Se hizo la semana pasada un acuerdo interprovincial en Rosario con la promesa de mejorar el transporte en los ríos Paraná y Paraguay, pero ¿Qué relevancia tiene esto? ¿Cómo nos repercute?
Puerto de Barranqueras, Chaco. Actualmente en desuso.
Dietrich, ministro de transporte, dijo hace unos meses que: ''Argentina tiene destruida toda su infraestructura de transporte, como si hubiera pasado una guerra''. Nuestras rutas no están en buen estado, los trenes se encuentran en desuso, y los puertos están sepultados. Las venas del país fueron cortadas hace décadas, y se ven restringidas por un importante coágulo.
La CGT es el cuarto poder en Argentina: representa al proletariado, manejando todos sus asuntos. Sin embargo, es el gremio de camioneros el que, si bien cumple con sus afiliados, nos afecta seriamente. Ante la carencia de trenes y puertos, los camioneros son monopolio en el transporte. Con mover un dedo, Moyano puede parar al país, y ese es un poder que nadie debería tener. Además, el fletes está por las nubes, pues a los camioneros se les paga más que a un maquinista.
Por estos motivos es menester apostar al ferrocarril y al Paraná. Acuerdos como este son pasos importantes, pero queda un largo camino para hacer funcionales a estos medios de transporte alternativos.
Puerto de Barranqueras, Chaco. Actualmente en desuso.
Dietrich, ministro de transporte, dijo hace unos meses que: ''Argentina tiene destruida toda su infraestructura de transporte, como si hubiera pasado una guerra''. Nuestras rutas no están en buen estado, los trenes se encuentran en desuso, y los puertos están sepultados. Las venas del país fueron cortadas hace décadas, y se ven restringidas por un importante coágulo.
La CGT es el cuarto poder en Argentina: representa al proletariado, manejando todos sus asuntos. Sin embargo, es el gremio de camioneros el que, si bien cumple con sus afiliados, nos afecta seriamente. Ante la carencia de trenes y puertos, los camioneros son monopolio en el transporte. Con mover un dedo, Moyano puede parar al país, y ese es un poder que nadie debería tener. Además, el fletes está por las nubes, pues a los camioneros se les paga más que a un maquinista.
Por estos motivos es menester apostar al ferrocarril y al Paraná. Acuerdos como este son pasos importantes, pero queda un largo camino para hacer funcionales a estos medios de transporte alternativos.