Armada
Argentina
modernizaria aviones Super Etendard con kits Modernises de aviones franceses
Aviones Super Etendard Modernises serian dados de baja en el 2015. Los kits Modernises serian extraidos y aplicados a los aviones en servicio en la Armada Argentina .
informacion:
La posible transferencia de un numero no determinado de kits de modernizacion (Modernises) serian adquiridos por la Armada Argentina – que cuenta con 11 aviones Super Etendard en servicio – esta bajo consideracion por el Ministerio de Defensa frances, segun la publicacion francesa Mer & Marine.
La operacion que considera entregar a los argentinos parte de la avionica de los aviones Super Etendard Modernized (SEM) tendria lugar en 2015 cuando la Armada Francesa retire del servicio los SEM para ser reemplazados por aviones Rafale nuevos.
Sin embargo, en la eventualidad de que la operacion proceda, esta dependera de la disponibilidad de SEMs al momento que empiece el retiro de servicio de dichas aeronaves, lo cual a su vez depende del programa de entregas de aviones de combate Rafale.
Argentina tiene 11 aviones de ataque maritimo Super Etendard que podrian convertirse en Super Etendard Modernises en 2015
Si se llega a un acuerdo con Argentina , esto no implicara necesariamente la transferencia de fuselajes al servicio aereo de la Armada Argentina .
“La venta de aeronaves o repuestos en inventario frances unicamente se producira a fin de asegurar la modernizacion de los Super Etendard argentinos”, puntualiza una fuente militar francesa citada por la publicacion.
En 1979 Argentina compro 14 aviones franceses Super Etendard, 5 de ellos fueron entregados antes del conflicto de las islas Malvinas/Falklands – teniendo una destacada participacion sirviendo com plataformas de lanzamiento de misiles Exocet – y el resto les siguieron despues del termino de las hostilidades con el Reino Unido.
Originalmente comprados para operar desde el porta-aviones ARA 25 de Mayo, quedan 11 aviones en servicio, y operan desde bases terrestres debido al retro del mencionado porta-aviones.
Dado que las Armadas Francesa y Argentina usan aviones de ataque similares, sostienen contatos regulares, asi como intercambios frecuentes de informacion. A tal punto que pilotos argentinos visitaron recientemente Landivisiau, en el noreste de Bretaña, con fines de entrenamiento y de conocimiento sobre las recientes evoluciones de los SEM.
El Super Etendard de Dassault Aviation volo por primera vez en 1974 y cuaro años despues fueron incorporados 74 de estas aeronaves a la Armada Francesa. Desde entonces, han sido sometidos a varias modernizaciones que los han convertido en “aeronaves modernas extremadamente polivalentes y muy fiables”.
La modernizacon del SEM ha incluido radar mejorado (Anemone), sistema laser Atlis, detectores Sherloc, misiles guiados por calor Barracuda y sistemas de bengalas Alka y Phimat. En 1997 los SEM fueron equipados con bombas guiadas por laser y misiles AS-30. Hacia el 2003, 25 SEMs tienen equipamiento para navegacion nocturna, una combinacion de GPS y laser que permite a la aeronave enganchar un objetivo con precision de algunos metros unicamente.
“Este proceso de modernizacion debiera permitir al SEM mantenerse altamente efectivo hasta por lo menos el 2015”, puntualiza la publicacion Mer & Marine.
si te intereso la informacion unite a mi nueva comunidad:
Aviones Super Etendard Modernises serian dados de baja en el 2015. Los kits Modernises serian extraidos y aplicados a los aviones en servicio en la Armada Argentina .
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La posible transferencia de un numero no determinado de kits de modernizacion (Modernises) serian adquiridos por la Armada Argentina – que cuenta con 11 aviones Super Etendard en servicio – esta bajo consideracion por el Ministerio de Defensa frances, segun la publicacion francesa Mer & Marine.
La operacion que considera entregar a los argentinos parte de la avionica de los aviones Super Etendard Modernized (SEM) tendria lugar en 2015 cuando la Armada Francesa retire del servicio los SEM para ser reemplazados por aviones Rafale nuevos.
Sin embargo, en la eventualidad de que la operacion proceda, esta dependera de la disponibilidad de SEMs al momento que empiece el retiro de servicio de dichas aeronaves, lo cual a su vez depende del programa de entregas de aviones de combate Rafale.
Argentina tiene 11 aviones de ataque maritimo Super Etendard que podrian convertirse en Super Etendard Modernises en 2015
Si se llega a un acuerdo con Argentina , esto no implicara necesariamente la transferencia de fuselajes al servicio aereo de la Armada Argentina .
“La venta de aeronaves o repuestos en inventario frances unicamente se producira a fin de asegurar la modernizacion de los Super Etendard argentinos”, puntualiza una fuente militar francesa citada por la publicacion.
En 1979 Argentina compro 14 aviones franceses Super Etendard, 5 de ellos fueron entregados antes del conflicto de las islas Malvinas/Falklands – teniendo una destacada participacion sirviendo com plataformas de lanzamiento de misiles Exocet – y el resto les siguieron despues del termino de las hostilidades con el Reino Unido.
Originalmente comprados para operar desde el porta-aviones ARA 25 de Mayo, quedan 11 aviones en servicio, y operan desde bases terrestres debido al retro del mencionado porta-aviones.
Dado que las Armadas Francesa y Argentina usan aviones de ataque similares, sostienen contatos regulares, asi como intercambios frecuentes de informacion. A tal punto que pilotos argentinos visitaron recientemente Landivisiau, en el noreste de Bretaña, con fines de entrenamiento y de conocimiento sobre las recientes evoluciones de los SEM.
El Super Etendard de Dassault Aviation volo por primera vez en 1974 y cuaro años despues fueron incorporados 74 de estas aeronaves a la Armada Francesa. Desde entonces, han sido sometidos a varias modernizaciones que los han convertido en “aeronaves modernas extremadamente polivalentes y muy fiables”.
La modernizacon del SEM ha incluido radar mejorado (Anemone), sistema laser Atlis, detectores Sherloc, misiles guiados por calor Barracuda y sistemas de bengalas Alka y Phimat. En 1997 los SEM fueron equipados con bombas guiadas por laser y misiles AS-30. Hacia el 2003, 25 SEMs tienen equipamiento para navegacion nocturna, una combinacion de GPS y laser que permite a la aeronave enganchar un objetivo con precision de algunos metros unicamente.
“Este proceso de modernizacion debiera permitir al SEM mantenerse altamente efectivo hasta por lo menos el 2015”, puntualiza la publicacion Mer & Marine.
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