Este tipo de avión es el CASA 2-III - bombardero mediano, fabricado por CASA empresa española con licencia de Heinkel alemanes. Inicialmente se montó c con el motor alemán Junkers Jumo-211F-2 pero debido a la esacases de aviones se produjo con el británico de motores Rolls Royce Merlin de 1800 CV de potencia . La producción de la aeronave continuó hasta 1956. Construida total 236 aviones. Los últimos 3 Aviones se retiraron del Ejército del Aire español en 1973.
A lo largo de su fabricación se hicieron constantes modificaciones.
A comienzos de la Segunda Guerra Mundial, las líneas de montaje ha pasado a un modelo de H-2, que inicialmente sólo diferían motores Jumo-211A-3 1100l.s toma de fuerza. Desde octubre de 1939. Esta modificación fue conseguir armamento más pesado en el modelo de P-4 - seis pistola MG-15. С . Desde noviembre, se produjo He.111h-3, lo que podría realizar la tarea de atacante del mar, que, dicho sea de paso, refleja sólo la creación de la pistola en la parte inferior del frente de góndola MGFF.
El He.111h-5 tenía el mismo diseño que el H-4 fue impulsado por Jumo-211D-1, pero en la bomba de derecha e izquierda,en la bahía se han instalado tanques de combustible. . Toda la carga de bomba fue colocada en el exterior de los titulares de PVC.EL peso máximo al despegue de esta variante se ha incrementado hasta 14050kg, y la carga de 2500kg. . Ambas variantes H-4 y H-5 en el momento de su vida fueron expuestos a pequeñas mejoras y en el campo del mantenimiento y de piezas para reparar en las plantas, pero los modelos de comunicación no lo hicieron asi. Todos estos cambios han sido utilizados para He.111h-6 - después de la próxima versión de H-3 "estándar" de producción de lo que fue puesto en libertad a finales de 1941.
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La efectividad de esta arma era pequeño a causa de los disparos de ángulo pequeño y la baja tasa de fuego - 540 balas por minuto. La tripulación del He.111h-3 estaba formado por cinco personas, pero para las acciones del mar por lo general es mayor a seis. . Con los motores ya instalados Jumo-211D-1 con 1200l.s en potencia de despegue. La carga de bombas máximo de 2.000 kg fue colocado en la bodega de bombas, pero en el compartimiento de la izquierda era por lo general la instalación de tanques adicionales en el modelo de P-4.
La producción del He.111h-3 continuaron a lo largo de 1940. A principios de este año, apareció modificación H-4, que se produce de forma paralela a la anterior. En un principio, H-4 tenía los mismos motores, pero en las últimas ocasiones se han planteado-Jumo 211F-1 con un cigüeñal reforzado, DFL nuevo sobrealimentador y otras diferencias. Potencia en el despegue fue 1400ls y a una altitud de 5.000 metros 1200ls. Sólo hay bodega de bombas derecha y la izquierda se cerró con paneles reforzados, que se adjunta a dos tubulares por dos 1800kg 1000kg PVC o una bomba. Por lo general son suspendidos durante el vuelo a corta distancia.
Modelo expuesto en el museo Le Bourget sin restaurar.
Después de la Guerra Civil en España, las cuales fueron enviadas al Grupo 10-G-25 (formado en agosto de 1938, el comandante, Antonio Rueda uretral (Ureta)) y el Grupo 11-G-25 se formó en febrero de 1939, el comandante Ricardo Guerrero López (López)), fueron parte de la Escuadra 8a, comandante Eugenio Frutos Dieste . En el verano de 1940 reorganizó el Ejército del Aire español, como resultado de todos los servicios n º 111 (marzo de 1940 contaba con 58 piezas) fueron enviados a Regimentos 14 y 15, con sede en Zaragoza y Logroño. En 1943 el gobierno español está negociando con los alemanes, la posibilidad de comprar la producción de 50 no 111N y con licencia de estos aviones de Fuerzas Aéreas. . RLM no se opuso, por lo que fue un acuerdo de no vender el 70 111N-16 y otorgar una licencia para otra aeronave . Tema establecido en la fábrica de Construcciones Aeronautikas SA en Sevilla cerca de Tabalde llamada Casa 2,111. El avión español producido en tres versiones: Bomber (CASA 2111 A, A-1 y A-3), la inteligencia (Casa 2111C-1, C-2 y C-3) y transporte (Casa SI 211 y F-1). A finales de los años 40 el mando de la Fuerza Aérea Española ha decidido actualizar estas máquinas. . En el Reino Unido,se compró un motor de 173 Rolls-Royce 500-20 y 500-29 capacidad de 1.600 caballos de fuerza . Poco a poco, se sustituyeron los motores, había 70 aviones que estaban en mejores condiciones. Después del cambio de motor se cambió el nombre a los aviones CASA 2111V - bombardero, CASA 211 ID - Scout y CASA NO 21 -
ESPECIFICACIONES (CASA 2.111-B):
Tripulación: 5
Longitud: 16,4 m.
Envergadura: 22,5 m.
Altura: 3,9 m.
Superficie alar: 86,5 m².
Máximo al despegue: 14.000 kg (30.860 libras)
Planta Motríz: (70 unidades) 2 motores V12 Rolls-Royce "Merlin" 500-29 de 1600 hp (1176 kW) cada uno.
PRESTACIONES:
Velocidad máxima: 440 km / h a 4500 m (14.760 pies)
Autonomía: 1.950 kilómetros (1.050 nm, 1.210 millas)
Techo 7.800 m (25.590 pies)
Modificación de los dos CASA-III м 22.60 Envergadura, 22,60 m
De longitud, 16,60
Altura, 4,00 m
Superficie de las alas, 87,70 m2
Peso, kg
Tara 8720
despegue normal 14 200
Tipo de motor 2 PD Rolls Royce Merlin 72
HP Power 2 х 1475 2 x 1475
Máxima velocidad kmh
a la tierra 375
a una altitud de 440
Velocidad de crucero, km / h
a la tierra 325
a una altitud de 380
Alcance de combate, km 2100
Techo de servicio, 8500 m
Armamento:
un cañón de 20 mm con 180 rondas de la nariz MGFF
uno de 13 mm de ametralladora MG-131 en la parte superior de la instalación
dos de 7,9 mm ametralladora MG-81 con 1000 rondas
una ametralladora MG-15 MG-81 con 1.000 proyectiles o Chispa MG-81 con 500 cartuchos por arma de fuego en las ventanas laterales
Carga de bombas - 3.000 kg:
VERSIONES:
2.111A, versión de bombardeo del H-16 con motores Jumo 211F-2
2.111C, versión de reconocimiento del anterior
2.111F, versión de entrenamiento con doble mando
2.111B, versión de bombardeo con motores Rolls-Royce Merlin 500
2.111D, versión de reconocimiento del anterior
2.111E, versión de transporte de pasajeros
EL Avion español
Un ejemplo claro es el Avión objeto del presente artículo, teniendo presente en qué circunstancias y época fué asignado a sus escuadrones de transporte y borbardeo.
Las primeras unidades provinieron de la factoria Alemana Heinkel Flugzeugwerke durante el transcurso de la Guerra Civil, modelos He-111B y He-111E-1 con motores Junkers Jumo. Al finalizar los conflictos bélicos en España y en Europa, la recién creada C.A.S.A. Epañola y la Heinkel Alemana, firmaron un contrato para construir bajo licencia en España el modelo He-111H-16. Debido a la penúria de la posguerra la falta de suministros de muchos componentes más de 70 unidades, de las 200 construidas, quedaron almacenadas en espera de alguna solución. La incipiente apertura del Gobierno Español de aquellos años, hacia las Democracias Europeas, hizo factible la disponibilidad de los magníficos motores Rolls Royce Merlin 500/20 con una potencia de 1.600 cv unitarios. Aquellas 70 unidades pudieron, al fín, entrar en servicio.
Hay que tener en cuenta que el Bombardero Medio CASA 2.111 fué inicialmente operativo en 1.940, su producción ascendió a 236 unidades, la producción finalizó en 1.956, pero el E.d.A. consiguió mantenerlo, plenamente operativo, hasta 1.973, todo un éxito. Las últimas unidades fueron "Estrellas de Cine" en La Batalla de Inglaterra, con motores Rolls Royce, fácilmente identificábles, al igual que el "Messer" Español, nuestro querido y añorado "Buchón".
Fuentes de información http://elsitiodejactres.blogspot.com/2010/11/casa-2111-un-bimotor-aleman-con-motores.html
También hago mención de Igor113 de live journal por sus magníficas fotografías.
http://igor113.livejournal.com/203898.html