m
Armamento
Ametralladoras:
4× MG 17 de de 7,92 mm en el morro, con 1.000 proyectiles cada una
1× ametralladora doble MG 81Z en afuste móvil de la cabina trasera para el artillero dorsal, con 850 proyectiles cada una.
Cañones: 2× MG 151 de 20 mm en el morro, con 750 proyectiles (350 + 400)
Messerschmitt 262
Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 10,58 m
Envergadura: 12,50 m
Altura: 3,83 m
Superficie alar: 21,7 m²
Peso vacío: 3.795 kg
Peso cargado: 6.387 kg
Peso máximo al despegue: 6.387 kg
Planta motriz: .
Empuje normal: 900 kg
Rendimiento
Radio de acción: 1.050 km
Techo de servicio: 12.200 m
Régimen de ascenso: 1.200 m/min
Armamento
Armas de proyectiles: 4 (6 en el Me 262A-1a/U5) Rheinmettall Borsig MK 108 de 30 mm (2 de 100 rondas c/u - 2 de 80 rondas c/u)
Bombas: 2 bombas de 500 kg (Me 262A-2a)
Cohetes: 24 cohetes aire-aire R4/M 'Orkan' (Tornado) giro-estabilizados de 55 mm (Me 262A-1a/R1)
Messerschmitt 163 (Komet)
El Messerschmitt Me 163 Komet (‘cometa’ en alemán) fue un avión propulsado por cohete diseñado por el alemán Alexander Martin Lippisch durante la Segunda Guerra Mundial. Fue hasta la fecha el único avión de caza propulsado por cohete en entrar en servicio. Tenía un diseño revolucionario, con un desempeño inalcanzable para los demás aviones de su época. El piloto de pruebas de Messerschmitt Rudy Opitz alcanzó en 1944 los 1.123 km/h con este aparato. Resultó ser un caza inefectivo debido a la poca duración de su combustible, solamente fueron fabricados 300 ejemplares del Me 163,2 y responsable del derribo de unos nueve aviones aliados.2 El Komet era en realidad un planeador que usaba su revolucionario medio de propulsión sólo durante unos minutos durante el despegue y el ascenso a gran altura.
Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 5,84 m
Envergadura: 9,32 m
Altura: 2,77 m
Peso vacío: 1.905 kg
Peso máximo al despegue: 4.110 kg
Planta motriz: 1× Walter HWK 509A-1 ó A-2.
Empuje normal: 1.700 kg de empuje.
Rendimiento
Alcance: 7 min 30 seg
Radio de acción: 100 km
Techo de servicio: 12.100 m
Régimen de ascenso: 4.900 m/min
Armamento
Armas de proyectiles: 2 cañones MK 108 de 30 mm
Junkers Ju 87 Stuka
Producción 1936-1938 1938-1941 1941-1944
Función ataque a tierra ataque a tierra ataque a tierra
Longitud (m) 10,8 m 11,1 m 11,1 m
Envergadura (m) 13,8 m 13,8 m 13,8 m
Altura (m) 3,9 m 3,9 m 3,9 m
Superficie de alas (m²) 31,90 m² 31,90 m² 31,90 m²
Peso en vacío (kg) 2273 kg 2760 kg 2810 kg
Peso máximo (kg) 3324 kg 4400 kg 5720 kg
Motor Junkers Jumo 210D Junkers Jumo 211Da Junkers Jumo 211J
Potencia máxima (hp) 720 HP 1200 HP 1410 HP
Potencia máxima (kW) 530 kW 883 kW 1037 kW
Velocidad máxima(km/h) 310 km/h 340 km/h 354 km/h
Velocidad en picado (km/h) 550 km/h 600 km/h 600 km/h
Autonomía (km) 800 km 600 km 1165 km
Techo (m) 9430 m 8100 m 9000 m
Subida 3000 m en 8,8 min 3000 m en 14 min 3000 m en 13,6 min
Ametralladoras delante 1×7,92 mm MG 17 2×7,92 mm MG 17 2×7,92 mm MG 17
Ametralladoras detrás 1×7,92 mm MG 15 1×7,92 mm MG 15 1×7,92 mm MG 81Z
Carga de bombas (kg) 250 kg 500 kg 1800 kg
Junkers Ju 52
El Junkers JU 52 fue un avión de transporte alemán utilizado ocasionalmente como bombardero (Guerra civil española); monoplano de ala baja con tren de aterrizaje fijo y revestimiento metálico, descendiente del Junkers F 13. A pesar de sus rasgos arcaicos, con tren de aterrizaje fijo, líneas angulosas y revestimiento corrugado, el Ju 52 no sólo estuvo presente en todas las operaciones bélicas alemanas de la II Guerra Mundial, sino que también participó en algunas de las denominadas "guerras de posguerra".
Es también el uno de los preferidos aviones de Adolf Hitler, que a su vez, utilizó uno de estos modelos para su uso personal, y que se convirtió no solo su modelo favorito, sino el más famoso avión representativo del transporte de la Alemania Nazi de preguerra.
Características generales
Tripulación: 5 personas
Capacidad: 17 pasajeros
Carga: 500
Longitud: 18,9 m (62 ft)
Envergadura: 29,3 m (96 ft)
Altura: 5,6 m (18,2 ft)
Peso vacío: 5.720 kg (12.606,9 lb)
Peso máximo al despegue: 10.500 kg (23.142 lb)
Planta motriz: 3× Motor radial BMW 132A-3.
Potencia: 515 kW (690 HP; 700 CV) cada uno.
Hélices: 1× hélice metálica tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 275 km/h (171 MPH; 148 kt)
Velocidad crucero (Vc): 160 km/h (99 MPH; 86 kt)
Alcance: 1.300 km (702 nmi; 808 mi)
Radio de acción: 1.000 km (540 nmi; 621 mi)
Techo de servicio: 5.900 m (19.357 ft)
Régimen de ascenso: 2,3 m/s (453 ft/min) al nivel del mar.
1000 m.: 8,6 min.
2000 m.: 20,5 min.
Carga alar: 60,3 kg/m2 (12,4 lb/ft2)
Potencia/peso: 13.8 kg/kW (10,14 kg/hp)
Armamento
Ametralladoras: 2× 7,92 mm MG 15.
Junkers Ju 88
Características generales
Tripulación: 4
Longitud: 14,36 m
Envergadura: 20,08 m
Altura: 5,07 m
Superficie alar: 54,7 m²
Peso cargado: 8.550 kg
Peso máximo al despegue: 14.000 kg
Planta motriz: 2× Motor V12 invertido refrigerado por líquido Junkers Jumo 211J.
Potencia: 1.044 kW (1.401 HP; 1.420 CV) cada uno.
Hélices: 1× Tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 510 km/h
Alcance: 2.430 km (1.312 nmi; 1.510 mi) (con carga interna de combustible).
Techo de servicio: 9.000 m (29.528 ft) con carga habitual, sin bombas.
Armamento
Ametralladoras: 4×
3x MG 81J de de 7,92 mm con 1.000 proyectiles cada una.
1× en afuste móvil del parabrisas frontal.
2× en afustes móviles de la parte trasera de la cabina.
1× Ametralladora doble MG 81Z de 7,92 mm en una góndola bajo la cabina apuntando hacia atrás, con 3.000 proyectiles en total.
Puntos de anclaje: Varios con una capacidad de hasta 3.600 kg con carga externa (600 kg), para cargar una combinación de:
Bombas: Varias hasta 3.000 kg
en bodega interna.
Otros: 2× Torpedos aéreos LT en lugar de las bombas.
Aviónica
Visor de bombardeo Lotfernrohr 7.
Heinkel He 111
Características generales
Tripulación: 4 (piloto, navegador/bombardero/artillero frontal, artillero ventral, artillero dorsal/operador de radio)
Longitud: 16,4 m
Envergadura: 22,6 m
Altura: 4 m
Perfil alar: 87,6 m²
Peso vacío: 8.680 kg
Peso cargado: 12.030 kg
Peso máximo al despegue: 14.000 kg
Planta motriz: 2× Motor V12 invertido refrigerado por líquido Jumo 211F-1 o 211F-2.
Potencia: 986 kW (1.300 HP el F-1 o 1.340 HP el F-2) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 440 km/h
Alcance: 2.300 km con la carga máxima de combustible
Régimen de ascenso: 5.185 m en 20 minutos
Carga alar: 137 kg/m²
Potencia/peso: 0,082 kW/kg
Armamento
Armas de proyectiles:
Hasta 7× ametralladoras MG 15 o MG 81 de 7,92 mm, algunas reemplazadas o complementadas por:
1× Ametralladora MG 131 de 13 mm (en posiciones dorsal y/o ventral hacia atrás)
1× Cañón automático MG FF de 20 mm (en posición central del morro o posición ventral hacia adelante)
Bombas:
Hasta 2.000 kg en la bodega interna (ocho bombas de 250 kg) o
Hasta 2.500 kg con dos soportes externos.
Arado Ar 234
Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 12,60 m
Envergadura: 14,10 m
Altura: 4,30 m
Superficie alar: 26,40 m²
Peso vacío: 5.200 kg
Peso máximo al despegue: 9.850 kg
Planta motriz: (2 Modelos A y B;4 Modelo C )× turborreactor Junkers Jumo 004B.
Empuje normal: 8,80 kN de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): a 6.000 m
Radio de acción: 1.100 km con carga máxima
Techo de servicio: 32.810 pies
Carga alar: 348,76 kg/m²
Armamento
Armas de proyectiles: 2 x cañón MG 151 20 mm en la cola.
Bombas: Hasta 1.500 kg en puntos externos.
Misiles: Henschel Hs 293V6
Dornier Do 217
El Dornier Do 217 fue un bombardero usado por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado para reemplazar al Dornier Do 17.
Do 217 J-2
Características generales
Tripulación: 3
Carga: 4.000 kg
Longitud: 18,2 m
Envergadura: 19 m
Altura: 5 m
Superficie alar: 57 m²
Peso vacío: 9.350 kg
Peso máximo al despegue: 13.180 kg
Planta motriz: 2× Motor radial de 14 cilindros BMW 801A.
Potencia: 1.147 kW (1.539 HP; 1.560 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 487 km/h a 5.500 m
Alcance: 2.050 km (1.107 nmi; 1.274 mi)
Techo de servicio: 8.400 m (27.559 ft)
Armamento
Ametralladoras: 6×
4× MG 17 de 7,92 mm en el morro, con 1.000 proyectiles.
2× MG 131 de 13 mm en posiciones dorsal y ventral con unos 500 proyectiles.
Cañones: 4× MG FF de 20 mm en el morro, con 250 proyectiles.
Do 217 M-1
Características generales
Tripulación: 4
Carga: 4.000 kg
Longitud: 17 m
Envergadura: 19 m
Altura: 4,96 m
Superficie alar: 57 m²
Peso vacío: 9.100 kg
Peso máximo al despegue: 16.700 kg
Planta motriz: 2× Motor V12 invertido Daimler-Benz DB 603.
Potencia: 1.287 kW (1.726 HP; 1.750 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 557 km/h a 5.700 m
Velocidad crucero (Vc): 400 km/h
Alcance: 2.145 km (1.158 nmi; 1.333 mi)
Techo de servicio: 7.370 m (24.180 ft)
Régimen de ascenso: 210 m/min
Armamento
Ametralladoras: 6×
4× MG 81 de 7,92 mm en el morro y en posiciones laterales.
2× MG 131 de 13 mm en posiciones dorsal y ventral.
Puntos de anclaje: Varios y bodega interna con una capacidad de carga máxima (interna y externa) de hasta 4.000 kg, para cargar una combinación de:
Bombas: De varios tipos, hasta 2.517 kg
en bodega interna.
Focke- Wolf FW 190
Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 10,2 m
Envergadura: 10,5 m
Altura: 3,35 m
Superficie alar: 18,3 m²
Peso vacío: 3.490 kg
Peso cargado: 4.350 kg
Peso máximo al despegue: 4.840 kg
Planta motriz: 1× motor V12 invertido Junkers Jumo 213 A-1.
Potencia: 1.287 kW (1.726 HP; 1.750 CV) , incrementada a 1.544 kW (2.129 HP; 2.100 CV) con inyección de MW-50 en el sobrealimentador.
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 685 km/h (426 MPH; 370 kt) a 6.600 m, 710 km/h (441 MPH; 383 kt) a 11.000 m
Alcance: 835 km (451 nmi; 519 mi)
Techo de servicio: 12.000 m (39.370 ft)
Régimen de ascenso: 17 m/s (3.346,4 ft/min)
Carga alar: 238 kg/m²
Potencia/peso: 0,3 – 0,35 kW/kg
Armamento
Ametralladoras: 2× MG 131 de 13 mm con 475 proyectiles
Cañones: 2× MG 151/20 de 20 mm con 250 proyectiles en la raíz alar.
Bombas: 1× Bomba SC 500 de 500 kg (opcional).
Heinkel He 162
El Heinkel He 162 Volksjäger («caza del pueblo» en alemán) fue el segundo caza a reacción en entrar en servicio en la Luftwaffe en la Segunda Guerra Mundial. Era el más rápido de la primera generación de aviones de reacción, tanto del Eje como de los Aliados.
El avión, además del nombre oficial —Volksjäger— tuvo numerosos apodos, entre ellos Salamander (‘salamandra’), que era el nombre en código de su programa de desarrollo y Spatz (‘gorrión’), que era el nombre dado por Heinkel. Gran parte del avión era de madera —material no estratégico por su relativa abundancia—, ya que los recursos del Tercer Reich se extinguían de manera irremediable.
Características generales
Tripulación: Uno
Longitud: 9,05 m
Envergadura: 7,2 m
Altura: 2,6 m
Superficie alar: 14,5 m²
Peso vacío: 1.600 kg
Peso cargado: 2.800 kg
Planta motriz: 1× Turborreactor BMW 003E-1 or E-2.
Empuje normal: 800 kg de empuje.
Rendimiento
Alcance: 975 km
Techo de servicio: 12.000 m
Régimen de ascenso: 1.405 m/min
Carga alar: 193,1 kg/m²
Armamento
Cañones: 2× MG 151 de 20 mm
Messerschmitt me 210
Características generales
Tripulación: 2 (piloto y artillero)
Longitud: 11,2 m (36,7 ft)
Envergadura: 16,4 m (53,8 ft)
Altura: 4,3 m (14,1 ft)
Superficie alar: 36.2 m² (390 pies²)
Peso vacío: 5.440 kg (12.000 lb)
Peso máximo al despegue: 8.100 kg (17.852,4 lb)
Planta motriz: 2× V-12 refrigerado por líquido Daimler-Benz DB 601F.
Potencia: 980 kW (1.314 HP; 1.332 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 620 km/h 335 nudos, 385 mph
Alcance: 2.408 km (1.300 nmi; 1.495 mi)
Techo de servicio: 7.010 m (23.000 ft)
Armamento
Ametralladoras: 4×
2x ametralladoras MG 151/20 de 20 mm.
2x ametralladoras MG 17 de 7,92 mm ó, posteriormente,
2x ametralladoras MG 131 de 13 mm.
Bombas: Hasta 1.000 kg (2.200 lb) en bombas de diverso tipo.
Messerschmitt Me 410
El Messerschmitt Me 410 Hornisse (‘avispón’ en alemán) fue un caza pesado y bombardero rápido alemán de la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado a partir del poco exitoso Messerschmitt Me 210.
Desarrollado a partir de las mejoras introducidas justo al momento de la cancelación del Me 210, el Hornisse que en realidad era un Me 210 perfeccionado resultó ser un aparato mucho más eficaz que su antecesor. El primer prototipo voló en febrero de 1935. El Me 410 resultó en definitiva ser el tipo de avión multifunción que tanto deseaba Hitler para la Luftwaffe.
Características generales
Tripulación: 2 (piloto y artillero de cola)
Longitud: 12,56 m
Envergadura: 16,34 m
Altura: 3,7 m
Superficie alar: 36,20 m²
Peso vacío: 6.627 kg
Peso máximo al despegue: 11.244 kg
Planta motriz: 2× motor V12 refrigerado por líquido Daimler-Benz DB 603A.
Potencia: 1.287 kW (1.726 HP; 1.750 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 624 km/h
Alcance en combate: 2.300 km
Techo de servicio: 10.000 m (32.810 ft)
Armamento
Ametralladoras: 4×
2× MG 17 de 7,92 mm, con 1.000 proyectiles, en el morro.
2× MG 131 de 13 mm, con 500 proyectiles, en torretas laterales hacia la zona trasera.
Cañones: 2× MG 151/20, con 350 proyectiles, en el morro.
Bombas: hasta 1.000 kg de bombas.
Focke-Wolf fw 200 condor
El Focke-Wulf Fw 200 Condor (‘cóndor’) fue un tetramotor monoplano alemán fabricado por Focke-Wulf que entró en servicio como transporte de pasajeros y más tarde, en la Segunda Guerra Mundial, como avión de reconocimiento de largo alcance y como bombardero antibuque en la Luftwaffe.
Características generales
Longitud: 23,5 m (76,9 ft)
Envergadura: 32,9 m (107,8 ft)
Altura: 3,3 m (10,8 ft)
Superficie alar: 119,9 m2 (1.290,1 ft2)
Peso vacío: 17.000 kg (37.468 lb)
Peso máximo al despegue: 24.500 kg (53.998 lb)
Planta motriz: 4× Motor radial BMW Bramo 323R- de 9 cilindros.
Potencia: 883 kW (1.184 HP; 1.200 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 360 km/h (224 MPH; 194 kt)
Velocidad crucero (Vc): 335 km/h (208 MPH; 181 kt)
Alcance: 3.560 km (1.922 nmi; 2.212 mi) 14 horas
Techo de servicio: 6.000 m (19.685 ft)
Armamento
Ametralladoras: 4× MG 131 de 13 mm.
Cañones: 1× MG 151/20 de 20 mm.
Bombas: 4x bombas GP de 250 kg.
Las trincheras de la IGM fueron sustituidas por la movilidad de la 'guerra relámpago' en la Segunda, apareciendo
armas apropiadas para las nuevas doctrinas militares. Cuando se estancaron los frentes, las ametralladoras cobraron protagonismo.
AMETRALLADORA MG42
La ametralladora más importante de la Segunda Guerra Mundial sigue siendo utilizada hoy en día por los ejércitos de la OTAN, incluido el español. Aunque se han introducido modificaciones, la MG42 sigue siendo la ametralladora fiable y de alta cadencia de tiro de hace medio siglo: podía efectuar entre 1.200 y 1.800 disparos por minuto de calibre 7.92 mm. No obstante, su consumo de munición también era su gran defecto, y no desbancó del todo a su antecesora, la MG34, que siguió siendo utilizada gracias a sus buenas prestaciones.
PPSH-41
El subfusil automático más fiable de la guerra. Producido masivamente en la Unión Soviética, fácilmente desmontable, resistía tanto la congelación del duro invierno ruso como los barrizales del buen tiempo. Además, más ligero que las armas alemanas, su cargador en forma de tambor albergaba más balas, 71, por lo que era muy útil en combates como los de Stalingrado. Muchos soldados de la Werhmacht prefirieron utilizar estas armas en el frente del Este a las propias alemanas.
MP40
El subfusil automático básico del ejército alemán. Era idóneo para las operaciones de asalto de la 'guerra relámpago' y los combates a corta distancia en las ciudades por su potencia de tiro, aunque su peso, unos cinco kilos, y su escaso alcance fueron sus grandes problemas. Calibre de 9mm, su cargador albergaba 32 balas.
BAZOOKA
El protagonismo de las unidades acorazadas en la guerra motivó la búsqueda de armas antitanque portátiles que pudieran ser utilizadas por la infantería. Estados Unidos desarrolló el bazooka, puesto a prueba por primera vez contra el Afrika Korps de Rommel, mientras que Alemania inventó el panzerfaust. Uno permitía reutilizar el tubo, el otro era desechable. En cualquier caso, eran lanzacohetes sin retroceso que servían de apoyo contra blindados a distancias cortas y que su éxito perdura hoy en día.
SDKFZ
La 'guerra relampago' y la defensa elástica exigía mucha más movilidad de la infantería. Por ello se crearon divisiones motorizadas y mecanizadas que servían de apoyo a los tanques. Los SdKfz eran los transportes alemanes, muchas veces blindados para operar en plena batalla, siendo dotados algunos modelos con orugas o semiorugas para desplazarse en terrenos difíciles. Fueron muy explotados por cuerpos de ingenieros y telecomunicaciones.
T-34
El tanque medio de la Unión soviética fue el eje de la defensa rusa. Tripulado por cuatro hombres, con un radio de acción de 400 kilómetros y una velocidad de hasta 50 km/hora, fue el gran rival de los Panzer III y IV. Su sencillez y fiabilidad fue clave para su éxito, requiriendo sólo ampliar su cañón a uno de 85 mm desde 1943 para poder hacer frente a los nuevos Panther y Tiger alemanes. Tras la guerra se mantuvieron en activo durante décadas, especialmente en conflictos de países no desarrollados.
PANZER VI TIGER
Alemania comenzó a producir desde 1942 blindados pesados como el Tiger y el Panther. Con sendos cañones de 88 y 75 mm, respectivamente, su potencia de fuego no era una gran ventaja en enfrentamientos a corta distancia como los de Kursk, aunque sirvieron hasta el final de la guerra con eficacia allí donde participaron. Menos maniobrables y rápidos que los T-34 por su peso, pero muchísimo más blindado, el problema de Alemania era no poder remplazar los Tiger destruidos por su alto coste. No obstante, según cálculos de los Aliados, destruir uno de ellos costaba tres de sus propios carros de combate.
RADAR
La detección y localización por radio, el radar, según su acrónimo en inglés, fue clave en la guerra. La señal enviada por las estaciones de la costa británica, la Chain Home, rebotaban en los aviones enemigos a 160 kilómetros de distancia, apareciendo en pantalla con margen suficiente para que el cuartel general decidiese cuantos cazas había que hacer despegar y para avisar a todos los puestos de artillería con los que cruzarían los escuadrones alemanes.
CAMIÓN GMC
La logística es el talón de Aquiles de cualquier ejército. Por ello, Estados Unidos diseñó tres transportes estandar para poder explotar al máximo sus comunicaciones: el buque 'Liberty', el avión DC-3 y los camiones de General Motors. El primero fue diseñado con piezas prefabricadas para ser producido en masa, creandose unos 2.700 durante toda la guerra para sustituir a los hundidos. El DC-3 Dakota, con sendas variantes para transportar paracaidistas o carga, fue el protagonista del puente aéreo de Berlín tras la guerra; y el GMC, capaz de cargar con tres toneladas, se sigue utilizando hoy en día.
PENICILINA
A pesar de que fue la guerra más sangrienta de la historia, en ella la medicina dio un salto espectacular. El plasma sanguíneo, la morfina o la penicilina fueron otros protagonistas de la contienda. El antibiótico descubierto por Alexander Fleming en 1928 salvó cientos de miles de vidas durante la contienda. Aunque Europa estaba en plena guerra, fueron las farmaceúticas estadounidenses las que investigaron cómo producir en masa este medicamento, lo que supuso su utilización en todos los frentes de los Aliados.
CÓCTEL MOLOTOV
Cuando el ministro de Exteriores soviético Viacheslav Molotov dijo durante la invasión de Finlandia (Guerra de Invierno, 1939-1940) que sus tropas les enviaban comida, la resistencia finesa respondió que entonces ellos tendrían que poner los 'cócteles'. Esta es una versión del origen del nombre de este arma, otra es que los propios soviéticos se lo pusieron cuando Molotov ordenó producir estos artefactos en masa. En cualquier caso, su utilización se remonta a la Guerra Civil española y sigue vigente hoy en día en cualquier guerra de guerrillas.
KATIUSHA
Los 'órganos de Stalin' provocaron el pánico de las tropas del Eje allí donde lanzaron cientos de cohetes. Este vehículo de artillería se desplegaba en línea con decenas o cientos de Katiushas más para bombardear las líneas enemigas situadas a más de cinco kilómetros de distancia. Cada unidad podía lanzar hasta 16 proyectiles simultáneamente, produciendo un silbido tan característico como el de las 'trompetas de Jericó' de las sirenas de los Stuka
La Segunda Guerra Mundial fue el final de los acorazados. Los protagonistas de la batalla de Jutlandia en la IGM
dieron paso a los portaviones y a los submarinos en los primeros combates donde no se avistaron nunca sus contendientes.
ACORAZADO DE BOLSILLO
Este tipo de navío fue diseñado por la Kriegsmarine para operar como piratas: operaciones furtivas en el Atlántico contra los barcos de transporte británicos a la vez que evitaban entablar combates con otros buques de guerra. El más célebre fue el Admiral Graf Spee, apoyado por su buque de suministro Altmark, que hundió varios transportes aliados antes de enfrentarse con tres cruceros en Río de la Plata. A pesar de tener la oportunidad de escapar tras dejarlos grávemente dañados, se refugió en Montevideo. El Gobierno de Uruguay dio 72 horas de plazo para marcharse, tiempo aprovechado por los británicos para retrasar su marcha mediante sabotajes y desplegar sus escuadras a la salida. El capitán del Graf Spee, Hans Langsdorff, ordenó su hundimiento. Un día después, se suicidó envuelto en la bandera alemana .
ACORAZADO YAMATO
El navío más grande de la Segunda Guerra Mundial fue el acorazado Yamato. Con un tonelaje de 72.908 toneladas, una tripulación de 2.800 hombres y 263 metros de eslora, este buque ya era una reliquia cuando fue botado. En una guerra aeronaval, sus cañones de 460 mm eran inútiles frente a los ataques de aviones torpederos. Por ello, su única misión fue una misión suicida: fue cargado con suficiente combustible para llegar a Okinawa, donde se enfrentaría a los estadounidenses, pero no para volver. A 200 kilómetros de su destino, fue atacado por casi 400 aviones, entre ellos bombarderos y torpederos. Aguantó dos horas antes de hundirse en las aguas del Pacífico.
SUBMARINO U-VII
La Batalla del Atlántico fue decisiva. Las 'manadas de lobos' alemanas estuvieron a punto de ahogar a Reino Unido atacando a sus convoyes desde las sombras. Los pri
BOMBARDEOS DE HIROSHIMA Y NAGASAKI
Estados Unidos todavía mantiene el enfrentamiento contra el Ejército del emperador Hirohito, que rehuye la rendición en una guerra confinada ya al territorio asiático. Ya muerto Roosevelt, le suecede en el cargo demócrata Harry S. Truman, que pone en práctica una última maniobra para obligar a la capitulación japonesa. Los días 6 y 9 de agosto de 1945 se suceden los dos ataques con bomba nuclear más importantes de la Historia; en las ciudades niponas de Hiroshima y Nagasaki mueren alrededor de 220.000 personas, la mayoría civiles. A pesar de la impopular medida, Estados Unidos logra su objetivo: tan sólo una semana después, Hirohito firma la rendición. La Segunda Guerra Mundial ha terminado. El hongo producido por la explosión nuclear de Nagasaki se ha convertido en un símbolo de la destrucción.
Para que se cagen de riza
Eso fue todo comenten y puntuen
JAPÓN BOMBARDEA PEARL HARBOR
En la aparentemente tranquila madrugada del 7 de diciembre de 1941, la base militar de Pearl Harbor, en la isla hawaiana de Oahu, despierta con el murmullo lejano de aviones que surcan el cielo. Unos minutos más tarde, una lluvia de bombas destroza 13 buques de guerra y 188 aeronaves y mata a 2.470 personas. La aviación japonesa ha conseguido inutilizar durante unos meses la Flota del Pacífico del Ejército estadounidense y, de momento, las fuerzas armadas niponas tienen vía libre para hacerse con el dominio de las colonias occidentales en la zona de Asia-Pacífico. Pero Hirohito no sabe que EEUU se vengará con creces aunque, de momento, el presidente Roosevelt se limita a declararles la guerra. Ahora Inglaterra ya tiene aliado y el balance de fuerzas vuelve a equilibrarse. La imagen muestra la magnitud del ataque japonés a la base militar estadounidense.
EL DESEMBARCO DE NORMANDÍA
En la noche del 5 al 6 de junio de 1944, las playas de la costa francesa de Normandía reciben a una marabunta de soldados estadounidenses, canadienses y británicos —ayudados por fuerzas auxiliares polacas y francesas—. Unos 175.000 militares aliados toman al asalto las playas y las trincheras dominadas por los nazis y dan por comenzado el 'Día D' del Desembarco de Normandía. Cuando el 25 de agosto del mismo año las tropas recuperan París, hasta tres millones de soldados han cruzado el Canal de la Mancha en la invasión por mar más importante de la Historia. El documento gráfico ilustra la gran movilización de tropas durante el 'Día D'.
LA MUERTE DEL DUCE
El 28 de abril de 1945 cae definitivamente una de las principales potencias del Eje. La República Socialista Italiana —que tan sólo duró dos años— desaparece junto a su creador, Benito Mussolini. Italia vive una revolución partisana en contra del Duce, que intenta escapar a suiza disfrazado de comandante de las SS. Para su desgracia, un guerrillero le reconoce y le conduce, junto a su amante Clara Petacci, a una localidad cercana al Lago Como; después de varios intentos en los que las armas se encasquillan, ambos son fusilados. Más tarde, los partisanos trasladan los cadáveres hasta la Plaza de Loreto de Milán, donde cuelgan sus cuerpos de la viga de una gasolinera para escarnio público. El fascismo italiano ha caído. En la imagen, Mussolini (segundo por la izquierda) y Petacci (a su lado), cuelgan muertos junto a otros colaboradores fascistas.
EL SUICIDIO DE HITLER
Apenas un mes después del trágico final de su aliado italiano, el Führer alemán ve cómo el Ejército Rojo ha tomado Berlín y se encuentra a 300 metros del Führerbunker, donde se esconde. En un último impulso, el tercer presidente de Alemania contrae matrimonio con su amante Eva Braun en su guarida a 15 metros bajo tierra. Para evitar un final similar al del Duce, Hitler y Braun deciden suicidarse mediante unas píldoras de cianuro y un tiro en la cabeza. El canciller consigue disparar el arma sobre su sien, pero su nueva mujer muere entre los estertores del veneno. El ayudante del Führer, Otto Günsche tiene la orden de quemar los cuerpos y, aunque los prende con gasolina, la caída de un obús le impide comprobar la total cremación de los cadáveres. La leyenda negra sobrevuela el destino final de Hitler, ya que la situación de los restos nunca se ha sabido con precisión, gracias al secretismo soviético sobre su paradero. El carácter serio de Hitler se podía entrever fácilmente en las fotografías oficiales.
LA INVASIÓN DE LA URSS
El 22 de junio de 1941, sin haber presentado una reclamación o invalidado el pacto germano-soviético de no agresión, Alemania inicia la 'operación Barbarroja'; el Ejército nazi cruza las fronteras de la URSS y bombardea las ciudades de Kiev, Sebastopol o Zhitomir, entre otras. Durante el frío septiembre las tropas de la Wehrmacht intentarán hacerse con Leningrado —la actual San Petersburgo— y, ante la resistencia de las tropas de Stalin, comienzan un sitio que durará tres años y llevará a la muerte por inanición a miles de familias. A pesar de todo, el frío y los militares rusos consiguen mantener a raya a las tropas enemigas que, poco a poco, tendrán que replegarse hacia Polonia. La fotografía muestra los cadáveres que aparecen con el deshielo del paisaje soviético.
ALEMANIA ATACA POLONIA
El pueblo alemán vive desde 1919 arrastrando la vergüenza del castigo y el pago económico y moral como principales vencidos de la Gran Guerra. Después de perder parte de sus tierras en el Tratado de Paz de Versalles a favor de la Entente, Alemania necesita más 'Lebensraum' (espacio vital) para sobrevivir. Por ello, Adolf Hitler decide llevar a cabo la expansión del pueblo germano y ataca por sorpresa a la vecina Polonia el 1 de septiembre de 1939. La Wehrmacht (el Ejército alemán) pone en práctica la guerra relámpago ('Blitzkrieg') y las fuerzas polacas se muestran incapaces de reaccionar ante la contundencia de su ataque. Tan sólo dos días más tarde, Francia y Reino Unido entran en el conflicto: comienza la Segunda Guerra Mundial. En la imagen, soldados alemanes irrumpen en la frontera con Polonia.
ALEMANIA INVADE PARÍS
El 14 de junio de 1940 las tropas de la Wehrmacht entran en París. Francia está vencida. A pesar de que la política expansionista de Hitler apuntaba hacia el Este, el canciller quiso humillar y vengarse con este movimiento de un enemigo heredado que había llegado a atacar tierras germanas hasta 29 veces en tres siglos. Adolf Hitler hace suyas las palabras de Schopenhauer de « África tiene sus monos y Europa, sus franceses». El documento gráfico presenta a Adolf Hitler rodeado de sus colaboradores a su llegada a París.
BOMBAS NAZIS SOBRE LONDRES
En un momento en el que parecía que el conflicto se iba a librar sólo en la Europa continental, el Ejército nazi se acerca peligrosamente a Gran Bretaña a través de Francia. El 7 de agosto de 1940 tiene lugar el primer bombardeo alemán sobre Londres, un preludio de las 57 seguidas de ataques alemanes sobre la capital británica. Sola frente al enemigo —EEUU se mantenía al margen y Francia estaba ocupada—, la Inglaterra de Winston Churchill responderá a las agresiones con nuevas embestidas contra las principales ciudades alemanas. En este cruce de agresiones, ciudades históricas y monumentales como Canterbury, Cardiff, Dresde o Colonia son bombardeadas por uno u otro bando como meras represalias que causaron miles de muertos. En la imagen, Winston Churchill observa los escombros tras un bombardeo nazi en la capital británica.
FIRMA DEL PACTO ROMA-BERLÍN-TOKIO
A principios de los años 30 Japón es un país avanzado que experimenta un ansia colonialista tardía. Además, en esta época, comienzan a llegar al poder grupos nacionalistas como los Kodoha o los Toseiha, que persiguen el dominio absoluto nipón de todo el continente asiático —algo que convierte a los soviéticos de Siberia en enemigos potenciales—. La dictadura imperial de Hirohito compartirá muchos de los objetivos e ideologías con Italia y Alemania; por ello, acabará firmando el 27 de septiembre de 1940 el pacto del Eje Roma-Berlín-Tokio, también conocido como el 'Eje del mal'. En la imagen, el ministro de Asuntos Exteriores japonés Matsuoka visita a Wilhelm Keitel y al embajador Stahmer en Berlín en marzo de 1941.
LA LIBERACIÓN DE AUSCHWITZ
El Ejército Rojo de la URSS avanza implacable en dirección a Berlín pero, en el camino, descubrirá los horrores de la 'Solución Final' para el problema del pueblo judío que había planteado la sombría figura del jefe de las SS, Heinrich Himmler. Cuando las tropas soviéticas descubren el campo de concentración de Auschwitz-Birkenau, tan sólo quedan 7.600 supervivientes. Durante su periodo de actividad, en los campos de Auschwitz I —para presos políticos y homosexuales—, Auschwitz Birkenau —donde encerraban a judíos, gitanos y eslavos— y Auschwitz III —un campo de trabajo para la producción de goma y combustible— la cifra de muertos podría haber llegado hasta 1.500.000. La estampa muestra el desconcierto de los presos recién liberados.
LA CONFERENCIA DE YALTA
Como un augurio del fin de la Segunda Guerra Mundial, los jefes de Estado de los principales países aliados —EEUU, Reino Unido y la URSS— se reúnen en la provincia soviética de Crimea, donde tiene lugar la Conferencia de Yalta el 4 de febrero de 1945. Franklin D. Roosevelt, Winston Churchill y Iósif Stalin se anticipan al resultado de la guerra y reorganizan la Europa de la posguerra: el futuro de Polonia y de Alemania. y la creación de las Naciones Unidas en sustitución de la fracasada Sociedad de Naciones, que no había conseguido evitar el estallido de un conflicto que había implicado al mundo entero. La famosa foto oficial reúne a los dirigentes de las potencias aliadas durante la conferencia; en primera fila y de izquierda a derecha, Churchill, un enfermo Roosevelt y Stalin.
F4U COURSAIR:
El Chance Vought F4U Corsair (‘corsario’ de origen francés en inglés) ha sido reconocido universalmente como el caza embarcado más sobresaliente de la Segunda Guerra Mundial. Los ejemplares que prestaban servicio en el Arma Aérea de la Flota de la Marina Real Británica fueron los primeros en demostrar las excelentes posibilidades de este diseño. A partir de abril de 1944 la Armada de los Estados Unidos lo utilizó en el Pacífico, y el modelo obtuvo 2.140 victorias sobre los aparatos japoneses con una contrapartida de sólo 189 aparatos propios perdidos.
F4U-1A
Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 10,1 m
Envergadura: 12,5 m
Altura: 4,9 m
Superficie alar: 29,17 m²
Peso vacío: 4.073 kg
Peso cargado: 6.300 kg
Planta motriz: 1× motor radial de 18 cilindros Pratt & Whitney R-2800-8W Double Wasp.
Potencia: 1.678 kW (2.250 HP; 2.281 CV)
Hélices: 1× cuatripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 684 km/h (425 MPH; 369 kt)
Alcance: 1.633 km (882 nmi; 1.015 mi)
Techo de servicio: 11.200 m (36.745 ft)
Régimen de ascenso: 16,2 m/s (3.189 ft/min)
Armamento
Ametralladoras: 6× M2 Browning de 12,7 mm (.50), cuatro de ellas con 400 proyectiles y las otras dos con 375.
Bombas: 910 kg (2.000 libras)
Cohetes: 4× HVAR de 12,7 cm
F4U-4
Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 10,2 m
Envergadura: 12,5 m
Altura: 4,5 m
Peso vacío: 4.174 kg
Peso cargado: 6.653 kg
Planta motriz: 1× motor radial de 18 cilindros Pratt & Whitney R-2800-18W Double Wasp.
Potencia: 1.827 kW (2.450 HP; 2.484 CV)
Hélices: 1× cuatripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 718 km/h (446 MPH; 388 kt)
Alcance: 1.617 km (873 nmi; 1.005 mi)
Techo de servicio: 12.649 m (41.500 ft)
Régimen de ascenso: 19,7 m/s (3.878 ft/min)
Armamento
Armas de proyectiles:
6× Ametralladoras M2 Browning de 12,7 mm (.50), con 400 proyectiles, o
4× Cañones automáticos AN/M2 de 20 mm
Bombas: 1.800 kg (4.000 lb)
Cohetes: 8× HVAR de 12,7 cm
C 47
Características generales
Tripulación: 3
Capacidad: de 21 a 28 pasajeros.
Carga: 4500
Longitud: 19,4 m (63,7 ft)
Envergadura: 29,1 m (95,5 ft)
Superficie alar: 91,7 m2 (987 ft2)
Peso vacío: 8.303,1 kg (18.300 lb)
Peso máximo al despegue: 11.800 kg (26.007,2 lb)
Planta motriz: 2× Motor radial Wright R-1820 o Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp de 14 cilindros de dos bielas maestras, enfriados por aire, de temperatura regulable.
Potencia: 895 kW (1.200 HP; 1.217 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala de paso variable y velocidad constante a 2500 rpm por motor.
Tren de aterrizaje: retráctil en disposición convencional (dos principales adelante y un patín de cola atrás).
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 320 km/h (199 MPH; 173 kt)
Velocidad crucero (Vc): 241,4 km/h (150 MPH; 130 kt)
Alcance: 3.417 km (1.845 nmi; 2.123 mi)
Radio de acción: 1.650 km (891 nmi; 1.025 mi)
Techo de servicio: 7.315 m (24.000 ft)
Régimen de ascenso: 5,7 m/s (1.130 ft/min)
Carga alar: 124,5 kg/m2 (25,5 lb/ft2)
Potencia/peso: 157 W/kg
B 17
El Boeing B-17 Flying Fortress (en español: «Fortaleza volante») fue un famoso bombardero pesado cuatrimotor de la Segunda Guerra Mundial. Fabricado desde 1935 y puesto en servicio en 1937 con las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) y la Royal Air Force (RAF) de Reino Unido. Efectuó miles de misiones con los aliados durante la guerra, sobre todo en Europa, aunque también tomó parte en la campaña del Pacífico, demostrando ser uno de los más fiables bombarderos de la contienda junto con el Consolidated B-24 Liberator. Las últimas versiones de este bombardero estaban armadas con 13 ametralladoras de 12,7mm y podían cargar casi 8.000 kg de bombas.
B 29
El Boeing B-29 Superfortress fue un bombardero pesado cuatrimotor de hélices empleado principalmente por Estados Unidos en la última parte de la Segunda Guerra Mundial y en la Guerra de Corea, no obstante permaneció en servicio en varias funciones durante los años 1950. La Real Fuerza Aérea Británica utilizó el B-29 bajo la designación Washington, y la Unión Soviética construyó un copia sin licencia con el nombre de Tupolev Tu-4. El apodo Superfortress deriva de su bien conocido predecesor B-17 Flying Fortress. El diseño del B-29 dio lugar a una serie de bombarderos, aviones de reconocimiento, entrenadores y aviones cisterna fabricados por Boeing, incluyendo la variante actualizada B-50 Superfortress.
El B-29 fue uno de los aviones de mayores dimensiones que entraron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial. Siendo un bombardero bastante avanzado para su época, incluía características como una cabina presurizada, un sistema de control de tiro electrónico y torretas de ametralladoras controladas remotamente. Aunque fue diseñado como bombardero diurno de gran altura, en la práctica lo que más realizó fueron misiones de bombardero nocturno con bombas incendiarias. Fue el principal avión de la campaña estadounidense de bombardero incendiario contra el Imperio del Japón en os últimos meses de la Segunda Guerra Mundial, y lanzó las bombas atómicas que destruyeron las ciudades japonesas de Hiroshima y Nagasaki.
Características generales
Tripulación: 11 (comandante, piloto, ingeniero de vuelo, bombardeador, navegante, operador de radio, operador de radar, 4 artilleros)
Longitud: 30,18 m
Envergadura: 43,06 m
Altura: 8,5 m
Superficie alar: 161,3 m²
Peso vacío: 33.800 kg
Peso cargado: 54.000 kg
Peso máximo al despegue: 60.560 kg
Planta motriz: 4× Motor radial turbosobrealimentado Wright R-3350-23 o 23A.
Potencia: 1.641 kW (2.200 HP; 2.231 CV) cada uno.
Hélices: 1× Cuatripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 574,5 km/h (357 MPH; 310 kt)
Velocidad crucero (Vc): 354,1 km/h (220 MPH; 191 kt)
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 169 km/h (105 MPH; 91 kt)
Radio de acción: 5.223 km (2.820 nmi; 3.243 mi)
Régimen de ascenso: 4,6 m/s (900 ft/min)
Carga alar: 337 kg/m²
Potencia/peso: 121 W/kg
Armamento
Ametralladoras: 12× Browning M2/AN de calibre 12,7 mm (.50), 10 en torretas de burbuja controladas remotamente y 2 en la torreta de cola.
Cañones: 1× Cañón M2 de 20 mm en la cola, finalmente retirado al resultar ser poco fiable en servicio.
Bombas: 9.000 kg en bodega interna.
B 25
El B-25 fue nombrado Mitchell en honor del general Billy Mitchell, un pionero de la aviación militar estadounidense que demostró que un bombardero podía hundir un acorazado. El B-25 es el único avión militar estadounidense que recibió el nombre de una persona concreta. Al finalizar sus producción, se habían fabricado cerca de 10.000 ejemplares del B-25 en diferentes versiones.
Características generales
Tripulación: 6 (dos pilotos, navegador/bombardero, artillero de torreta/ingeniero, operador de radio/artillero de cintura, artillero de cola)
Carga: 2.700 kg para armas.
Longitud: 16,1 m (52,8 ft)
Envergadura: 20,6 m (67,6 ft)
Altura: 4,8 m (15,7 ft)
Superficie alar: 57 m2 (613,6 ft2)
Peso vacío: 9.580 kg (21.114,3 lb)
Peso cargado: 15.200 kg (33.500,8 lb)
Peso máximo al despegue: 19.000 kg (41.876 lb)
Planta motriz: 2× Motor radial Wright R-2600 "Cyclone".
Potencia: 1.379 kW (1.850 HP; 1.876 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala de velocidad constante por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 442 km/h (275 MPH; 239 kt)
Velocidad crucero (Vc): 370 km/h (230 MPH; 200 kt)
Radio de acción: 2.167 km (1.170 nmi; 1.346 mi)
Alcance en ferry: 4.300 km
Techo de servicio: 7.600 m (24.934 ft)
Régimen de ascenso: 4 m/s (787 ft/min)
Carga alar: 270 kg/m2 (55,3 lb/ft2)
Potencia/peso: 182 W/kg
Armamento
Ametralladoras: Entre 12 y 18× Browning M2 de 12,7 mm (.50 BMG).
Configuración para 13x ametralladoras:
2 en la torreta superior;
2 en la torreta de cola;
2 en los soportes móviles laterales hacia cada lado;
4 en dos posiciones laterales fijas hacia adelante;
3 en el morro.
Puntos de anclaje: Afustes externos ventrales y 1 bodega interna con una capacidad de más de 2.700 Kg, para cargar una combinación de:
Bombas: 2.700 kg de bombas de diverso tipo
en la bodega; ó
Cohetes: 8x cohetes HVAR de 130 mm (con 1.360 kg de bombas en la bodega)
en los afustes ventrales; ó
Otros: 1× Torpedo Mark 13 (con 900 kg de bombas en la bodega)
en los afustes ventrales.
B 26 Marauder
El Martin B-26 Marauder era un bombardero bimotor medio diurno estadounidense utilizado durante la II Guerra Mundial , y el primer bombardero medio en ser usado en el Pacífico. Al principio de su carrera fue un avión sumamente controvertido a causa de alguna de sus avanzadas características, no obstante, en el transcurso del conflicto se hizo evidente que se trataba de un aparato muy eficaz.
Características generales
Tripulación: 7
Longitud: 17,75 m
Envergadura: 21,64 m
Altura: 6,55 m
Superficie alar: 61,13 m²
Peso vacío: 10.886 kg
Peso cargado: 16.780 kg
Planta motriz: 2× Motor radial Pratt & Whitney R-2800-43.
Potencia: 1.412 kW (1.894 HP; 1.920 CV) cada uno.
Hélices: 1× de cuatro palas por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 454 km/h
Alcance en combate: 1.850 km
Alcance en ferry: 4.587 km
Techo de servicio: 6.400 m
Armamento
Ametralladoras: 12× Browning M2 de 12,7 mm.
Bombas: Hasta 2.359 kg en bombas de diverso tipo
TBF Avenger
Características generales
Tripulación: 3; piloto, un artillero dorsal y un artillero ventral
Longitud: 12.48 m
Envergadura: 16.51 m
Altura: 4.70 m
Peso vacío: 4,783 kg
Peso cargado: 8,115 kg
Planta motriz: 1× motor radial Wright R-2600-20.
Potencia: 1,900CV
Rendimiento
Alcance: 1,610 km
Techo de servicio: 9,170 m
Régimen de ascenso: 10.5 m/s
Carga alar: 178 kg/m²
Potencia/peso: 0.17 kW/kg
Armamento
Armas de proyectiles: 1 ametralladora Browning M1919 de 7,62 mm montada en el morro.
2 ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm montadas en las alas.
1 ametralladora Browning M2 de 12,7 mm montada en la torreta.
1 ametralladora Browning M1919 de 7,62 mm montada en el vientre del avión.
Bombas: Hasta 900 kg de bombas
1 torpedo de 900 kg Mark 13.
Consolidated B 24 Liberator
El Consolidated B-24 Liberator (‘libertador’ en inglés) fue un bombardero pesado estadounidense de los años 1940, diseñado y construido en gran parte por la compañía Consolidated Aircraft de San Diego, California. El B-24 finalizó la Segunda Guerra Mundial como el avión estadounidense más fabricado de la historia, con más de 18.000 ejemplares, gracias en gran medida a Henry Ford y al aprovechamiento de la industria de Estados Unidos, y aún mantiene el récord de avión militar estadounidense más producido. El B-24 fue usado por varias fuerzas aéreas y armadas de los países Aliados de la Segunda Guerra Mundial, y por todas las ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos durante la guerra, consiguiendo un distinguido historial de guerra con sus operaciones en los teatros Europeo Occidental, del Pacífico, del Mediterráneo, y de China-Burma-India.
Tripulación: 7-10
Longitud: 20,6 m
Envergadura: 33,5 m
Altura: 5,5 m
Superficie alar: 97,4 m²
Peso vacío: 16.590 kg
Peso cargado: 25.000 kg
Peso máximo al despegue: 29.500 kg
Planta motriz: 4× Motor radial turbosobrealimentado Pratt & Whitney R-1830.
Potencia: 900 kW cada uno.
Hélices: 1× Tripala por motor.
Alargamiento alar: 11,55
Área de resistencia: 3,95 m²
Rendimiento
Velocidad crucero (Vc): 346 km/h
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 153 km/h
Alcance: 3.400 km
Alcance en ferry: 6.000 km
Techo de servicio: 8.500 m
Régimen de ascenso: 5,2 m/s
Carga alar: 256 kg/m²
Potencia/peso: 144 W/kg
Armamento
Ametralladoras: 10× Browning M2 de 12,7 mm (.50), ocho de ellas en cuatro torretas (frontal, superior, interior y de cola) y las otras dos en soportes móviles laterales una hacia cada lado.
Bombas:
Corto alcance (400 mi): 3.600 kg de bombas
Largo alcance (800 mi): 2.300 kg de bombas
Muy largo alcance (1.200 mi): 1.200 kg de bombas.
Ahora los aviones de la Luftwaffe
Messerschmitt Bf 109
Messerschmitt 110[/size]
Características generales
Tripulación: 2 (piloto y artillero dorsal), 3 (+ operador de radio) en las versiones de caza nocturno.
Longitud: 12,3 m
Envergadura: 16,3 m
Altura: 3,3 m
Superficie alar: 38,8 m²
Peso cargado: 7.790 kg
Planta motriz: 2× Motor V12 invertido refrigerado por líquido Daimler-Benz DB 605B.
Potencia: 1.085 kW (1.455 HP; 1.475 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 595 km/h
Alcance: 900 km, 1.300 km con tanques de combustible auxiliares
Techo de servicio: 11.000 m
Régimen de ascenso: 8 min a 6.000 m
Armamento
Ametralladoras:
4× MG 17 de de 7,92 mm en el morro, con 1.000 proyectiles cada una
1× ametralladora doble MG 81Z en afuste móvil de la cabina trasera para el artillero dorsal, con 850 proyectiles cada una.
Cañones: 2× MG 151 de 20 mm en el morro, con 750 proyectiles (350 + 400)
Messerschmitt 262
Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 10,58 m
Envergadura: 12,50 m
Altura: 3,83 m
Superficie alar: 21,7 m²
Peso vacío: 3.795 kg
Peso cargado: 6.387 kg
Peso máximo al despegue: 6.387 kg
Planta motriz: .
Empuje normal: 900 kg
Rendimiento
Radio de acción: 1.050 km
Techo de servicio: 12.200 m
Régimen de ascenso: 1.200 m/min
Armamento
Armas de proyectiles: 4 (6 en el Me 262A-1a/U5) Rheinmettall Borsig MK 108 de 30 mm (2 de 100 rondas c/u - 2 de 80 rondas c/u)
Bombas: 2 bombas de 500 kg (Me 262A-2a)
Cohetes: 24 cohetes aire-aire R4/M 'Orkan' (Tornado) giro-estabilizados de 55 mm (Me 262A-1a/R1)
Messerschmitt 163 (Komet)
El Messerschmitt Me 163 Komet (‘cometa’ en alemán) fue un avión propulsado por cohete diseñado por el alemán Alexander Martin Lippisch durante la Segunda Guerra Mundial. Fue hasta la fecha el único avión de caza propulsado por cohete en entrar en servicio. Tenía un diseño revolucionario, con un desempeño inalcanzable para los demás aviones de su época. El piloto de pruebas de Messerschmitt Rudy Opitz alcanzó en 1944 los 1.123 km/h con este aparato. Resultó ser un caza inefectivo debido a la poca duración de su combustible, solamente fueron fabricados 300 ejemplares del Me 163,2 y responsable del derribo de unos nueve aviones aliados.2 El Komet era en realidad un planeador que usaba su revolucionario medio de propulsión sólo durante unos minutos durante el despegue y el ascenso a gran altura.
Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 5,84 m
Envergadura: 9,32 m
Altura: 2,77 m
Peso vacío: 1.905 kg
Peso máximo al despegue: 4.110 kg
Planta motriz: 1× Walter HWK 509A-1 ó A-2.
Empuje normal: 1.700 kg de empuje.
Rendimiento
Alcance: 7 min 30 seg
Radio de acción: 100 km
Techo de servicio: 12.100 m
Régimen de ascenso: 4.900 m/min
Armamento
Armas de proyectiles: 2 cañones MK 108 de 30 mm
Junkers Ju 87 Stuka
Producción 1936-1938 1938-1941 1941-1944
Función ataque a tierra ataque a tierra ataque a tierra
Longitud (m) 10,8 m 11,1 m 11,1 m
Envergadura (m) 13,8 m 13,8 m 13,8 m
Altura (m) 3,9 m 3,9 m 3,9 m
Superficie de alas (m²) 31,90 m² 31,90 m² 31,90 m²
Peso en vacío (kg) 2273 kg 2760 kg 2810 kg
Peso máximo (kg) 3324 kg 4400 kg 5720 kg
Motor Junkers Jumo 210D Junkers Jumo 211Da Junkers Jumo 211J
Potencia máxima (hp) 720 HP 1200 HP 1410 HP
Potencia máxima (kW) 530 kW 883 kW 1037 kW
Velocidad máxima(km/h) 310 km/h 340 km/h 354 km/h
Velocidad en picado (km/h) 550 km/h 600 km/h 600 km/h
Autonomía (km) 800 km 600 km 1165 km
Techo (m) 9430 m 8100 m 9000 m
Subida 3000 m en 8,8 min 3000 m en 14 min 3000 m en 13,6 min
Ametralladoras delante 1×7,92 mm MG 17 2×7,92 mm MG 17 2×7,92 mm MG 17
Ametralladoras detrás 1×7,92 mm MG 15 1×7,92 mm MG 15 1×7,92 mm MG 81Z
Carga de bombas (kg) 250 kg 500 kg 1800 kg
Junkers Ju 52
El Junkers JU 52 fue un avión de transporte alemán utilizado ocasionalmente como bombardero (Guerra civil española); monoplano de ala baja con tren de aterrizaje fijo y revestimiento metálico, descendiente del Junkers F 13. A pesar de sus rasgos arcaicos, con tren de aterrizaje fijo, líneas angulosas y revestimiento corrugado, el Ju 52 no sólo estuvo presente en todas las operaciones bélicas alemanas de la II Guerra Mundial, sino que también participó en algunas de las denominadas "guerras de posguerra".
Es también el uno de los preferidos aviones de Adolf Hitler, que a su vez, utilizó uno de estos modelos para su uso personal, y que se convirtió no solo su modelo favorito, sino el más famoso avión representativo del transporte de la Alemania Nazi de preguerra.
Características generales
Tripulación: 5 personas
Capacidad: 17 pasajeros
Carga: 500
Longitud: 18,9 m (62 ft)
Envergadura: 29,3 m (96 ft)
Altura: 5,6 m (18,2 ft)
Peso vacío: 5.720 kg (12.606,9 lb)
Peso máximo al despegue: 10.500 kg (23.142 lb)
Planta motriz: 3× Motor radial BMW 132A-3.
Potencia: 515 kW (690 HP; 700 CV) cada uno.
Hélices: 1× hélice metálica tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 275 km/h (171 MPH; 148 kt)
Velocidad crucero (Vc): 160 km/h (99 MPH; 86 kt)
Alcance: 1.300 km (702 nmi; 808 mi)
Radio de acción: 1.000 km (540 nmi; 621 mi)
Techo de servicio: 5.900 m (19.357 ft)
Régimen de ascenso: 2,3 m/s (453 ft/min) al nivel del mar.
1000 m.: 8,6 min.
2000 m.: 20,5 min.
Carga alar: 60,3 kg/m2 (12,4 lb/ft2)
Potencia/peso: 13.8 kg/kW (10,14 kg/hp)
Armamento
Ametralladoras: 2× 7,92 mm MG 15.
Junkers Ju 88
Características generales
Tripulación: 4
Longitud: 14,36 m
Envergadura: 20,08 m
Altura: 5,07 m
Superficie alar: 54,7 m²
Peso cargado: 8.550 kg
Peso máximo al despegue: 14.000 kg
Planta motriz: 2× Motor V12 invertido refrigerado por líquido Junkers Jumo 211J.
Potencia: 1.044 kW (1.401 HP; 1.420 CV) cada uno.
Hélices: 1× Tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 510 km/h
Alcance: 2.430 km (1.312 nmi; 1.510 mi) (con carga interna de combustible).
Techo de servicio: 9.000 m (29.528 ft) con carga habitual, sin bombas.
Armamento
Ametralladoras: 4×
3x MG 81J de de 7,92 mm con 1.000 proyectiles cada una.
1× en afuste móvil del parabrisas frontal.
2× en afustes móviles de la parte trasera de la cabina.
1× Ametralladora doble MG 81Z de 7,92 mm en una góndola bajo la cabina apuntando hacia atrás, con 3.000 proyectiles en total.
Puntos de anclaje: Varios con una capacidad de hasta 3.600 kg con carga externa (600 kg), para cargar una combinación de:
Bombas: Varias hasta 3.000 kg
en bodega interna.
Otros: 2× Torpedos aéreos LT en lugar de las bombas.
Aviónica
Visor de bombardeo Lotfernrohr 7.
Heinkel He 111
Características generales
Tripulación: 4 (piloto, navegador/bombardero/artillero frontal, artillero ventral, artillero dorsal/operador de radio)
Longitud: 16,4 m
Envergadura: 22,6 m
Altura: 4 m
Perfil alar: 87,6 m²
Peso vacío: 8.680 kg
Peso cargado: 12.030 kg
Peso máximo al despegue: 14.000 kg
Planta motriz: 2× Motor V12 invertido refrigerado por líquido Jumo 211F-1 o 211F-2.
Potencia: 986 kW (1.300 HP el F-1 o 1.340 HP el F-2) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 440 km/h
Alcance: 2.300 km con la carga máxima de combustible
Régimen de ascenso: 5.185 m en 20 minutos
Carga alar: 137 kg/m²
Potencia/peso: 0,082 kW/kg
Armamento
Armas de proyectiles:
Hasta 7× ametralladoras MG 15 o MG 81 de 7,92 mm, algunas reemplazadas o complementadas por:
1× Ametralladora MG 131 de 13 mm (en posiciones dorsal y/o ventral hacia atrás)
1× Cañón automático MG FF de 20 mm (en posición central del morro o posición ventral hacia adelante)
Bombas:
Hasta 2.000 kg en la bodega interna (ocho bombas de 250 kg) o
Hasta 2.500 kg con dos soportes externos.
Arado Ar 234
Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 12,60 m
Envergadura: 14,10 m
Altura: 4,30 m
Superficie alar: 26,40 m²
Peso vacío: 5.200 kg
Peso máximo al despegue: 9.850 kg
Planta motriz: (2 Modelos A y B;4 Modelo C )× turborreactor Junkers Jumo 004B.
Empuje normal: 8,80 kN de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): a 6.000 m
Radio de acción: 1.100 km con carga máxima
Techo de servicio: 32.810 pies
Carga alar: 348,76 kg/m²
Armamento
Armas de proyectiles: 2 x cañón MG 151 20 mm en la cola.
Bombas: Hasta 1.500 kg en puntos externos.
Misiles: Henschel Hs 293V6
Dornier Do 217
El Dornier Do 217 fue un bombardero usado por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado para reemplazar al Dornier Do 17.
Do 217 J-2
Características generales
Tripulación: 3
Carga: 4.000 kg
Longitud: 18,2 m
Envergadura: 19 m
Altura: 5 m
Superficie alar: 57 m²
Peso vacío: 9.350 kg
Peso máximo al despegue: 13.180 kg
Planta motriz: 2× Motor radial de 14 cilindros BMW 801A.
Potencia: 1.147 kW (1.539 HP; 1.560 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 487 km/h a 5.500 m
Alcance: 2.050 km (1.107 nmi; 1.274 mi)
Techo de servicio: 8.400 m (27.559 ft)
Armamento
Ametralladoras: 6×
4× MG 17 de 7,92 mm en el morro, con 1.000 proyectiles.
2× MG 131 de 13 mm en posiciones dorsal y ventral con unos 500 proyectiles.
Cañones: 4× MG FF de 20 mm en el morro, con 250 proyectiles.
Do 217 M-1
Características generales
Tripulación: 4
Carga: 4.000 kg
Longitud: 17 m
Envergadura: 19 m
Altura: 4,96 m
Superficie alar: 57 m²
Peso vacío: 9.100 kg
Peso máximo al despegue: 16.700 kg
Planta motriz: 2× Motor V12 invertido Daimler-Benz DB 603.
Potencia: 1.287 kW (1.726 HP; 1.750 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 557 km/h a 5.700 m
Velocidad crucero (Vc): 400 km/h
Alcance: 2.145 km (1.158 nmi; 1.333 mi)
Techo de servicio: 7.370 m (24.180 ft)
Régimen de ascenso: 210 m/min
Armamento
Ametralladoras: 6×
4× MG 81 de 7,92 mm en el morro y en posiciones laterales.
2× MG 131 de 13 mm en posiciones dorsal y ventral.
Puntos de anclaje: Varios y bodega interna con una capacidad de carga máxima (interna y externa) de hasta 4.000 kg, para cargar una combinación de:
Bombas: De varios tipos, hasta 2.517 kg
en bodega interna.
Focke- Wolf FW 190
Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 10,2 m
Envergadura: 10,5 m
Altura: 3,35 m
Superficie alar: 18,3 m²
Peso vacío: 3.490 kg
Peso cargado: 4.350 kg
Peso máximo al despegue: 4.840 kg
Planta motriz: 1× motor V12 invertido Junkers Jumo 213 A-1.
Potencia: 1.287 kW (1.726 HP; 1.750 CV) , incrementada a 1.544 kW (2.129 HP; 2.100 CV) con inyección de MW-50 en el sobrealimentador.
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 685 km/h (426 MPH; 370 kt) a 6.600 m, 710 km/h (441 MPH; 383 kt) a 11.000 m
Alcance: 835 km (451 nmi; 519 mi)
Techo de servicio: 12.000 m (39.370 ft)
Régimen de ascenso: 17 m/s (3.346,4 ft/min)
Carga alar: 238 kg/m²
Potencia/peso: 0,3 – 0,35 kW/kg
Armamento
Ametralladoras: 2× MG 131 de 13 mm con 475 proyectiles
Cañones: 2× MG 151/20 de 20 mm con 250 proyectiles en la raíz alar.
Bombas: 1× Bomba SC 500 de 500 kg (opcional).
Heinkel He 162
El Heinkel He 162 Volksjäger («caza del pueblo» en alemán) fue el segundo caza a reacción en entrar en servicio en la Luftwaffe en la Segunda Guerra Mundial. Era el más rápido de la primera generación de aviones de reacción, tanto del Eje como de los Aliados.
El avión, además del nombre oficial —Volksjäger— tuvo numerosos apodos, entre ellos Salamander (‘salamandra’), que era el nombre en código de su programa de desarrollo y Spatz (‘gorrión’), que era el nombre dado por Heinkel. Gran parte del avión era de madera —material no estratégico por su relativa abundancia—, ya que los recursos del Tercer Reich se extinguían de manera irremediable.
Características generales
Tripulación: Uno
Longitud: 9,05 m
Envergadura: 7,2 m
Altura: 2,6 m
Superficie alar: 14,5 m²
Peso vacío: 1.600 kg
Peso cargado: 2.800 kg
Planta motriz: 1× Turborreactor BMW 003E-1 or E-2.
Empuje normal: 800 kg de empuje.
Rendimiento
Alcance: 975 km
Techo de servicio: 12.000 m
Régimen de ascenso: 1.405 m/min
Carga alar: 193,1 kg/m²
Armamento
Cañones: 2× MG 151 de 20 mm
Messerschmitt me 210
Características generales
Tripulación: 2 (piloto y artillero)
Longitud: 11,2 m (36,7 ft)
Envergadura: 16,4 m (53,8 ft)
Altura: 4,3 m (14,1 ft)
Superficie alar: 36.2 m² (390 pies²)
Peso vacío: 5.440 kg (12.000 lb)
Peso máximo al despegue: 8.100 kg (17.852,4 lb)
Planta motriz: 2× V-12 refrigerado por líquido Daimler-Benz DB 601F.
Potencia: 980 kW (1.314 HP; 1.332 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 620 km/h 335 nudos, 385 mph
Alcance: 2.408 km (1.300 nmi; 1.495 mi)
Techo de servicio: 7.010 m (23.000 ft)
Armamento
Ametralladoras: 4×
2x ametralladoras MG 151/20 de 20 mm.
2x ametralladoras MG 17 de 7,92 mm ó, posteriormente,
2x ametralladoras MG 131 de 13 mm.
Bombas: Hasta 1.000 kg (2.200 lb) en bombas de diverso tipo.
Messerschmitt Me 410
El Messerschmitt Me 410 Hornisse (‘avispón’ en alemán) fue un caza pesado y bombardero rápido alemán de la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado a partir del poco exitoso Messerschmitt Me 210.
Desarrollado a partir de las mejoras introducidas justo al momento de la cancelación del Me 210, el Hornisse que en realidad era un Me 210 perfeccionado resultó ser un aparato mucho más eficaz que su antecesor. El primer prototipo voló en febrero de 1935. El Me 410 resultó en definitiva ser el tipo de avión multifunción que tanto deseaba Hitler para la Luftwaffe.
Características generales
Tripulación: 2 (piloto y artillero de cola)
Longitud: 12,56 m
Envergadura: 16,34 m
Altura: 3,7 m
Superficie alar: 36,20 m²
Peso vacío: 6.627 kg
Peso máximo al despegue: 11.244 kg
Planta motriz: 2× motor V12 refrigerado por líquido Daimler-Benz DB 603A.
Potencia: 1.287 kW (1.726 HP; 1.750 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 624 km/h
Alcance en combate: 2.300 km
Techo de servicio: 10.000 m (32.810 ft)
Armamento
Ametralladoras: 4×
2× MG 17 de 7,92 mm, con 1.000 proyectiles, en el morro.
2× MG 131 de 13 mm, con 500 proyectiles, en torretas laterales hacia la zona trasera.
Cañones: 2× MG 151/20, con 350 proyectiles, en el morro.
Bombas: hasta 1.000 kg de bombas.
Focke-Wolf fw 200 condor
El Focke-Wulf Fw 200 Condor (‘cóndor’) fue un tetramotor monoplano alemán fabricado por Focke-Wulf que entró en servicio como transporte de pasajeros y más tarde, en la Segunda Guerra Mundial, como avión de reconocimiento de largo alcance y como bombardero antibuque en la Luftwaffe.
Características generales
Longitud: 23,5 m (76,9 ft)
Envergadura: 32,9 m (107,8 ft)
Altura: 3,3 m (10,8 ft)
Superficie alar: 119,9 m2 (1.290,1 ft2)
Peso vacío: 17.000 kg (37.468 lb)
Peso máximo al despegue: 24.500 kg (53.998 lb)
Planta motriz: 4× Motor radial BMW Bramo 323R- de 9 cilindros.
Potencia: 883 kW (1.184 HP; 1.200 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 360 km/h (224 MPH; 194 kt)
Velocidad crucero (Vc): 335 km/h (208 MPH; 181 kt)
Alcance: 3.560 km (1.922 nmi; 2.212 mi) 14 horas
Techo de servicio: 6.000 m (19.685 ft)
Armamento
Ametralladoras: 4× MG 131 de 13 mm.
Cañones: 1× MG 151/20 de 20 mm.
Bombas: 4x bombas GP de 250 kg.
Las trincheras de la IGM fueron sustituidas por la movilidad de la 'guerra relámpago' en la Segunda, apareciendo
armas apropiadas para las nuevas doctrinas militares. Cuando se estancaron los frentes, las ametralladoras cobraron protagonismo.
AMETRALLADORA MG42
La ametralladora más importante de la Segunda Guerra Mundial sigue siendo utilizada hoy en día por los ejércitos de la OTAN, incluido el español. Aunque se han introducido modificaciones, la MG42 sigue siendo la ametralladora fiable y de alta cadencia de tiro de hace medio siglo: podía efectuar entre 1.200 y 1.800 disparos por minuto de calibre 7.92 mm. No obstante, su consumo de munición también era su gran defecto, y no desbancó del todo a su antecesora, la MG34, que siguió siendo utilizada gracias a sus buenas prestaciones.
PPSH-41
El subfusil automático más fiable de la guerra. Producido masivamente en la Unión Soviética, fácilmente desmontable, resistía tanto la congelación del duro invierno ruso como los barrizales del buen tiempo. Además, más ligero que las armas alemanas, su cargador en forma de tambor albergaba más balas, 71, por lo que era muy útil en combates como los de Stalingrado. Muchos soldados de la Werhmacht prefirieron utilizar estas armas en el frente del Este a las propias alemanas.
MP40
El subfusil automático básico del ejército alemán. Era idóneo para las operaciones de asalto de la 'guerra relámpago' y los combates a corta distancia en las ciudades por su potencia de tiro, aunque su peso, unos cinco kilos, y su escaso alcance fueron sus grandes problemas. Calibre de 9mm, su cargador albergaba 32 balas.
BAZOOKA
El protagonismo de las unidades acorazadas en la guerra motivó la búsqueda de armas antitanque portátiles que pudieran ser utilizadas por la infantería. Estados Unidos desarrolló el bazooka, puesto a prueba por primera vez contra el Afrika Korps de Rommel, mientras que Alemania inventó el panzerfaust. Uno permitía reutilizar el tubo, el otro era desechable. En cualquier caso, eran lanzacohetes sin retroceso que servían de apoyo contra blindados a distancias cortas y que su éxito perdura hoy en día.
SDKFZ
La 'guerra relampago' y la defensa elástica exigía mucha más movilidad de la infantería. Por ello se crearon divisiones motorizadas y mecanizadas que servían de apoyo a los tanques. Los SdKfz eran los transportes alemanes, muchas veces blindados para operar en plena batalla, siendo dotados algunos modelos con orugas o semiorugas para desplazarse en terrenos difíciles. Fueron muy explotados por cuerpos de ingenieros y telecomunicaciones.
T-34
El tanque medio de la Unión soviética fue el eje de la defensa rusa. Tripulado por cuatro hombres, con un radio de acción de 400 kilómetros y una velocidad de hasta 50 km/hora, fue el gran rival de los Panzer III y IV. Su sencillez y fiabilidad fue clave para su éxito, requiriendo sólo ampliar su cañón a uno de 85 mm desde 1943 para poder hacer frente a los nuevos Panther y Tiger alemanes. Tras la guerra se mantuvieron en activo durante décadas, especialmente en conflictos de países no desarrollados.
PANZER VI TIGER
Alemania comenzó a producir desde 1942 blindados pesados como el Tiger y el Panther. Con sendos cañones de 88 y 75 mm, respectivamente, su potencia de fuego no era una gran ventaja en enfrentamientos a corta distancia como los de Kursk, aunque sirvieron hasta el final de la guerra con eficacia allí donde participaron. Menos maniobrables y rápidos que los T-34 por su peso, pero muchísimo más blindado, el problema de Alemania era no poder remplazar los Tiger destruidos por su alto coste. No obstante, según cálculos de los Aliados, destruir uno de ellos costaba tres de sus propios carros de combate.
RADAR
La detección y localización por radio, el radar, según su acrónimo en inglés, fue clave en la guerra. La señal enviada por las estaciones de la costa británica, la Chain Home, rebotaban en los aviones enemigos a 160 kilómetros de distancia, apareciendo en pantalla con margen suficiente para que el cuartel general decidiese cuantos cazas había que hacer despegar y para avisar a todos los puestos de artillería con los que cruzarían los escuadrones alemanes.
CAMIÓN GMC
La logística es el talón de Aquiles de cualquier ejército. Por ello, Estados Unidos diseñó tres transportes estandar para poder explotar al máximo sus comunicaciones: el buque 'Liberty', el avión DC-3 y los camiones de General Motors. El primero fue diseñado con piezas prefabricadas para ser producido en masa, creandose unos 2.700 durante toda la guerra para sustituir a los hundidos. El DC-3 Dakota, con sendas variantes para transportar paracaidistas o carga, fue el protagonista del puente aéreo de Berlín tras la guerra; y el GMC, capaz de cargar con tres toneladas, se sigue utilizando hoy en día.
PENICILINA
A pesar de que fue la guerra más sangrienta de la historia, en ella la medicina dio un salto espectacular. El plasma sanguíneo, la morfina o la penicilina fueron otros protagonistas de la contienda. El antibiótico descubierto por Alexander Fleming en 1928 salvó cientos de miles de vidas durante la contienda. Aunque Europa estaba en plena guerra, fueron las farmaceúticas estadounidenses las que investigaron cómo producir en masa este medicamento, lo que supuso su utilización en todos los frentes de los Aliados.
CÓCTEL MOLOTOV
Cuando el ministro de Exteriores soviético Viacheslav Molotov dijo durante la invasión de Finlandia (Guerra de Invierno, 1939-1940) que sus tropas les enviaban comida, la resistencia finesa respondió que entonces ellos tendrían que poner los 'cócteles'. Esta es una versión del origen del nombre de este arma, otra es que los propios soviéticos se lo pusieron cuando Molotov ordenó producir estos artefactos en masa. En cualquier caso, su utilización se remonta a la Guerra Civil española y sigue vigente hoy en día en cualquier guerra de guerrillas.
KATIUSHA
Los 'órganos de Stalin' provocaron el pánico de las tropas del Eje allí donde lanzaron cientos de cohetes. Este vehículo de artillería se desplegaba en línea con decenas o cientos de Katiushas más para bombardear las líneas enemigas situadas a más de cinco kilómetros de distancia. Cada unidad podía lanzar hasta 16 proyectiles simultáneamente, produciendo un silbido tan característico como el de las 'trompetas de Jericó' de las sirenas de los Stuka
La Segunda Guerra Mundial fue el final de los acorazados. Los protagonistas de la batalla de Jutlandia en la IGM
dieron paso a los portaviones y a los submarinos en los primeros combates donde no se avistaron nunca sus contendientes.
ACORAZADO DE BOLSILLO
Este tipo de navío fue diseñado por la Kriegsmarine para operar como piratas: operaciones furtivas en el Atlántico contra los barcos de transporte británicos a la vez que evitaban entablar combates con otros buques de guerra. El más célebre fue el Admiral Graf Spee, apoyado por su buque de suministro Altmark, que hundió varios transportes aliados antes de enfrentarse con tres cruceros en Río de la Plata. A pesar de tener la oportunidad de escapar tras dejarlos grávemente dañados, se refugió en Montevideo. El Gobierno de Uruguay dio 72 horas de plazo para marcharse, tiempo aprovechado por los británicos para retrasar su marcha mediante sabotajes y desplegar sus escuadras a la salida. El capitán del Graf Spee, Hans Langsdorff, ordenó su hundimiento. Un día después, se suicidó envuelto en la bandera alemana .
ACORAZADO YAMATO
El navío más grande de la Segunda Guerra Mundial fue el acorazado Yamato. Con un tonelaje de 72.908 toneladas, una tripulación de 2.800 hombres y 263 metros de eslora, este buque ya era una reliquia cuando fue botado. En una guerra aeronaval, sus cañones de 460 mm eran inútiles frente a los ataques de aviones torpederos. Por ello, su única misión fue una misión suicida: fue cargado con suficiente combustible para llegar a Okinawa, donde se enfrentaría a los estadounidenses, pero no para volver. A 200 kilómetros de su destino, fue atacado por casi 400 aviones, entre ellos bombarderos y torpederos. Aguantó dos horas antes de hundirse en las aguas del Pacífico.
SUBMARINO U-VII
La Batalla del Atlántico fue decisiva. Las 'manadas de lobos' alemanas estuvieron a punto de ahogar a Reino Unido atacando a sus convoyes desde las sombras. Los pri
BOMBARDEOS DE HIROSHIMA Y NAGASAKI
Estados Unidos todavía mantiene el enfrentamiento contra el Ejército del emperador Hirohito, que rehuye la rendición en una guerra confinada ya al territorio asiático. Ya muerto Roosevelt, le suecede en el cargo demócrata Harry S. Truman, que pone en práctica una última maniobra para obligar a la capitulación japonesa. Los días 6 y 9 de agosto de 1945 se suceden los dos ataques con bomba nuclear más importantes de la Historia; en las ciudades niponas de Hiroshima y Nagasaki mueren alrededor de 220.000 personas, la mayoría civiles. A pesar de la impopular medida, Estados Unidos logra su objetivo: tan sólo una semana después, Hirohito firma la rendición. La Segunda Guerra Mundial ha terminado. El hongo producido por la explosión nuclear de Nagasaki se ha convertido en un símbolo de la destrucción.
Para que se cagen de riza
Eso fue todo comenten y puntuen