Magnetismo en Bombarderos
Hola amigos, estuve leyendo una enciclopedia de bombarderos de la 2GM y en un capítulo que habla sobre Bombarderos Torpederos, leí algo que ignoraba, tal vez alguien los haya sentido nombrar alguna vez, pero me pareció super novedoso para la época (la parte del magnetismo). Y como solo está esa info en papel, la transcribí acá:
Campos de Minas o Barreras de Minas submarinas.
Estos artefactos explosivos estaban provistos de espoletas que producían su explosión por contacto. También existían las minas magnéticas, que detonaban bajo una nave debido al campo magnético creado por su casco metálico y representaban una amenaza seria.
Cuando las unidades navales propias, de superficie o submarinas, no podían alcanzar las zonas donde convenía fondear campos de minas, se recurría a los aviones. De noche y con navegación muy precisa, los grupos de aparatos realizaban largas campañas de minado, dejando una o dos minas cada vez, para dificultar el uso de puertos, rutas o fondeaderos enemigos. Los mas activos en esta labor fueron los británicos y los alemanes, que emplearon versiones de sus bombarderos medios habituales, aunque el ejército germano también utilizó con mucha frecuencia el hidroavión Heinkel He 115 C-3. Para el lanzamiento de este tipo de artefactos, los ingleses emplearon el Wellington Mk.I. Los alemanes desarrollaron versiones tanto del veterano y lento trimotor Junkers Ju 52/3m como del hidroavión Bv 138B-0. Ambos aparatos estaban dotados de un gran anillo de duraluminio de unos 14 m de diámetro, suspendido bajo las alas; alimentado por un motor y un generador de electricidad de 15kW y 300 A instalado dentro del fuselaje, este anillo creaba un intenso campo magnético que, a unos 25 m de altura sobre la superficie del mar, hacía estallar las minas magnéticas que sobrevolaba. Para completar este tipo de defensas, los Ju 52 barreminas contaron también con el K-K Gerät, un equipo para detonar minas acústicas mediante el disparo de cargas explosivas.
Blohm und Voss BV 138 MS
Campos de Minas o Barreras de Minas submarinas.
Estos artefactos explosivos estaban provistos de espoletas que producían su explosión por contacto. También existían las minas magnéticas, que detonaban bajo una nave debido al campo magnético creado por su casco metálico y representaban una amenaza seria.
Cuando las unidades navales propias, de superficie o submarinas, no podían alcanzar las zonas donde convenía fondear campos de minas, se recurría a los aviones. De noche y con navegación muy precisa, los grupos de aparatos realizaban largas campañas de minado, dejando una o dos minas cada vez, para dificultar el uso de puertos, rutas o fondeaderos enemigos. Los mas activos en esta labor fueron los británicos y los alemanes, que emplearon versiones de sus bombarderos medios habituales, aunque el ejército germano también utilizó con mucha frecuencia el hidroavión Heinkel He 115 C-3. Para el lanzamiento de este tipo de artefactos, los ingleses emplearon el Wellington Mk.I. Los alemanes desarrollaron versiones tanto del veterano y lento trimotor Junkers Ju 52/3m como del hidroavión Bv 138B-0. Ambos aparatos estaban dotados de un gran anillo de duraluminio de unos 14 m de diámetro, suspendido bajo las alas; alimentado por un motor y un generador de electricidad de 15kW y 300 A instalado dentro del fuselaje, este anillo creaba un intenso campo magnético que, a unos 25 m de altura sobre la superficie del mar, hacía estallar las minas magnéticas que sobrevolaba. Para completar este tipo de defensas, los Ju 52 barreminas contaron también con el K-K Gerät, un equipo para detonar minas acústicas mediante el disparo de cargas explosivas.
Blohm und Voss BV 138 MS
Junkers ju 52/3m
Fuente en ingles: http://www.warbirdsresourcegroup.org
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