No son pocos (pero si silenciados en los grandes medios) los que se oponen a la política de transportes tanto a nivel Nacional, como en sus distintas ciudades.
Dos proyectos, dos países:
EL PROYECTO DEL TREN BALA:
- 320 kilómetros por hora.
-Por lo menos 4000 millones de dólares.
- 1000 km de vías que sólo podrá usar este tren, ya que no sirven para los trenes comunes y sólo para transportar pasajeros.
-Un pasaje que costara entre 300 y 400 pesos, inaccesible para la mayoría de la gente.
-Solo comunicara 3 ciudades ( Buenos Aires , Rosario y Córdoba). No comunica distintas zonas del país ni resuelve el problema de los pueblos que están incomunicados.
-Nos hace depender de la tecnología francesa. Este tipo de tren bala no ha funcionado en ningún otro país fuera de Europa porque necesita desarrollos tecnológicos muy complejos con los que nuestro país no cuenta para su mantenimiento.
-No reimpulsa la industria ferroviaria nacional.
-Aumenta la deuda externa, ya que una gran parte la financia el Banco Societe Generale de Francia.
EL PROYECTO TREN PARA TODOS:
- 120 km por hora (tres veces el promedio de velocidad actual).
-3100 millones de dólares. 1000 millones de dólares menos que para el tren bala.
- 18000 km de vías reconstruidas a nuevo: 7000 km de vías para trenes de pasajeros y de carga y 11000 mas solo para trenes de carga. 300 locomotoras, 900 coches de pasajeros y 15000 vagones para carga.
-Los pasajes costarían varias veces menos de lo que cuesta actualmente un pasaje en micro.
-Llegaría a todas las zonas del país (Noroeste, Noreste, Cuyo, Centro y Patagonia), a todas las grandes ciudades, y a cientos de pueblos que volverán a conectarse con las grandes ciudades, bajando costos de transporte y reactivando las economías regionales.
-Utilizaría tecnología nacional y del Mercosur al alcance de las capacidades de nuestro país.
-Reimpulsa la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones, el ensamble de locomotoras y la producción de repuestos, generando trabajo.
-El Banco Central tiene reservas por 50000 millones de dolares, es decir que se puede hacer sin aumentar ni un centavo la deuda externa.
A continuación citamos algunas actividades que se llevaran acabo para oponerse a estas políticas por la reconstrucción del Sistema Ferroviario
Actos por un TREN PARA TODOS:
* Lunes 5 de mayo
En el Hall de Estación Once a las 16 hs.
Conferencia de prensa
Estarán presentes Pino Solanas, los Diputados Claudio Lozano y Eduardo Macaluse y los delegados de la línea Sarmiento de TBA, Rubén Sobrero y Edgardo Reynoso
*Jueves 8 de mayo
A las 17 hs.
Acto en Estación Once: “No al Tren Bala, Sí al Tren Para Todos” y por la reconstrucción del Sistema Ferroviario
Estarán presentes Pino Solanas, los Diputados Claudio Lozano y Eduardo Macaluse y los delegados de la línea Sarmiento de TBA, Rubén Sobrero y Edgardo Reynoso
A las 18:35 hs.
Parte el “Tren de la Reconstrucción ”. Nos subiremos a un tren desde la Estación de Once hasta Mercedes con paradas en Haedo y Luján. En cada una de ellas se realizará un acto mientras esperamos al Tren de la Reconstrucción.
Al cierre, gran acto final
Cronograma de actos mientras esperamos llegar al Tren de la Reconstrucción :
Estación Haedo, Acto 18 hs.
Estación Luján, Acto 18.30 hs.
Estación Mercedes, Acto 19 hs.
Tomemos conciencia de la necesidad de defender lo nuestro.
http://www.agenciawalsh.org/htsrv/trackback.php/2152
Dos proyectos, dos países:
EL PROYECTO DEL TREN BALA:
- 320 kilómetros por hora.
-Por lo menos 4000 millones de dólares.
- 1000 km de vías que sólo podrá usar este tren, ya que no sirven para los trenes comunes y sólo para transportar pasajeros.
-Un pasaje que costara entre 300 y 400 pesos, inaccesible para la mayoría de la gente.
-Solo comunicara 3 ciudades ( Buenos Aires , Rosario y Córdoba). No comunica distintas zonas del país ni resuelve el problema de los pueblos que están incomunicados.
-Nos hace depender de la tecnología francesa. Este tipo de tren bala no ha funcionado en ningún otro país fuera de Europa porque necesita desarrollos tecnológicos muy complejos con los que nuestro país no cuenta para su mantenimiento.
-No reimpulsa la industria ferroviaria nacional.
-Aumenta la deuda externa, ya que una gran parte la financia el Banco Societe Generale de Francia.
EL PROYECTO TREN PARA TODOS:
- 120 km por hora (tres veces el promedio de velocidad actual).
-3100 millones de dólares. 1000 millones de dólares menos que para el tren bala.
- 18000 km de vías reconstruidas a nuevo: 7000 km de vías para trenes de pasajeros y de carga y 11000 mas solo para trenes de carga. 300 locomotoras, 900 coches de pasajeros y 15000 vagones para carga.
-Los pasajes costarían varias veces menos de lo que cuesta actualmente un pasaje en micro.
-Llegaría a todas las zonas del país (Noroeste, Noreste, Cuyo, Centro y Patagonia), a todas las grandes ciudades, y a cientos de pueblos que volverán a conectarse con las grandes ciudades, bajando costos de transporte y reactivando las economías regionales.
-Utilizaría tecnología nacional y del Mercosur al alcance de las capacidades de nuestro país.
-Reimpulsa la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones, el ensamble de locomotoras y la producción de repuestos, generando trabajo.
-El Banco Central tiene reservas por 50000 millones de dolares, es decir que se puede hacer sin aumentar ni un centavo la deuda externa.
A continuación citamos algunas actividades que se llevaran acabo para oponerse a estas políticas por la reconstrucción del Sistema Ferroviario
Actos por un TREN PARA TODOS:
* Lunes 5 de mayo
En el Hall de Estación Once a las 16 hs.
Conferencia de prensa
Estarán presentes Pino Solanas, los Diputados Claudio Lozano y Eduardo Macaluse y los delegados de la línea Sarmiento de TBA, Rubén Sobrero y Edgardo Reynoso
*Jueves 8 de mayo
A las 17 hs.
Acto en Estación Once: “No al Tren Bala, Sí al Tren Para Todos” y por la reconstrucción del Sistema Ferroviario
Estarán presentes Pino Solanas, los Diputados Claudio Lozano y Eduardo Macaluse y los delegados de la línea Sarmiento de TBA, Rubén Sobrero y Edgardo Reynoso
A las 18:35 hs.
Parte el “Tren de la Reconstrucción ”. Nos subiremos a un tren desde la Estación de Once hasta Mercedes con paradas en Haedo y Luján. En cada una de ellas se realizará un acto mientras esperamos al Tren de la Reconstrucción.
Al cierre, gran acto final
Cronograma de actos mientras esperamos llegar al Tren de la Reconstrucción :
Estación Haedo, Acto 18 hs.
Estación Luján, Acto 18.30 hs.
Estación Mercedes, Acto 19 hs.
Tomemos conciencia de la necesidad de defender lo nuestro.
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